高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，包括鎖管和可插置于鎖管內(nèi)的伸縮桿，鎖管和伸縮桿的外側(cè)端分別設(shè)置有相對應(yīng)的扣鉤部，兩個扣鉤部的上端面分別設(shè)置有向上凸起的凸部，鎖管分別設(shè)置有與伸縮桿配合的鎖頭、可遮覆住方向盤的安全氣囊的護盤，兩個扣鉤部的底部分別設(shè)置有與相應(yīng)凸部對應(yīng)配合的蓋板，蓋板與相應(yīng)凸部之間均配合形成容置腔，兩個容置腔內(nèi)分別設(shè)置有若干螺栓，凸部設(shè)置有可供螺栓頂端穿過的第一穿孔，鎖管和伸縮桿上分別設(shè)置有與相應(yīng)螺栓對應(yīng)配合的螺孔，螺栓的頂端穿過第一穿孔并與相應(yīng)螺孔螺紋連接，蓋板設(shè)置有可供螺栓的底端穿過的第二穿孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、使用方便、通用性較強。
【專利說明】高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上常見的汽車方向盤鎖的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要包括鎖管11’、可插置于鎖管11’內(nèi)的伸縮桿12’，所述鎖管11’和伸縮桿12’的外側(cè)端分別設(shè)置有相對應(yīng)的扣鉤部15’，所述鎖管11’、伸縮桿12’與相應(yīng)扣鉤部15’均為一體成型連接，鎖管11’上分別設(shè)置有與伸縮桿12’配合的鎖頭14’、可遮覆住方向盤2的安全氣囊21的護盤13’。使用時，伸縮桿12’插入鎖管11’內(nèi)，然后使兩個扣鉤部15’分別插入方向盤2內(nèi)，護盤13’遮覆在安全氣囊21上，進而向兩端方向分別拉動鎖管11’和伸縮桿12’，直至兩個扣鉤部15’分別鉤住方向盤2的內(nèi)周緣并與方向盤2緊密接觸，此時通過鎖頭14’使鎖管11’與伸縮桿12’固定連接，從而達到對方向盤2鎖定的效果。由于安全氣囊21通常高于方向盤2周緣所在平面，為了既能讓護盤13’遮覆住方向盤2上浮凸的安全氣囊21，又能使兩個扣鉤部15’仍可扣鉤于方向盤2上，通常會在扣鉤部15’與鎖管11’、伸縮桿12’之間分別增設(shè)一個凸部151’，以消除安全氣囊21與方向盤2周緣之間的高度差，保證兩個扣鉤部15’能夠正常扣鉤入方向盤2內(nèi)。然而，上述方向盤2鎖的缺陷在于:由于不同車型的車輛的方向盤2，其中間安全氣囊21的高度存在不同高低的變化，故當(dāng)安全氣囊21的高度相對較高時，則可能發(fā)生方向盤2鎖的一端扣鉤部15’鉤入方向盤2上后，由于中間護盤13’已經(jīng)頂?shù)椒较虮P2中間的安全氣囊21處，導(dǎo)致另一端的扣鉤部15’無法鉤于方向盤2上，進而導(dǎo)致方向盤2鎖無法正常使用，使得方向盤2鎖的通用性較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、使用方便、通用性較強的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，包括鎖管和可插置于所述鎖管內(nèi)的伸縮桿，所述鎖管和所述伸縮桿的外側(cè)端分別設(shè)置有相對應(yīng)的扣鉤部，兩個所述扣鉤部的上端面分別設(shè)置有向上凸起的凸部，所述鎖管分別設(shè)置有與所述伸縮桿配合的鎖頭、可遮覆住方向盤的安全氣囊的護盤，兩個所述扣鉤部的底部分別設(shè)置有與相應(yīng)凸部對應(yīng)配合的蓋板，所述蓋板與相應(yīng)所述凸部之間均配合形成容置腔，兩個所述容置腔內(nèi)分別設(shè)置有若干螺栓，所述凸部設(shè)置有可供所述螺栓頂端穿過的第一穿孔，所述鎖管和所述伸縮桿上分別設(shè)置有與相應(yīng)所述螺栓對應(yīng)配合的螺孔，所述螺栓的頂端穿過所述第一穿孔并與相應(yīng)所述螺孔螺紋連接，所述蓋板設(shè)置有可供所述螺栓的底端穿過的第二穿孔。
[0006]進一步地，所述螺栓的底端與其螺紋段之間設(shè)置有與所述第二穿孔配合的凸緣部，所述凸緣部的外直徑大于所述第二穿孔的直徑。
[0007]進一步地，所述蓋板通過螺絲與相應(yīng)所述凸部固定連接。
[0008]進一步地，兩個所述容置腔內(nèi)分別設(shè)置有兩個所述螺栓。
[0009]本實用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在兩個扣鉤部的底部分別設(shè)置有與相應(yīng)凸部對應(yīng)配合的蓋板，蓋板與相應(yīng)凸部之間配合形成容置腔，兩個容置腔內(nèi)分別設(shè)置有若干螺栓，凸部設(shè)置有可供螺栓頂端穿過的第一穿孔，鎖管和伸縮桿上分別設(shè)置有與相應(yīng)螺栓對應(yīng)配合的螺孔，螺栓的頂端穿過第一穿孔并與相應(yīng)螺孔螺紋連接，蓋板設(shè)置有可供螺栓的底端穿過的第二穿孔，使用狀態(tài)下，當(dāng)護盤遮覆住方向盤中間處的安全氣囊位置時，兩端的扣鉤部鉤住方向盤的內(nèi)周緣；如果不同的方向盤中間處的安全氣囊的高度發(fā)生變化時(較高或稍低)，此時則可以通過旋動螺栓來調(diào)整扣鉤部與鎖管或伸縮桿之間的距離，進而使兩端的扣鉤部均能夠鉤住方向盤的內(nèi)周緣，從而有效保證了本實用新型的正常使用，提高了本實用新型的通用性。本實用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有汽車方向盤鎖的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1至圖3中:
[0014]2、方向盤；21、安全氣囊；11’、鎖管；12’、伸縮桿；13’、護盤；14’、鎖頭；15’、扣鉤部；151’、凸部；11、鎖管；12、伸縮桿；13、護盤；14、鎖頭；15、扣鉤部；110、螺孔；120、螺孔；150、第一穿孔；151、凸部；16、蓋板；160、第二穿孔；17、螺栓；171、底端；172、凸緣部；18、螺絲。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016]如圖2和圖3所示的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，包括鎖管11和可插置于鎖管11內(nèi)的伸縮桿12，鎖管11和伸縮桿12的外側(cè)端分別設(shè)置有相對應(yīng)的扣鉤部15，兩個扣鉤部15的上端面分別設(shè)置有向上凸起的凸部151，鎖管11分別設(shè)置有與伸縮桿12配合的鎖頭14、可遮覆住方向盤2的安全氣囊21的護盤13，兩個扣鉤部15的底部分別設(shè)置有與相應(yīng)凸部151對應(yīng)配合的蓋板16，蓋板16與相應(yīng)凸部151之間均配合形成容置腔，兩個容置腔內(nèi)分別設(shè)置有若干螺栓17，凸部151設(shè)置有可供螺栓17頂端穿過的第一穿孔150，鎖管11和伸縮桿12上分別設(shè)置有與相應(yīng)螺栓17對應(yīng)配合的螺孔(如圖2和圖3所示110、120)，螺栓17的頂端穿過第一穿孔150并與相應(yīng)螺孔螺紋連接，蓋板16設(shè)置有可供螺栓17的底端171穿過的第二穿孔160。
[0017]以上所述構(gòu)成本實用新型的主體結(jié)構(gòu)。本實用新型的使用方法與現(xiàn)有技術(shù)相同，故在此不作贅述。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，通過設(shè)置螺栓17、第一穿孔150以及螺孔，使扣鉤部15與鎖管11、伸縮桿12之間采用螺栓17固定連接，如果不同的方向盤2中間處的安全氣囊21的高度發(fā)生變化時(較高或稍低)，此時則可以通過旋動螺栓17來調(diào)整扣鉤部15與鎖管11或伸縮桿12之間的距離，進而使兩端的扣鉤部15均能夠鉤住方向盤2的內(nèi)周緣，從而有效保證了本實用新型的正常使用，提高了本實用新型的通用性。通過設(shè)置可供螺栓17的底端171穿過的第二穿孔160，便于對螺栓17進行調(diào)節(jié)，從而使本實用新型使用較為方便，高度調(diào)節(jié)較為便捷。本實用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理。
[0018]螺栓17的底端與其螺紋段之間設(shè)置有與第二穿孔160配合的凸緣部172，凸緣部172的外直徑大于第二穿孔160的直徑。通過設(shè)置凸緣部172，有效防止了螺栓17從第二穿孔160內(nèi)掉出。蓋板16通過螺絲18與相應(yīng)凸部151固定連接，安裝拆卸較為方便，使本實用新型使用更加方便。兩個容置腔內(nèi)分別設(shè)置有兩個螺栓17，既保證了扣鉤部15與鎖管11、伸縮桿12之間連接的牢固度，同時又避免了因螺栓17數(shù)量過多而造成操作不便的問題。
[0019]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，包括鎖管和可插置于所述鎖管內(nèi)的伸縮桿，所述鎖管和所述伸縮桿的外側(cè)端分別設(shè)置有相對應(yīng)的扣鉤部，兩個所述扣鉤部的上端面分別設(shè)置有向上凸起的凸部，所述鎖管分別設(shè)置有與所述伸縮桿配合的鎖頭、可遮覆住方向盤的安全氣囊的護盤，其特征在于:兩個所述扣鉤部的底部分別設(shè)置有與相應(yīng)凸部對應(yīng)配合的蓋板，所述蓋板與相應(yīng)所述凸部之間均配合形成容置腔，兩個所述容置腔內(nèi)分別設(shè)置有若干螺栓，所述凸部設(shè)置有可供所述螺栓頂端穿過的第一穿孔，所述鎖管和所述伸縮桿上分別設(shè)置有與相應(yīng)所述螺栓對應(yīng)配合的螺孔，所述螺栓的頂端穿過所述第一穿孔并與相應(yīng)所述螺孔螺紋連接，所述蓋板設(shè)置有可供所述螺栓的底端穿過的第二穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，其特征在于:所述螺栓的底端與其螺紋段之間設(shè)置有與所述第二穿孔配合的凸緣部，所述凸緣部的外直徑大于所述第二穿孔的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，其特征在于:所述蓋板通過螺絲與相應(yīng)所述凸部固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)節(jié)的方向盤鎖，其特征在于:兩個所述容置腔內(nèi)分別設(shè)置有兩個所述螺栓。
【文檔編號】E05B85/00GK204055712SQ201420423703
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司