一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方向盤結(jié)構(gòu)的改進，特別是一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有牽引車上的方向盤的高度多為不可調(diào)式，不能滿足不同駕駛員的駕車習(xí)慣，整車通用性不高。為此，我們研發(fā)了一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向操縱支架、方向盤；所述轉(zhuǎn)向管柱總成頂部設(shè)有方向盤，底部兩側(cè)對稱地設(shè)有第一安裝板，兩者設(shè)有左右貫穿的第一左通孔、第一右通孔；所述轉(zhuǎn)向操縱支架兩側(cè)對稱的設(shè)有第二安裝板，兩者上部設(shè)有左右貫穿的第二左通孔、第二右通孔；所述鎖緊螺栓從右往左依次穿過第二右通孔、第一右通孔、軸套、第一左通孔、鎖緊套、第二左通孔，鎖緊螺栓的最左端通過螺紋與鎖緊螺母連接；所述調(diào)節(jié)手柄用手柄螺栓固定在鎖緊螺母的左端。
[0005]優(yōu)選的，所述第一右通孔為矩形孔，鎖緊螺栓與第一右通孔配合處也是矩形狀，限制了鎖緊螺栓相對于轉(zhuǎn)向管柱總成的轉(zhuǎn)動。
[0006]優(yōu)選的，所述鎖緊螺栓、手柄螺栓、鎖緊螺母上的螺紋均為左旋螺紋；下壓調(diào)節(jié)手柄是將鎖緊螺母旋松，上推調(diào)節(jié)手柄是將鎖緊螺母旋緊。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
所述本發(fā)明對現(xiàn)有牽引車上的方向盤結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改進，可通過下壓調(diào)節(jié)手柄將方向盤調(diào)整到合適的安裝高度，來滿足不同駕駛員的駕車習(xí)慣，提高了整車的通用性和駕駛的舒適度。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)式方向盤裝置的裝配立體圖；
附圖2為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)式方向盤裝置的安裝剖視圖；
其中:1、方向盤；2、轉(zhuǎn)向管柱總成；3、調(diào)節(jié)手柄；4、調(diào)節(jié)手柄；5、鎖緊螺母；6、轉(zhuǎn)向操縱支架；7、鎖緊螺栓；8、鎖緊套；9、第一安裝板；10、第二安裝板；11、軸套。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0010]附圖1為本發(fā)明所述的一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱總成2、轉(zhuǎn)向操縱支架6、方向盤I ;所述轉(zhuǎn)向管柱總成2頂部設(shè)有方向盤I，底部兩側(cè)對稱地設(shè)有第一安裝板9，兩者設(shè)有左右貫穿的第一左通孔、第一右通孔；所述轉(zhuǎn)向操縱支架6兩側(cè)對稱的設(shè)有第二安裝板10，兩者上部設(shè)有左右貫穿的第二左通孔、第二右通孔；所述鎖緊螺栓7從右往左依次穿過第二右通孔、第一右通孔、軸套11、第一左通孔、鎖緊套8、第二左通孔，鎖緊螺栓7的最左端通過螺紋與鎖緊螺母5連接；所述調(diào)節(jié)手柄3利用調(diào)節(jié)手柄4固定在鎖緊螺母5的左端；所述第一右通孔為矩形孔，鎖緊螺栓7與第一右通孔配合處也是矩形狀，限制了鎖緊螺栓7相對于轉(zhuǎn)向管柱總成2的轉(zhuǎn)動；所述鎖緊螺栓7、手柄螺栓4、鎖緊螺母5上的螺紋均為左旋螺紋。
[0011]需要調(diào)整方向盤的安裝高度時，只需先下壓調(diào)節(jié)手柄3使鎖緊螺母5旋松，再將轉(zhuǎn)向管柱總成2調(diào)整到合適位置，最后上推調(diào)節(jié)手柄3使鎖緊螺母5鎖緊即可。
[0012]所述本發(fā)明對現(xiàn)有牽引車上的方向盤結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改進，可通過下壓調(diào)節(jié)手柄將方向盤調(diào)整到合適的安裝高度，來滿足不同駕駛員的駕車習(xí)慣，提高了整車的通用性和駕駛的舒適度。
[0013]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向操縱支架、方向盤；所述轉(zhuǎn)向管柱總成頂部設(shè)有方向盤，底部兩側(cè)對稱地設(shè)有第一安裝板，兩者設(shè)有左右貫穿的第一左通孔、第一右通孔；所述轉(zhuǎn)向操縱支架兩側(cè)對稱的設(shè)有第二安裝板，兩者上部設(shè)有左右貫穿的第二左通孔、第二右通孔；所述鎖緊螺栓從右往左依次穿過第二右通孔、第一右通孔、軸套、第一左通孔、鎖緊套、第二左通孔，鎖緊螺栓的最左端通過螺紋與鎖緊螺母連接；所述調(diào)節(jié)手柄用手柄螺栓固定在鎖緊螺母的左端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，其特征在于:所述第一右通孔為矩形孔，鎖緊螺栓與第一右通孔配合處也是矩形狀，限制了鎖緊螺栓相對于轉(zhuǎn)向管柱總成的轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，其特征在于:所述鎖緊螺栓、手柄螺栓、鎖緊螺母上的螺紋均為左旋螺紋；下壓調(diào)節(jié)手柄是將鎖緊螺母旋松，上推調(diào)節(jié)手柄是將鎖緊螺母旋緊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)式方向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱總成、轉(zhuǎn)向操縱支架、方向盤；所述轉(zhuǎn)向管柱總成頂部設(shè)有方向盤，底部兩側(cè)對稱地設(shè)有第一安裝板，兩者設(shè)有左右貫穿的第一左通孔、第一右通孔；所述轉(zhuǎn)向操縱支架兩側(cè)對稱的設(shè)有第二安裝板，兩者上部設(shè)有左右貫穿的第二左通孔、第二右通孔；所述鎖緊螺栓從右往左依次穿過第二右通孔、第一右通孔、軸套、第一左通孔、鎖緊套、第二左通孔，鎖緊螺栓的最左端通過螺紋與鎖緊螺母連接；所述調(diào)節(jié)手柄用手柄螺栓固定在鎖緊螺母的左端；所述本發(fā)明為了滿足不同駕駛員的駕車習(xí)慣,可通過下壓調(diào)節(jié)手柄將方向盤調(diào)整到合適的安裝高度，提高了整車的通用性和駕駛的舒適度。
【IPC分類】B62D1-04
【公開號】CN104590354
【申請?zhí)枴緾N201410804750
【發(fā)明人】臧燦平
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月23日