專利名稱：汽車車門鎖延時鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車鎖控制相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車車門鎖延時鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門鎖是汽車的重要組成部分，除了在汽車熄火后起到安全防盜的作用外，還在汽車正常行駛時鎖緊車門，起到保證安全行駛的作用。現(xiàn)有的汽車車門鎖，是通過中控門鎖模塊進行控制的，駕駛者通過使用車內(nèi)的按鈕或者紅外遙控器向中控門鎖模塊發(fā)送鎖閉、開啟汽車車門鎖的信號，實現(xiàn)對汽車車門鎖的鎖閉和開啟。遙控器通常都是佩戴在駕駛者的身上或者放置在駕駛者的包內(nèi)，駕駛者的身體或者包內(nèi)其他物品有可能會誤碰開鎖按鈕，由于遙控器可以在相當遠的距離實現(xiàn)遙控開鎖，駕駛者可能對此種意外開鎖行為毫無察覺，這樣，很容易造成汽車以及汽車內(nèi)的財物的丟·失。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車由于對遙控器的誤操作造成汽車車門鎖意外開啟，容易造成汽車及汽車內(nèi)財物丟失的不足，提供一種汽車車門鎖延時鎖閉裝置。本實用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車車門鎖延時鎖閉裝置，其特征在于，包括接收汽車車門鎖遙控器開鎖信號的車身控制模塊；與車身控制模塊連接檢測車門開啟狀態(tài)的車門狀態(tài)傳感器；通過計時器與車身控制模塊連接，接收車身控制模塊車門鎖鎖閉信號的中控門鎖模塊；與車身控制模塊連接儲存計時器當前計時時長信息的可擦寫存儲模塊。本實用新型中，為了避免后備箱意外解鎖，還設(shè)有與車身控制模塊連接檢測后備箱開啟狀態(tài)的后備箱狀態(tài)傳感器。本實用新型中，所述可擦寫存儲模塊采用EEPR0M。本實用新型的汽車車門鎖延時鎖閉裝置，通過車門狀態(tài)傳感器對車門開啟狀態(tài)的檢測，可在合理的計時時長后自動將汽車車門鎖進行鎖閉，完全避免了駕駛者由于誤操作對汽車車門鎖的意外開啟，保證了汽車及汽車內(nèi)財物的安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0016]為了使本實用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。本實用新型的主旨在于，通過對駕駛者由于汽車車門鎖遙控器誤操作導(dǎo)致汽車車門鎖意外開啟，容易造成汽車及汽車內(nèi)財物丟失的不足，提供一種汽車車門鎖延時鎖閉裝置。參見


圖1，本實用新型的汽車車門鎖延時鎖閉裝置包括車身控制模塊，車身控制模塊主要涉及車體中燈，門，窗及車身防盜部分的控制，與汽車其他模塊共同承擔(dān)整車的性能與安全的實現(xiàn)，為駕駛帶來更多的智能與舒適。越來越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得車身控制模塊控制對象更多；各電子設(shè)備的功能越來越多，各種功能都需要通過車身控制模塊來實現(xiàn)，使得車身控制模塊功能更加強大；各電子設(shè)備之間的信息共享越來越多，一個信息可同時供許多部件使用，要求車身控制模塊的數(shù)據(jù)通信功能越來越強；單一集中式車身控制模塊很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化車身控制模塊成為發(fā)展 趨勢，對于車身控制模塊本領(lǐng)域技術(shù)人員是熟知的，此處不再進行累述。本實用新型中，車身控制模塊接收汽車車門鎖遙控器開鎖信號，對于正常的通過車門鎖遙控器開啟車門鎖的行為，駕駛者一般會在很短的時間內(nèi)打開至少一個車門；對于由于誤操作造成的意外開鎖行為，駕駛者則在相當長的一段時間內(nèi)都不會打開車門。這樣，在汽車車門鎖遙控器開鎖信號發(fā)送到車身控制模塊后，通過多長的時間車門被打開，可相對有效地判斷車門鎖遙控器的開鎖行為是否是意外操作。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型中設(shè)置了與車身控制模塊連接的車門狀態(tài)傳感器，車門狀態(tài)傳感器用于檢測車門開啟狀態(tài)，同時，設(shè)置了通過計時器與車身控制模塊連接的中控門鎖模塊。當計時器經(jīng)過設(shè)定的計時時長后，車門狀態(tài)傳感器檢測到車門還處于關(guān)閉狀態(tài)，那么則說明車門鎖遙控器此次開鎖行為是誤操作，那么車身控制模塊向中控門鎖模塊發(fā)送車門鎖鎖閉信號，中控門鎖模塊就可以自動地將車門鎖進行鎖閉或者開啟。由于本領(lǐng)域技術(shù)人員對中控門鎖模塊的結(jié)構(gòu)和工作原理都是熟知的，此處不對中控門鎖模塊對車門鎖的控制過程和方式進行累述。通常我們認為如果通過車門鎖遙控器進行開鎖操作后計時30秒，車門還處于關(guān)閉狀態(tài)即認為車門鎖遙控器此次開鎖操作為誤操作，計時器當前計時時長信息則是儲存在與車身控制模塊連接的可擦寫存儲模塊中的，較好的實施方式是，可擦寫模塊存儲采用EEPR0M?？梢岳斫獾氖?，計時時長是可以根據(jù)實際需要進行修改的，本實施例僅僅是示意性說明，并非對本實用新型的限制。同時，為了避免后備箱意外解鎖，本實用新型中還可以設(shè)置與車身控制模塊連接檢測后備箱開啟狀態(tài)的后備箱狀態(tài)傳感器，其工作原理與車門狀態(tài)傳感器相同，此處不再累述。以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。總之，凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車車門鎖延時鎖閉裝置，其特征在于，包括接收汽車車門鎖遙控器開鎖信號的車身控制模塊；與車身控制模塊連接檢測車門開啟狀態(tài)的車門狀態(tài)傳感器；通過計時器與車身控制模塊連接，接收車身控制模塊車門鎖鎖閉信號的中控門鎖模塊；與車身控制模塊連接儲存計時器當前計時時長信息的可擦寫存儲模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門鎖延時鎖閉裝置，其特征在于所述汽車車門鎖延時鎖閉裝置設(shè)有與車身控制模塊連接檢測后備箱開啟狀態(tài)的后備箱狀態(tài)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門鎖延時鎖閉裝置，其特征在于所述可擦寫存儲模塊采用EEPROM。
專利摘要本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車由于對遙控器的誤操作造成汽車車門鎖意外開啟，容易造成汽車及汽車內(nèi)財物丟失的不足，提供一種汽車車門鎖延時鎖閉裝置。該裝置，包括接收汽車車門鎖遙控器開鎖信號的車身控制模塊；與車身控制模塊連接檢測車門開啟狀態(tài)的車門狀態(tài)傳感器；通過計時器與車身控制模塊連接，接收車身控制模塊車門鎖鎖閉信號的中控門鎖模塊；與車身控制模塊連接儲存計時器當前計時時長信息的可擦寫存儲模塊。本實用新型通過車門狀態(tài)傳感器對車門開啟狀態(tài)的檢測，可在合理的計時時長后自動將汽車車門鎖進行鎖閉，完全避免了駕駛者由于誤操作對汽車車門鎖的意外開啟，保證了汽車及汽車內(nèi)財物的安全。
文檔編號E05B65/12GK202672896SQ20122029124
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
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