專利名稱：一種汽車門拉手保護結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車門，尤其涉及一種防止汽車門拉手被弄臟的保護結構。
技術背景 隨著社會的發(fā)展，汽車作為一種便捷的交通工具備受人們青睞，越來越多的家庭選擇購買汽車作為出行的代步工具。通常在汽車外開門時都是通過車門拉手將車門打開，但由于各類汽車門的拉手都是裸露在汽車外部，當汽車在泥濘路面或雨天行駛時，拉手很容易被泥漿等弄臟，這樣在車外打開車門時，就很容易將手弄臟，給人們帶來很多的不便。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種汽車門拉手保護結構，能夠有效地將汽車門拉手保護起來，保證拉手不被弄臟。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門，所述汽車門外側設有車門拉手，其特征在于在汽車門外側還設有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動連接；該拉手蓋能夠將車門拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)。作為優(yōu)選，所述拉手蓋與汽車門轉動連接，該拉手蓋還與一推拉機構相連，以實現(xiàn)拉手蓋的打開和關閉。作為一種方式，所述推拉機構包括電機、傳動臂以及推拉桿，所述電機安裝于汽車門內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后與傳動臂的一端相連，并能夠帶動傳動臂轉動，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連。通過推拉機構完成拉手蓋的開啟與關閉，結構簡單，具體實施時，可將電機與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進行遙控開關，這樣操作更加方便。作為另一種方式，所述推拉機構包括一伸縮機構、傳動臂以及推拉桿；所述傳動臂一端與汽車門轉動連接，另一端與推拉桿的一端固定連接，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連；所述伸縮機構與汽車門轉動連接，其伸縮端與傳動臂遠離汽車門的一端轉動連接。結構更加簡單，具體實施時，可將伸縮機構與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進行遙控開關，這樣操作更加方便。作為優(yōu)選，所述拉手蓋通過翻轉機構與車門相連，以實現(xiàn)拉手蓋的打開和關閉；所述翻轉機構包括電機、第一傳動臂、第二傳動臂以及第三傳動臂；所述第一傳動臂與第三傳動臂與汽車門轉動連接，第二傳動臂的兩端分別通過轉軸與第一傳動臂和第三傳動臂遠離汽車門的一端轉動連接，且第一傳動臂與第二傳動臂的長度之和小于第三傳動臂的長度；所述拉手蓋與第二傳動臂固定相連；所述第一傳動臂與汽車門相連的一端具有齒輪結構；所述電機安裝于汽車門內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后通過齒輪帶動第一傳動臂轉動。具體實施時，可將電機與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進行遙控開關，這樣操作更加方便，采用上述機構，拉手蓋在打開后與車門之間具有一定間隙，這樣能夠避免拉手蓋在打開過程中將車門刮傷。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，通過拉手蓋將車門拉手進行遮擋，能夠很好的對車門拉手進行保護，防止車門拉手在泥濘路面或雨天行駛時將把手弄臟，從而避免人們在開門時將手弄臟。
圖I為本實用新型實施例I的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例I :參見圖1，一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門1，所述汽車門I外側設有車門拉手2，在汽車門I外側還設有拉手蓋3，所述拉手蓋3與汽車門I活動連接；該拉手蓋3能夠將車門拉手2封閉在拉手蓋3與汽車門I圍成的空間內(nèi)。所述拉手蓋3與汽車門I轉動連接，該拉手蓋3還與一推拉機構相連，以實現(xiàn)拉手蓋3的打開和關閉；所述推拉機構包括電機(圖中未視出)、傳動臂4以及推拉桿5，所述電機安裝于汽車門I內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后與傳動臂4的一端相連，并能夠帶動傳動臂4轉動，所述傳動臂4與電機輸出軸相連的一端與汽車門I內(nèi)側轉動相連；所述推拉桿5呈弧形，其一端與傳動臂4的另一端相連，另一端穿過汽車門I后與拉手蓋3相連。具體實施時，將該電機與汽車的中控系統(tǒng)相連，通過控制電機的正轉與反轉實現(xiàn)拉手蓋的開啟與關閉；同時，可將電機的控制系統(tǒng)與車門鎖的控制系統(tǒng)進行聯(lián)鎖，這樣，人們就可以通過遙控進行控制拉手的開啟與關閉，更加方便、實用。實施例2，參件圖2，與實施例I不同的是，所述推拉機構包括一伸縮機構6、傳動臂4以及推拉桿5 ;所述傳動臂4 一端與汽車門I轉動連接，另一端與推拉桿5的一端固定連接，所述推拉桿5呈弧形，其一端與傳動臂4的另一端相連，另一端穿過汽車門I后與拉手蓋3相連；所述伸縮機構與汽車門I轉動連接，其伸縮端與傳動臂4遠離汽車門的一端轉動連接。采用伸縮機構，結構更加簡單，安裝更加方便，具體實施時，伸縮機構可采用氣缸、油缸等，成本低廉，效果更好，并且可將伸縮機構與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進行遙控開關，這樣操作更加方便。為了使推拉機構的穩(wěn)定性更好，傳動臂與推拉桿均為兩根，伸縮機構的伸縮端通過一轉軸同時與兩傳動臂轉動相連，這樣結構也更加合理。實施例3，參加圖3，與實施例I和2不同的是，所述拉手蓋3通過翻轉機構與車門相連，以實現(xiàn)拉手蓋3的打開和關閉；所述翻轉機構包括電機(圖中未視出)、第一傳動臂4、第二傳動臂5以及第三傳動臂6 ;所述第一傳動臂4與第三傳動臂6與汽車門轉動連接，第二傳動臂5的兩端分別通過轉軸與第一傳動臂4和第三傳動臂6遠離汽車門的一端轉動連接，且第一傳動臂4與第二傳動臂5的長度之和小于第三傳動臂6的長度，并且第二傳動臂與第三傳動臂的長度之和等于第一傳動臂和第三傳動臂與車門相連處之間的距離與第一傳動臂的長度之和；所述拉手蓋3與第二傳動臂5固定相連，從而能夠使拉手蓋能夠隨第二傳動臂一起運動；所述第一傳動臂4與汽車門相連的一端具有齒輪結構；所述電機安裝于汽車門內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后通過齒輪帶動第一傳動臂4轉動。具體實施時，該翻轉機構通過安裝座安裝在汽車門上，其結構與汽車尾箱們的開啟結構類似，這樣拉手蓋3在打開后與車門之間具有一定間隙，能夠避免拉手蓋3在打開過程中將車門刮傷。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范·圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門，所述汽車門外側設有車門拉手，其特征在于在汽車門外側還設有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動連接；該拉手蓋能夠將車門拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋與汽車門轉動連接，該拉手蓋還與一推拉機構相連，以實現(xiàn)拉手蓋的打開和關閉；所述推拉機構包括電機、傳動臂以及推拉桿，所述電機安裝于汽車門內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后與傳動臂的一端相連，并能夠帶動傳動臂轉動，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連。
2.一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門，所述汽車門外側設有車門拉手，其特征在于在汽車門外側還設有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動連接；該拉手蓋能夠將車門拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋與汽車門轉動連接，該拉手蓋還與一推拉機構相連，以實現(xiàn)拉手蓋的打開和關閉；所述推拉機構包括一伸縮機構、傳動臂以及推拉桿；所述傳動臂一端與汽車門轉動連接，另一端與推拉桿的一端固定連接，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連；所述伸縮機構與汽車門轉動連接，其伸縮端與傳動臂遠離汽車門的一端轉動連接。
3.一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門，所述汽車門外側設有車門拉手，其特征在于在汽車門外側還設有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動連接；該拉手蓋能夠將車門拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋通過翻轉機構與車門相連，以實現(xiàn)拉手蓋的打開和關閉；所述翻轉機構包括電機、第一傳動臂、第二傳動臂以及第三傳動臂；所述第一傳動臂與第三傳動臂與汽車門轉動連接，第二傳動臂的兩端分別通過轉軸與第一傳動臂和第三傳動臂遠離汽車門的一端轉動連接，且第一傳動臂與第二傳動臂的長度之和小于第三傳動臂的長度；所述拉手蓋與第二傳動臂固定相連；所述第一傳動臂與汽車門相連的一端具有齒輪結構；所述電機安裝于汽車門內(nèi)側，其輸出軸經(jīng)減速機構后通過齒輪帶動第一傳動臂轉動。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門拉手保護結構，包括汽車門，所述汽車門外側設有車門拉手，在汽車門外側還設有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動連接；該拉手蓋能夠將車門拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)。本實用新型結構簡單，通過拉手蓋將車門拉手進行遮擋，能夠很好的對車門拉手進行保護，防止車門拉手在泥濘路面或雨天行駛時將把手弄臟，從而避免人們在開門時將手弄臟。
文檔編號E05B1/00GK202745491SQ20122039532
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權日2012年8月10日
發(fā)明者鄭松 申請人:鄭松