一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌的技術(shù)方案，該方案的導(dǎo)軌，包括有塑料導(dǎo)軌主體，所述塑料導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有第一固定凸起，所述的第一固定凸起上設(shè)置有端部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體的另一端設(shè)置有梯形的第二固定凸起，所述的第二固定凸起上設(shè)置有中部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體上還設(shè)置有密封條固定槽，密封條固定槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)密封條。該方案的導(dǎo)軌主體可以一次注塑成型工藝相比較沖壓、輥壓等工藝在工序上更簡(jiǎn)化，可以更好的控制產(chǎn)品尺寸，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝，保證了整體結(jié)構(gòu)的牢固性。
【專利說明】一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于重型卡車駕駛室車門玻璃的導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是車門玻璃導(dǎo)軌是汽車上的重要內(nèi)飾件和功能組件，對(duì)車門玻璃起到固定、導(dǎo)向的重要作用?，F(xiàn)有技術(shù)中的重型卡車駕駛室用玻璃導(dǎo)軌多為金屬薄板沖壓成型或輥壓成型制成，另需焊接螺母或其他帶螺母的金屬件來滿足導(dǎo)軌的裝配需要，存在生產(chǎn)工藝/工序復(fù)雜、自重大、尺寸不易控制，為滿足產(chǎn)品防腐蝕要求需增加電鍍、噴漆等對(duì)環(huán)境、工人有危害的表面處理工藝，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌的技術(shù)方案，該方案的導(dǎo)軌主體可以一次注塑成型工藝相比較沖壓、輥壓等工藝在工序上更簡(jiǎn)化，可以更好的控制產(chǎn)品尺寸，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝，保證了整體結(jié)構(gòu)的牢固性。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，包括有塑料導(dǎo)軌主體，本方案的特點(diǎn)是:所述塑料導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有第一固定凸起，所述的第一固定凸起上設(shè)置有端部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體的另一端設(shè)置有梯形的第二固定凸起，所述的第二固定凸起上設(shè)置有中部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體上還設(shè)置有密封條固定槽，密封條固定槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)密封條。
[0005]所述的中部螺紋`孔為兩個(gè)。
[0006]所述端部螺紋孔的中心線與中部螺紋孔的中心線互相垂直。
[0007]所述的塑料導(dǎo)軌主體兩側(cè)均設(shè)置有密封條固定槽。
[0008]所述的密封條固定槽的深度為L(zhǎng)，密封條的高度為 H，L<H。
[0009]所述的密封條數(shù)量為η，η≤2。
[0010]所述的第一固定凸起和第二固定凸起的高度相同。
[0011]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中有塑料導(dǎo)軌主體，可以使用工程塑料，能夠滿足導(dǎo)軌產(chǎn)品對(duì)防腐蝕的要求，無需另外增加電鍍、噴漆等表面處理工藝，節(jié)約成本同時(shí)避免了電鍍、噴漆等工藝對(duì)環(huán)境及工人造成危害；塑料導(dǎo)軌主體有兩個(gè)固定凸起，且兩個(gè)固定凸起上均設(shè)置有螺紋孔，這樣利于安裝導(dǎo)軌；且兩個(gè)固定凸起上的螺紋孔的軸向互相垂直，這樣更適用于重型卡車駕駛室車窗；塑料導(dǎo)軌主體上設(shè)置有密封條固定槽，可以用于固定密封條；密封條固定槽的深度為L(zhǎng)，密封條的高度H，L<H，這樣密封條能更好的起到密封作用。
[0012]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，I為塑料導(dǎo)軌主體，2為第一固定凸起，3為端部螺紋孔，4為第二固定凸起，5為中部螺紋孔，6為密封條，7為密封條固定槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]通過附圖可以看出，本方案的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，包括有塑料導(dǎo)軌主體1，所述塑料導(dǎo)軌主體I的一端設(shè)置有第一固定凸起2，所述的第一固定凸起2上設(shè)置有端部螺紋孔3，在塑料導(dǎo)軌主體I的另一端設(shè)置有梯形的第二固定凸起4，所述的第二固定凸起4上設(shè)置有中部螺紋孔5，在塑料導(dǎo)軌主體I上還設(shè)置有密封條固定槽7，密封條固定槽7內(nèi)設(shè)置有多個(gè)密封條6。所述的第一固定凸起2和第二固定凸起4的高度相同。
[0018]所述的中部螺紋孔5為兩個(gè)。所述端部螺紋孔3的中心線與中部螺紋孔5的中心線互相垂直。
[0019]所述的塑料導(dǎo)軌主體I兩側(cè)均設(shè)置有密封條固定槽7。所述的密封條固定槽7的深度為L(zhǎng)，密封條6的高度為H，L < H。所述的密封條6數(shù)量為η，η > 2。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，包括有塑料導(dǎo)軌主體，其特征是:所述塑料導(dǎo)軌主體的一端設(shè)置有第一固定凸起，所述的第一固定凸起上設(shè)置有端部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體的另一端設(shè)置有梯形的第二固定凸起，所述的第二固定凸起上設(shè)置有中部螺紋孔，在塑料導(dǎo)軌主體上還設(shè)置有密封條固定槽，密封條固定槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)密封條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述的中部螺紋孔為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述端部螺紋孔的中心線與中部螺紋孔的中心線互相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述的塑料導(dǎo)軌主體兩側(cè)均設(shè)置有密封條固定槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述的密封條固定槽的深度為L(zhǎng)，密封條的高度為 H，L<H。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述的密封條數(shù)量為η, η≥2。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室車門玻璃用導(dǎo)軌，其特征是:所述的第一固定凸起和第二固定凸起的高度相同。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203487942SQ201320619748
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】夏天 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司