應(yīng)變分布檢查鏈接組件的制作方法
【專利摘要】檢查鏈接件組件包括鏈接件和殼體。鏈接件包括第一鏈接件端部部分、與第一鏈接件端部部分相對(duì)的第二鏈接件端部部分、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第一側(cè)壁、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第二側(cè)壁、和從第二鏈接件端部部分突出的鏈接件延伸部。鏈接件延伸部與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。殼體可移動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件，且構(gòu)造為相對(duì)于鏈接件在第一殼體位置和第二殼體位置之間移動(dòng)。殼體包括機(jī)械止擋件，其布置為與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。
【專利說明】應(yīng)變分布檢查鏈接組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢查鏈接組件，用于沿車門均勻分布應(yīng)變。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛，諸如汽車，通常包括一個(gè)或多個(gè)車門，諸如乘客門或后艙門。車門可相對(duì)于車體從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開位置，以允許人或物體進(jìn)入車輛內(nèi)。但是，車門的移動(dòng)可被檢查鏈接組件限制。當(dāng)車門從關(guān)閉位置朝向打開位置移動(dòng)時(shí)，一旦車門已經(jīng)達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，檢查鏈接組件可停止車門的進(jìn)一步移動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及一種檢查鏈接件組件，用于將應(yīng)變分布在金屬板材板上，該板具有多個(gè)應(yīng)變區(qū)域，且相對(duì)于附連本體可樞轉(zhuǎn)地移動(dòng)。在一實(shí)施例中，檢查鏈接件組件包括細(xì)長的鏈接件，其具有可樞轉(zhuǎn)地附連到本體的一個(gè)端部，和具有止擋件的另一端部。檢查鏈接件組件還包括檢查鏈接件殼體，其沿所述細(xì)長鏈接件可移動(dòng)。檢查鏈接件殼體具有側(cè)向部分，所述側(cè)向部分相對(duì)于至所述本體的所述鏈接件的可樞轉(zhuǎn)附連在內(nèi)。檢查鏈接件殼體構(gòu)造為側(cè)壁，以當(dāng)所述殼體移動(dòng)時(shí)，接合所述止擋件和施加足夠負(fù)載給所述止擋件，以便移動(dòng)在相對(duì)于所述本體足夠在內(nèi)的所述金屬板材板和所述金屬板材板的應(yīng)變區(qū)域上的負(fù)載，以確保所述金屬板材的尺寸變小。檢查鏈接件組件的止擋件可以是鉤，當(dāng)殼體移動(dòng)時(shí)，其可與檢查鏈接件殼體的側(cè)壁接合。
[0004]本公開涉及檢查鏈接件組件。在一實(shí)施例中，檢查鏈接件組件包括鏈接件和殼體。鏈接件包括鏈接件本體。鏈接件本體包括第一鏈接件端部部分、與第一鏈接件端部部分相對(duì)的第二鏈接件端部部分、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第一側(cè)壁、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第二側(cè)壁。鏈接件本體沿縱向軸線是細(xì)長的。鏈接件還包括鏈接件延伸部，其從第二鏈接件端部部分沿一方向突出，該方向基本垂直于縱向軸線。鏈接件延伸部與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。殼體可移動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件，且構(gòu)造為相對(duì)于鏈接件在第一殼體位置和第二殼體位置之間移動(dòng)。此外，殼體包括機(jī)械止擋件，其布置為與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)殼體處于第二殼體位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部，以限制殼體的進(jìn)一步移動(dòng)。
[0005]在一實(shí)施例中，鏈接件延伸部是鉤。鏈接件延伸部可限定凹部，其構(gòu)造接收機(jī)械止擋件的至少一部分。機(jī)械止擋件可包括端部止擋件部分，其構(gòu)造為與凹部配合。僅機(jī)械止擋件構(gòu)造為接觸鏈接件延伸部，以限制殼體的移動(dòng)。殼體可滑動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件。
[0006]本發(fā)明還涉及車輛。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛包括車體、車門和檢查鏈接件組件。車體限定車輛內(nèi)部艙室。車門可移動(dòng)地聯(lián)接至車體，且構(gòu)造為相對(duì)于車體在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)。檢查鏈接件組件聯(lián)接在車門和車體之間。此外，檢查鏈接件組件包括聯(lián)接至車門的殼體。殼體包括機(jī)械止擋件，且構(gòu)造為與車門同時(shí)移動(dòng)。鏈接件可移動(dòng)地連接至車體和殼體。鏈接件包括鏈接件本體，該本體具有第一鏈接件端部部分和與第一鏈接件端部部分相對(duì)的第二鏈接件端部部分。鏈接件本體沿縱向軸線是細(xì)長的。鏈接件還包括鏈接件延伸部，其從第二鏈接件端部部分沿一方向突出，該方向基本垂直于縱向軸線。機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)車門處于打開位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部，以限制車門的進(jìn)一步移動(dòng)。
[0007]在車輛的一實(shí)施例中，鏈接件延伸部是鉤。僅機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)車門處于打開位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部。鏈接件包括第一側(cè)壁和與第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間。此外，鏈接件延伸部布置為與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。當(dāng)車門處于關(guān)閉位置時(shí)，第一側(cè)壁布置為比第二側(cè)壁更靠近車輛內(nèi)部艙室。機(jī)械止擋件與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。鏈接件延伸部限定凹部，其構(gòu)造為接收機(jī)械止擋件的至少一部分。機(jī)械止擋件包括端部止擋件部分，其構(gòu)造為接收在凹部中。端部止擋件部分具有大體凸的形狀，凹部具有大體凹的形狀。鏈接件包括鏈接件本體，鏈接件延伸部從鏈接件本體沿一方向突出，該方向基本垂直于鏈接件本體。殼體可滑動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件。車門包括內(nèi)門板和外門板。內(nèi)門板比外門板更靠近車輛內(nèi)部艙室。殼體聯(lián)接至內(nèi)門板。當(dāng)車門處于關(guān)閉位置時(shí)，機(jī)械止擋件與靠近外門板相比更靠近車輛內(nèi)部艙室。鏈接件延伸部與靠近外門板相比更靠近車輛內(nèi)部艙室。
[0008]在操作中，檢查鏈接件組件的鏈接件延伸部可在一位置處施加力(即，檢查負(fù)載)給機(jī)械止擋件，該位置與靠近鏈接件本體的第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁，由此沿車門的內(nèi)門板均勻地分布應(yīng)變。結(jié)果，內(nèi)門板中的高應(yīng)變區(qū)域被消除或減小。
[0009]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)及其他特征和優(yōu)勢(shì)將從用于實(shí)施如所附的權(quán)利要求中定義的本發(fā)明的一些最佳模式和其它實(shí)施例的以下詳細(xì)描述連同附圖時(shí)顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是車輛的一部分的示意性截面頂視圖，局部立面圖，該車輛包括車體、車門和檢查鏈接組件，該組件聯(lián)接在車門和車體之間，顯示車門在關(guān)閉位置；和
[0011]圖2是圖1的車輛的該部分的示意性截面頂視圖，顯示車門在打開位置。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，圖1和2顯示包括車體10的車輛8的一部分。車體10包括一個(gè)或多個(gè)車體柱18，以限定一個(gè)或多個(gè)車輛內(nèi)部艙室。車輛內(nèi)部艙室20可以是車輛乘客艙或車輛貨艙。車輛車體柱18至少部分地限定車門開口 22，車門開口 22通向車輛內(nèi)部艙室20?？梢栽O(shè)想，多個(gè)車體柱18可整體地限定車門開口 22。
[0013]車輛8還包括可移動(dòng)地聯(lián)接至車體10的一個(gè)或多個(gè)車門12?？衫@鉸接件中心線16旋轉(zhuǎn)的一個(gè)或多個(gè)鉸接件(未示出)或任何其他適當(dāng)聯(lián)接器可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接車門12和車體10。在所示實(shí)施例中，車門12可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車體10。這樣，車門12可沿第一旋轉(zhuǎn)方向(如箭頭Rl指示)和第二旋轉(zhuǎn)方向(如箭頭R2指示)繞鉸接件中心線16旋轉(zhuǎn)。由箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向可以與由箭頭R2指示的第二旋轉(zhuǎn)方向相反。因此，車門12可相對(duì)于車體10在打開位置(圖2)和關(guān)閉位置(圖1)之間移動(dòng)。具體地，車門12可繞鉸接件中心線16沿第二旋轉(zhuǎn)方向(其通過箭頭R2指示)旋轉(zhuǎn)，以從打開位置(圖2)朝向關(guān)閉位置(圖1)移動(dòng)。在關(guān)閉位置，車門12關(guān)閉或覆蓋車體開口 22的至少一部分。相反，車門12可繞鉸接件中心線16沿第一旋轉(zhuǎn)方向(其通過箭頭Rl指示)旋轉(zhuǎn)，以從關(guān)閉位置(圖I)朝向打開位置(圖2)移動(dòng)。在打開位置，車門12沒有覆蓋或關(guān)閉車體開口 22，由此允許物體或人經(jīng)由車體開口 22進(jìn)入車輛內(nèi)部艙室20。
[0014]車輛8可還包括一個(gè)或多個(gè)密封件24，布置在車門12和車體10的一部分(諸如車體柱18)之間。當(dāng)車門12處于關(guān)閉位置時(shí)，密封件24可最小化車輛內(nèi)部艙室20和外界環(huán)境之間的流體流。
[0015]車門12可整個(gè)或部分地由金屬材料或金屬板材制成，且包括外門板28和與外門板28相對(duì)的內(nèi)門板30。內(nèi)門板30可在車門12的端部部分32處附連到外門板28。車門12可還包括裝飾板34 (圖1)，其聯(lián)接至內(nèi)門板30。
[0016]內(nèi)門板30可包括多個(gè)板部分。例如，在所示實(shí)施例中，內(nèi)門板30包括至少第一內(nèi)板部分36、第二內(nèi)板部分38、第三內(nèi)板部分40、第四內(nèi)板部分42和第五內(nèi)板部分44。第一內(nèi)門板部分36可在車門12的端部部分32處附連到外門板28。內(nèi)門板30還包括第一連接部分46,諸如彎頭部分，將第一內(nèi)板部分36和第二內(nèi)板部分38互連。第一內(nèi)板部分36可基本平行于第二內(nèi)板部分38。內(nèi)門板30是金屬板材，且可包括第二連接部分48，諸如彎頭部分，將第二內(nèi)板部分38和第三內(nèi)板部分40互連。第三內(nèi)板部分40可基本垂直于第二內(nèi)板部分38。內(nèi)門板30可還包括第三連接部分50，諸如彎頭部分，將第三內(nèi)板部分40和第四內(nèi)板部分42互連。第三內(nèi)板部分40可基本平行于第四內(nèi)板部分42。內(nèi)門板30還包括第四連接部分52,諸如彎頭部分,有時(shí)稱為J-線，將第四內(nèi)板部分42和第五內(nèi)板部分44互連。第四內(nèi)板部分42可基本垂直于第五內(nèi)板部分44。形成內(nèi)門板30的不同金屬板部分并入多個(gè)應(yīng)變區(qū)域，如它們所構(gòu)造的。
[0017]車輛8還包括檢查鏈接組件26，其聯(lián)接在車體柱18和車門12之間。檢查鏈接組件26可限制車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)。換句話說，當(dāng)車門12從關(guān)閉位置(圖1)朝向打開位置(圖2)移動(dòng)時(shí)，一旦車門12已經(jīng)達(dá)到預(yù)定的全開位置(圖2)，檢查鏈接組件26可停止車門12的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。由此，一旦車門12已經(jīng)達(dá)到預(yù)定的全開位置(圖2)，甚至當(dāng)用戶繼續(xù)施加力或負(fù)載給車門12時(shí)，檢查鏈接組件26抵消用戶施加的力或負(fù)載，且防止或至少抑制車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)一步移動(dòng)。當(dāng)檢查鏈接組件26抵消由用戶施加的力時(shí)，金屬板材內(nèi)門板30趨于應(yīng)變；但是，應(yīng)變可能沿內(nèi)門板30的各應(yīng)變區(qū)域部分非均勻地分布。內(nèi)門板30的一些部分可經(jīng)歷比內(nèi)門板30的其他部分更大的應(yīng)變。例如，在所示的車門12中，當(dāng)檢查鏈接組件26限制車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)時(shí)，第三連接部分50可經(jīng)歷比內(nèi)門板30的其他部分更大的應(yīng)變。因此，內(nèi)門板30可在其金屬板材結(jié)構(gòu)(諸如第三連接部分50)中具有一個(gè)或多個(gè)高應(yīng)變區(qū)域。如在此所用的，“高應(yīng)變區(qū)域”是指，當(dāng)檢查鏈接組件26抵消由用戶施加的力以將車門12停止在預(yù)定全開位置(圖2)處時(shí)，內(nèi)門板30的經(jīng)歷比內(nèi)門板30的其他部分更高的應(yīng)變的部分。為了防止、減小或最小化在高應(yīng)變區(qū)域中的應(yīng)變，車輛制造商可調(diào)整內(nèi)門板30的厚度或規(guī)格。但是，期望的是，消除或減小高應(yīng)變區(qū)域，以便減小內(nèi)門板30的厚度。減小的金屬板材規(guī)格導(dǎo)致減小的質(zhì)量和成本。另外，當(dāng)門處于全開位置時(shí)，改善的檢查鏈接構(gòu)造還改善鏈接止擋件，以容納對(duì)準(zhǔn)。因此期望的是，設(shè)計(jì)檢查鏈接組件，當(dāng)檢查鏈接組件停止車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，該檢查鏈接組件導(dǎo)致沿內(nèi)門板30的基本均勻的應(yīng)變分布。
[0018]檢查鏈接組件26可以是車門組件54的一部分。車門組件54可還包括車門12、鉸接件中心線16和車體10的至少一部分，諸如車體柱18。如上所述，檢查鏈接組件26構(gòu)造為，一旦車門12已經(jīng)達(dá)到預(yù)定全開位置(圖2)，停止或至少抑制車門12的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，檢查鏈接組件26包括鏈接件56和殼體58，殼體58可滑動(dòng)地布置在鏈接件56上。鏈接件56包括細(xì)長的鏈接件本體60。細(xì)長的鏈接件本體60包括第一鏈接件端部部分62和與第一鏈接件端部部分62相對(duì)的第二鏈接件端部部分64。第一鏈接件端部部分62可移動(dòng)地聯(lián)接至車體10的至少一部分。例如，第一鏈接件端部部分62可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車體柱18。在所示實(shí)施例中，檢查鏈接組件26包括支架66，支架66聯(lián)接在車體柱18和第一鏈接件端部部分62之間。聯(lián)接器68將支架66聯(lián)接至車體柱18。這樣，支架66相對(duì)于車體10保持靜止。樞轉(zhuǎn)銷70或任何適當(dāng)聯(lián)接器將第一鏈接件端部部分62樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至支架66。相應(yīng)地，鏈接件56經(jīng)由支架66和樞轉(zhuǎn)銷70樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車體10。鏈接件本體60可還限定第一側(cè)壁80和與第一側(cè)壁80相對(duì)的第二側(cè)壁82。當(dāng)車門12處于關(guān)閉位置(圖1)時(shí)，第一側(cè)壁80布置為比第二側(cè)壁82更靠近車輛內(nèi)部艙室20。由此，當(dāng)車門20處于關(guān)閉位置時(shí)(圖1)，第二側(cè)壁82布置為比第一側(cè)壁80距車輛內(nèi)部艙室20更遠(yuǎn)。第一側(cè)壁80和第二側(cè)壁82布置在第一鏈接件端部部分62和第二鏈接件端部部分64之間。鏈接件56可沿鏈接件軸線92是細(xì)長的。相應(yīng)地，鏈接件本體60限定基本沿鏈接件56的長度的鏈接件軸線92(圖2)。鏈接件軸線92可還稱為縱向軸線或第一縱向軸線。
[0019]檢查鏈接件56被改進(jìn)，以包括鏈接件延伸部或止擋件72，其從鏈接件本體60突出。具體地，當(dāng)車門12處于關(guān)閉位置(圖1)時(shí)，鏈接件延伸部72從第二鏈接件端部部分64沿朝向車體10的車輛內(nèi)部艙室20的方向突出。例如，當(dāng)車門12處于關(guān)閉位置時(shí)，鏈接件延伸部72可從第二鏈接件端部部分64僅沿朝向車輛內(nèi)部艙室20的方向突出。由此，相比于靠近第二側(cè)壁82，鏈接件延伸部72更靠近第一側(cè)壁80。鏈接件延伸部72可以是鉤，且包括延伸部本體74。此外，鏈接件延伸部72可限定延伸部凹部76 (圖1)，該延伸部凹部76延伸到延伸部本體74中。延伸部凹部76可以是大體凹的，且構(gòu)造為、成形為和尺寸設(shè)定為接收殼體58的一部分，如以下詳細(xì)描述。鏈接件延伸部72可從鏈接件本體60沿一方向突出，該方向大體垂直于由鏈接件本體60限定的鏈接件軸線92。特別地，鏈接件延伸部72可以沿延伸部軸線94是細(xì)長的(圖2)。延伸部軸線94可以大體垂直于鏈接件軸線92 (圖
2)。例如，限定在延伸部軸線94和鏈接件軸線92之間的角度范圍可以為80度至100度。延伸部軸線94可以還稱為第二縱向軸線。
[0020]檢查鏈接組件26還包括附連至車門12的殼體58。因此，殼體58可與車門12同時(shí)地在第一殼體位置(圖1)和第二殼體位置(圖2)之間移動(dòng)。殼體58還可以可移動(dòng)地聯(lián)接，用于相對(duì)于鏈接件56移動(dòng)。例如，殼體58可圍繞鏈接件56的至少一部分。這樣，殼體58可滑動(dòng)地布置在鏈接件56上。此外，殼體58構(gòu)造為，隨著車門12在打開位置(圖2)和關(guān)閉位置(圖1)之間移動(dòng)，沿鏈接件本體60在第一鏈接件端部部分62和第二鏈接件端部部分64之間移動(dòng)。如上所述，殼體58可構(gòu)造為沿鏈接件本體60滑動(dòng)。當(dāng)車門12從關(guān)閉位置(圖1)朝向打開位置(圖2)移動(dòng)時(shí)，殼體58迫使鏈接件56從第一鏈接件位置(圖1)朝向第二鏈接件位置(圖2)移動(dòng)。相反，當(dāng)車門12從打開位置(圖2)朝向關(guān)閉位置(圖1)移動(dòng)時(shí)，殼體58迫使鏈接件56從第二鏈接件位置(圖2)朝向第一鏈接件位置(圖1)移動(dòng)。
[0021]殼體58還包括殼體支撐件78，殼體支撐件78利用任何適當(dāng)方法(諸如焊接、鉚釘、螺釘?shù)?直接附連到車門12的內(nèi)門板30。在所示實(shí)施例中，殼體支撐件78利用例如螺母和螺柱附連到內(nèi)門板30的第四內(nèi)板部分42。殼體支撐件78可以大體為平的。殼體58可還包括第一殼體側(cè)向部分84和第二殼體側(cè)向部分86，二者聯(lián)接至殼體支撐件78。第一殼體側(cè)向部分84相對(duì)于所述車體10在內(nèi)，且由此布置為比第二殼體側(cè)向部分86更靠近車體10和鏈接件本體60的第一側(cè)壁80。第二殼體側(cè)向部分86布置為比第一殼體側(cè)向部分84布置為更靠近鏈接件本體60的第二側(cè)壁82。重要的是，第一殼體側(cè)向部分84構(gòu)造為，當(dāng)殼體58移動(dòng)時(shí)，接合鏈接件56的止擋件72并施加足夠負(fù)載給鏈接件56的止擋件72，以便改變?cè)谙鄬?duì)于柱本體18足夠在內(nèi)的板30和金屬板材內(nèi)門板30的應(yīng)變區(qū)域部分上的負(fù)載，以使金屬板材30的尺寸變小。
[0022]更具體地，殼體58附加地包括機(jī)械止擋件88。機(jī)械止擋件88可聯(lián)接至第一殼體側(cè)向部分84，或與之單片地形成。機(jī)械止擋件88包括端部止擋部分90，其被構(gòu)造為、成形為和尺寸設(shè)置為被接收在延伸部凹部76內(nèi)。特別地，端部止擋部分90被構(gòu)造為、成形為和尺寸設(shè)置為，當(dāng)端部止擋部分90接收在延伸部凹部76中時(shí)，與延伸部凹部76匹配，以防止或至少抑制殼體58相對(duì)于鏈接件56的側(cè)向移動(dòng)。例如，端部止擋部分90可具有大體凸的形狀，其大體對(duì)應(yīng)于延伸部凹部76的凹形狀。
[0023]機(jī)械止擋件88構(gòu)造為，當(dāng)車門12處于打開位置(圖2)中時(shí)，接觸鏈接件延伸部72,以限制車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，殼體58沒有其他部分(除了機(jī)械止擋件88之外)接觸鏈接件56，以當(dāng)車門12處于打開位置(圖2)中時(shí)，限制車門12沿箭頭Rl指示的第一旋轉(zhuǎn)方向的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。換句話說，僅機(jī)械止擋件88構(gòu)造為接觸鏈接件56，以限制車門12的移動(dòng)。機(jī)械止擋件88布置為與靠近鏈接件本體60的第二側(cè)壁82相比更靠近第一側(cè)壁80。換句話說，機(jī)械止擋件88布置與距離第一側(cè)壁80相比距離第二側(cè)壁82更遠(yuǎn)。
[0024]在操作中，用戶可施加力或負(fù)載給車門12，以將車門12從關(guān)閉位置(圖1)移動(dòng)到打開位置(圖2)。當(dāng)從關(guān)閉位置(圖1)朝向打開位置移動(dòng)時(shí)，車門12繞鉸接件中心線16沿箭頭Rl所指示的第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)。隨著車門12從關(guān)閉位置(圖1)朝向打開位置(圖2)移動(dòng)，殼體58與車門12同時(shí)地移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)時(shí)，殼體58迫使鏈接件56從第一鏈接件位置(圖1)朝向第二鏈接件位置(圖2)移動(dòng)。當(dāng)從第一鏈接件位置(圖1)朝向第二鏈接件位置(圖2)移動(dòng)時(shí)，鏈接件56繞樞轉(zhuǎn)銷70樞轉(zhuǎn)。當(dāng)車門12到達(dá)打開位置(圖2)時(shí)，機(jī)械止擋件88接觸鏈接件延伸部72，由此防止或至少抑制，車門12沿箭頭Rl所指示的第一旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)一步移動(dòng)(即使用戶繼續(xù)施加力或負(fù)載給車門12)。當(dāng)車門12處于打開位置(圖2)時(shí)，鏈接件延伸部72在一位置處施加力(即，檢查負(fù)載)給機(jī)械止擋件88，該位置與靠近鏈接件本體60的第二側(cè)壁82相比更靠近第一側(cè)壁80。換句話說，檢查負(fù)載通過殼體58的內(nèi)側(cè)施加，將負(fù)載移動(dòng)為更靠近內(nèi)門板30的J-線52，由此沿內(nèi)門板30足夠均勻地分布應(yīng)變,從而板30的厚度可被最小化以實(shí)現(xiàn)尺寸減小。結(jié)果，內(nèi)門板30中的高應(yīng)變區(qū)域被消除或減小。換句話說，鏈接件延伸部72在一位置處施加力給機(jī)械止擋件88，該位置與靠近外門板28相比更靠近內(nèi)門板30，由此減小內(nèi)門板30中的高應(yīng)變區(qū)域。將機(jī)械止擋件88定位為與靠近外門板28相比更靠近內(nèi)門板30導(dǎo)致沿內(nèi)門板30的足夠均勻的應(yīng)變分布。例如，在所示實(shí)施例中，第三連接部分50中的應(yīng)變被最小化，因?yàn)殒溄蛹由觳?2在一位置處施加力給機(jī)械止擋件88，該位置與靠近外門板28相比更靠近內(nèi)門板30。因?yàn)橛捎跈z查鏈接件組件26的設(shè)計(jì)而使內(nèi)門板30的高應(yīng)變區(qū)域最小化，內(nèi)門板30的厚度或尺寸可還被減小或最小化，由此導(dǎo)致質(zhì)量減小和期望的成本節(jié)省。
[0025]詳細(xì)描述和附圖或視圖支持和描述本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求限定。盡管已詳細(xì)描述了用于執(zhí)行要求保護(hù)的發(fā)明的最佳模式和其他實(shí)施例，存在各種替換涉及和實(shí)施例，用于實(shí)踐限定在所附權(quán)利要求中的本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種檢查鏈接件組件，包括: 鏈接件，包括鏈接件本體，其沿縱向軸線是細(xì)長的，鏈接件本體包括第一鏈接件端部部分、與第一鏈接件端部部分相對(duì)的第二鏈接件端部部分、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第一側(cè)壁、布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間的第二側(cè)壁，鏈接件還包括鏈接件延伸部，所述鏈接件延伸部從第二鏈接件端部部分沿一方向突出，該方向基本垂直于縱向軸線；和 殼體，可移動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件，所述殼體構(gòu)造為相對(duì)于鏈接件在第一殼體位置和第二殼體位置之間移動(dòng)，且施加負(fù)載給所述鏈接件，殼體包括機(jī)械止擋件，所述機(jī)械止擋件布置為與靠近第二側(cè)壁相比足夠更靠近第一側(cè)壁，以便負(fù)載朝向所述第一側(cè)壁移動(dòng)；且 其中，機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)殼體處于第二殼體位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部，以限制殼體的進(jìn)一步移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的檢查鏈接組件，其中，鏈接件延伸部是鉤。
3.如權(quán)利要求1所述的檢查鏈接組件，其中，鏈接件延伸部限定凹部，所述凹部構(gòu)造為接收機(jī)械止擋件的至少一部分。
4.如權(quán)利要求3所述的檢查鏈接組件，其中，機(jī)械止擋件包括端部止擋部分,所述端部止擋部分構(gòu)造為與凹部配合。
5.如權(quán)利要求1所述的檢查鏈接組件，其中，僅機(jī)械止擋件構(gòu)造為接觸鏈接件延伸部，以限制殼體的移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的檢查鏈接組件，其中，殼體可滑動(dòng)地聯(lián)接至鏈接件。
7.—種車輛，包括: 車體，限定車輛內(nèi)部艙室； 車門，可移動(dòng)地聯(lián)接至車體，所述車門構(gòu)造為相對(duì)于車體在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)； 檢查鏈接件組件，聯(lián)接在車門和車體之間，所述檢查鏈接件組件包括: 殼體，聯(lián)接至車門，且包括機(jī)械止擋件，所述殼體構(gòu)造為與車門同時(shí)移動(dòng)； 鏈接件，可移動(dòng)地連接至車體和殼體，鏈接件包括鏈接件本體，鏈接件本體沿縱向軸線是細(xì)長的，且包括第一鏈接件端部部分和與第一鏈接件端部部分相對(duì)的第二鏈接件端部部分，鏈接件還包括鏈接件延伸部，所述鏈接件延伸部從第二鏈接件端部部分沿一方向突出，該方向基本垂直于縱向軸線；且 其中，機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)車門處于打開位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部，以限制車門的進(jìn)一步移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中，鏈接件延伸部是鉤。
9.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中，僅機(jī)械止擋件構(gòu)造為，當(dāng)車門處于打開位置時(shí)，接觸鏈接件延伸部。
10.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中，鏈接件包括第一側(cè)壁和與第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁布置在第一鏈接件端部部分和第二鏈接件端部部分之間，且所述鏈接件延伸部布置為與靠近第二側(cè)壁相比更靠近第一側(cè)壁。
【文檔編號(hào)】E05D11/06GK104131749SQ201410180835
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月30日
【發(fā)明者】T.P.科斯蒂安 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司