專利名稱：一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來加工中心工件交換所需隔離防護(hù)多為全封閉式防護(hù)，但這種全封閉防護(hù)有其局限性。首先是工件的高度受到限制，其次是防護(hù)的高度過高。在一些加工污染小，工件高度高的工況下，開放式防護(hù)就有了成本低，允許工件通過高度的范圍大的優(yōu)勢(shì)。但是，開放式防護(hù)也有缺點(diǎn)，左左拉門由于頂部無有效的支撐、門體強(qiáng)度差，運(yùn)動(dòng)過程中，門體的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性得不到應(yīng)有的保障。為了得到良好的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性?，F(xiàn)今方案多為在防護(hù)間頂部加一固定梁作為輔助支撐，但這種結(jié)構(gòu)影響工件通過高度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，解決開放式防護(hù)所存在的防護(hù)拉門運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，包括右門、左門、安裝在右門右側(cè)的右門柱、安裝在兩門之間的中門柱和安裝在左門左側(cè)的左門柱，所述右門柱和中門柱之間的直線軌道上裝右門，所述左門柱和中門柱之間的直線軌道上裝左門，所述右門和左門相互疊起，所述右門下部安裝有可以右左移動(dòng)的右門增速桿，所述右門增速桿右端裝有右鏈輪、左端安裝右門從動(dòng)輪，所述右鏈輪和右門從動(dòng)輪之間距離為右門移動(dòng)量的一半，所述右門增速桿右端通過氣缸連接器連接氣缸，所述左門下部安裝有可以右左移動(dòng)的左門增速桿，所述左門增速桿右端裝有左門從動(dòng)輪、左端安裝左鏈輪，所述左門從動(dòng)輪和左鏈輪之間距離為左門移動(dòng)量的一半，所述左門從動(dòng)輪左端通過氣缸連接器連接氣缸，所述右鏈輪和右門從動(dòng)輪之間通過右傳動(dòng)鏈條連接，所述右傳動(dòng)鏈條靠近右門的一側(cè)連接有右驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離右門一側(cè)的鏈條在位于右門中間處被固定，所述左鏈輪和左門從動(dòng)輪之間通過左傳動(dòng)鏈條連接，所述左傳動(dòng)鏈條靠近左門的一側(cè)連接有左驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離左門一側(cè)的鏈條在位于左門中間處被固定，所述右驅(qū)動(dòng)桿連接在右門右端，所述左驅(qū)動(dòng)桿連接在左門左端，所述中門柱上部安裝有固定滑輪板，所述固定滑輪板上安裝有滑輪，所述右門和左門上端分別有右門凹槽和左門凹槽，所述右門凹槽和左門凹槽與滑輪相對(duì)應(yīng)并且右門和左門的右門凹槽和左門凹槽卡在固定滑輪板的滑輪下，所述右門的左上端角處裝有右門移動(dòng)架，所述右門移動(dòng)架上有兩個(gè)滑輪，所述右門移動(dòng)架上的兩個(gè)滑輪位置對(duì)應(yīng)左門的左門凹槽并安裝在左門凹槽內(nèi)，所述左門的右上端角處裝有左門移動(dòng)架，所述左門移動(dòng)架上有兩個(gè)滑輪，所述左門移動(dòng)架上的兩個(gè)滑輪位置對(duì)應(yīng)右門的右門凹槽并安裝在右門凹槽內(nèi)。所述右鏈輪和左鏈輪各自連接的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)或者氣缸。有益效果本實(shí)用新型開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)解決了防護(hù)拉門運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問題，使開放式防護(hù)的特點(diǎn)得以顯現(xiàn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)采用增程機(jī)構(gòu)是雙向氣缸的行程減少2倍，降低雙向氣缸 的制造難度。

圖1為本實(shí)用新型的正面示意圖。圖2為本實(shí)用新型的背面示意圖。圖3為本實(shí)用新型左半邊仰視方向的示意圖。圖4為本實(shí)用新型右半邊仰視方向的示意圖。圖5為本實(shí)用新型位于中門柱4上端的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1至圖5所示，一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，包括右門1、左門2、安裝在右門1 右側(cè)的右門柱3、安裝在兩門之間的中門柱4和安裝在左門2左側(cè)的左門柱5，所述右門柱3 和中門柱4之間的直線軌道上裝右門1，所述左門柱5和中門柱4之間的直線軌道上裝左門 2，所述右門1和左門2相互疊起，所述右門1下部安裝有可以右左移動(dòng)的右門增速桿20，所 述右門增速桿20右端裝有右鏈輪6、左端安裝右門從動(dòng)輪7，所述右鏈輪6和右門從動(dòng)輪7 之間距離為右門1移動(dòng)量的一半，所述右門增速桿20右端通過氣缸連接器22連接氣缸，所 述左門2下部安裝有可以右左移動(dòng)的左門增速桿21，所述左門增速桿21右端裝有左門從動(dòng) 輪9、左端安裝左鏈輪8，所述左門從動(dòng)輪9和左鏈輪8之間距離為左門2移動(dòng)量的一半，所 述左門從動(dòng)輪8左端通過氣缸連接器22連接氣缸，所述右鏈輪6和右門從動(dòng)輪7之間通過 右傳動(dòng)鏈條10連接，所述右傳動(dòng)鏈條10靠近右門2的一側(cè)連接有右驅(qū)動(dòng)桿12遠(yuǎn)離右門2 一側(cè)的鏈條在位于右門2中間處被固定，所述左鏈輪8和左門從動(dòng)輪8之間通過左傳動(dòng)鏈 條11連接，所述左傳動(dòng)鏈條11靠近左門1的一側(cè)連接有左驅(qū)動(dòng)桿13遠(yuǎn)離左門1 一側(cè)的鏈 條在位于左門1中間處被固定，所述右驅(qū)動(dòng)桿12連接在右門1右端，所述左驅(qū)動(dòng)桿13連接 在左門2左端，所述中門柱4上部安裝有固定滑輪板14，所述固定滑輪板14上安裝有滑輪 19，所述右門1和左門2上端分別有右門凹槽17和左門凹槽18，所述右門凹槽17和左門凹 槽18與滑輪19相對(duì)應(yīng)并且右門1和左門2的右門凹槽17和左門凹槽18卡在固定滑輪板 14的滑輪19下，所述右門1的左上端角處裝有右門移動(dòng)架16，所述右門移動(dòng)架16上有兩 個(gè)滑輪19，所述右門移動(dòng)架16上的兩個(gè)滑輪19位置對(duì)應(yīng)左門2的左門凹槽18并安裝在左 門凹槽18內(nèi)，所述左門2的右上端角處裝有左門移動(dòng)架17，所述左門移動(dòng)架17上有兩個(gè)滑 輪19，所述左門移動(dòng)架17上的兩個(gè)滑輪19位置對(duì)應(yīng)右門1的右門凹槽17并安裝在右門凹 槽17內(nèi)。所述右鏈輪6和左鏈輪8各自連接的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)或者氣缸。
權(quán)利要求1.一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，包括右門(I )、左門(2 )、安裝在右門(I)右側(cè)的右門柱(3 )、安裝在兩門之間的中門柱(4 )和安裝在左門(2 )左側(cè)的左門柱(5 )，所述右門柱(3 )和中門柱(4)之間的直線軌道上裝右門(I)，所述左門柱(5 )和中門柱(4)之間的直線軌道上裝左門(2 )，所述右門(I)和左門(2 )相互疊起，其特征在于，所述右門(I)下部安裝有可以右左移動(dòng)的右門增速桿(20)，所述右門增速桿(20)右端裝有右鏈輪(6)、左端安裝右門從動(dòng)輪(7)，所述右鏈輪(6)和右門從動(dòng)輪(7)之間距離為右門(I)移動(dòng)量的一半，所述右門增速桿(20 )右端通過氣缸連接器(22 )連接氣缸，所述左門(2 )下部安裝有可以右左移動(dòng)的左門增速桿(21 )，所述左門增速桿(21)右端裝有左門從動(dòng)輪(9 )、左端安裝左鏈輪(8 )，所述左門從動(dòng)輪(9 )和左鏈輪(8 )之間距離為左門(2 )移動(dòng)量的一半，所述左門從動(dòng)輪(8 )左端通過氣缸連接器(22)連接氣缸，所述右鏈輪(6)和右門從動(dòng)輪(7)之間通過右傳動(dòng)鏈條(10)連接，所述右傳動(dòng)鏈條(10)靠近右門(2)的一側(cè)連接有右驅(qū)動(dòng)桿(12)遠(yuǎn)離右門(2) —側(cè)的鏈條在位于右門(2 )中間處被固定，所述左鏈輪(8 )和左門從動(dòng)輪(8 )之間通過左傳動(dòng)鏈條(11)連接，所述左傳動(dòng)鏈條(11)靠近左門(I)的一側(cè)連接有左驅(qū)動(dòng)桿(13)遠(yuǎn)離左門(I)一側(cè)的鏈條在位于左門(I)中間處被固定，所述右驅(qū)動(dòng)桿(12)連接在右門(I)右端，所述左驅(qū)動(dòng)桿(13)連接在左門(2)左端，所述中門柱(4)上部安裝有固定滑輪板(14)，所述固定滑輪板(14)上安裝有滑輪(19)，所述右門(I)和左門(2)上端分別有右門凹槽(17)和左門凹槽(18)，所述右門凹槽(17)和左門凹槽(18)與滑輪(19)相對(duì)應(yīng)并且右門(I)和左門(2 )的右門凹槽(17 )和左門凹槽(18 )卡在固定滑輪板(14)的滑輪(19 )下，所述右門(I)的左上端角處裝有右門移動(dòng)架(16)，所述右門移動(dòng)架(16)上有兩個(gè)滑輪(19)，所述右門移動(dòng)架(16)上的兩個(gè)滑輪(19)位置對(duì)應(yīng)左門(2)的左門凹槽(18)并安裝在左門凹槽(18)內(nèi)，所述左門(2)的右上端角處裝有左門移動(dòng)架(17)，所述左門移動(dòng)架(17)上有兩個(gè)滑輪(19)，所述左門移動(dòng)架(17)上的兩個(gè)滑輪(19)位置對(duì)應(yīng)右門(I)的右門凹槽(17)并安裝在右門凹槽(17)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，其特征在于，所述右鏈輪(6)和左鏈輪(8)各自連接的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)或者氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)，利用移門上端的滑槽、固定在門柱和門上的滑輪間的配合取代現(xiàn)有的滑軌結(jié)構(gòu)，在下部動(dòng)力系統(tǒng)中以固定鏈條一側(cè)的同事整體移動(dòng)鏈輪的方法加速移門的移動(dòng)速度。本實(shí)用新型開放式防護(hù)拉門系統(tǒng)解決了防護(hù)拉門運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問題，使開放式防護(hù)的特點(diǎn)得以顯現(xiàn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)采用增程機(jī)構(gòu)是雙向氣缸的行程減少2倍，降低雙向氣缸的制造難度。
文檔編號(hào)E06B5/10GK202745644SQ20122037660
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者王仁誠(chéng), 劉林, 黨建華, 陳曉光, 張媛媛, 劉衛(wèi)星 申請(qǐng)人:寧波海天精工股份有限公司