電動內擺門減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了電動內擺門減震裝置,電動內擺門的托板(10)上安裝搖臂(1)和電動門泵(9),電動門泵(9)上連接驅動臂(8),搖臂(1)上安裝搖臂叉接頭(2),搖臂叉接頭(2)上安裝一號壓縮簧軸(4),驅動臂(8)上安裝驅動臂叉接頭(7),驅動臂叉接頭(7)上安裝二號壓縮簧軸(6),一號壓縮簧軸(4)經連接件聯(lián)系二號壓縮簧軸(6),一號壓縮簧軸(4)上套裝一號彈簧(3),連接件上套裝二號彈簧(5)。本實用新型結構簡單,操作方便,運行平穩(wěn),杜絕安全隱患,避免機械損傷,防止門體抖動,保證關門牢固。
【專利說明】電動內擺門減震裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動內擺門,具體涉及電動內擺門減震裝置。
【背景技術】
[0002]目前公交車或旅游車的電動內擺門(乘客門)沒有減震裝置,一會在運動過程中產生安全隱患,二會對機械部分造成損傷,三門體在打開或關閉過程中會對傳動部分造成損傷,四導致門無法關緊,在行車過程中門體發(fā)生抖動,異響。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的在于:提供一種電動內擺門減震裝置,結構簡單,操作方便,運行平穩(wěn),杜絕安全隱患,避免機械損傷,防止門體抖動,保證關門牢固。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:電動內擺門包括托板、搖臂、電動門泵和驅動臂,在電動內擺門的托板上安裝搖臂和電動門泵,電動門泵上連接驅動臂,其特征是:在搖臂和驅動臂之間安裝減震裝置,所述減震裝置包括搖臂叉接頭、一號彈簧、一號壓縮簧軸、二號彈簧、二號壓縮簧軸和驅動臂叉接頭,搖臂上安裝搖臂叉接頭,搖臂叉接頭上安裝一號壓縮簧軸,驅動臂上安裝驅動臂叉接頭,驅動臂叉接頭上安裝二號壓縮簧軸,一號壓縮簧軸經連接件聯(lián)系二號壓縮簧軸,一號壓縮簧軸上套裝一號彈簧,連接件上套裝二號彈簧,整體構成減震裝置。
[0005]本實用新型具有以下優(yōu)點:1、在關門夾到旅客時首先在減震裝置工作下,會有兩秒到三秒鐘緩沖,再通過電控制器時間防夾,三秒鐘后使門打開,從而不會夾傷旅客,避免在運動過程中產生的安全隱患;2、通過減震裝置的緩沖作用,在門體打開或關閉后防止對傳動部分的損傷;3、通過減震裝置使門體能夠關緊門體,在行車過程中門體不會發(fā)生抖動和異響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖中:I搖臂,2搖臂叉接頭,3—號彈簧,4 一號壓縮簧軸,5 二號彈簧,6 二號壓縮簧軸,7驅動臂叉接頭,8驅動臂,9電動門泵,10托板。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示,電動內擺門包括托板10、搖臂1、電動門泵9和驅動臂8,在電動內擺門的托板10上安裝搖臂I和電動門泵9,電動門泵9上連接驅動臂8,其特征是:在搖臂I和驅動臂8之間安裝減震裝置,所述減震裝置包括搖臂叉接頭2、一號彈簧3、一號壓縮簧軸
4、二號彈簧5、二號壓縮簧軸6和驅動臂叉接頭7,搖臂I上安裝搖臂叉接頭2,搖臂叉接頭
2上安裝一號壓縮簧軸4,驅動臂8上安裝驅動臂叉接頭7,驅動臂叉接頭7上安裝二號壓縮簧軸6,—號壓縮簧軸4經連接件聯(lián)系二號壓縮簧軸6,—號壓縮簧軸4上套裝一號彈簧3, 連接件上套裝二號彈簧5,整體構成減震裝置。
【權利要求】
1.電動內擺門減震裝置,電動內擺門包括托板(10)、搖臂(I)、電動門泵(9)和驅動臂(8),在電動內擺門的托板(10)上安裝搖臂(I)和電動門泵(9),電動門泵(9)上連接驅動臂(8),其特征是:在搖臂(I)和驅動臂(8)之間安裝減震裝置,所述減震裝置包括搖臂叉接頭(2)、一號彈簧(3)、一號壓縮簧軸(4)、二號彈簧(5)、二號壓縮簧軸(6)和驅動臂叉接頭(7),搖臂(I)上安裝搖臂叉接頭(2),搖臂叉接頭(2)上安裝一號壓縮簧軸(4),驅動臂(8)上安裝驅動臂叉接頭(7),驅動臂叉接頭(7)上安裝二號壓縮簧軸(6),一號壓縮簧軸(4)經連接件聯(lián)系二號壓縮簧軸(6),一號壓縮簧軸(4)上套裝一號彈簧(3),連接件上套裝二號彈簧(5),整體構成減震裝置。
【文檔編號】E05F5/08GK203584112SQ201320728491
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】高宮 申請人:高宮