專利名稱：滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛滑移門的開度限位結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，具有滑移門車輛在開啟滑移門時，通過操作者對滑移門施加一個開啟力，使滑移門的導(dǎo)向輪在的導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行滾動實現(xiàn)滑移門的開啟，當(dāng)滑移門達(dá)到最大開度時，即滑移門位于最大的行程的終止端時，需要對滑移門提供一個阻止力，通過該阻止力限定滑移門于最大開度時相對導(dǎo)軌固定不動，而在開啟過程中，滑移門在開啟力的作用下先后經(jīng)歷加速、減速、停止的過程，在減速至停止過程中，通常在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上設(shè)置一個緩沖結(jié)構(gòu)，以使滑移門在該緩沖結(jié)構(gòu)的作用下速度逐漸變小直至停止，以防止開啟力過大而使導(dǎo)向輪滑出軌道。中國實用新型專利CN201874378U公開了一種滑移門緩沖防抖結(jié)構(gòu)，包括在導(dǎo)軌以及在導(dǎo)軌中滑動的滾輪，在導(dǎo)軌末端的上側(cè)設(shè)有緩沖塊，當(dāng)滑移門位于全開位置時，導(dǎo)軌中的滾輪位于緩沖塊以及導(dǎo)軌的側(cè)壁之間。由于該結(jié)構(gòu)設(shè)置了橡膠片狀的緩沖塊結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑移門位于全開啟位置時，導(dǎo)軌中的滾輪位于緩沖塊以及導(dǎo)軌的側(cè)壁之間，并在滾輪滑進(jìn)緩沖塊以及導(dǎo)軌的側(cè)壁之間的過程中，緩沖塊對滾輪形成摩擦阻尼限位，既能緩沖滑移門， 又能防止滑移門在全開位置產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。但由于該結(jié)構(gòu)在滑移門全開位置時，緩沖塊只是為滑移門滾輪提供一個單邊的限制力，不能徹底的防止滑移門于最大開啟位置時的抖動現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠較好的防止滑移門滑移至最大開啟位置時發(fā)生抖動的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在滑移門開啟方向的導(dǎo)軌終端處，該滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)包括于一端固連以形成第一夾角的、相對該第一夾角的角平分線對稱設(shè)置的兩個簧片，于導(dǎo)軌內(nèi)滑出的導(dǎo)向輪由兩個簧片的非固定端進(jìn)入兩個簧片之間并深入的向二者固連端運(yùn)動時，所述兩個簧片為導(dǎo)向輪提供隨著導(dǎo)向輪的深入而逐漸變大、限制導(dǎo)向輪深入的作用力。作為對上述方式的改進(jìn)，在靠近固定端的兩個簧片上設(shè)有外凸的限位部，所述的導(dǎo)向輪深入兩個簧片之間并嵌入該限位部時，所述的滑移門具有最大的開啟度。作為對上述方式的限定，所述的限位部的外凸形狀為圓弧形。作為對上述方式的進(jìn)一步限定，所述的限位部的外凸形狀的半徑與導(dǎo)向輪半徑相同。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在固定端與限位部之間的兩個簧片上對稱設(shè)有形成第二夾角的緩沖部，所述的第二夾角的角度小于第一夾角。[0010]作為對上述方式的限定，組成緩沖部的兩個緩沖簧片間距、平行設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)，其效果如下I、采用由兩個簧片構(gòu)成的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪于導(dǎo)軌內(nèi)滑入兩個簧片之間時，兩個簧片分別為導(dǎo)向輪對稱的、沿簧片與導(dǎo)向輪邊緣接觸點(diǎn)的切線垂直方向的力，在使導(dǎo)向輪減速的過程中，也使導(dǎo)向輪受到兩個簧片對稱的力，能夠有效的防止導(dǎo)向輪在此減速過程中抖動現(xiàn)象的發(fā)生，使滑移門開啟至最大開度的過程更加穩(wěn)定；2、增設(shè)限位部，對導(dǎo)向輪位于最遠(yuǎn)行程而使滑移門具有最大開度的位置進(jìn)行確定，增強(qiáng)了本實用新型緩沖結(jié)構(gòu)的定位效果；3、設(shè)置緩沖部，且該緩沖部的夾角小于簧片之間的夾角，確保在滑移門開啟力過大、而使滑移門的導(dǎo)向輪在位于限位部內(nèi)仍有開啟力時，通過該緩沖部為導(dǎo)向輪提供一個大于簧片施加在導(dǎo)向輪的限制力，以確保導(dǎo)向輪能夠迅速停止運(yùn)動而嵌入限位部內(nèi)。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型與導(dǎo)軌內(nèi)滑輪結(jié)合的第一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型與導(dǎo)軌內(nèi)滑輪結(jié)合的第二狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、導(dǎo)軌；2、簧片；3、導(dǎo)向輪；4、限位部；5、緩沖簧片；6、緊固螺栓；7、過渡連接部；
8、連接部。
具體實施方式
由圖I所示可知，本實用新型的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括兩個簧片2，該兩個簧片2于一端可通過焊接固連，圖中所示的緊固螺栓6的用途是將本實用新型固定安裝在導(dǎo)軌終端處。兩個簧片2固連后成角度設(shè)置，基于該角度a，兩個簧片2以該角度a的角平分線對稱設(shè)置。在靠近固定端的兩個簧片2上設(shè)有外凸的圓弧形限位部4，這兩個限位部4 之間圈定了一個圓槽狀，在本實施例中，圓弧形的限位部4的圓弧半徑與導(dǎo)向輪3的半徑相應(yīng)。在兩個簧片2的固定端與限位部4之間的兩個簧片2上對稱設(shè)有形成第二夾角3 的緩沖部，第二夾角P的角度小于第一夾角a。本實施例中，緩沖部由兩個緩沖簧片5間距、平行設(shè)置組成，也就是第二夾角P的角度為零度。為確保兩個緩沖簧片5間距設(shè)置，在兩個簧片2的固定端與兩個緩沖簧片5的左端設(shè)有一個圓弧形的過渡連接部7。在使用時，由圖2所示，圖I所示結(jié)構(gòu)的本實施例的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)通過緊固螺栓6固定設(shè)置在滑移門開啟方向的導(dǎo)軌I終端處。在對滑移門進(jìn)行開啟時，滑移門通過連接部8連接的兩個導(dǎo)向輪3在導(dǎo)軌I內(nèi)滾動，當(dāng)?shù)谝粋€導(dǎo)向輪3如圖2所示與簧片2結(jié)合時(此時，第二個導(dǎo)向輪3仍在導(dǎo)軌I內(nèi))，該導(dǎo)向輪3開始減速，隨著導(dǎo)向輪3由兩個簧片2的非固定端進(jìn)入兩個簧片2之間并深入的向兩個簧片2的固連端運(yùn)動時，由于兩個簧片2之間的距離越來越小，對導(dǎo)向輪3施加的反作用力也越來越大。當(dāng)導(dǎo)向輪3克服了簧片2的阻力繼續(xù)向固連端運(yùn)動時，導(dǎo)向輪3嵌入到限位部4
4內(nèi)，如圖3所示，在此位置，滑移門具有最大的開啟度。如果此時導(dǎo)向輪3仍有向固連端運(yùn)動的趨勢，即導(dǎo)向輪3要脫離限位部4的限制時，由于兩個緩沖簧片5之間的夾角為零度， 且從圖中可以看出，兩個緩沖簧片5之間的距離小于導(dǎo)向輪3的直徑，因此，兩個緩沖簧片5 對導(dǎo)向輪3的作用力大大增加，且此時滑移門的第二個導(dǎo)向輪3同時與兩個簧片2的非固定端接觸，在這兩個接觸而產(chǎn)生的對導(dǎo)向輪3的限制力作用下，兩個導(dǎo)向輪3均停止運(yùn)動， 且在該停止運(yùn)動狀態(tài)時，第一個導(dǎo)向輪3嵌入在限位部4內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在滑移門開啟方向的導(dǎo)軌(I)終端處，其特征在于該滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)包括于一端固連以形成第一夾角的、相對該第一夾角的角平分線對稱設(shè)置的兩個簧片(2)，于導(dǎo)軌(I)內(nèi)滑出的導(dǎo)向輪(3)由兩個簧片(2)的非固定端進(jìn)入兩個簧片(2 )之間并深入的向二者固連端運(yùn)動時，所述兩個簧片(2 )為導(dǎo)向輪(3 )提供隨著導(dǎo)向輪(3)的深入而逐漸變大、限制導(dǎo)向輪(3)深入的作用力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其特征在于在靠近固定端的兩個簧片(2)上設(shè)有外凸的限位部(4)，所述的導(dǎo)向輪(3)深入兩個簧片(2)之間并嵌入該限位部(4)時，所述的滑移門具有最大的開啟度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位部(4)的外凸形狀為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位部(4)的外凸形狀的半徑與導(dǎo)向輪半徑相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其特征在于在固定端與限位部(4)之間的兩個簧片(2)上對稱設(shè)有形成第二夾角的緩沖部，所述的第二夾角的角度小于第一夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)，其特征在于組成緩沖部的兩個緩沖簧片(5)間距、平行設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛滑移門的開度限位結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種滑移門緩沖限位結(jié)構(gòu)。其包括于一端固連以形成第一夾角的、相對該第一夾角的角平分線對稱設(shè)置的兩個簧片(2)，于導(dǎo)軌(1)內(nèi)滑出的導(dǎo)向輪(3)由兩個簧片(2)的非固定端進(jìn)入兩個簧片(2)之間并深入的向二者固連端運(yùn)動時，所述兩個簧片(2)為導(dǎo)向輪(3)提供隨著導(dǎo)向輪(3)的深入而逐漸變大、限制導(dǎo)向輪(3)深入的作用力。采用該方案，能夠有效的防止導(dǎo)向輪在此減速過程中抖動現(xiàn)象的發(fā)生，使滑移門開啟至最大開度的過程更加穩(wěn)定。
文檔編號E06B3/46GK202347990SQ20112036939
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者信文榮, 孫坤峰, 張壽琛, 李為強(qiáng), 李同軍, 郎平 申請人:長城汽車股份有限公司