一種在汽車門板上集成軟化的方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在汽車門板上集成軟化的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上存在的門板主要為兩大類，一類是中部插件與門護板單獨為兩個件，經(jīng)過焊接連接在一起，由于是兩個件，所以需要兩套模具，相應的增加焊接設備，成本較高；一類是最低端產(chǎn)品，中部插件為硬塑，產(chǎn)品為一個件，成本低，但不能增加軟化的效果，降低了汽車的檔次。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種在汽車門板上集成軟化的方法。
[0004]本發(fā)明包括以下步驟:
一、在汽車門板的中部插件上的兩側(cè)和上邊預先留出面料插入槽，面料插入槽用于面料的邊緣插入；中部插件與汽車門板結(jié)合在一起；
二、預先裁出面料備用，面料的形狀與中部插件形狀相同；
三、對中部插件和汽車門板進行噴膠處理；
四、使用氣動抓具把汽車門板和面料放到覆合夾具上，氣動夾具利用真空吸力固定汽車門板與面料；
五、使用氣動夾具上加熱設備同時為面料和汽車門板預熱活化膠；
六、預熱活化膠結(jié)束后，撤出加熱設備，然后氣動夾具將面料和汽車門板上的中部插件覆合在一起，面料的兩側(cè)邊和上邊嵌在面料插入槽中。嵌入面料插入槽的面料邊緣不翹出，無飛邊和無褶皺；
七、面料覆合結(jié)束后，撤出氣動夾具，取出產(chǎn)品。
[0005]本發(fā)明的有益效果:
1、降低了汽車門板內(nèi)飾成本，增加汽車配置、舒適型和檔次。
[0006]2、因為在門護板本體中部插件后做減弱處理，增加安全指數(shù)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的立體示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的中部插件立體示意圖。
[0009]圖3為圖2中的A—A剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]請參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明包括以下步驟:
一、在汽車門板I的中部插件2上的兩側(cè)和上邊預先留出面料插入槽3，面料插入槽3的結(jié)構(gòu)如圖3所示，面料插入槽3用于面料4的邊緣插入；中部插件2與汽車門板I結(jié)合在一起;
二、預先裁出面料4備用，面料4的形狀與中部插件2形狀相同；
三、對中部插件2和汽車門板I進行噴膠處理；
四、使用氣動抓具把汽車門板I和面料4放到覆合夾具上，氣動夾具利用真空吸力固定汽車門板I與面料4 ；
五、使用氣動夾具上加熱設備同時為面料4和汽車門板I預熱活化膠；
六、預熱活化膠結(jié)束后，撤出加熱設備，然后氣動夾具將面料4和汽車門板I上的中部插件2覆合在一起，面料4的兩側(cè)邊和上邊嵌在面料插入槽3中。嵌入面料插入槽3的面料4邊緣不翹出，無飛邊和無褶皺；
七、面料4覆合結(jié)束后，撤出氣動夾具，取出產(chǎn)品。
【主權(quán)項】
1.一種在汽車門板上集成軟化的方法，該方法包括以下步驟: 一、在汽車門板(I)的中部插件(2)上的兩側(cè)和上邊預先留出面料插入槽(3)，面料插入槽(3)用于面料(4)的邊緣插入；中部插件(2)與汽車門板(I)結(jié)合在一起； 二、預先裁出面料(4)備用，面料(4)的形狀與中部插件(2)形狀相同； 三、對中部插件(2)和汽車門板(I)進行噴膠處理； 四、使用氣動抓具把汽車門板(I)和面料(4)放到覆合夾具上，氣動夾具利用真空吸力固定汽車門板(I)與面料(4)； 五、使用氣動夾具上加熱設備同時為面料(4)和汽車門板(I)預熱活化膠； 六、預熱活化膠結(jié)束后，撤出加熱設備，然后氣動夾具將面料(4)和汽車門板(I)上的中部插件(2)覆合在一起，面料(4)的兩側(cè)邊和上邊嵌在面料插入槽(3)中；嵌入面料插入槽(3 )的面料(4 )邊緣不翹出，無飛邊和無褶皺； 七、面料(4)覆合結(jié)束后，撤出氣動夾具，取出產(chǎn)品。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在汽車門板上集成軟化的方法，該方法是將面料粘合在汽車門板的中部插件上，面料的兩側(cè)和上邊嵌在中部插件的面料插入槽中，嵌入面料插入槽的面料邊緣不翹出，無飛邊和無褶皺；本發(fā)明降低了汽車門板內(nèi)飾成本。
【IPC分類】B23P15-00
【公開號】CN104723036
【申請?zhí)枴緾N201510123084
【發(fā)明人】魏定, 鄭鳴, 李淑瑩, 楊帆, 于云波
【申請人】長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月20日