專利名稱：一種汽車背門限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車背門限位裝置。
背景技術(shù)：
汽車在生活中使用得越來越廣泛，由于每個人對汽車樣式的愛好各不相同，與其對應(yīng)的汽車背門也各不相同，汽車的背門主要是通過鉸鏈鉸接在車身上，由于通過鉸鏈鉸接，容易使背門沿鉸鏈軸線方向和垂直于汽車底板方向竄動，從而產(chǎn)生噪音，影響汽車的NVH性能，以及在背門關(guān)閉時，背門和側(cè)圍容易發(fā)生碰撞使汽車上的油漆掉落，影響汽車的外觀，為此有人設(shè)計了緩沖塊，該緩沖塊消除了汽車背門與車身側(cè)圍碰撞容易使車身掉漆的問題，但是固定緩沖塊時，都是人工通過目擊安裝，因此固定時容易發(fā)生定位誤差，如果再對緩沖塊進(jìn)行調(diào)整，將會加大勞動強(qiáng)度，影響生產(chǎn)進(jìn)度，降低工作效率，且緩沖塊只能對 背門沿一個方向的限位，對背門的限位有限。中國專利公開了一種多功能背門限位裝置[授權(quán)公告號CN202064759U]，它主要包括設(shè)置在車體上、且相互匹配背門限位器和車體限位器，背門限位器和車體限位器分別包括背門限位骨架和車體限位骨架，限位骨架具有沿橫向限位的兩限位面，車體限位骨架和背門限位骨架相配合時，限位面實現(xiàn)了對背門沿橫向的限位，在限位骨架的兩限位面之間設(shè)置有緩沖塊，該緩沖塊可以對汽車背門沿車頭到車尾方向和垂直于底板方向限位，從而實現(xiàn)對背門三個方向的限位。在上述的多功能背門限位裝置中，車體限位器和背門限位器使汽車背門實現(xiàn)了三個方向的限位，但是該多功能背門限位裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而兩限位骨架的限位卡套摩擦頻繁，導(dǎo)致該裝置的使用壽命短，當(dāng)緩沖塊損壞時，更換緩沖塊不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且工作效率高、使用壽命長的汽車背門限位裝置。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車背門限位裝置，汽車的背門位于車身的后端面且通過鉸鏈與車身相鉸接，本汽車背門限位裝置包括車身的側(cè)圍和緩沖塊，其特征在于，所述的緩沖塊固定在汽車的背門或者側(cè)圍上且具有與汽車的背門或者側(cè)圍相貼合的安裝部，該緩沖塊還具有在背門關(guān)閉時對背門進(jìn)行限位的限位部。在本實用新型中，緩沖塊具有與背門或者側(cè)圍輪廓相配合的安裝面，因此固定緩沖塊時無需考慮是否將不同形狀的緩沖塊固定在了背門或側(cè)圍上，也無需考慮緩沖塊定位是否準(zhǔn)確，使該緩沖塊定位準(zhǔn)確，安裝方便且工作效率高，以及限位塊實現(xiàn)了對背門在橫向和垂直方向上限位，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，且緩沖塊與背門或者側(cè)圍的摩擦力小，因此緩沖塊的使用壽命長。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的安裝部與限位部為一體式結(jié)構(gòu)。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的安裝部具有用于固定緩沖塊的階梯孔，螺栓通過該階梯孔將緩沖塊固定在背門或者側(cè)圍上。通過螺栓固定緩沖塊，結(jié)構(gòu)簡單，固定方便。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的限位部的兩端面分別設(shè)置有圓弧面一和圓弧面二，所述的側(cè)圍具有弧形部一，該弧形部一與圓弧面一相配合，所述的背門具有弧形部二，該弧形部二與圓弧面二相配合。限位部的弧形面一與側(cè)圍上的弧形部一的輪廓相匹配和限位部的弧形面二與側(cè)圍上的弧形部二的輪廓相匹配使緩沖塊與背門或者側(cè)圍相固定時不會出現(xiàn)安裝錯誤和定位誤差，提高了安裝緩沖塊的工作效率。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的側(cè)圍與背門配合時，限位部與側(cè)圍的弧形部一接觸部分產(chǎn)生l-3mm的干涉。限位部的圓弧面一與側(cè)圍的弧形部一接觸部分產(chǎn)生l-3mm的干涉，從而限定了背門在橫向和垂直方向上的位置，且緩沖塊主要存在壓力作用，因此緩沖塊的磨損小，使用壽命長。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的側(cè)圍與背門配合時，限位部與背門的弧形 部二接觸部分產(chǎn)生l_3mm的干涉。限位部的圓弧面二與側(cè)圍的弧形部二接觸部分產(chǎn)生l-3mm的干涉，從而限定了背門在橫向和垂直方向上的位置。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的限位部由彈性材料制成。彈性材料制成的限位部使固定在背門上的緩沖塊與側(cè)圍相接觸部分或者固定在側(cè)圍上的緩沖塊與背門相接觸部分產(chǎn)生干涉，從而對背門在橫向和垂直方向上限位。在上述的汽車背門限位裝置中，所述的彈性材料為塑料或橡膠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實現(xiàn)了對背門在橫向和垂直方向的限位，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉且使用壽命長；緩沖塊具有具有與背門或者側(cè)圍輪廓相匹配的接觸面，因此固定緩沖塊時不會出現(xiàn)安裝錯誤，且定位精度高，從而提高了固定緩沖塊的工作效率。

圖I為汽車背門關(guān)閉時的局部剖面圖。圖2是本實用新型的緩沖塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用用新型另一種實施例的局部剖面圖。圖中I、側(cè)圍；2、背門；3、螺栓；4、緩沖塊；4a、安裝部；4b、限位部；11、弧形部一；21、弧形部二 ；41a、階梯孔；41b、圓弧面一 ；42b、圓弧面二。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1-3所示，本汽車背門限位裝置的車身后端面通過鉸鏈鉸接有背門2，背門2關(guān)閉時與車身的側(cè)圍I相配合，為了防止背門2關(guān)閉時與車身的側(cè)圍I相碰撞使車身掉漆的現(xiàn)象，在背門I與側(cè)圍I之間設(shè)置有緩沖塊4，該緩沖塊4位于背門2沿橫向的兩側(cè)且固定在背門2或者側(cè)圍I上。如圖2所示，緩沖塊4具有與背門2或者側(cè)圍I固定的安裝部4a和限制背門2位置的限位部4b，該安裝部4a與限位部4b為一體式結(jié)構(gòu)。在安裝部4a上設(shè)置有固定緩沖塊4的階梯孔41a，螺栓3通過該階梯孔41a將緩沖塊4的安裝部4a固定在背門2上或者側(cè)圍I上(如圖1、3所示)，安裝方便。限位部4b的兩端面分別設(shè)置有圓弧面一 41b和圓弧面42b，而側(cè)圍I上具有與弧形面一 41b輪廓相匹配的弧形部一 11，背門2具有與弧形面42b輪廓相匹配的弧形部二 21。在背門2關(guān)閉的過程中，限位部4b由具有彈性的材料如塑料、橡膠等制作而成，因此緩沖塊4對背門2起到了很好的緩沖作用，不會使背門2與車身的側(cè)圍I發(fā)生猛烈的碰撞使車身掉漆，影響其美觀。當(dāng)背門2關(guān)閉時，固定在背門2緩沖塊4 一端的圓弧面二 42b與背門2的弧形部二 21輪廓線相匹配，使緩沖塊4安裝時定位準(zhǔn)確，提高了安裝緩沖塊4的工作效率(如圖I所示)，而緩沖塊4另一端的圓弧面一 41b與側(cè)圍I的弧形部一 11接觸部分產(chǎn)出2mm的干涉，顯然也可以將緩沖塊4固定在側(cè)圍I上，如圖3所示，同樣該緩沖塊4的圓弧面一 41b與側(cè)圍I上的弧形部一 11輪廓相匹配，使緩沖塊4安裝時定位準(zhǔn)確，提高了安裝緩沖塊4的工作效率，該緩沖塊4的圓弧面二 42b與背門2的弧形部二 21接觸部分產(chǎn)生2mm的干涉，從而使背門2在橫向和垂直方向上限位，減小了在車輛運行中背門沿橫向和垂直于橫向的震動，因此提高了汽車的NVH性能，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉。盡管本文較多地使用了側(cè)圍I、背門2、螺栓3、緩沖塊4、安裝部4a、弧形部一 11、弧形部二 22、限位部4b、階梯孔41a、圓弧面一 41b、圓弧面二 42b等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車背門限位裝置，汽車的背門(2)位于車身的后端面且通過鉸鏈與車身相鉸接，其特征在于，本汽車背門限位裝置包括車身的側(cè)圍(I)和緩沖塊(4)，所述的緩沖塊(4)固定在汽車的背門(2)或者側(cè)圍(I)上且具有與汽車的背門(2)或者側(cè)圍(I)相貼合的安裝部(4a)，該緩沖塊(4)還具有在背門(2)關(guān)閉時對背門(2)進(jìn)行限位的限位部(4b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的安裝部(4a)與限位部(4b)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的安裝部(4a)具有用于固定緩沖塊⑷的階梯孔(41a)，螺栓(3)通過該階梯孔(41a)將緩沖塊⑷的安裝部(4a)固定在背門(2)或者側(cè)圍(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的限位部(4b)的兩端面分別設(shè)置有圓弧面一(41b)和圓弧面二(42b)，所述的側(cè)圍(I)具有弧形部一(11)，該弧形部一(11)與圓弧面一(41b)相配合，所述的背門(2)具有弧形部二(21)，該弧形部二(21)與圓弧面二(42b)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的側(cè)圍(I)與背門(2)配合時，限位部(4b)與側(cè)圍(I)的弧形部一(11)接觸部分產(chǎn)生l_3mm的干涉。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的側(cè)圍(I)與背門(2)配合時，限位部(4b)與背門(2)的弧形部二(21)接觸部分產(chǎn)生l_3mm的干涉。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的限位部(4b)由彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車背門限位裝置，其特征在于，所述的彈性材料為塑料或橡膠。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車背門限位裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車背門限位裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高且使用壽命短等技術(shù)問題。本汽車背門限位裝置，汽車的背門位于車身的后端面且通過鉸鏈與車身相鉸接，本汽車背門限位裝置包括車身的側(cè)圍和緩沖塊，緩沖塊固定在汽車的背門或者側(cè)圍上且具有與汽車的背門或者側(cè)圍相貼合的安裝部，該緩沖塊還具有在背門關(guān)閉時對背門進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用壽命長，安裝方便且工作效率高的技術(shù)優(yōu)點。
文檔編號E05F5/06GK202627773SQ201220186100
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者項明, 宋志良, 杜廣智, 陳君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司