防卡死玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種防卡死玻璃升降器。鋼絲繩分別與電機(jī)、滑塊連接，滑塊設(shè)置在滑軌上，并與滑軌滑移配合，還包括自動(dòng)防卡死裝置，自動(dòng)防卡死裝置包括位置傳感器、單片機(jī)，位置傳感器設(shè)置在滑軌上，并與滑塊滑移的極限位置對(duì)應(yīng)，位置傳感器與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電機(jī)連接。上述結(jié)構(gòu)將位置傳感器設(shè)置在滑塊移動(dòng)的極限位置上，那么當(dāng)滑塊移動(dòng)到極限位置上，位置傳感器感應(yīng)到信號(hào)，傳給單片機(jī)，單片機(jī)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，避免現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況，保護(hù)了電機(jī)，不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)由于阻力過大卡死的情況，并在滑軌上設(shè)置了限位機(jī)構(gòu)，是為了在位置傳感器失靈時(shí)，通過限位機(jī)構(gòu)，照樣可以正常運(yùn)行，是一種保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。
【專利說明】防卡死玻璃升降器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種防卡死玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。
[0003]汽車在這個(gè)時(shí)代越來越普及，汽車的車門上均設(shè)有玻璃，最原始的是手推式的玻璃，隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了升降式的玻璃升降裝置，稱之為玻璃升降器，玻璃升降器主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類，它是汽車門窗玻璃的升降裝置?，F(xiàn)在許多車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。
[0004]目前市場(chǎng)上的玻璃升降器，有自動(dòng)有手動(dòng)的，在玻璃升降的過程中，是利用控制電機(jī)運(yùn)行和轉(zhuǎn)動(dòng)來控制玻璃的升降的，當(dāng)玻璃達(dá)到極限位置受阻的時(shí)候，利用阻力來阻礙電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，長此以往，電機(jī)會(huì)損壞，會(huì)出現(xiàn)卡死的情況，整個(gè)升降器的負(fù)擔(dān)也不定時(shí)的受到?jīng)_擊，影響玻璃升降器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自動(dòng)控制、使用壽命長的防卡死玻璃升降器。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種防卡死玻璃升降器，包括電機(jī)、鋼絲繩、滑軌、滑塊，鋼絲繩分別與電機(jī)、滑塊連接，滑塊設(shè)置在滑軌上，并與滑軌滑移配合，還包括自動(dòng)防卡死裝置，自動(dòng)防卡死裝置包括位置傳感器、單片機(jī)，位置傳感器設(shè)置在滑軌上，并與滑塊滑移的極限位置對(duì)應(yīng)，位置傳感器與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電機(jī)連接。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位置傳感器為紅外線位置傳感器，位置傳感器包括發(fā)光器、感應(yīng)器，發(fā)光器與感應(yīng)器分別固定在滑軌的內(nèi)側(cè)，對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括限位勾、限位塊，限位塊固定在滑軌頂部的內(nèi)壁上，滑軌的底部凸起一個(gè)擋片作為限位勾。
[0009]上述結(jié)構(gòu)將位置傳感器設(shè)置在滑塊移動(dòng)的極限位置上，那么當(dāng)滑塊移動(dòng)到極限位置上，位置傳感器感應(yīng)到信號(hào)，傳給單片機(jī)，單片機(jī)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，避免現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的情況，保護(hù)了電機(jī)，不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)由于阻力過大卡死的情況，并在滑軌上設(shè)置了限位機(jī)構(gòu)，是為了在位置傳感器失靈時(shí)，通過限位機(jī)構(gòu)，照樣可以正常運(yùn)行，是一種保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖2為本實(shí)施例的原理圖；
[0012]圖3為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二；
【具體實(shí)施方式】
[0013]參考圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型一種防卡死玻璃升降器，包括電機(jī)1、鋼絲繩
2、滑軌3、滑塊4，鋼絲繩2分別與電機(jī)1、滑塊4連接，滑塊4設(shè)置在滑軌3上，并與滑軌3滑移配合，還包括自動(dòng)防卡死裝置，自動(dòng)防卡死裝置包括位置傳感器、單片機(jī)，位置傳感器設(shè)置在滑軌3上，并與滑塊4滑移的極限位置對(duì)應(yīng)，位置傳感器與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電機(jī)連接，位置傳感器包括發(fā)光器5、感應(yīng)器6,發(fā)光器5與感應(yīng)器6分別固定在滑軌3的內(nèi)側(cè)，對(duì)應(yīng)設(shè)置，限位機(jī)構(gòu)包括限位勾7、限位塊8，限位塊8固定在滑軌3頂部的內(nèi)壁上，滑軌3的底部凸起一個(gè)擋片作為限位勾7。
[0014]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚的說明所做的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防卡死玻璃升降器，包括電機(jī)、鋼絲繩、滑軌、滑塊，鋼絲繩分別與電機(jī)、滑塊連接，滑塊設(shè)置在滑軌上，并與滑軌滑移配合，其特征在于:還包括自動(dòng)防卡死裝置，自動(dòng)防卡死裝置包括位置傳感器、單片機(jī)，位置傳感器設(shè)置在滑軌上，并與滑塊滑移的極限位置對(duì)應(yīng)，位置傳感器與單片機(jī)連接，單片機(jī)與電機(jī)連接
2.按照權(quán)利要求1所述的防卡死玻璃升降器，其特征在于:所述的位置傳感器為紅外線位置傳感器，位置傳感器包括發(fā)光器、感應(yīng)器，發(fā)光器與感應(yīng)器分別固定在滑軌的內(nèi)側(cè)，對(duì)應(yīng)設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的防卡死玻璃升降器，其特征在于:還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括限位勾、限位塊，限位塊固定在滑軌頂部的內(nèi)壁上，滑軌的底部凸起一個(gè)擋片作為限位勾。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK203716737SQ201420044626
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】斯特帆諾·羅倫茲 申請(qǐng)人:溫州法拉科汽車配件有限公司