專利名稱：用于汽車玻璃升降器的通用適配板及汽車玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車玻璃升降器，并且更具體地涉及用于連接汽車玻璃升降器中的繞線輪蓋板和導(dǎo)軌的通用適配板。
技術(shù)背景 在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車玻璃升降器通常包括拉線；導(dǎo)軌，汽車窗戶玻璃可以在拉線的帶動下、沿著所述導(dǎo)軌上下移動；繞線輪，所述拉線卷繞在該繞線輪上；以及電機，該電機用于產(chǎn)生驅(qū)動力來驅(qū)動所述繞線輪上的拉線，以使汽車窗戶玻璃上下移動。現(xiàn)有的汽車玻璃升降器中的繞線輪蓋板和導(dǎo)軌之間主要存在以下一些布置方式(I)用于支承汽車玻璃升降器的繞線輪的金屬基板被直接焊接到導(dǎo)軌(沖壓的導(dǎo)軌或滾壓形成的導(dǎo)軌)上，從而繞線輪被固定到導(dǎo)軌上。上述設(shè)計具有如下缺點它不具有靈活性，對于新的設(shè)計項目，就需要采用新的基板加工工具，以適用于新設(shè)計，因而沒有固定的設(shè)計平臺能夠延續(xù)下去。例如，美國專利文獻US5960588中公開的就是上述的布置方式。(2)使用塑料繞線輪蓋板，該塑料繞線輪蓋板沒有被固定到導(dǎo)軌上，例如現(xiàn)有的BAIC C70車型上就采用這種設(shè)計。上述設(shè)計具有如下缺點在客戶端必需使用更多的螺絲來將繞線輪蓋板固定到車門上，因而將汽車玻璃升降器組裝到車門上需要更多的組裝步驟和零部件，因而增加了組裝的難度。(3)使用塑料繞線輪蓋板，該塑料繞線輪蓋板被固定到?jīng)_壓的導(dǎo)軌上，例如現(xiàn)有的FORD C346車型上就采用這種設(shè)計。上述設(shè)計具有如下缺點它只能被固定到?jīng)_壓的導(dǎo)軌上，而不能被固定到滾壓形成的導(dǎo)軌上。因而，這種設(shè)計的使用具有極大局限性。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于開發(fā)一種連接繞線輪蓋板和導(dǎo)軌的通用適配板，該通用適配板在安裝時能夠靈活地定位和轉(zhuǎn)動，以適用于具有不同導(dǎo)軌半徑和繞線輪位置的玻璃升降器。根據(jù)本實用新型，提供了一種用于汽車玻璃升降器的通用適配板，包括主體部分；以及位于所述主體部分的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部，所述繞線輪蓋板安裝部設(shè)有定位部和固定部以用于將所述通用適配板固定到所述汽車玻璃升降器的繞線輪蓋板，其特征在于所述通用適配板還包括位于所述主體部分的另一側(cè)的至少三個支臂，所述至少三個支臂朝向所述汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌延伸，并且所述至少三個支臂中的每一個支臂上均設(shè)有焊點或鉚接點，通過該焊點或鉚接點，所述支臂能夠被焊接或鉚接到所述導(dǎo)軌的安裝點上。[0013]優(yōu)選地，所述通用適配板為單件結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述至少三個支臂為柔性支臂，從而所述支臂能夠被彎曲以便被焊接到所述導(dǎo)軌上。根據(jù)本實用新型，還提供了一種汽車玻璃升降器，包括固定于車門上的導(dǎo)軌；覆蓋繞線輪的繞線輪蓋板；以及通用適配板，所述繞線輪蓋板通過該通用適配板固定到所述導(dǎo)軌上，其中，所述通用適配板包括主體部分；以及位于所述主體部分的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部，所述繞線輪蓋板安裝部設(shè)有定位部和固定部以用于將所述通用適配板固定到所述汽車玻璃升降器的繞線輪蓋板，其特征在于所述通用適配板還包括位于所述主體部分的另一側(cè)的至少三個支臂，所述至少三個支臂朝向所述汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌延伸，并且所述至少三個支臂中的每一個支臂上均設(shè)有焊點或鉚接點，通過該焊點或鉚接點，所述支臂被焊接或鉚接到所述導(dǎo)軌的安裝點上。根據(jù)本實用新型的通用適配板可以用于將塑料繞線輪蓋板連接到成型導(dǎo)軌上。該通用適配板在安裝時能夠轉(zhuǎn)動，并且能夠相對更加靈活地定位，從而可以適用于具有不同導(dǎo)軌半徑和電機位置的玻璃升降器。另外，它的三個支臂是柔性的，可以與不同的導(dǎo)軌半徑對齊。此外，根據(jù)本實用新型的通用適配板可以對不同電機角度和導(dǎo)軌與電機之間的不同距離做出各種變型。本實用新型的適配板具有如下優(yōu)點塑料繞線輪蓋板可以被固定到滾壓成型導(dǎo)軌上(在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，塑料繞線輪蓋板僅僅可能被固定到?jīng)_壓的導(dǎo)軌上)；因為所述通用適配板可以對齊于不同的導(dǎo)軌半徑，所以所述通用適配板可以適用于不同的設(shè)計項目；以及可以生產(chǎn)來自不同變型的部件套件，以便覆蓋大范圍的應(yīng)用場合。

圖I是示出一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的汽車玻璃升降器的透視圖；圖2是示出在繞線輪蓋板、根據(jù)本實用新型的通用適配板和導(dǎo)軌裝配之前的繞線輪蓋板、通用適配板和導(dǎo)軌的分解視圖，其中僅僅示出了一部分導(dǎo)軌；圖3和圖4是分別從前側(cè)和后側(cè)觀察的在電機驅(qū)動單元、繞線輪蓋板、根據(jù)本實用新型的通用適配板和導(dǎo)軌裝配之前的電機驅(qū)動單元、繞線輪蓋板、通用適配板和導(dǎo)軌的分解視圖；并且圖5是示出在電機驅(qū)動單元、繞線輪蓋板、根據(jù)本實用新型的通用適配板和導(dǎo)軌裝配之后的整體視圖。
具體實施方式
[0034]以下參考附圖來詳細描述本實用新型。圖I是示出一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的汽車玻璃升降器的透視圖。該汽車玻璃升降器包括兩個導(dǎo)軌，即左導(dǎo)軌I和右導(dǎo)軌2，左夾緊緊固件9以可移動方式安裝在左導(dǎo)軌I上，右夾緊緊固件10以可移動方式安裝在右導(dǎo)軌2上，車輛窗戶玻璃8的下邊緣置于左夾緊緊固件9和右夾緊緊固件10上，左夾緊緊固件9和右夾緊緊固件10每個可包括栓銷，用于支撐車輛窗戶玻璃8，且栓銷可以在左導(dǎo)軌I和右導(dǎo)軌2上沿著上下方向滑動以帶動車輛窗戶玻璃8上下移動。角形固定支架可以固定于左導(dǎo)軌I和右導(dǎo)軌2的端部上，例如角形固定支架11固定于左導(dǎo)軌I的上側(cè)端部上，所述角形固定支架中包括有拉線滑輪，以引導(dǎo)拉線3，所述拉線3用于驅(qū)動車輛窗戶玻璃8上下移動，所述拉線例如為套管拉線。驅(qū)動單元4包括傳動裝置5和電機6，由電機6產(chǎn)生的驅(qū)動力可被引入傳動裝置5中，所述傳動裝置5包括繞線輪(圖I中未示出)，拉線3可以纏繞在該繞線輪上。驅(qū)動單元4被安裝在基板7上，基板7通過螺紋緊固件14安裝在車門面板13上，且基板7的下部被固定到管子15上。并且，基板7通過焊點12而被焊接到右導(dǎo)軌2上。驅(qū)動單元4和右導(dǎo)軌2之間的上述布置方式是通過導(dǎo)軌上的焊點來固定基板來負責支撐驅(qū)動單元，這樣的布置方式具有如下缺點該設(shè)計使得安裝不夠靈活，必須選擇適配的基板安裝在導(dǎo)軌上，因而它不具有靈活性，對于新的設(shè)計項目，就需要采用新的基板加工工具，以適用于新設(shè)計，因而沒有固定的設(shè)計平臺能夠延續(xù)下去。因此，圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)的布置結(jié)構(gòu)對于汽車玻璃升降器的設(shè)計和制作過程而言缺乏足夠的靈活性。本實用新型對于上述的驅(qū)動單元和導(dǎo)軌之間的布置方式進行了改進。本實用新型總體上提供了一種用于汽車玻璃升降器的可轉(zhuǎn)動適配板，該玻璃升降器可帶有成型導(dǎo)軌。本實用新型的通用適配板可用于將塑料或金屬繞線輪蓋板連接到成型導(dǎo)軌上。請參考圖2。圖2是示出在繞線輪蓋板、根據(jù)本實用新型的通用適配板和導(dǎo)軌裝配之前的繞線輪蓋板、通用適配板和導(dǎo)軌的分解視圖，其中僅僅示出了一部分導(dǎo)軌。如圖2所示，繞線輪蓋板28可以通過根據(jù)本實用新型的通用適配板23而固定到導(dǎo)軌19。導(dǎo)軌19固定于車門。該繞線輪蓋板28包括拉線出口 16、17，拉線可以從所述拉線出口 16、17引導(dǎo)出來。該繞線輪蓋板28—體地形成有車門固定部18，經(jīng)由該車門固定部18、通過緊固件、例如螺釘?shù)瓤蓪⒗@線輪蓋板28固定于車門上。通用適配板23為單件結(jié)構(gòu)，且通用適配板23包括主體部分40 ;位于主體部分40的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部27，該繞線輪蓋板安裝部27指向繞線輪蓋板28，用于連接到繞線輪蓋板28 ;以及位于主體部分40的另一側(cè)的三個支臂24、25、26，所述三個支臂24、25、26指向?qū)к?9，且所述三個支臂24、25、26朝向所述導(dǎo)軌19延伸，用于連接到導(dǎo)軌19。該繞線輪蓋板安裝部27包括定位部29、30和固定部33、35，該繞線輪蓋板28包括定位部31、32和固定部34、36。當繞線輪蓋板28和繞線輪蓋板安裝部27連接時，定位部29和定位部31相配合，并且定位部30和定位部32相配合，以便確定通用適配板23和繞線輪蓋板28的裝配位置。并且，當繞線輪蓋板28和繞線輪蓋板安裝部27連接時，固定部33和固定部34相配合，并且固定部35和固定部36相配合，以便通過緊固件、例如螺釘?shù)葋砉潭ㄍㄓ眠m配板23和繞線輪蓋板28。所述支臂24的末端部分處設(shè)有一個焊點20，所述支臂25的末端部分處設(shè)有一個焊點21，所述支臂26的末端部分處設(shè)有一個焊點22。焊點20、21、22分別一體地形成在三個支臂24、25、26上。每個焊點20、21、22從相應(yīng)支臂24、25、26的表面上突出出來，焊點20、21、22呈杯形。三個支臂24、25、26具有一定柔性，以使得三個支臂24、25,26的焊點20、21、22能夠與相應(yīng)的導(dǎo)軌19形成接觸。通過這些焊點20、21、22，所述支臂24、25、26可以被焊接到導(dǎo)軌19上。通用適配板23的三個支臂24、25、26是柔性的，從而可以與不同半徑的導(dǎo)軌19相配合以便可以固定到不同半徑的導(dǎo)軌19。圖3是從前側(cè)觀察的在電機驅(qū)動單元37、繞線輪蓋板28、根據(jù)本實用新型的通用適配板23和導(dǎo)軌19裝配之前的電機驅(qū)動單元37、繞線輪蓋板28、通用適配板23和導(dǎo)軌19的分解視圖。圖4是從后側(cè)觀察的在電機驅(qū)動單元37、繞線輪蓋板28、根據(jù)本實用新型的通用適配板23和導(dǎo)軌19裝配之前的電機驅(qū)動單元 37、繞線輪蓋板28、通用適配板23和導(dǎo)軌19的分解視圖。圖5是示出在電機驅(qū)動單元37、繞線輪蓋板28、根據(jù)本實用新型的通用適配板23和導(dǎo)軌19裝配之后的整體視圖。從這些附圖可以看出，包括電機、齒輪單元和電子控制單元的電機驅(qū)動單元37安裝到繞線輪蓋板28上，繞線輪蓋板28固定于通用適配板23，根據(jù)本實用新型的通用適配板23可以將繞線輪蓋板28牢固地固定于導(dǎo)軌19。并且，由于根據(jù)本實用新型的通用適配板23 —體地形成有三個細長的具有一定柔性的支臂24、25、26，所以該通用適配板23可以適用于與具有不同彎曲半徑的導(dǎo)軌19連接。在使用根據(jù)本實用新型的通用適配板23中，可以根據(jù)所使用的導(dǎo)軌的半徑和適配板的角度位置、而依據(jù)實際需求、以較小尺寸稍微彎曲以上所述的三個柔性支臂中的一個或兩個，以便使得三個支臂都與相應(yīng)導(dǎo)軌接觸。之后，可以通過焊接而將三個支臂固定于導(dǎo)軌上。在實施完畢焊接之后，適配板23就牢固地固定于導(dǎo)軌19上了。這樣，所述三個支臂的固定組合構(gòu)成了一個穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)。應(yīng)該理解，根據(jù)本實用新型的通用適配板23的三個支臂的結(jié)構(gòu)可以確保其能夠與盡可能多的不同半徑的導(dǎo)軌相接觸。但是，在實際使用中，有時為了更好地調(diào)節(jié)適配板23、例如為了使得繞線輪蓋板28的拉線出口 16、17具有更好的取向以使得拉線合理布置，也可以在焊接的時候稍微彎曲三個柔性支臂中的一個或兩個。在將通用適配板23焊接于導(dǎo)軌19上之前，可以轉(zhuǎn)動該通用適配板23，以調(diào)整該通用適配板23的角度位置，進而調(diào)整繞線輪蓋板28的角度位置。通用適配板23和繞線輪蓋板28相對于導(dǎo)軌19的不同的角度位置允許拉線出口 16、17的不同的取向，從而可以使拉線的延伸布置適合于車門內(nèi)的安裝空間的實際需求。因而，本實用新型的通用適配板能夠相對更加靈活地定位，從而可以適用于具有不同導(dǎo)軌半徑和電機位置的玻璃升降器。結(jié)果，根據(jù)本實用新型，可以僅僅采用一種適配板，就可以完成許多種不同的車門玻璃升降器，即使這些車門玻璃升降器包括了不同半徑的導(dǎo)軌或者需要驅(qū)動系統(tǒng)具有不同的角度位置。在上面的實施例中，通用適配板僅僅具有三個支臂；而實際上，在本發(fā)明中，支臂的數(shù)目不限于三個，而是可以為多于三個。此外，在上面的實施例中，支臂通過焊接固定到導(dǎo)軌上；而實際上，在本發(fā)明中，支臂也可以通過鉚接固定于導(dǎo)軌上。此外，本實用新型的通用適配板可以適用于不同電機角度和導(dǎo)軌與電機之間的不同距離的布置結(jié)構(gòu)。而且，本實用新型的適配板也可以根據(jù)不同電機角度和導(dǎo)軌與電機之間的不同距離而做出多種變型結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)上述的不同電機角度和上述的不同距離。本實用新型的適配板具有如下優(yōu)點塑料繞線輪蓋板可以被固定到滾壓成型導(dǎo)軌上(在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，塑料繞線輪蓋板僅僅可能被固定到?jīng)_壓的導(dǎo)軌上)；[0048]因為所述通用適配板可以對齊于不同的導(dǎo)軌半徑，所以所述通用適配板可以適用于不同的設(shè)計項目；以及可以生產(chǎn)來自不同變型的部件套件，以便覆蓋大范圍的應(yīng)用場合。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請的原理和構(gòu)思的前提下，還可以對上述實施例做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為落在本申請的保護范圍和構(gòu)思之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車玻璃升降器的通用適配板，包括 主體部分；以及 位于所述主體部分的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部，所述繞線輪蓋板安裝部設(shè)有定位部和固定部以用于將所述通用適配板固定到所述汽車玻璃升降器的繞線輪蓋板， 其特征在于 所述通用適配板還包括位于所述主體部分的另一側(cè)的至少三個支臂，所述至少三個支臂朝向所述汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌延伸，并且所述至少三個支臂中的每一個支臂上均設(shè)有焊點或鉚接點，通過該焊點或鉚接點，所述支臂能夠被焊接或鉚接到所述導(dǎo)軌的安裝點上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通用適配板，其特征在于 所述通用適配板為單件結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的通用適配板，其特征在于 所述至少三個支臂為柔性支臂，從而所述支臂能夠被彎曲以便被焊接或鉚接到所述導(dǎo)軌上。
4.一種汽車玻璃升降器，包括 固定于車門上的導(dǎo)軌； 覆蓋繞線輪的繞線輪蓋板；以及 通用適配板，所述繞線輪蓋板通過該通用適配板固定到所述導(dǎo)軌上， 其中，所述通用適配板包括 主體部分；以及 位于所述主體部分的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部，所述繞線輪蓋板安裝部設(shè)有定位部和固定部以用于將所述通用適配板固定到所述汽車玻璃升降器的繞線輪蓋板， 其特征在于 所述通用適配板還包括位于所述主體部分的另一側(cè)的至少三個支臂，所述至少三個支臂朝向所述汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌延伸，并且所述至少三個支臂中的每一個支臂上均設(shè)有焊點或鉚接點，通過該焊點或鉚接點，所述支臂被焊接或鉚接到所述導(dǎo)軌的安裝點上。
專利摘要本實用新型涉及用于汽車玻璃升降器的通用適配板及汽車玻璃升降器，其目的是開發(fā)一種通用適配板，其在安裝時能靈活定位和轉(zhuǎn)動，以適用于具有不同導(dǎo)軌半徑和繞線輪位置的玻璃升降器。該通用適配板包括主體部分；和位于主體部分的一側(cè)的繞線輪蓋板安裝部，其設(shè)有定位部和固定部以用于將通用適配板固定到汽車玻璃升降器的繞線輪蓋板。通用適配板包括位于主體部分的另一側(cè)的至少三個支臂，至少三個支臂朝汽車玻璃升降器的導(dǎo)軌延伸，并且至少三個支臂中的每一個上設(shè)有焊點或鉚接點，通過焊點或鉚接點，支臂能被焊接或鉚接到導(dǎo)軌上。該通用適配板可用于將塑料繞線輪蓋板連接到成型導(dǎo)軌安裝點上，且適用于具有不同導(dǎo)軌半徑和電機位置的玻璃升降器。
文檔編號E05F15/16GK202627781SQ20122015106
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者約翰內(nèi)斯·舒爾茨, 李祺煒, 帕特里克·珀杜 申請人:博澤汽車技術(shù)企業(yè)管理(中國)有限公司