一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構的制作方法
【專利摘要】一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構，包括連動臂、第一鉚軸、第二鉚軸、外開推桿和操縱臂，所述第一鉚軸和第二鉚軸平行設置，所述連動臂上設有回轉軸并開設有第一圓孔和第二圓孔，操縱臂上開設有第三圓孔，外開推桿的一端設有與外開推桿長度方向一致的長孔，所述連動臂上的第一圓孔和操縱臂上的第三圓孔穿設在第一鉚軸上，連動臂上的第二圓孔和外開推桿上的長孔穿設在第二鉚軸上。本實用新型技術通過雙鉚軸結構有效的降低了車門開啟力，結構合理、安全可靠、成本較低，改善了用戶開門時的手感，提高了汽車開門時的舒適度。本實用新型普遍適用于具有內外開啟功能的汽車門鎖。
【專利說明】一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構。
【背景技術】
[0002]一般汽車門鎖，基本采用的是連動臂、操縱臂、鉚軸和外開推桿連接在一起的結構，這種結構的運動方式是:外手柄推動外開推桿，由于外開推桿鉚接在連動臂上，于是帶動連動臂轉動，連動臂的轉動帶動了操縱臂的運動，操縱臂推動了止動爪的轉動從而釋放卡板，門鎖打開完成一次開啟動作。
[0003]隨著全球經濟的迅猛發(fā)展，汽車正在作為一種消費品普及到人們的生活中。人們對于汽車舒適性和安全性的要求也在不斷提高，汽車門鎖作為一個安全法規(guī)件，開啟汽車門鎖打開車門，是開始操縱汽車的第一動作，汽車門鎖的質量優(yōu)劣是人們對一款車的第一印象，開門時的手感和舒適度也是對汽車的基本要求?，F有類似的汽車門鎖的解鎖力大，需要很大的力量才能將門打開，造成開門時的手感不好，并且在開門時有“彭彭”的噪音，給人一種不舒適的感覺。隨著用戶要求的提高，這種情況已不能滿足用戶的要求了。
實用新型內容
[0004]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供了一種成本較低、結構簡單、安全可靠、且能降低開啟力、降低噪音的汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構，包括連動臂、第一鉚軸、第二鉚軸、外開推桿和操縱臂，所述第一鉚軸和第二鉚軸平行設置，所述連動臂上設有回轉軸并開設有第一圓孔和第二圓孔，操縱臂上開設有第三圓孔，外開推桿的一端設有與外開推桿長度方向一致的長孔，所述連動臂上的第一圓孔和操縱臂上的第三圓孔穿設在第一鉚軸上，連動臂和操縱臂轉動連接在第一鉚軸上且第一鉚軸兩端的第一端帽將連動臂和操縱臂軸向限位，連動臂上的第二圓孔和外開推桿上的長孔穿設在第二鉚軸上，連動臂和外開推桿轉動連接在第二鉚軸上且第二鉚軸兩端的第二端帽將連動臂和外開推桿軸向限位。
[0006]所述第二鉚軸上還穿設有軸套，軸套位于連動臂和外開推桿之間，軸套一端設有環(huán)形擋板，軸套具有環(huán)形擋板的一端與外開推桿接觸。
[0007]采用上述技術方案，本實用新型在連動臂上設置第一鉚軸和第二鉚軸的雙鉚軸結構，第一鉚軸連接操縱臂，實現門鎖的開啟功能，外手柄帶動的外開推桿連接在第二鉚軸上，增加開啟力臂，減小開啟力，降低了開門時的噪音；第二鉚軸上設置軸套，使外開推桿的運動在不同的空間上，防止外開推桿與連動臂、操作臂之間的干涉。
[0008]本實用新型技術通過雙鉚軸結構有效的降低了車門開啟力，結構合理、安全可靠、成本較低，改善了用戶開門時的手感，提高了汽車開門時的舒適度。本實用新型普遍適用于具有內外開啟功能的汽車門鎖?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型在鎖體上裝配狀態(tài)下的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1中A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實用新型為一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構，包括連動臂
1、第一鉚軸2、第二鉚軸3、外開推桿5和操縱臂6，第一鉚軸2和第二鉚軸3平行設置,連動臂I上設有回轉軸11并開設有第一圓孔7和第二圓孔8，操縱臂6上開設有第三圓孔9，外開推桿5的一端設有與外開推桿5長度方向一致的長孔10，連動臂I上的第一圓孔7和操縱臂6上的第三圓孔9穿設在第一鉚軸2上，連動臂I和操縱臂6轉動連接在第一鉚軸2上且第一鉚軸2兩端的第一端帽12將連動臂I和操縱臂6軸向限位，連動臂I上的第二圓孔8和外開推桿5上的長孔10穿設在第二鉚軸3上，連動臂I和外開推桿5轉動連接在第二鉚軸3上且第二鉚軸3兩端的第二端帽13將連動臂I和外開推桿5軸向限位。
[0012]第二鉚軸3上還穿設有軸套4，軸套4位于連動臂I和外開推桿5之間，軸套4 一端設有環(huán)形擋板14，軸套4具有環(huán)形擋板14的一端與外開推桿5接觸，環(huán)形擋板14的外徑大于長孔10的寬度。
[0013]本實用新型在工作時，門鎖處于鎖止狀態(tài)，拉動外手柄帶動外開推桿5動作，外開推桿5通過第二鉚軸3帶動連動臂I繞連動臂I回轉軸11順時針轉動，連動臂I通過第一鉚軸2帶動了操縱臂6動作，操縱臂6帶動門鎖釋放機構工作，從而將門鎖打開。
[0014]本實施例并非對本實用新型的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構，包括連動臂、第一鉚軸、第二鉚軸、外開推桿和操縱臂，其特征在于:所述第一鉚軸和第二鉚軸平行設置，所述連動臂上設有回轉軸并開設有第一圓孔和第二圓孔，操縱臂上開設有第三圓孔，外開推桿的一端設有與外開推桿長度方向一致的長孔，所述連動臂上的第一圓孔和操縱臂上的第三圓孔穿設在第一鉚軸上，連動臂和操縱臂轉動連接在第一鉚軸上且第一鉚軸兩端的第一端帽將連動臂和操縱臂軸向限位，連動臂上的第二圓孔和外開推桿上的長孔穿設在第二鉚軸上，連動臂和外開推桿轉動連接在第二鉚軸上且第二鉚軸兩端的第二端帽將連動臂和外開推桿軸向限位。
2.根據權利要求1所述的一種汽車門鎖的雙鉚軸式開啟機構，其特征在于:所述第二鉚軸上還穿設有軸套，軸套位于連動臂和外開推桿之間，軸套一端設有環(huán)形擋板，軸套具有環(huán)形擋板的一端與外開推桿接觸。
【文檔編號】E05B79/22GK203531574SQ201320642850
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權日:2013年10月18日
【發(fā)明者】劉占營, 周獻林, 桂泰勇, 付振彩 申請人:河南北方星光機電有限責任公司