專利名稱：一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成，此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。現(xiàn)有的汽車驅(qū)動橋總成都是采用兩端萬向節(jié)中間設(shè)有連接萬向節(jié)的軸桿，這種設(shè)計方式只是考慮到了驅(qū)動橋的使用性能，而對節(jié)材節(jié)耗、維修安裝方面沒有考慮周全，由于處于車輪端的萬向節(jié)在驅(qū)動過程中需要起轉(zhuǎn)向作用，而處于變速箱端的萬向節(jié)只是在路面不平的情況下才產(chǎn)生滑移且滑移范圍非常小，所以車輪端萬向節(jié)磨損打，壽命低，是一個需要經(jīng)常更換的部件，據(jù)統(tǒng)計每換三個車輪端萬向節(jié)才需要更換一個變速箱端萬向節(jié)，而每拆下一個萬向節(jié)再重新裝上車，維修步驟通常比較繁瑣，時間也長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，保證驅(qū)動橋總成運行穩(wěn)定性的外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，所述的殼體上連接有輸出軸，其特征在于，所述的殼體的左端上連接有中間軸，在中間軸上連接有左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤，在右聯(lián)接盤設(shè)置有螺栓，在左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤之間設(shè)置有卡簧。本實用新型最大的改進是在中間軸上設(shè)置左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤，這樣當中間軸損壞時，可以方便的拆卸進行更換，極大的提高了時間效率和降低時間成本，這里卡簧的主要作用是增加了連接的牢固性，方便進行緩沖。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:在上述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)中，所述的輸出軸上制有軸向漸開形花鍵，所述的殼體上制有制動齒圈，在制動齒圈芳設(shè)直有S封擋圈。這里通過制動齒圈可以加強對車的控制，在緊急制動時能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動距離，另外密封擋圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，提高了外球籠的使用壽命。在上述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)中，所述的殼體上安裝有防塵體，所述的防塵體具有交替連接波峰和波谷，在防塵體上與殼體之間設(shè)置有卡箍。這里通過卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體與殼體之間的彈性力。在上述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)中，所述的密封擋圈呈U字型，所述的密封擋圈的長度為6 9mm。在上述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)中，所述的軸向漸開形花鍵與殼體之間連接有輸出軸承，輸出軸承與軸向漸開形花鍵連接。這里通過輸出軸承和軸向漸開形花鍵提高了驅(qū)動橋總成的承載能力，保證了驅(qū)動橋總成運行穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于在中間軸上設(shè)置左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤，這樣當中間軸損壞時，可以方便的拆卸進行更換，極大的提高了時間效率和降低時間成本，通過制動齒圈可以加強對車的控制，在緊急制動時能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動距離，另外密封擋圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，提高了外球籠的使用壽命，整個外球籠承載能力強，保證了驅(qū)動橋總成運行穩(wěn)定性。

圖1是本外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。圖中，殼體I ;保持架2 ;鋼球3 ;星形套4 ;防塵體5 ;卡箍6 ;輸出軸7 ;軸向漸開形花鍵8 ;輸出軸承9 ;制動齒圈10 ;密封擋圈11 ;中間軸12 ;左聯(lián)接盤13 ;右聯(lián)接盤14 ;螺栓15 ;卡簧16。如圖1所示，本驅(qū)動橋總成中的外球籠，包括殼體I以及設(shè)置在殼體I內(nèi)的保持架2，鋼球3以及星形套4，在殼體I上安裝有防塵體5，防塵體5具有交替連接波峰和波谷，在防塵體5上與殼體I之間設(shè)置有卡箍6，這里通過卡箍6可以保證防塵體5具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體5與殼體I之間的彈性力。殼體I上連接有輸出軸7，輸出軸7上制有軸向漸開形花鍵8，軸向漸開形花鍵8與殼體I之間連接有輸出軸承9，輸出軸承9與軸向漸開形花鍵8連接，這里通過輸出軸承9和軸向漸開形花鍵8提高了驅(qū)動橋總成的承載能力，保證了驅(qū)動橋總成運行穩(wěn)定性。殼體I上制有制動齒圈10，通過制動齒圈10可以加強對車的控制，在緊急制動時能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動距離。殼體I的左端上連接有中間軸12，在中間軸12上連接有左聯(lián)接盤13和右聯(lián)接盤14，在右聯(lián)接盤14設(shè)置有螺栓15，在左聯(lián)接盤13和右聯(lián)接盤14之間設(shè)置有卡簧16，本實用新型最大的改進是在中間軸12上設(shè)置左聯(lián)接盤13和右聯(lián)接盤14，這樣當中間軸12損壞時，可以方便的拆卸進行更換，極大的提高了時間效率和降低時間成本，這里卡簧16的主要作用是增加了連接的牢固性，方便進行緩沖。在制動齒圈10旁設(shè)置有密封擋圈11，密封擋圈11呈U字型，密封擋圈11的長度為6 9mm，密封擋圈11可以將外部的污染物阻擋在殼體I外，提高了外球籠的使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，包括殼體(I)以及設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的保持架(2)，鋼球(3)以及星形套(4)，所述的殼體(I)上連接有輸出軸(7)，其特征在于，所述的殼體(I)的左端上連接有中間軸(12)，在中間軸(12)上連接有左聯(lián)接盤(13)和右聯(lián)接盤(14)，在右聯(lián)接盤(14)設(shè)置有螺栓(15)，在左聯(lián)接盤(13)和右聯(lián)接盤(14)之間設(shè)置有卡簧(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輸出軸(7)上制有軸向漸開形花鍵(8)，所述的殼體(I)上制有制動齒圈(10)，在制動齒圈(10)旁設(shè)置有密封擋圈(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的殼體(I)上安裝有防塵體(5)，所述的防塵體(5)具有交替連接波峰和波谷，在防塵體(5)上與殼體(I)之間設(shè)置有卡箍(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封擋圈(II)呈U字型，所述的密封擋圈(11)的長度為6 9mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸向漸開形花鍵(8)與殼體(I)之間連接有輸出軸承(9)，輸出軸承(9)與軸向漸開形花鍵(8)連接。
專利摘要本實用新型屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種外球籠的改進連接結(jié)構(gòu)，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，所述的殼體上連接有輸出軸，殼體的左端上連接有中間軸，在中間軸上連接有左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤，在右聯(lián)接盤設(shè)置有螺栓，在左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤之間設(shè)置有卡簧。本實用新型的優(yōu)點在于在中間軸上設(shè)置左聯(lián)接盤和右聯(lián)接盤，這樣當中間軸損壞時，可以方便的拆卸進行更換，極大的提高了時間效率和降低時間成本，通過制動齒圈可以加強對車的控制，在緊急制動時能夠保持很大程度的操作性，減少了浮滑現(xiàn)象，有效地縮短了制動距離。
文檔編號F16D3/223GK203051530SQ20122070480
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者葉祥寶 申請人:寧波緯尚汽車零部件有限公司