一種車門限位器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門限位器，包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架，所述限位臂為波浪形坡度結(jié)構(gòu)的臂桿；所述彈性滑塊設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈性滑塊的同一端相對(duì)放置構(gòu)成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結(jié)構(gòu)；所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構(gòu)成內(nèi)部為中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)；兩個(gè)彈性滑塊設(shè)置在所述減震塊內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，減震塊固定在所述限位器殼體的內(nèi)部，所述限位臂的一端穿過兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的通孔和限位器殼體，所述限位臂的一端與安裝支架相連。彈性滑塊與限位臂互相配合，進(jìn)行限位,保證檔位清晰；通過調(diào)整彈性滑塊或/和減震塊的壓縮量來調(diào)節(jié)車門限位器在不同檔位進(jìn)行換檔時(shí)的限位力矩。
【專利說明】—種車門限位器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制車門開啟狀態(tài)的裝置，具體的涉及一種車門限位器。
【背景技術(shù)】
[0002]車門限位器是車門系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，是控制車門開啟角度和開啟檔位的限位機(jī)構(gòu)，車門限位器可保證車門總成穩(wěn)定地處于車門開啟的各個(gè)角度；保證車門在換檔時(shí)有一定力的要求；限位器在車門關(guān)閉、半開以及全開時(shí)具備停止功能。此外，限位器還可在坡道上維持車門的全開狀態(tài)，即使有一定程度的風(fēng)吹也不會(huì)關(guān)閉；再者在強(qiáng)力打開時(shí)如有反作用力也能夠保持。車門限位器按結(jié)構(gòu)形式一般可分為兩類，一類是獨(dú)立型限位器；另一類是與車門鉸鏈復(fù)合型限位器。獨(dú)立型限位器分為彈性滑塊式、圓柱彈簧滑塊式、彈簧滾珠式、扭簧掛鉤式、卷簧掛鉤式。車門限位器關(guān)系到乘員開關(guān)車門的方便性及安全性等。車門系統(tǒng)對(duì)限位器總成的性能要求較高，限位器在車門開啟及關(guān)閉時(shí)要求應(yīng)無噪音發(fā)生，且限位檔位清晰，并具有一定的限位力矩要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題是提供一種保證限位力矩可調(diào)、限位檔位清晰的車門限位器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種車門限位器，包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架，
[0005]所述限位臂為波浪形坡度結(jié)構(gòu)的臂桿；
[0006]所述彈性滑塊設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈性滑塊的同一端相對(duì)放置構(gòu)成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結(jié)構(gòu)，且所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的中間兩側(cè)設(shè)有一通孔，所述通孔的形狀和尺寸與所述限位臂的形狀和尺寸相匹配；
[0007]所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構(gòu)成內(nèi)部為中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)，所述減震塊內(nèi)部的中空狀的形狀和尺寸與所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸相匹配；
[0008]所述兩個(gè)彈性滑塊設(shè)置在所述減震塊內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，且所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的通孔與所述減震塊的左、右面對(duì)應(yīng)相通，所述減震塊固定在所述限位器殼體的內(nèi)部，所述限位臂的一端穿過所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的通孔同時(shí)穿過所述限位器殼體，所述限位臂的一端與所述安裝支架相連。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:限位臂為波浪形坡度結(jié)構(gòu)，在限位器在車門開啟與關(guān)閉時(shí)，限位臂可在兩個(gè)彈性滑塊之間滑動(dòng)，彈性滑塊與限位臂上的波浪狀坡度結(jié)構(gòu)互相配合，從而進(jìn)行限位，而車門限位器處在不同檔位時(shí)，彈性滑塊卡在限位臂上不同位置的波浪結(jié)構(gòu)上進(jìn)行配合，從而保證檔位清晰；另外，通過調(diào)整彈性滑塊或/和減震塊的壓縮量，可以調(diào)節(jié)彈性滑塊對(duì)限位臂的壓緊力，以此來調(diào)節(jié)車門限位器在不同檔位進(jìn)行換擋時(shí)的限位力矩，使本實(shí)用新型車門限位器滿足設(shè)計(jì)需求，并適用于多款車型。[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0011]進(jìn)一步，一種車門限位器還包括限位墊、限位板，所述限位墊位于所述限位板的內(nèi)偵牝所述限位墊和限位板分別依次穿過所述限位臂的另一端且安裝在所述限位臂的另一端上。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:所述限位墊和限位板分別依次穿過所述限位臂的另一端且安裝在所述限位臂的另一端上，在車門完全打開時(shí)，對(duì)限位臂全開檔位進(jìn)行限位。
[0013]進(jìn)一步，所述安裝支架安裝在車體側(cè)圍A柱上，所述限位器殼體安裝在車門側(cè)邊上，所述限位板安裝在所述車門上。
[0014]進(jìn)一步，所述限位器殼體上設(shè)有防塵墊片，所述防塵墊片穿過所述限位臂的一端固定在所述限位器殼體的外側(cè)上。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:所述防塵墊片防止灰塵進(jìn)入限位器殼體內(nèi)部，避免對(duì)限位器殼體內(nèi)部的彈性滑塊和減震塊產(chǎn)生影響。
[0016]進(jìn)一步，所述限位臂的一端設(shè)有連接孔，所述安裝支架的一端為兩個(gè)相互平行的且均帶有通孔的連接板，所述連接板與所述限位臂的一端相連接，所述限位臂的一端位于所述兩個(gè)連接板之間，且所述限位臂的一端上的連接通孔與所述兩個(gè)連接板上的通孔相對(duì)應(yīng)，所述限位臂的一端上的連接孔與所述兩個(gè)連接板上的通孔通過鉚釘連接在一起。
[0017]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:限位臂與安裝支架之間采用鉚釘連接結(jié)構(gòu)，提高了連接強(qiáng)度，保證了工作可靠性。
[0018]進(jìn)一步，所述限位臂包括限位臂主體及包覆在限位臂主體外表面的塑料層，所述限位臂主體為金屬骨架，所述塑料層由尼龍材料構(gòu)成。
[0019]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:限位臂主體采用金屬骨架構(gòu)成，保證了限位臂的強(qiáng)度，從而保證限位器在一定作用力下不發(fā)生斷裂現(xiàn)象。
[0020]進(jìn)一步，所述兩個(gè)彈性滑塊與所述減震塊均由橡膠材料構(gòu)成。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:限位臂外表面包覆塑料層，而滑塊采用彈性滑塊，表面耐磨、重量輕，保證了限位臂與彈性滑塊配合時(shí)無噪音產(chǎn)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一種車門限位器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型一種車門限位器的限位臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型一種車門限位器的彈性滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型一種車門限位器的減震塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型一種車門限位器的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0029]1、限位臂，1.1、連接孔，2、彈性滑塊，3、減震塊，4、限位器殼體，5、安裝支架，5.1連接板，5.2通孔，6、鉚釘，7、限位板，8、限位墊，9、防塵墊片。
【具體實(shí)施方式】[0030]如圖1所示，一種車門限位器，包括限位臂1、彈性滑塊2、減震塊3、限位器殼體4、安裝支架5 ;所述限位臂I為波浪形坡度結(jié)構(gòu)的臂桿，所述限位I包括限位臂主體及包覆在限位臂主體外表面的塑料層，所述限位臂主體為金屬骨架，所述塑料層由尼龍材料構(gòu)成，所述限位臂I的結(jié)構(gòu)如圖2所示；所述彈性滑塊2設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈性滑塊2的同一端相對(duì)放置構(gòu)成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結(jié)構(gòu)，且所述兩個(gè)彈性滑塊2構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的中間兩側(cè)設(shè)有一通孔，所述通孔的形狀和尺寸與所述限位臂I的形狀和尺寸相匹配，所述兩個(gè)彈性滑塊2由橡膠材料構(gòu)成，所述彈性滑塊2的結(jié)構(gòu)如圖3所示；所述減震塊3中間部位的前、后面相通且左、右面相通構(gòu)成內(nèi)部為中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)，所述減震塊3內(nèi)部的中空狀的形狀和尺寸與所述兩個(gè)彈性滑塊2構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸相匹配，所述減震塊3由橡膠材料構(gòu)成，所述減震塊3的結(jié)構(gòu)如圖4所示；所述兩個(gè)彈性滑塊2設(shè)置在所述減震塊3內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，且所述兩個(gè)彈性滑塊2構(gòu)成的通孔與所述減震塊3的左、右面對(duì)應(yīng)相通，所述減震塊3固定在所述限位器殼體4的內(nèi)部，所述限位臂I的一端穿過所述兩個(gè)彈性滑塊2構(gòu)成的通孔同時(shí)穿過所述限位器殼體4，所述限位器殼體I的外側(cè)設(shè)有防塵墊片9，所述防塵墊片9穿過所述限位臂I的一端固定在所述限位器殼體I的外側(cè)上，防止灰塵進(jìn)入限位器殼體4，對(duì)限位器殼體內(nèi)部的彈性滑塊2和減震塊3產(chǎn)生影響，所述限位臂I的一端與所述安裝支架5相連，所述限位臂I的一端設(shè)有連接孔1.1，所述安裝支架5的一端為兩個(gè)相互平行的且均帶有通孔5.2的連接板5.1，所述連接板5.1與所述限位臂I的一端相連接，所述限位臂I的一端位于所述兩個(gè)連接板5.1之間，且所述限位臂I的一端上的連接通孔1.1與所述兩個(gè)連接板5.1上的通孔5.2相對(duì)應(yīng)，所述限位臂I的一端上的連接孔1.1與所述兩個(gè)連接板5.1上的通孔5.2通過鉚釘6連接在一起，所述安裝支架5的結(jié)構(gòu)如圖5所示；本實(shí)用新型一種車門限位器還包括限位板7、限位墊8，所述限位墊8位于所述限位板7的內(nèi)側(cè)，所述限位墊8和限位板7分別依次穿過所述限位臂I的另一端且安裝在所述限位臂I的另一端上，保證車門在完全打開時(shí)，對(duì)限位臂I全開檔位進(jìn)行限位。
[0031]圖6為本實(shí)用新型一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)示意圖，所述安裝支架5安裝在車體側(cè)圍A柱上，所述限位器殼體4安裝在車門側(cè)邊上，所述限位板7安裝在所述車門上。在本實(shí)用新型一種車門限位器工作的過程中，當(dāng)車門開啟或關(guān)閉的時(shí)候，限位臂I可在兩個(gè)彈性滑塊2之間滑動(dòng)，所述限位臂I呈波浪形坡度結(jié)構(gòu)，彈性滑塊2與限位臂I上的波浪形坡度結(jié)構(gòu)互相配合，從而進(jìn)行限位，而在本實(shí)用新型一種車門限位器處在不同檔位時(shí)，彈性滑塊2卡在限位臂I上不同波浪結(jié)構(gòu)位置上進(jìn)而進(jìn)行配合，從而保證檔位清晰；通過調(diào)整彈性滑塊2或/和減震塊3的壓縮量，可以調(diào)節(jié)彈性滑塊2對(duì)限位臂I的壓緊力，以此來調(diào)節(jié)本實(shí)用新型一種限位器在不同檔位進(jìn)行換擋時(shí)的限位力矩，使本實(shí)用新型限位器滿足設(shè)計(jì)需求，并適用于多款車型。另外，限位臂I與安裝支架5之間采用鉚釘6連接結(jié)構(gòu)，提高了連接強(qiáng)度，保證了工作可靠性，同時(shí)，限位臂I主體采用金屬骨架構(gòu)成，保證了限位臂的強(qiáng)度，從而保證限位器在一定作用力下不發(fā)生斷裂現(xiàn)象，限位I外表面包覆塑料層，而滑塊采用彈性滑塊，其優(yōu)點(diǎn)是表面耐磨、重量輕，保證了限位臂與彈性滑塊配合時(shí)無噪音產(chǎn)生。
【權(quán)利要求】
1.一種車門限位器，其特征在于:包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架， 所述限位臂為波浪形坡度結(jié)構(gòu)的臂桿； 所述彈性滑塊設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈性滑塊的同一端相對(duì)放置構(gòu)成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結(jié)構(gòu)，且所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的中間兩側(cè)設(shè)有一通孔，所述通孔的形狀和尺寸與所述限位臂的形狀和尺寸相匹配； 所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構(gòu)成內(nèi)部為中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)，所述減震塊內(nèi)部的中空狀的形狀和尺寸與所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸相匹配； 所述兩個(gè)彈性滑塊設(shè)置在所述減震塊內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)中，且所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的通孔與所述減震塊的左、右面對(duì)應(yīng)相通，所述減震塊固定在所述限位器殼體的內(nèi)部，所述限位臂的一端穿過所述兩個(gè)彈性滑塊構(gòu)成的通孔同時(shí)穿過所述限位器殼體，所述限位臂的一端與所述安裝支架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門限位器，其特征在于:還包括限位墊、限位板，所述限位墊位于所述限位板的內(nèi)側(cè)，所述限位墊和限位板分別依次穿過所述限位臂的另一端且安裝在所述限位臂的另一端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門限位器，其特征在于:所述安裝支架安裝在車體側(cè)圍A柱上，所述限位器殼體安裝在車門側(cè)邊上，所述限位板安裝在所述車門上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門限位器，其特征在于:所述限位器殼體上設(shè)有防塵墊片，所述防塵墊片穿過所述限位臂的一端固定在所述限位器殼體的外側(cè)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門限位器，其特征在于:所述限位臂的一端設(shè)有連接孔，所述安裝支架的一端為兩個(gè)相互平行的且均帶有通孔的連接板，所述連接板與所述限位臂的一端相連接，所述限位臂的一端位于所述兩個(gè)連接板之間，且所述限位臂的一端上的連接通孔與所述兩個(gè)連接板上的通孔相對(duì)應(yīng)，所述限位臂的一端上的連接孔與所述兩個(gè)連接板上的通孔通過鉚釘連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門限位器，其特征在于:所述限位臂包括限位臂主體及包覆在限位臂主體外表面的塑料層，所述限位臂主體為金屬骨架，所述塑料層由尼龍材料構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門限位器，其特征在于:所述兩個(gè)彈性滑塊與所述減震塊均由橡膠材料構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】E05C17/46GK203584078SQ201320787934
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】周成偉 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司