汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋鉸鏈支架和一端固定在行李箱蓋內(nèi)側(cè)的鉸鏈鵝頸管，行李箱蓋鉸鏈支架上開有條形過孔，其內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓，防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑較所述條形過孔的縱向尺寸小，鉸鏈鵝頸管的另一端與所述防轉(zhuǎn)螺栓鉸接，條形過孔周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺。本實(shí)用新型通過在行李箱蓋鉸鏈支架上開設(shè)較防轉(zhuǎn)螺栓縱向尺寸大的條形過孔，使得鉸鏈鵝頸管和行李箱蓋鉸鏈支架在Z向可調(diào)節(jié)，從而整車在下線時不再需要通過調(diào)節(jié)鎖扣和硬扳行李箱來調(diào)整間隙面差，縮短了調(diào)整和返修工時，提高了一次下線合格率，提高了裝配質(zhì)量；同時，在條形過孔周沿設(shè)置防轉(zhuǎn)凸臺，保證了行李箱蓋Z向調(diào)節(jié)定位的精準(zhǔn)性，提升了汽車的后視品質(zhì)。
【專利說明】汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身部件，具體地指一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李箱蓋與側(cè)圍的配合直接影響轎車后臉的視覺質(zhì)量，由于行李箱蓋是一個大的焊裝總成件，尺寸波動范圍大，而白車身焊接總成本身也存在一定的尺寸偏差，行李箱蓋裝配在車身上主要是靠行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，目前的行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)在車身上X向和Y向能調(diào)節(jié)，以消除X和Y方向的公差，但是在Z方向上不能調(diào)節(jié)，因此常出現(xiàn)行李箱蓋裝配后高出或者低進(jìn)側(cè)圍的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況時只能通過調(diào)節(jié)鎖扣和硬扳行李箱蓋，改變行李箱蓋的形狀來調(diào)節(jié)其與側(cè)圍的間隙面差，這種調(diào)節(jié)方式不但耗時長，而且被硬扳變形的行李箱蓋之后可能回彈，無法滿足批量生產(chǎn)的間隙面差控制需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效控制行李箱蓋與側(cè)圍的間隙面差。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括連于白車身上的行李箱蓋鉸鏈支架和一端固定在行李箱蓋內(nèi)側(cè)的鉸鏈鵝頸管，所述行李箱蓋鉸鏈支架上開有條形過孔，所述條形過孔內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓，所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑較所述條形過孔的縱向尺寸小，所述鉸鏈鵝頸管的另一端與所述防轉(zhuǎn)螺栓鉸接，所述條形過孔周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺。
[0005]本實(shí)用新型通過在行李箱蓋鉸鏈支架上開設(shè)較防轉(zhuǎn)螺栓縱向尺寸大的條形過孔，使得鉸鏈鵝頸管和行李箱蓋鉸鏈支架在Z向可相對調(diào)節(jié)，從而整車在下線時不再需要通過調(diào)節(jié)鎖扣和硬扳行李箱來調(diào)整間隙面差，縮短了調(diào)整和返修工時，提高了一次下線合格率，提高了裝配質(zhì)量；同時，在條形過孔周沿設(shè)置防轉(zhuǎn)凸臺，避免在打緊時防轉(zhuǎn)螺栓轉(zhuǎn)動，使其位置固定，從而保證了行李箱蓋Z向調(diào)節(jié)定位的精準(zhǔn)性；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能有效控制行李箱蓋與側(cè)圍的間隙面差，提升了汽車的后視品質(zhì)。
[0006]進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)凸臺為對稱設(shè)置在所述條形過孔左右兩沿的兩個凸臺，所述兩個凸臺緊貼所述防轉(zhuǎn)螺栓螺帽左右兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺帽為方形。
[0008]進(jìn)一步地，所述條形過孔為豎置長圓孔。
[0009]更進(jìn)一步地，所述行李箱蓋鉸鏈支架上設(shè)有焊接螺栓，所述白車身的后隔板上開有用于連接所述焊接螺栓的打緊孔，所述打緊孔的孔徑較所述焊接螺栓的直徑大。通過白車身上的打緊孔與行李箱蓋鉸鏈支架上的焊接螺栓配合，實(shí)現(xiàn)行李箱蓋X向和Y向的調(diào)節(jié)，行李箱蓋鉸鏈支架可以在打緊孔內(nèi)X向和Y向移動。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)與行李箱蓋及后隔板的連接關(guān)系示意圖。
[0011]圖2為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)與后隔板的連接關(guān)系示意圖。
[0013]圖4為圖2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖2的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為行李箱蓋在白車身上的樣架定位示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0017]如圖1，圖2所示，一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋鉸鏈支架2和鉸鏈鵝頸管4，行李箱蓋鉸鏈支架2連接白車身，其中，行李箱蓋鉸鏈支架2上設(shè)有三個焊接螺栓8，白車身I的后隔板9上開有三個用于連接焊接螺栓8的打緊孔10，打緊孔10的孔徑較焊接螺栓8的直徑大，從而使得行李箱蓋鉸鏈支架2可以在打緊孔10內(nèi)X向和Y向移動(如圖3所示)，鉸鏈鵝頸管4的一端通過兩個定位銷11與行李箱蓋3內(nèi)側(cè)固定連接；行李箱蓋鉸鏈支架2上開有條形過孔5，該條形過孔5優(yōu)選豎置長圓孔狀，條形過孔5內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓6 (如圖4所示)，防轉(zhuǎn)螺栓6的螺帽為方形，防轉(zhuǎn)螺栓6的螺桿直徑較所述條形過孔5的縱向尺寸小，鉸鏈鵝頸管4的另一端與防轉(zhuǎn)螺栓6鉸接，防轉(zhuǎn)螺栓6的螺桿末端擰有螺母13，以保證防轉(zhuǎn)螺栓6不掉出條形過孔5，從而實(shí)現(xiàn)了鉸鏈鵝頸管和行李箱蓋鉸鏈支架在Z向可相對調(diào)節(jié)，條形過孔5周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺7，防轉(zhuǎn)凸臺7為對稱設(shè)置在條形過孔5左右兩沿的兩個凸臺，兩個凸臺緊貼防轉(zhuǎn)螺栓6螺帽左右兩側(cè)(如圖5所示)。其中，條形過孔5的大小根據(jù)鉸鏈鵝頸管4、行李箱蓋3和側(cè)圍12的公差設(shè)定；防轉(zhuǎn)凸臺7與行李箱蓋鉸鏈支架2整體成型。
[0018]使用本鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的行李箱蓋的裝配過程如下:
[0019]步驟1:將行李箱蓋3通過鉸鏈鵝頸管4上的定位銷11和鉸鏈連接結(jié)構(gòu)連接后打緊；
[0020]步驟2:將行李箱蓋3和鉸鏈連接結(jié)構(gòu)通過三個焊接螺栓8整體裝配到后隔板9上，并用三個螺母將其預(yù)擰緊到后隔板9上；
[0021]步驟3:關(guān)閉行李箱蓋3，通過樣架Z向定位，保證在Z方向上行李箱蓋3和側(cè)圍12的面差固定在一個理論值(如圖6所示)；
[0022]步驟4:打緊行李箱蓋鉸鏈支架2和后隔板9連接的三個螺母；
[0023]步驟5:最后打緊行李箱蓋鉸鏈支架2和鉸鏈鵝頸管4連接的防轉(zhuǎn)螺栓6上的螺母13 (鉸鏈鵝頸管4與行李箱蓋鉸鏈支架2之間通過防轉(zhuǎn)螺栓6和螺母13連接，防轉(zhuǎn)螺栓6和螺母13之間沒有打緊，只是通過預(yù)擰緊保證鉸鏈鵝頸管4與行李箱蓋鉸鏈支架2連接在一起)，以消除行李箱3和側(cè)圍12的Z向偏差；
[0024]步驟6:取下行李箱蓋3和側(cè)圍12Z向定位樣架。
[0025]本鉸鏈連接結(jié)構(gòu)一端連接行李箱，與行李箱的連接定位主要是依靠兩個定位銷；另一端連接白車身，行李箱在白車身上的X和Y向調(diào)節(jié)主要是依靠這端在白車身上的調(diào)節(jié)，而鉸鏈鵝頸管4在Z方向上是可以相對活動的，因而保證了行李箱在X、Y、Z三個方向上都可以調(diào)節(jié)。相比傳統(tǒng)鉚接結(jié)構(gòu)，其在保證行李箱蓋3和側(cè)圍12的面差在理論值的時候，行李箱蓋鉸鏈支架2很可能和后隔板9貼合不上，此時如果打緊行李箱蓋鉸鏈支架2和后隔板9，而行李箱蓋3和側(cè)圍12的Z向定位樣架又在起作用時，這時候行李箱蓋鉸鏈支架2和后隔板9的貼合是通過行李箱蓋3的剛性變形來實(shí)現(xiàn)的，待取掉Z向定位樣架后，行李箱蓋3位置就會發(fā)生改變，導(dǎo)致行李箱蓋3和側(cè)圍12的面差發(fā)生更改，產(chǎn)生外觀缺陷，此時就只能通過調(diào)整鎖扣和硬扳行李箱蓋3來保證面差。而本實(shí)用新型的行李箱蓋鉸鏈支架2和鉸鏈鵝頸管4之間可以調(diào)節(jié)，不會在行李箱蓋3和側(cè)圍12保證理論面差的情況下出現(xiàn)行李箱蓋鉸鏈支架和后隔板9貼合不上的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括連于白車身(I)上的行李箱蓋鉸鏈支架(2)和一端固定在行李箱蓋(3)內(nèi)側(cè)的鉸鏈鵝頸管(4)，其特征在于:所述行李箱蓋鉸鏈支架(2)上開有條形過孔(5)，所述條形過孔(5)內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓(6)，所述防轉(zhuǎn)螺栓(6)的螺桿直徑較所述條形過孔(5)的縱向尺寸小，所述鉸鏈鵝頸管(4)的另一端與所述防轉(zhuǎn)螺栓(6)鉸接，所述條形過孔(5)周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防轉(zhuǎn)凸臺(7)為對稱設(shè)置在所述條形過孔(5)左右兩沿的兩個凸臺，所述兩個凸臺緊貼所述防轉(zhuǎn)螺栓(6)螺帽左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防轉(zhuǎn)螺栓(6)的螺帽為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述條形過孔(5)為豎置長圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李箱蓋鉸鏈支架(2)上設(shè)有焊接螺栓(8)，所述白車身(I)的后隔板(9)上開有用于連接所述焊接螺栓(8)的打緊孔(10)，所述打緊孔(10)的孔徑較所述焊接螺栓(8)的直徑大。
【文檔編號】E05D3/02GK203796029SQ201420143804
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】扈福民, 楊丹, 鄧光攀, 范云峰 申請人:神龍汽車有限公司