專利名稱：汽車車門板降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及汽車車門板的降噪裝置。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對汽車的駕駛環(huán)境和乘車環(huán)境提出了更高的要求，而減噪便是其中基本的一項(xiàng)，減噪已經(jīng)成為每個(gè)汽車制造廠家研究的重要課題。汽車車門板是外部噪音傳入車內(nèi)的一條路徑，通常，汽車的車門板在裝配好之后，在車門板與車門玻璃之間存在間隙，而在門板內(nèi)部的車門骨架上存在車門玻璃升降器安裝孔及門板卡子孔，同時(shí)，車門內(nèi)飾板的前端、后端和下端與車門骨架對應(yīng)部分的配合處存在裝配間隙，以上孔和間隙的存在為外部氣流流入車內(nèi)提供了通道。在汽車行駛時(shí)，氣流通過車窗玻璃與車門板的間隙流入，經(jīng)過車門骨架上的玻璃升降器的安裝孔和門板卡子孔 ，再從內(nèi)飾板的邊緣裝配間隙流進(jìn)入車內(nèi)，從而產(chǎn)生了噪音。同時(shí)，由于內(nèi)飾板與車門骨架之間存在間隙，所以在汽車的行駛過程中或開關(guān)門時(shí)，車門內(nèi)飾板和車門骨架間會產(chǎn)生微小的震動和碰撞，由于內(nèi)飾板為非金屬材質(zhì)，長時(shí)間的震動碰撞會使內(nèi)飾板的邊緣產(chǎn)生磨損，從而影響其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效減小噪音的汽車車門板降
噪裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車車門板降噪裝置，包括內(nèi)飾板(I)、車門骨架⑶和外板(2)，車門骨架(3)位于內(nèi)飾板⑴與外板(2)之間，所述內(nèi)飾板⑴的前邊沿、下邊沿及后邊沿均朝向車門骨架⑶彎折，形成一條連續(xù)的翻邊(4)，在所述翻邊(4)的內(nèi)側(cè)沿其輪廓設(shè)置有隔音海綿(5)，該隔音海綿(5)壓緊在內(nèi)飾板(I)與車門骨架(3)之間。采用以上技術(shù)方案，由于在內(nèi)飾板邊沿與車門骨架之間壓裝有隔音海綿，該隔音海綿在內(nèi)飾板邊沿與車門骨架之間形成一道屏障，隔斷了內(nèi)飾板與車門骨架之間的裝配間隙作為氣流出入的通道，從而能夠有效阻斷聲音隨空氣流傳入車內(nèi)。同時(shí)，由于隔音海綿具有很好的壓縮彈性，對內(nèi)飾板與車門骨架之間的微小震動起到緩沖作用，避免了內(nèi)飾板的邊緣因震動碰撞而發(fā)生磨損，提高了內(nèi)飾板的使用壽命。在所述翻邊(4)的內(nèi)側(cè)沿其輪廓分布有多個(gè)卡子，所述隔音海綿(5)卡裝于該卡子上。以上結(jié)構(gòu)拆裝均很方便，能有效增強(qiáng)隔音海綿安裝的牢靠性。所述隔音海綿(5)各部分與翻邊(4)之間的間距基本相等，這樣有利于提高安裝的方便性以及裝配后的美觀效果；同時(shí)，能夠減少隔音海綿的安裝長度，節(jié)約了材料。所述隔音海綿(5)的斷面為長方形，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，有利于隔音海綿與內(nèi)飾板及車門骨架貼合的緊密性。由于內(nèi)飾板的前邊沿與下邊沿之間以及下邊沿與后邊沿之間均有圓角存在，且前邊沿、下邊沿與后邊沿所需要填充的間隙存在一定的差別，為方便隔音海綿的安裝拆卸，保證各部位的填充密閉性，所述隔音海綿(5)由前段、下段和后段組成，兩相鄰段之間的對應(yīng)端面相貼合。有益效果本實(shí)用新型通過在內(nèi)飾板與車門骨架之間壓入隔音海綿，可隔斷氣流從門外通過內(nèi)飾板邊沿與車門骨架之間的裝配間隙流入車內(nèi)，既減小了外部噪音傳入車內(nèi)，又能為內(nèi)飾板與車門骨架之間的震動碰撞提供緩沖，提高了內(nèi)飾板的使用壽命。

圖I為車門板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為圖2的B部放大圖。 圖4為圖2的C部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1-4所示，汽車的車門板由內(nèi)飾板I、車門骨架3和外板2構(gòu)成，車門骨架3位于外板2和內(nèi)飾板I之間，車門骨架3通過焊接固定在外板2上，內(nèi)飾板I卡裝于門板骨架3上。所述內(nèi)飾板I、車門骨架3和外板2的結(jié)構(gòu)及裝配方式均與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。所述內(nèi)飾板I的前邊沿、下邊沿及后邊沿均朝向車門骨架3彎折，形成一條連續(xù)的翻邊4，該翻邊4近似于“U”形，翻邊4的邊沿與車門骨架3之間形成有裝配間隙。在所述翻邊4的內(nèi)側(cè)沿其輪廓設(shè)置有隔音海綿5，該隔音海綿5壓緊在內(nèi)飾板I與車門骨架3之間。在所述翻邊4的內(nèi)側(cè)沿其輪廓分布有多個(gè)卡子，所述隔音海綿5卡裝于該卡子的一端上，卡子的另一端卡在內(nèi)飾板I的卡子孔上。如圖1-4所示，隔音海綿5的斷面為長方形，且靠近翻邊4，隔音海綿5各部分與翻邊4之間的間距基本相等。由于車門內(nèi)飾板前邊沿與下邊沿之間以及下邊沿與后邊沿之間存在圓角，且各部位所需要填充的間隙存在一定的差別，因此，為方便安裝，隔音海綿5對應(yīng)分成前段、下段和后段，各段前后相連，且兩相鄰段之間的對應(yīng)端面相貼合。
權(quán)利要求1.一種汽車車門板降噪裝置，包括內(nèi)飾板(I)、車門骨架⑶和外板(2)，車門骨架(3)位于內(nèi)飾板(I)與外板(2)之間，所述內(nèi)飾板(I)的前邊沿、下邊沿及后邊沿均朝向車門骨架(3)彎折，形成一條連續(xù)的翻邊(4)，其特征在于在所述翻邊(4)的內(nèi)側(cè)沿其輪廓設(shè)置有隔音海綿(5)，該隔音海綿(5)壓緊在內(nèi)飾板⑴與車門骨架(3)之間。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車車門板降噪裝置，其特征在于在所述翻邊(4)的內(nèi)側(cè)沿其輪廓分布有多個(gè)卡子，所述隔音海綿(5)卡裝于該卡子上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車車門板降噪裝置，其特征在于所述隔音海綿(5)各部分與翻邊(4)之間的間距基本相等。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車門板降噪裝置，其特征在于所述隔音海綿(5)的斷面為長方形。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車車門板降噪裝置，其特征在于所述隔音海綿(5)由前段、下段和后段組成，兩相鄰段之間的對應(yīng)端面相貼合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門板降噪裝置，包括內(nèi)飾板(1)、車門骨架(3)和外板(2)，車門骨架(3)位于內(nèi)飾板(1)與外板(2)之間，所述內(nèi)飾板(1)的前邊沿、下邊沿及后邊沿均朝向車門骨架(3)彎折，形成一條連續(xù)的翻邊(4)，在所述翻邊(4)的內(nèi)側(cè)沿其輪廓設(shè)置有隔音海綿(5)，該隔音海綿(5)壓緊在內(nèi)飾板(1)與車門骨架(3)之間。本實(shí)用新型通過在內(nèi)飾板與車門骨架之間壓入隔音海綿，可隔斷氣流從門外通過內(nèi)飾板邊沿與車門骨架之間的裝配間隙流入車內(nèi)，既減小了外部噪音傳入車內(nèi)，又能為內(nèi)飾板與車門骨架之間的震動碰撞提供緩沖，提高了內(nèi)飾板的使用壽命。
文檔編號E06B7/22GK202689885SQ201220346649
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者袁其文, 韓周里 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司