專利名稱：一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車窗，具體地說是一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車窗的基本功用是實現(xiàn)車內(nèi)與外界空氣流通，現(xiàn)有的車輛上普遍采用的車窗結(jié)構(gòu)是能實現(xiàn)上下升降功能的結(jié)構(gòu)，常見的有蝸桿齒輪帶動連桿來實現(xiàn)這一功能。在低速、 無風(fēng)沙、無雨的普通工況下，這種結(jié)構(gòu)的車窗能較大程度進行空氣流通，但是在高速行車、 大風(fēng)沙、大雨的工況下，開窗反而會降低乘坐舒適性。隨著人們生活水平的提高和科技水平的日新月異，人們對汽車的要求也不再是簡單的運輸功能，多用途、多功能的車輛受到越來越多的關(guān)注，使用也趨于多樣化，一些特殊的場合限制了車窗常規(guī)功能的使用，如在開重要的會議的時候，車窗就不能隨意的升降等?？梢钥吹?，常規(guī)車窗有其局限性，有改進的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的雙向側(cè)開汽車車窗。本發(fā)明通過以下措施達到
一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)，包括控制電路板板、電磁鐵、位置傳感器、旋轉(zhuǎn)銷、傳動桿、齒條、球鉸鏈、直齒輪、蝸輪、電動機、蝸桿、滑塊，其特征在于電動機與蝸桿相連接，固定在蝸桿上的蝸輪與直齒輪同軸連接，直齒輪與齒條相連接，滑塊固定在齒條上，傳動桿的一端通過球鉸鏈與滑塊相連接，另一端通過球鉸鏈與車窗相連接，控制電路板板分別與電動機、電磁鐵、旋轉(zhuǎn)銷相連接，電磁鐵與位置傳感器相連接。本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)銷位于車窗、車門之間，旋轉(zhuǎn)銷上設(shè)有彈簧，當彈簧處于自由狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)銷被插入，旋轉(zhuǎn)銷由控制電路板板通過電磁鐵進行控制，車窗在閉合的時候，旋轉(zhuǎn)銷插入車窗的銷孔內(nèi)，使車窗能夠緊密閉合，當實現(xiàn)車窗的外掀時，電磁鐵可以吸引旋轉(zhuǎn)銷從銷孔中退出，此時彈簧被拉長，當需要實現(xiàn)車窗的后掀時，車窗被拉回至閉合狀態(tài)。本發(fā)明中位置傳感器固定在車窗上，用于感知窗體的開閉狀態(tài)，并將采集的信息反饋給控制電路板板，使控制電路板板據(jù)此實現(xiàn)對整個裝置工作狀態(tài)的控制。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠方便的實現(xiàn)車窗雙向側(cè)開，并可以保證車窗在任意位置鎖止，防止車窗由于重力作用而自行閉合，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠等顯著的優(yōu)點。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本發(fā)明中傳動機構(gòu)的左視圖。附圖3是本發(fā)明中傳動機構(gòu)的主視圖。附圖4是本發(fā)明中控制旋轉(zhuǎn)軸切換的示意圖附圖5為本發(fā)明中控制電路板板的示意圖。附圖標記外掀旋轉(zhuǎn)銷1、傳動桿2、齒條3、球鉸鏈4、直齒輪5、蝸輪6、電動機7、 蝸桿8、滑塊9、后掀旋轉(zhuǎn)銷10、外掀旋轉(zhuǎn)銷11、后掀旋轉(zhuǎn)銷12、彈簧13、線圈14、鐵芯15、齒輪軸16、蝸桿軸17。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。本發(fā)明提出了一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)，包括控制電路板板、電磁鐵、位置傳感器、旋轉(zhuǎn)銷、傳動桿2、齒條3、球鉸鏈4、直齒輪5、蝸輪6、電動機7、蝸桿8、滑塊9， 其中電磁鐵由線圈14和鐵芯15組成，為了實現(xiàn)汽車車窗的雙向側(cè)開功能，可以設(shè)有多個旋轉(zhuǎn)銷，分別為外掀旋轉(zhuǎn)銷1、后掀旋轉(zhuǎn)銷10、外掀旋轉(zhuǎn)銷11、后掀旋轉(zhuǎn)銷12，其特征在于電動機7與蝸桿8相連接，固定在蝸桿8上的蝸輪6與直齒輪5同軸連接，直齒輪5與齒條3相連接，滑塊9固定在齒條3上，傳動桿2的一端通過球鉸鏈4與滑塊9相連接，另一端通過球鉸鏈4與車窗相連接，控制電路板板分別與電動機7、電磁鐵、旋轉(zhuǎn)銷相連接，電磁鐵與位置傳感器相連接。從附圖1、附圖4可以看出，外掀旋轉(zhuǎn)銷1、后掀旋轉(zhuǎn)銷10、外掀旋轉(zhuǎn)銷11、后掀旋轉(zhuǎn)銷12、彈簧13、線圈14、鐵芯15為電動車窗雙向側(cè)開機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸切換裝置，車窗在閉合的時候，4個旋轉(zhuǎn)銷均插入車窗內(nèi)，使車窗能夠緊密閉合，當實現(xiàn)車窗的外掀時，電磁鐵吸引后掀旋轉(zhuǎn)銷10、后掀旋轉(zhuǎn)銷12從銷孔中退出，此時彈簧13被拉長，當需要實現(xiàn)車窗的后掀時，車窗被拉回至閉合狀態(tài)，位置傳感器感知窗體閉合后，后掀旋轉(zhuǎn)銷10和后掀旋轉(zhuǎn)銷12 處電磁鐵失去磁性，旋轉(zhuǎn)銷在彈簧13的作用下被拉回至銷孔，然后外掀旋轉(zhuǎn)銷1、外掀旋轉(zhuǎn)銷11處的電磁鐵有磁性吸引旋轉(zhuǎn)銷退出銷孔，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)車窗的外掀和后掀。附圖2和附圖3詳細的描述了機構(gòu)的傳動系統(tǒng)，動力由電動機7傳出，直接帶動蝸桿8旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪蝸桿作用將動力轉(zhuǎn)換為蝸輪6的旋轉(zhuǎn)運動，蝸輪6與直齒輪5同軸連接帶動直齒輪5運動，通過齒輪齒條傳動將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為齒條3的直線運動，齒條3與滑塊9固定連接，實現(xiàn)滑塊的運動并帶動傳動桿2通過球鉸鏈4推動窗體的運動，從而為窗體的外掀和后掀提供動力，同時，由于采用了蝸輪蝸桿傳動的方式，使得動力只能由蝸桿傳向蝸輪，而不能返向傳遞，保證了車窗可以在任意位置鎖止，防止車窗由于重力作用而自行閉
I=I ο附圖5詳細的描述了機構(gòu)的時序電路控制的控制電路板板，車窗按鍵共有三個， 外掀鍵(KW)、后掀鍵(KH)以及閉合鍵(OFF)，在車窗閉合時，即原始狀態(tài)，各開關(guān)均處于開啟狀態(tài)，當要執(zhí)行動作時，按下相應(yīng)開關(guān)使其閉合，需要說明的是，外掀與后掀不能同時執(zhí)行，在實際電路中用互鎖來實現(xiàn)。下面以外掀與閉合為例說明控制電路板板的時序控制。當需要外掀時，閉合KW，繼電器ZW、ZA動作，而KH所在電路由于互鎖不能通電。繼電器ZW產(chǎn)生動作使開關(guān)ZW閉合，從而使繼電器KWl產(chǎn)生動作，使旋轉(zhuǎn)銷的電磁系統(tǒng)中通入電流，在電磁力的作用下后掀旋轉(zhuǎn)銷10、后掀旋轉(zhuǎn)銷12退出銷孔，同時相應(yīng)開關(guān)KWl閉合； 繼電器ZA產(chǎn)生動作使相應(yīng)開關(guān)ZA閉合，使繼電器KA產(chǎn)生動作，開關(guān)KA延時閉合(給旋轉(zhuǎn)軸的運動留下時間)，繼電器ZC產(chǎn)生動作，相應(yīng)開關(guān)ZC閉合，電動機轉(zhuǎn)動(暫定為正轉(zhuǎn))，由于電路中增加了 ZC、FC，電動機正傳與反轉(zhuǎn)互鎖，以免產(chǎn)生短路，后掀過程與此類似。在這里需要說明的是，KW、KH、0FF三個開關(guān)均為點動開關(guān)，乘員可以根據(jù)個人習(xí)慣及外界環(huán)境自定開窗角度。當需要閉合時，按下OFF開關(guān)，繼電器KB產(chǎn)生動作，開關(guān)KB延時閉合，繼電器FC產(chǎn)生動作，相應(yīng)開關(guān)FC閉合，此時通過電動機7的電流方向與外掀或后掀時的相反，電動機7 反轉(zhuǎn)，車窗開始在傳動機構(gòu)的帶動下閉合，當車窗閉合完全時，放置在車門相應(yīng)位置的位置傳感器給出信號，使開關(guān)CX閉合，繼電器KCX產(chǎn)生動作，開關(guān)KCX延時斷開，此時旋轉(zhuǎn)銷的電磁系統(tǒng)中無電流，電磁力消失，旋轉(zhuǎn)銷在彈簧力的作用下彈出，車窗恢復(fù)初態(tài)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠方便的實現(xiàn)車窗雙向側(cè)開，并可以保證車窗在任意位置鎖止，防止車窗由于重力作用而自行閉合，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠等顯著的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)，包括控制電路板板、電磁鐵、位置傳感器、旋轉(zhuǎn)銷、傳動桿、齒條、球鉸鏈、直齒輪、蝸輪、電動機、蝸桿、滑塊，其特征在于電動機與蝸桿相連接，固定在蝸桿上的蝸輪與直齒輪同軸連接，直齒輪與齒條相連接，滑塊固定在齒條上， 傳動桿的一端通過球鉸鏈與滑塊相連接，另一端通過球鉸鏈與車窗相連接，控制電路板板分別與電動機、電磁鐵、旋轉(zhuǎn)銷相連接，電磁鐵與位置傳感器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)，其特征在于控制電路板上設(shè)有時序控制電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及車窗，具體地說是一種雙向側(cè)開汽車車窗的控制機構(gòu)，包括控制電路板板、電磁鐵、位置傳感器、旋轉(zhuǎn)銷、傳動桿、齒條、球鉸鏈、直齒輪、蝸輪、電動機、蝸桿、滑塊，其特征在于電動機與蝸桿相連接，固定在蝸桿上的蝸輪與直齒輪同軸連接，直齒輪與齒條相連接，滑塊固定在齒條上，傳動桿的一端通過球鉸鏈與滑塊相連接，另一端通過球鉸鏈與車窗相連接，控制電路板板分別與電動機、電磁鐵、旋轉(zhuǎn)銷相連接，電磁鐵與位置傳感器相連接，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠方便的實現(xiàn)車窗雙向側(cè)開，并可以保證車窗在任意位置鎖止，防止車窗由于重力作用而自行閉合，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠等顯著的優(yōu)點。
文檔編號E05F15/12GK102330525SQ20111006274
公開日2012年1月25日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者丁麗勇, 寧亞楠, 白小強, 趙立軍, 鄒佩汝 申請人:趙立軍