專利名稱：軌道交通屏蔽門就地控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種就地控制盒，特別是軌道交通屏蔽門就地控制盒。
背景技術(shù)：
軌道交通作為現(xiàn)代大城市中快捷的公共交通體系，已經(jīng)越來越的被應(yīng)用在世界各個國家之中。作為一種公共交通系統(tǒng)，安全是最重要的。在列車進站停靠的時候，由于各種原因可能會出現(xiàn)屏蔽門控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法打開或者由于乘客的自身的原因被困在列車門與屏蔽門之間的緊急情況需要緊急手動開啟屏蔽門。就地控制盒就是為這種遇到需要手動操作的緊急情況所設(shè)計的，對屏蔽門控制系統(tǒng)的自動控制或手動控制進行轉(zhuǎn)換。原有的就地控制盒并沒采用鑰匙開關(guān)設(shè)計，而是將就地控制盒安裝在一個柜式箱體中，在需要進行手動操作時，開啟柜式箱體的門，對就地控制盒進行下一步操作。但是柜式箱體放置在屏蔽門附近，其占地面積較大，而且在緊急情況發(fā)生時，還要先打開箱體門才能進行下一步操作，耗時長，增大了安全事故發(fā)生的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種操作簡單、安全可靠和便于對門控系統(tǒng)進行維護的軌道交通屏蔽門就地控制盒。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):軌道交通屏蔽門就地控制盒，它包括控制盒本體、操作面板、三位鑰匙開關(guān)、開門按鈕和關(guān)門按鈕，控制盒本體為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板設(shè)置在控制盒本體的前表面上，操作面板的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)，操作面板的兩側(cè)還分布有開門按鈕和關(guān)門按鈕。所述的 三位鑰匙開關(guān)包括鎖頭、固定擋塊和鎖體，鎖頭位于操作面板外側(cè)，固定擋塊位于操作面板內(nèi)側(cè)，鎖頭與固定擋塊相連，鎖體與固定擋塊相連，鎖體內(nèi)部設(shè)置有自動位觸點、隔離位觸點和手動位觸點。所述的自動位觸點、隔離位觸點與手動位觸點通過數(shù)據(jù)總線與外部的信號接收器相連。本實用新型具有以下優(yōu)點:1、將專用鑰匙插入三位鑰匙開關(guān)的鎖匙孔內(nèi)，旋向所要選擇位置，若選擇“手動”位置，就能手動按下開門按鈕或是關(guān)門按鈕，實現(xiàn)屏蔽門的手動啟閉；若選擇“隔離”位置，將屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，不影響其他屏蔽門工作，整個過程操作簡單。2、當(dāng)三位鑰匙開關(guān)處于“手動控制”位置時，不執(zhí)行來自中央接口盤的命令。屏蔽門方能通過設(shè)置在就地控制盒上的開門按鈕和關(guān)門按鈕進行操作，而且三位鑰匙開關(guān)的鑰匙只能在“自動”位置時拔出。3、當(dāng)三位鑰匙開關(guān)處于“隔離”位置時，單個屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元的電力供應(yīng)，不會影響整個系統(tǒng)的正常工作，便于維修。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為三位鑰匙開關(guān)的結(jié)構(gòu)放大示意圖圖中:1_控制盒本體，2-操作面板，3-三位鑰匙開關(guān)，4-開門按鈕，5-關(guān)門按鈕，6-鎖頭，7-固定擋塊，8-鎖體，9-自動位觸點，10-隔離位觸點，11-手動位觸點。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。如圖1所示，軌道交通屏蔽門就地控制盒，它包括控制盒本體1、操作面板2、三位鑰匙開關(guān)3、開門按鈕4和關(guān)門按鈕5，控制盒本體I為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板2設(shè)置在控制盒本體I的前表面上，操作面板2的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)3，操作面板2的兩側(cè)還分布有開門按鈕4和關(guān)門按鈕5。如圖2所示，三位鑰匙開關(guān)3包括鎖頭6、固定擋塊7和鎖體8，鎖頭6位于操作面板2外側(cè)，固定擋塊7位于操作面板2內(nèi)側(cè)，鎖頭6與固定擋塊7相連，鎖體8與固定擋塊7相連，鎖體8內(nèi)部設(shè)置有自動位觸點9、隔離位觸點10和手動位觸點11 ；自動位觸點9、隔離位觸點10與手動位觸點11通過數(shù)據(jù)總線與外部的信號接收器相連?！白詣印蔽?當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于自動位觸點9處時，允許門控單元接收中央接口盤的“開門命令”與“關(guān)門命令”?！案綦x”位:當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于隔離位觸點10處時，單個屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元的電力供應(yīng)，不會影響整個系統(tǒng)的正常工作，便于維修。在此模式下，此檔門的安全回路不被旁路。·“手動控制”位:當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于手動位觸點11處時，不執(zhí)行來自中央接口盤的命令。門扇可通過設(shè)置在就地控制盒上的開門按鈕4和關(guān)門按鈕5進行操作，此道門的安全回路被旁路。
權(quán)利要求1.軌道交通屏蔽門就地控制盒，其特征在于:它包括控制盒本體(I)、操作面板(2)、三位鑰匙開關(guān)(3)、開門按鈕(4)和關(guān)門按鈕(5)，控制盒本體(I)為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板(2)設(shè)置在控制盒本體(I)的前表面上，操作面板(2)的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)(3)，操作面板(2)的兩側(cè)還分布有開門按鈕(4)和關(guān)門按鈕(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通屏蔽門就地控制盒，其特征在于:所述的三位鑰匙開關(guān)(3)包括鎖頭(6)、固定擋塊(7)和鎖體(8)，鎖頭(6)位于操作面板(2)外側(cè)，固定擋塊(7)位于操作面板(2)內(nèi)側(cè)，鎖頭(6)與固定擋塊(7)相連，鎖體(8)與固定擋塊(7)相連，鎖體(8 )內(nèi)部設(shè)置有自動位觸點(9 )、隔離位觸點(IO )和手動位觸點(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通屏蔽門就地控制盒，其特征在于:所述的自動位觸點(9)、隔離位觸點(10)與手動位 觸點(11)通過數(shù)據(jù)總線與外部的信號接收器相連。
專利摘要本實用新型涉及軌道交通屏蔽門就地控制盒，它包括控制盒本體(1)、操作面板(2)、三位鑰匙開關(guān)(3)、開門按鈕(4)和關(guān)門按鈕(5)，控制盒本體(1)為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板(2)設(shè)置在控制盒本體(1)的前表面上，操作面板(2)的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)(3)，操作面板(2)的兩側(cè)還分布有開門按鈕(4)和關(guān)門按鈕(5)；三位鑰匙開關(guān)(3)包括鎖頭(6)、固定擋塊(7)和鎖體(8)，鎖體(8)內(nèi)部設(shè)置有自動位觸點(9)、隔離位觸點(10)和手動位觸點(11)。本實用新型的優(yōu)點在于操作簡單；鑰匙只能在“自動”位置時拔出，安全可靠；將三位鑰匙開關(guān)置于隔離位，單個屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，便于維修。
文檔編號E05F17/00GK203097570SQ20122069312
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司