專利名稱：齒輪鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具的技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鎖具是每個(gè)人每天都會使用到的物品，所以幾乎已經(jīng)達(dá)到不能沒有它的地步，然 而鎖具也會隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷進(jìn)步，如現(xiàn)今的鎖具有推出如三段鎖、四段鎖，其就是設(shè) 計(jì)有三段鎖設(shè)位置或四段鎖設(shè)位置的目的，藉此以提供更周全的人民生命財(cái)產(chǎn)的保障。然而，其上述習(xí)知的鎖具，仍存在有下列問題一、習(xí)知的鎖具雖有三段鎖、四段鎖，但其每段的段位明顯，加上其行程都很長，轉(zhuǎn) 動的噪音都很大，鎖門或解鎖時(shí)的不順暢度也很嚴(yán)重，使得其習(xí)知的鎖具的實(shí)用性大打折 扣。二、習(xí)知的鎖具其傳動不順暢，也容易造成其鎖設(shè)不確實(shí)或鎖具容易損壞，鎖具壽 命減短。因此，針對上述習(xí)知結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié) 構(gòu)，實(shí)消費(fèi)者所殷切企盼，亦系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。有鑒于此，本申請人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對上述的 目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，其藉由齒輪組、圓凸柱及多個(gè)直 或弧形槽的配合推動，可達(dá)到順暢、無段無聲的開、鎖門。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的齒輪鎖結(jié)構(gòu)，包括一鎖體內(nèi)設(shè)一鎖栓座，該鎖栓座的數(shù)個(gè)鎖栓得橫移穿出于該鎖體的側(cè)邊蓋；其特點(diǎn)是該鎖栓座上設(shè)有數(shù)個(gè)間隔平行長槽，該數(shù)個(gè)間隔平行長槽由一多弧形開口槽連 通；一互相嚙合的齒輪組，該齒輪組的一第一齒輪系設(shè)呈C形體，以C形體的一缺槽供鎖心 組入驅(qū)動，該第一齒輪側(cè)底面設(shè)有齒形；一第二齒輪及一第三齒輪，該第二、三齒輪同時(shí)嚙 合于該第一齒輪的側(cè)邊并保持一距離，該第二、三齒輪系為小齒輪，該第二、三齒輪同時(shí)嚙 合于一第四齒輪，一第五齒輪一體成型于該第四齒輪的頂面，該第五齒輪系為小齒輪，該第 五齒輪嚙合于一第六齒輪，而該第六齒輪則嚙合于一第七齒輪，該第七齒輪頂面設(shè)對稱的 兩圓凸柱，該兩圓凸柱的間距等同于四個(gè)平行長槽的間距。該數(shù)個(gè)間隔平行長槽為四個(gè)間隔平行長槽。藉由以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型鎖設(shè)或開鎖時(shí)鎖心轉(zhuǎn)動而帶動該齒輪組的該第一齒輪 旋轉(zhuǎn)，該第七齒輪帶動該兩圓凸柱旋轉(zhuǎn)，兩圓凸柱旋轉(zhuǎn)力量得傳經(jīng)該數(shù)個(gè)間隔平行長槽及 該多弧形開口槽，進(jìn)而圓凸柱得以交替順暢無段無聲推移該鎖栓座，使該鎖栓得以順利推 出栓鎖或縮入解鎖，以達(dá)到全程順暢無段無聲無噪音的開、鎖門動作。
圖1系本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖2系本實(shí)用新型鎖具顯示齒輪組位置的側(cè)視圖。圖3系本實(shí)用新型的齒輪組及鎖栓座動作關(guān)系圖。圖4系本實(shí)用新型的齒輪組立體示意圖。圖5系本實(shí)用新型的齒輪組立體分解示意圖。圖6系本實(shí)用新型鎖具鎖設(shè)動作示意圖。圖7系本實(shí)用新型接續(xù)圖6鎖設(shè)動作的動作示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實(shí)施例并配合圖式詳 細(xì)說明于后，相信本實(shí)用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。本實(shí)用新型系提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。參閱圖1、圖2所示，系本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視示意圖及顯示齒輪組位置的側(cè) 視圖，本實(shí)用新型提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，系包含有一鎖體10，該鎖體10的一側(cè)蓋設(shè)有一側(cè)邊蓋11 ；一鎖舌12，該鎖舌12由鎖體10 內(nèi)往該側(cè)邊蓋11方向穿貫突出；數(shù)個(gè)鎖栓21，數(shù)個(gè)該鎖栓21可由鎖體10內(nèi)往該側(cè)邊蓋11 方向橫移穿貫突出，鎖體10內(nèi)數(shù)個(gè)該鎖栓21臨近位置處設(shè)有一鎖心30，一齒輪組40，該齒 輪組40得為該鎖心30帶動而轉(zhuǎn)動。參閱圖2至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，系包含有一鎖體10，該鎖 體10內(nèi)設(shè)一鎖栓座20，該鎖栓座20 —體設(shè)數(shù)個(gè)鎖栓21，數(shù)個(gè)該鎖栓21得橫移穿出于該 鎖體10的側(cè)邊蓋11，該鎖栓座20上設(shè)有數(shù)個(gè)間隔平行長槽2 d，數(shù)個(gè)間隔平行長槽 22a d最佳為四個(gè)，包括一第一間隔平行長槽22a、一第二間隔平行長槽22b、一第三間隔 平行長槽22c及一第四間隔平行長槽22d，該數(shù)個(gè)間隔平行長槽2 d由一多弧形開口槽 連通，該多弧形開口槽至少包括一第一弧槽23a、一第二弧槽2 及一第三弧槽23c。一互相嚙合的齒輪組40，該齒輪組40的第一齒輪41系設(shè)呈C形體，以其缺槽411 供一鎖心30組入驅(qū)動，該第一齒輪41側(cè)底面設(shè)有齒形412，一第二、三齒輪42、43，該第二、 三齒輪42、43同時(shí)嚙合于該第一齒輪41的側(cè)邊并保持一距離，該第二、三齒輪42、43系為 小齒輪，該第二、三齒輪42、43同時(shí)嚙合于一第四齒輪44，一第五齒輪45—體成型于該第四 齒輪44的頂面，該第五齒輪45系為小齒輪，該第五齒輪45嚙合于一第六齒輪46，而該第六 齒輪46則嚙合于一第七齒輪47，該第七齒輪47頂面設(shè)對稱的兩圓凸柱471、472，該兩圓凸 柱471、472的間距等同于數(shù)個(gè)間隔平行長槽22a d的間距，據(jù)此，開鎖時(shí)鎖心30轉(zhuǎn)動而 帶動第一齒輪41旋轉(zhuǎn)時(shí)，該第七齒輪47帶動兩圓凸柱471、472旋轉(zhuǎn)，其一圓凸柱471在推 動該鎖栓座20橫移的同時(shí)，另一圓凸柱472越過第一、二弧槽23a、2!3b而進(jìn)入到第三間隔 平行長槽22c的預(yù)備推動位置，而該圓凸柱471也到達(dá)預(yù)備脫離位置，如此達(dá)到順暢交替無 段、無聲、無噪音的推動鎖栓21栓鎖或開鎖的目的。參閱圖6、圖7所示，本實(shí)用新型該齒輪鎖結(jié)構(gòu)，其鎖心30轉(zhuǎn)動得以帶動該齒輪組 40順暢的轉(zhuǎn)動，而該齒輪組40順暢的轉(zhuǎn)動過程得以傳動該兩圓凸柱471、472順暢的轉(zhuǎn)動，該兩圓凸柱471、472順暢的旋轉(zhuǎn)力量得傳經(jīng)該四個(gè)間隔平行長槽2 d及該第一至三弧 槽23a c)，進(jìn)而該兩圓凸柱471、472得以交替順暢無段無聲推移該鎖栓座20，使該鎖栓 21得以順利推出栓鎖住對應(yīng)的門框孔洞，以達(dá)到全程順暢無段無聲無噪音的開、鎖門動作。由其上述可知，本實(shí)用新型的齒輪鎖結(jié)構(gòu)，確為業(yè)界首見，而其全面性的創(chuàng)新設(shè) 計(jì)，符合新型專利的進(jìn)步性要件，而其順暢齒輪組無聲傳動鎖栓座模式，符合較佳的產(chǎn)業(yè)利 用性。前文系針對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行具體的說明； 然而，熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本實(shí)用新型的精神與原則下對本實(shí)用新型進(jìn)行變 更與修改，而該變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于所述申請專利范圍所界定的范疇中。綜上所述，本實(shí)用新型系提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，其確已達(dá)到本實(shí)用新型的所有目 的，另其組合結(jié)構(gòu)的空間型態(tài)未見于同類產(chǎn)品，亦未曾公開于申請前。
權(quán)利要求1.一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，包括一鎖體內(nèi)設(shè)一鎖栓座，該鎖栓座的數(shù)個(gè)鎖栓得橫移穿出于該鎖體的側(cè)邊蓋；其特征在于該鎖栓座上設(shè)有數(shù)個(gè)間隔平行長槽，該數(shù)個(gè)間隔平行長槽由一多弧形開口槽連通；一 互相嚙合的齒輪組，該齒輪組的一第一齒輪系設(shè)呈C形體，以C形體的一缺槽供鎖心組入驅(qū) 動，該第一齒輪側(cè)底面設(shè)有齒形；一第二齒輪及一第三齒輪，該第二、三齒輪同時(shí)嚙合于該 第一齒輪的側(cè)邊并保持一距離，該第二、三齒輪系為小齒輪，該第二、三齒輪同時(shí)嚙合于一 第四齒輪，一第五齒輪一體成型于該第四齒輪的頂面，該第五齒輪系為小齒輪，該第五齒輪 嚙合于一第六齒輪，而該第六齒輪則嚙合于一第七齒輪，該第七齒輪頂面設(shè)對稱的兩圓凸 柱，該兩圓凸柱的間距等同于四個(gè)平行長槽的間距。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該數(shù)個(gè)間隔平行長槽為四個(gè)間隔平 行長槽。
專利摘要本實(shí)用新型系提供一種齒輪鎖結(jié)構(gòu)，包括鎖體內(nèi)設(shè)鎖栓座的鎖栓得橫移穿出于該鎖體的側(cè)邊蓋，該鎖栓座上設(shè)有四個(gè)平行長槽以一多弧形開口槽連通，一互相嚙合的齒輪組供鎖心驅(qū)動，其一齒輪頂面設(shè)對稱的兩圓凸柱，該兩圓凸柱的間距等同于四個(gè)平行長槽的間距，據(jù)此，開鎖時(shí)鎖心轉(zhuǎn)動而帶動齒輪組旋轉(zhuǎn)時(shí)，該其一齒輪帶動兩圓凸柱旋轉(zhuǎn)，兩圓凸柱旋轉(zhuǎn)力量得傳經(jīng)該四個(gè)間隔平行長槽及多弧形開口槽，進(jìn)而圓凸柱得以交替順暢無段無聲推移該鎖栓座，使該鎖栓得以順利推出栓鎖住對應(yīng)的門框孔洞，以達(dá)到鎖具可全程順暢無段無聲無噪音的開、鎖門動作。
文檔編號E05B63/00GK201850869SQ20102055776
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者宋淑芬 申請人:宋淑芬