一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)，其中，車(chē)門(mén)限位器包括固定在車(chē)身上的安裝支架、一端與安裝支架鉸接的拉桿及套設(shè)在拉桿上且與車(chē)門(mén)固定連接的控制盒；控制盒包括蓋板、座板、壓塊、滑塊、螺栓及方形塊；蓋板和座板形成一容納空間，壓塊、滑塊及方形塊容納于容納空間中；滑塊分別夾持在拉桿的兩側(cè)，壓塊設(shè)置在滑塊上，方形塊設(shè)置在壓塊與控制盒上下兩側(cè)壁的內(nèi)表面之間；控制盒上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與螺栓相配合的內(nèi)螺紋，螺栓旋入通孔與方形塊連接。根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)限位器，解決了現(xiàn)有車(chē)門(mén)限位器必須通過(guò)更改壓塊才能調(diào)整其開(kāi)關(guān)門(mén)力矩，而導(dǎo)致整個(gè)調(diào)整過(guò)程非常繁瑣，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩的不同需求的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)旋轉(zhuǎn)部件限位的裝置，特別是涉及一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)門(mén)限位器是用以定位車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)角度、控制車(chē)門(mén)停留在要求的位置、在最大開(kāi)啟角度范圍內(nèi)設(shè)兩到三個(gè)檔位、并在開(kāi)關(guān)門(mén)的過(guò)程中有一定的保持力矩和開(kāi)啟關(guān)閉力矩的裝置，它一方面可以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，如汽車(chē)停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車(chē)門(mén)也不會(huì)自動(dòng)關(guān)上。
[0003]現(xiàn)有的一種車(chē)門(mén)限位器，如圖1和圖2所示，其包括固定在車(chē)身上的支架10、限位器轉(zhuǎn)軸20、控制盒30及限位桿40 ;所述限位桿40的一端通過(guò)所述限位器轉(zhuǎn)軸20鉸接在支架10上，所述限位桿40的另一端設(shè)有擋塊50 ;所述控制盒30套設(shè)在所述限位桿40上且與車(chē)門(mén)固定連接，所述控制盒30包括蓋板301、座板302、壓塊303及滑塊304 ;所述蓋板301和所述座板302形成一容納空間，所述壓塊303和滑塊304容納于所述容納空間中；所述滑塊304分別夾持在限位桿40的兩側(cè)，所述壓塊303設(shè)置在所述滑塊304和座板302內(nèi)側(cè)壁之間。
[0004]但現(xiàn)有的車(chē)門(mén)限位器其開(kāi)關(guān)門(mén)力矩均不能通過(guò)手動(dòng)來(lái)調(diào)整，若要調(diào)整開(kāi)關(guān)門(mén)力矩就必須通過(guò)更改限位器盒中的壓塊，這樣，整個(gè)調(diào)整過(guò)程非常繁瑣，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩的不同需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有車(chē)門(mén)限位器必須通過(guò)更改壓塊才能調(diào)整其開(kāi)關(guān)門(mén)力矩，而導(dǎo)致整個(gè)調(diào)整過(guò)程非常繁瑣，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩的不同需求的問(wèn)題，提供一種車(chē)門(mén)限位器。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種車(chē)門(mén)限位器，包括固定在車(chē)身上的安裝支架、一端與所述安裝支架鉸接的拉桿及套設(shè)在所述拉桿上且與車(chē)門(mén)固定連接的控制盒；所述控制盒包括蓋板、座板、壓塊、滑塊、方形螺母、螺栓及方形塊；所述蓋板和所述座板形成一容納空間，所述壓塊、滑塊及方形塊容納于所述容納空間中；所述滑塊分別夾持在所述拉桿的兩側(cè)，所述壓塊設(shè)置在所述滑塊上，所述方形塊設(shè)置在所述壓塊與控制盒側(cè)壁的內(nèi)表面之間；所述控制盒上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述方形螺母設(shè)置在所述通孔上，所述螺栓旋入所述方形螺母中并貫穿所述通孔與所述方形塊連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制盒左右兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于所述拉桿穿過(guò)的拉桿安裝孔，所述拉桿安裝孔的孔徑不小于所述拉桿的最大直徑。
[0009]進(jìn)一步地，所述控制盒與所述拉桿滑動(dòng)連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述拉桿的一端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)軸與所述安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車(chē)身，所述拉桿的另一端設(shè)有阻塊。
[0011]進(jìn)一步地，所述拉桿沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有兩個(gè)或者三個(gè)供所述滑塊可嵌入的限位凹槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述滑塊與所述拉桿的滑動(dòng)接觸面積小于所述滑塊的底面面積。
[0013]進(jìn)一步地，所述滑塊為相對(duì)于所述拉桿的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)限位器，所述控制盒的上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述方形螺母設(shè)置在所述通孔上，所述螺栓旋入所述方形螺母中并貫穿所述通孔與所述方形塊連接，這樣，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)所述螺栓以推動(dòng)所述方形塊上下運(yùn)動(dòng)，使得所述壓塊產(chǎn)生擠壓或松開(kāi)，從而改變所述滑塊對(duì)所述拉桿的壓力，這樣，使得所述控制盒在所述拉桿上運(yùn)動(dòng)時(shí)受力不一樣，達(dá)到車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)力矩可調(diào)的目，解決了現(xiàn)有車(chē)門(mén)限位器必須通過(guò)更改壓塊才能調(diào)整其開(kāi)關(guān)門(mén)力矩，而導(dǎo)致整個(gè)調(diào)整過(guò)程非常繁瑣，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩的不同需求的問(wèn)題。
[0015]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，其包括上述的車(chē)門(mén)限位器。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是現(xiàn)有的車(chē)門(mén)限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的現(xiàn)有的車(chē)門(mén)限位器其底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3所示的車(chē)門(mén)限位器其控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0021]1、安裝支架；2、限位器轉(zhuǎn)軸；3、控制盒；4、拉桿；5、阻塊；31、蓋板；32、方形塊；33、座板；34、滑塊；35、壓塊；36、方形螺母；37、螺栓；38、通孔；39、拉桿安裝孔；41、限位凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]請(qǐng)一并參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)限位器，包括固定在車(chē)身上的安裝支架1、一端與所述安裝支架I鉸接的拉桿4及套設(shè)在所述拉桿4上且與車(chē)門(mén)固定連接的控制盒3 ;所述控制盒3包括蓋板31、座板33、壓塊35、滑塊34、方形螺母36、螺栓37及方形塊32 ;所述蓋板31和所述座板33形成一容納空間，所述壓塊35、滑塊34及方形塊32容納于所述容納空間中；所述滑塊34分別夾持在所述拉桿4的兩側(cè)，所述壓塊35設(shè)置在所述滑塊34上，所述方形塊32設(shè)置在所述壓塊35與控制盒3上下兩側(cè)壁的內(nèi)表面之間；所述控制盒3上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔38，所述方形螺母36設(shè)置在所述通孔38上，所述螺栓37旋入所述方形螺母36中并貫穿所述通孔38與所述方形塊32連接。
[0024]另一實(shí)施例中，所述通孔38內(nèi)設(shè)有與所述螺栓37相配合的內(nèi)螺紋，所述螺栓37直接旋入所述通孔38與所述方形塊32連接。
[0025]本實(shí)施例中，所述控制盒3左右兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于所述拉桿4穿過(guò)的拉桿安裝孔39，所述拉桿安裝孔39的孔徑不小于所述拉桿4的最大直徑。
[0026]本實(shí)施例中，所述控制盒3與所述拉桿4滑動(dòng)連接。
[0027]本實(shí)施例中，所述拉桿4的一端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)軸2與所述安裝支架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車(chē)身，所述拉桿4的另一端設(shè)有阻塊5。其中，所述阻塊5用于限制所述控制盒3的最大活動(dòng)范圍。
[0028]本實(shí)施例中，所述拉桿4沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有兩個(gè)或者三個(gè)供所述滑塊34可嵌入的限位凹槽41。
[0029]本實(shí)施例中，所述拉桿4整體呈變徑結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述滑塊34滑動(dòng)至所述拉桿4上的限位凹槽41時(shí)，所述滑塊34與所述限位凹槽41的接觸面相吻合。
[0030]本實(shí)施例中，所述滑塊34與所述拉桿4的滑動(dòng)接觸面積小于所述滑塊34的底面面積。
[0031]另一個(gè)實(shí)施例中，所述滑塊34的截面形狀可以為對(duì)稱(chēng)設(shè)置的梯形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度較小的一側(cè)與所述拉桿4進(jìn)行滑動(dòng)接觸。
[0032]本實(shí)施例中，所述滑塊34為相對(duì)于所述拉桿4的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)。
[0033]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)限位器，所述控制盒上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述方形螺母設(shè)置在所述通孔上，所述螺栓旋入所述方形螺母中并貫穿所述通孔與所述方形塊連接，這樣，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)所述螺栓以推動(dòng)所述方形塊上下運(yùn)動(dòng)，使得所述壓塊產(chǎn)生擠壓或松開(kāi)，從而改變所述滑塊對(duì)所述拉桿的壓力，這樣，使得所述控制盒在所述拉桿上運(yùn)動(dòng)時(shí)受力不一樣，達(dá)到車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)力矩可調(diào)的目，解決了現(xiàn)有車(chē)門(mén)限位器必須通過(guò)更改壓塊才能調(diào)整其開(kāi)關(guān)門(mén)力矩，而導(dǎo)致整個(gè)調(diào)整過(guò)程非常繁瑣，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩的不同需求的問(wèn)題。
[0034]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，其包括上述的車(chē)門(mén)限位器。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，包括固定在車(chē)身上的安裝支架、一端與所述安裝支架鉸接的拉桿及套設(shè)在所述拉桿上且與車(chē)門(mén)固定連接的控制盒； 所述控制盒包括蓋板、座板、壓塊、滑塊、螺栓、方形螺母及方形塊； 所述蓋板和所述座板形成一容納空間，所述壓塊、滑塊及方形塊容納于所述容納空間中； 所述滑塊分別夾持在所述拉桿的兩側(cè)，所述壓塊設(shè)置在所述滑塊上，所述方形塊設(shè)置在所述壓塊與所述控制盒上下兩側(cè)壁的內(nèi)表面之間； 所述控制盒上下兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述方形螺母設(shè)置在所述通孔上，所述螺栓旋入所述方形螺母中并貫穿所述通孔與所述方形塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述控制盒左右兩側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于所述拉桿穿過(guò)的拉桿安裝孔，所述拉桿安裝孔的孔徑不小于所述拉桿的最大直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述控制盒與所述拉桿滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述拉桿的一端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)軸與所述安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車(chē)身，所述拉桿的另一端設(shè)有阻塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述拉桿沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有兩個(gè)或者三個(gè)供所述滑塊可嵌入的限位凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述滑塊與所述拉桿的滑動(dòng)接觸面積小于所述滑塊的底面面積。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述滑塊為相對(duì)于所述拉桿的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)。
8.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)限位器。
【文檔編號(hào)】E05C17/02GK204002168SQ201420268749
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】付亮, 王剛, 呂高峰, 葉文周 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司