專利名稱：一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蓋板鉸鏈，尤其是涉及一種可以在不影響開關(guān)力矩的情況下進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈。
背景技術(shù)：
蓋板鉸鏈?zhǔn)菍⑸w板，例如前蓋或行李箱蓋與汽車車身鉸接在一起。該鉸鏈包括一個(gè)固定到蓋板上的附件，一個(gè)固定到車身上的附件，以及一個(gè)連接件。這個(gè)連接件穿過兩個(gè)附件的通孔，兩個(gè)附件中至少有一個(gè)可以圍繞該連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，這里，連接件的兩頭設(shè)計(jì)為外螺紋結(jié)構(gòu)，兩個(gè)螺紋面都穿過其中一個(gè)附件的通孔，而每個(gè)附件可以分別通過螺母進(jìn)行緊固及拆卸。前蓋的蓋板鉸鏈包括兩個(gè)附件，這兩個(gè)附件的通過一根螺紋螺栓鉸接在一起，兩個(gè)附件中間有一個(gè)圓盤，該圓盤也位于螺紋螺栓上，可能是不需維護(hù)的套管，與頭部距離很近的螺栓的末端裝入內(nèi)部有螺紋的加緊件。以上所述從操作中得知。這種蓋板鉸鏈，同樣在一個(gè)附件上有個(gè)槽，這樣，一旦松動(dòng)螺栓，可以調(diào)節(jié)高度，這樣可以通過調(diào)節(jié)前蓋的兩個(gè)鉸鏈或者鎖在前蓋上的位置，在準(zhǔn)確性上加以彌補(bǔ)，這樣，可以將前蓋作為一個(gè)整體，相對(duì)于車身，在位置上加以調(diào)節(jié)。同時(shí)，鉸鏈上的開關(guān)力矩也會(huì)由于螺栓的松緊而改變，也就是說，鉸鏈可以通過松動(dòng)螺紋螺栓調(diào)節(jié)位置，但擰緊螺紋螺栓后，會(huì)使鉸鏈的開關(guān)力矩過大而難于開關(guān)。該蓋板鉸鏈的缺點(diǎn)是:當(dāng)松動(dòng)螺紋螺栓進(jìn)行蓋板鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩調(diào)節(jié)時(shí)，有可能在同時(shí)，已有的高度調(diào)節(jié)消失了，因?yàn)?，這種情況下，螺紋螺栓松動(dòng)地過于厲害，槽的位置會(huì)下沉。這種情況類似于，在高度調(diào)節(jié)時(shí)，總是有鉸鏈開啟力矩變化的危險(xiǎn)。DE-A-4032930顯示的是一個(gè)鉸鏈連接件，它的連接件是個(gè)鉸鏈銷，徑向有個(gè)項(xiàng)圈，項(xiàng)圈的兩端上有螺紋，螺母可以旋緊到上面。用于固定到車身上的凸片內(nèi)部有螺旋。沒有規(guī)定至少有一個(gè)附件的通孔為槽形件。該鉸鏈連接件的缺點(diǎn)突出表現(xiàn)在，當(dāng)裝入車門時(shí)，如果不在同時(shí)調(diào)節(jié)鉸鏈連接件的轉(zhuǎn)矩，就不能對(duì)誤差進(jìn)行彌補(bǔ)。DE-C-443051用兩個(gè)鉸鏈固定一個(gè)車門，一個(gè)半塊鉸鏈連接到一個(gè)車門件，另一個(gè)半塊鉸鏈固定安裝在車門門柱上，一個(gè)鉸鏈銷穿過兩個(gè)半塊鉸鏈的帶角的翼。一個(gè)軸承項(xiàng)使兩對(duì)軸承的翼相互間保持一定距離。鉸鏈銷的兩端都有螺紋面，可通過裝螺母固定鉸鏈銷。門柱半塊鉸鏈的翼上的通孔是槽形件，這樣，當(dāng)鉸鏈處于閉合的位置時(shí)，車門可以橫向調(diào)節(jié)。使用另一個(gè)軸承項(xiàng)可以進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)。這種連接的缺點(diǎn)尤其體現(xiàn)在，當(dāng)其中一端的螺母松動(dòng)，鉸鏈銷可以軸向移動(dòng)，這樣就影響與另一個(gè)半塊鉸鏈的配合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可以在不影響開關(guān)力矩的情況下進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，包括一個(gè)用于固定到蓋板上的蓋板件，該蓋板件有個(gè)通孔，和另一個(gè)也具有一個(gè)通孔的連接到車身上的車身件。兩個(gè)通孔中至少有一個(gè)是槽形的。蓋板鉸鏈另外還包含一個(gè)穿過兩個(gè)通孔的連接件。連接件在兩端都有螺紋面。兩個(gè)螺紋面都穿過相應(yīng)的通孔。蓋板件和車身件中至少有一個(gè)可以圍繞連接件轉(zhuǎn)動(dòng)。蓋板鉸鏈還包含兩個(gè)可拆卸螺母，分別固定在兩個(gè)螺紋面上。每個(gè)可拆卸螺母都安裝在相應(yīng)的蓋板件和車身件的端部。蓋板件和車身件都可以分別通過相應(yīng)的可拆卸螺母進(jìn)行拆裝。蓋板鉸鏈可以在當(dāng)頭一個(gè)可拆卸零件的螺母松動(dòng)時(shí)，通過相對(duì)螺紋面移動(dòng)槽，而不是改變蓋板件或車身件的扭矩設(shè)置調(diào)節(jié)高度。通過松動(dòng)蓋板件上的螺母，相反的，可以不用調(diào)節(jié)車身件的高度就可以調(diào)節(jié)扭矩。需要明白的是，可以將螺紋面的螺紋，根據(jù)需要，限定到連接件末端，以便與螺母配合，而其余的螺紋面設(shè)計(jì)為圓周形或趨向于圓周形。連接件最好設(shè)計(jì)為一個(gè)整體的圓盤，至少也要部分是圓盤，該圓盤位于連接件中心區(qū)域，兩邊向外延展螺紋面，這樣，蓋板件和車身件可以安裝在圓盤兩邊，而圓盤避免兩個(gè)部件互相摩擦。為達(dá)到隔斷的目的，最有利的設(shè)計(jì)是將圓盤設(shè)計(jì)為整個(gè)圓盤，也可以設(shè)計(jì)為由一個(gè)旋轉(zhuǎn)件生產(chǎn)出的連接件，螺紋是雕刻出的，或者通過擠壓成形。也可以只是將圓盤設(shè)置在兩個(gè)螺旋面之間，一旦其中一個(gè)被剪切掉，以合適的外形和力裝在，例如，一個(gè)圓周形的滾花上，如果有需要，收縮裝在，或者，如果圓盤有一個(gè)內(nèi)螺牙的設(shè)計(jì)，使用螺紋旋接的方式，安裝到一個(gè)所需的位置并永久地固定在那里。圓盤最好至少在一邊有一個(gè)凸塊，該凸塊可以穿入蓋板件或車身件通孔，且至少是部分裝入蓋板件或車身件的通孔中。用于穿入槽形孔的凸塊，進(jìn)一步說，橢圓的外形可以防止在槽形孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，但該橢圓凸塊的長(zhǎng)度要比槽形孔的長(zhǎng)度短，這樣可以在槽形孔里前后移動(dòng)。用于穿入另一個(gè)部件中的凸快，在圓盤的異于槽形孔的一側(cè)，可以為圓形，順利穿入圓形通孔。如果螺母軸向擠壓，則可以在螺旋面上，相對(duì)于對(duì)應(yīng)的附件，對(duì)扭矩有顯著地調(diào)節(jié)。另一種可以選擇的配置是:可以在蓋板件和車身件上都設(shè)有槽形孔。兩個(gè)槽形孔的延長(zhǎng)面相反。這樣可以在一個(gè)槽形孔調(diào)節(jié)高度，而在另一個(gè)槽形孔，在車輛行駛的方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。最好在后一個(gè)槽形孔處調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。根據(jù)該發(fā)明，蓋板鉸鏈可以設(shè)計(jì)為單個(gè)連接件鉸鏈，連接件與蓋板件和車身件的共同轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合；也可以將蓋板鉸鏈設(shè)計(jì)為一個(gè)多連接鉸鏈，這時(shí)，連接件和多角連接的連接條與蓋板件或車身件的連接點(diǎn)重合，蓋板件和車身件建立了一個(gè)連接，蓋板件的連接點(diǎn)用于固定在車身件上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以在不影響開關(guān)力矩的情況下進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，此鉸鏈可以使開關(guān)力矩按規(guī)定方式調(diào)節(jié)，但蓋板與車身的安裝位置可以調(diào)節(jié)。


圖1為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例圖1整體顯示了蓋板鉸鏈1，包括一個(gè)蓋板件2和車身件3，這兩個(gè)附件通過擠壓生產(chǎn)出連接件4相互連接，構(gòu)成一個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)。連接件4包括一個(gè)用于連接蓋板件2的螺柱5和一個(gè)連接車身件3的螺柱6。兩個(gè)螺柱通常覆有圓周形螺紋，用于安裝時(shí)，螺柱5穿過蓋板件2的槽形孔7，而螺柱6穿過車身件3的圓形孔8。當(dāng)蓋板鉸鏈I安裝完畢后，它處于閉合的位置，槽形孔7在豎直方向上有延展，這樣，無論附件2的結(jié)構(gòu)如何，都可通過蓋板鉸鏈在高度上調(diào)節(jié)蓋板。尤其可從圖2和圖3看到，連接件4包括一個(gè)中心突出圓盤4a，這個(gè)圓盤片4a位于連接件4上的兩個(gè)螺柱5和6間，對(duì)兩個(gè)附件2、3起到止擋的作用，使它們無法通過。這樣的結(jié)構(gòu)保證了對(duì)于每個(gè)附件都存在一個(gè)止擋，這樣，尤其在高度上，當(dāng)調(diào)節(jié)一個(gè)附件的鉸接力矩和位置時(shí)，另一個(gè)附件的鉸接力矩和位置不受影響。根據(jù)在軸向上距離圓盤4a由近到遠(yuǎn)，連接件4包括一個(gè)橢圓塊4b，另一邊是一個(gè)圓形塊4c,橢圓塊4b可以嵌入蓋板件2的槽形孔7中，而圓形塊4c可以嵌入車身件3的圓形孔8中。4b是橢圓形的，該橢圓的長(zhǎng)度比槽形孔7短，這樣，在槽形孔的長(zhǎng)軸軸向上，橢圓塊4b可以移動(dòng)，而4b的寬度剛好使其在寬度上嵌入槽形孔7中，沒有間隙，這樣兩者的平行邊間無間隙。為固定蓋板件，還在螺旋面5上裝上了墊圈9和螺母10，也可在墊圈9和螺母10之間用一個(gè)彈簧加緊。在圖中的樣例結(jié)構(gòu)中，彈簧加緊的結(jié)構(gòu)對(duì)于蓋板件來說并不是必須的，因?yàn)樯w板件上有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)的槽形孔7，這使墊圈9產(chǎn)生表面壓力，可達(dá)到同樣效果。車身件3位于螺柱上，并用螺母11螺旋連接，襯套12設(shè)置在直接貼近圓盤4a的車體件3的平面一側(cè)，另外一個(gè)墊圈13放置在上述套管和旋入螺柱5的螺母11之間。圖4以透視的方式展示了整個(gè)蓋板鉸鏈I的爆炸圖。例如，蓋板鉸鏈裝在行駛方向上，前蓋的右側(cè)。該圖所示的零件與圖1相同。由于角度的原因，橢圓塊4b是看不到的，但是一定存在，它是用于穿過蓋板件2的槽形孔7。圖4展示了車身件3上用于固定到發(fā)動(dòng)機(jī)車體和蓋板件2上固定到發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋上的孔14。也可看到鉤形件5，它位于蓋板件2上，與在車身件上垂直安裝的零件15和零件16 —起，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)起到限定作用。該發(fā)明的作用如下:蓋板鉸鏈I按照?qǐng)D1的爆炸圖顯示借助蓋板件2安裝在蓋板上。蓋板鉸鏈I的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩主要是通過螺母11的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的，這樣，蓋板，例如前蓋可以和蓋板鉸鏈I 一起，裝入車身，蓋板鉸鏈的車身件用螺釘連接，或在接合處外面通過其它孔(未顯示)以其它方式固定。為使蓋板和擋泥板或其它車上的零件排列成一行，一旦裝好了蓋板，最好可以通過在槽形孔7中移動(dòng)4b調(diào)節(jié)高度。為此，如果使用蓋板鉸鏈1，就不必在松開整個(gè)連接，也因此，蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不會(huì)改變，不需要重新調(diào)節(jié)。另外，也有利于防止損壞軸承。該發(fā)明在上述方式中的展示是比較理想的狀態(tài)，即在蓋板件上有個(gè)槽形孔。需要明白的是，車身件上同樣可以有這樣的通孔，或其它不是圓柱結(jié)構(gòu)的通孔，這樣的話，安裝方式就與垂直安裝蓋板有所不同。也可以將槽形孔的縱向伸展改為沿著軸、而不是垂直于軸的伸展。
權(quán)利要求
1.一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，該蓋板鉸鏈包括: 蓋板件:固定到蓋板，中間設(shè)有通孔； 車身件:固定到車身上，中間設(shè)有通孔； 連接件:兩端均設(shè)有螺紋面并穿過蓋板件及車身件上的通孔，連接蓋板件及車身件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的蓋板件上的通孔和車身件上的通孔至少有一個(gè)為槽形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的蓋板件和/或車身件為可圍繞連接件轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的連接件包括兩個(gè)螺紋面及中心突出的圓盤，該圓盤設(shè)在兩個(gè)螺紋面之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的圓盤的兩側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊的上表面上設(shè)置螺紋面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的凸塊穿入蓋板件及車身件的通孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的凸塊為圓形或橢圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，穿入槽形孔的凸塊卡設(shè)在槽形孔中，凸塊不能在槽形孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的連接件設(shè)置的位置與蓋板件和車身件的旋轉(zhuǎn)軸位置一致。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，其特征在于，所述的連接件為擠壓出的一體式結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連接蓋板和發(fā)動(dòng)機(jī)車體的蓋板鉸鏈，包括蓋板件固定到蓋板，中間設(shè)有通孔；車身件固定到車身上，中間設(shè)有通孔；連接件兩端均設(shè)有螺紋面并穿過蓋板件及車身件上的通孔，連接蓋板件及車身件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以在不影響開關(guān)力矩的情況下進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，此鉸鏈可以使開關(guān)力矩按規(guī)定方式調(diào)節(jié)，但蓋板與車身的安裝位置可以調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)E05D7/081GK103104156SQ201110351019
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者康健民 申請(qǐng)人:愛德夏汽車技術(shù)(上海)有限公司