專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種清掃車(chē)，特指一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)。
背景技術(shù)：
[0002]為了減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高道路清掃的較量和質(zhì)量，需要使用清掃車(chē)清掃道路以代替舊式的人工清掃。道路清掃車(chē)作為環(huán)衛(wèi)設(shè)備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運(yùn)輸為一體的新型高效清掃設(shè)備。廣泛應(yīng)用于干線(xiàn)分路、市政機(jī)構(gòu)、城市住宅區(qū)、社區(qū)廣場(chǎng)以及公園等道路清掃。傳統(tǒng)的清掃車(chē)駕駛室車(chē)門(mén)通過(guò)和駕駛室整體鈑金件鉸接連接， 前部用點(diǎn)壓式門(mén)鎖固定。當(dāng)駕駛員需要進(jìn)入駕駛室打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，如果用力較大，車(chē)門(mén)會(huì)隨著鉸鏈旋轉(zhuǎn)至車(chē)大罩，產(chǎn)生撞擊。撞擊力首先作用于門(mén)鎖，容易造成其損壞。其次由于對(duì)車(chē)體上面的油漆也會(huì)有破壞。更甚至如果撞擊力過(guò)大，車(chē)門(mén)玻璃會(huì)震碎。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，包括清掃車(chē)本體、駕駛室；所述駕駛室設(shè)置在所述清掃車(chē)本體的前部；所述駕駛室的兩側(cè)均設(shè)置有駕駛室車(chē)門(mén)；所述駕駛室車(chē)門(mén)的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室的門(mén)框上； 所述駕駛室車(chē)門(mén)的前部與駕駛室的門(mén)框之間采用點(diǎn)壓式門(mén)鎖鎖定；所述駕駛室車(chē)門(mén)頂部的中間部位與駕駛室的門(mén)框頂部的中間部位之間設(shè)有氣彈簧。[0005]優(yōu)選的，所述氣彈簧的兩端分別通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室車(chē)門(mén)頂部及駕駛室的門(mén)框的頂部。[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)[0007]本實(shí)用新型方案的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，由于所述駕駛室車(chē)門(mén)頂部與駕駛室頂部之間設(shè)有氣彈簧；所述氣彈簧和駕駛室車(chē)門(mén)頂部及駕駛室頂部通過(guò)鉸鏈連接。本實(shí)用新型方案的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)在使用過(guò)程中，駕駛室車(chē)門(mén)打開(kāi)， 隨著角度變大，氣彈簧慢慢伸長(zhǎng)，當(dāng)氣彈簧伸長(zhǎng)至最大長(zhǎng)度時(shí)，駕駛室車(chē)門(mén)打開(kāi)至最大角度，起到限位作用。并且氣彈簧對(duì)駕駛室車(chē)門(mén)的打開(kāi)速度起一定阻礙作用，防止其打開(kāi)過(guò)快，對(duì)車(chē)門(mén)有所損傷。


[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明[0009]附圖I為本實(shí)用新型所述的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2為本實(shí)用新型所述的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)中駕駛室車(chē)門(mén)處于部分打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的局部放大圖；[0011]其中1、清掃車(chē)本體；2、駕駛室；3、駕駛室車(chē)門(mén)；4、氣彈簧；5、門(mén)框。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0013]附圖1-2為本實(shí)用新型所述的一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，包括清掃車(chē)本體I、駕駛室2 ;所述駕駛室2設(shè)置在所述清掃車(chē)本體I的前部；所述駕駛室2的兩側(cè)均設(shè)置有駕駛室車(chē)門(mén)3 ;所述駕駛室車(chē)門(mén)3的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室的門(mén)框5上；所述駕駛室車(chē)門(mén)3的前部與駕駛室2的門(mén)框5之間采用點(diǎn)壓式門(mén)鎖鎖定；所述駕駛室車(chē)門(mén)3頂部的中間部位與駕駛室的門(mén)框5頂部的中間部位之間設(shè)有氣彈簧4 ;所述氣彈簧4的兩端分別通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室車(chē)門(mén)3頂部及駕駛室2的門(mén)框5的頂部。[0014]本實(shí)用新型方案的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)在使用過(guò)程中，駕駛室車(chē)門(mén) 3打開(kāi)，隨著角度變大，氣彈簧4慢慢伸長(zhǎng)，當(dāng)氣彈簧4伸長(zhǎng)至最大長(zhǎng)度時(shí)，駕駛室車(chē)門(mén)3打開(kāi)至最大角度，起到限位作用；并且氣彈簧4對(duì)駕駛室車(chē)門(mén)3的打開(kāi)速度起一定阻礙作用， 防止其打開(kāi)過(guò)快，對(duì)駕駛室車(chē)門(mén)3有所損傷。[0015]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，包括清掃車(chē)本體、駕駛室；所述駕駛室設(shè)置在所述清掃車(chē)本體的前部；所述駕駛室的兩側(cè)均設(shè)置有駕駛室車(chē)門(mén)；所述駕駛室車(chē)門(mén)的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室的門(mén)框上；所述駕駛室車(chē)門(mén)的前部與駕駛室的門(mén)框之間采用點(diǎn)壓式門(mén)鎖鎖定；其特征在于所述駕駛室車(chē)門(mén)頂部的中間部位與駕駛室的門(mén)框頂部的中間部位之間設(shè)有氣彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，其特征在于所述氣彈簧的兩端分別通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室車(chē)門(mén)頂部及駕駛室的門(mén)框的頂部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)，包括清掃車(chē)本體、駕駛室；所述駕駛室設(shè)置在所述清掃車(chē)本體的前部；所述駕駛室的兩側(cè)均設(shè)置有駕駛室車(chē)門(mén)；所述駕駛室車(chē)門(mén)的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接在駕駛室的門(mén)框上；所述駕駛室車(chē)門(mén)的前部與駕駛室的門(mén)框之間采用點(diǎn)壓式門(mén)鎖鎖定；所述駕駛室車(chē)門(mén)頂部的中間部位與駕駛室的門(mén)框頂部的中間部位之間設(shè)有氣彈簧；本實(shí)用新型方案的駕駛室車(chē)門(mén)設(shè)有限位裝置的清掃車(chē)在使用過(guò)程中，駕駛室車(chē)門(mén)打開(kāi)，隨著角度變大，氣彈簧慢慢伸長(zhǎng)，當(dāng)氣彈簧伸長(zhǎng)至最大長(zhǎng)度時(shí)，駕駛室車(chē)門(mén)打開(kāi)至最大角度，起到限位作用，并且氣彈簧對(duì)駕駛室車(chē)門(mén)的打開(kāi)速度起一定阻礙作用，防止其打開(kāi)過(guò)快，對(duì)駕駛室車(chē)門(mén)有所損傷。
文檔編號(hào)E05F5/08GK202810420SQ20122041931
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者胡金根 申請(qǐng)人:蘇州市京達(dá)環(huán)衛(wèi)設(shè)備有限公司