專利名稱：具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車門外部開啟把手，尤其涉及具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外 部開啟把手，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，同類型的汽車車門外部開啟把手大致具有相同的基本結(jié)構(gòu)。如圖 1所示，它的主體主要包括活動手柄1和把手碗體2兩部分，并且在把手碗體2上安裝有緩 沖墊4，以便在活動把手1回位時(shí)起到緩沖作用。同時(shí)，也在活動把手1上裝配有密封墊5 以起到密封作用。然而，在實(shí)際使用過程中，在上述的密封墊5和緩沖墊4之間容易產(chǎn)生過盈配合， 尤其是在對于車門質(zhì)量要求較高的情形下，更是存在著工藝匹配調(diào)整比較困難，裝備零件 過多而造成成本較高，并且不能有效地防止車內(nèi)空氣外泄，密封效果不佳等諸多問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟 把手，其能夠保證活動手柄和把手碗體之間具有良好的緩沖、密封效果，并且可以有效簡化 匹配工藝、減少部件數(shù)目以降低制造和維護(hù)成本，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其包括活動手柄、用于將所述活 動手柄卡裝于其中的把手碗體，所述活動手柄上裝配有用以在其與所述把手碗體接觸時(shí)起 到密封和緩沖作用的密封緩沖件。在上述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手中，優(yōu)選地，所述密封緩沖件 為密封緩沖墊，其被分別套裝入所述活動手柄上的兩個(gè)彎臂中且被卡裝在所述活動手柄背 面上的卡槽中，并且所述密封緩沖墊適于覆蓋住所述把手碗體上為所述活動手柄運(yùn)動通過 所設(shè)置的過孔。在上述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手中，優(yōu)選地，所述密封緩沖墊 被設(shè)置為2個(gè)。在上述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手中，優(yōu)選地，所述密封緩沖墊 被設(shè)置為1個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果在于在本具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手中， 通過設(shè)置了將緩沖及密封功能合二為一的密封緩沖件，不僅能解決現(xiàn)有的工藝裝配時(shí)產(chǎn)生 過盈配合而造成的活動手柄、把手碗體之間密封不佳的問題，從而有效避免了車內(nèi)空氣的 外泄，而且通過減少零部件數(shù)目而降低了開發(fā)、制造和維護(hù)成本，這也同時(shí)簡化了裝配工序 而易于安裝，從而提高了生產(chǎn)效率。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其 中圖1是現(xiàn)有的車門外部開啟把手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手的一個(gè)較佳實(shí)施 例的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3是圖1中的活動手柄在裝配密封緩沖件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中的較佳實(shí)施例在裝配后的主視圖；圖5是圖1中的較佳實(shí)施例在處理開啟狀態(tài)下的立體示意圖；圖6是圖1中的較佳實(shí)施例在處理閉合狀態(tài)下的側(cè)面剖視示意圖。附圖標(biāo)記說明1 活動手柄2 把手碗體3 密封緩沖件4 緩沖墊5 密封墊11 彎臂12 卡槽21 過孔
具體實(shí)施方式請參閱圖2，在該圖中示意性地顯示出了本具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟 把手的一個(gè)較佳實(shí)施例被分解后的立體結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在該較佳實(shí)施例中，車門外部開啟把手包括活動手柄1和把手碗體2， 活動手柄1是被卡裝在把手碗體2中的。此外，在活動手柄1上裝配有密封緩沖件3，這是 被用來在活動手柄1與把手碗體2接觸時(shí)起到密封和緩沖作用的。更具體地，在圖3中圖示出了將密封緩沖件3裝配在活動手柄1上后的結(jié)構(gòu)示意 圖。在本較佳實(shí)施例中，密封緩沖件3采用的是兩個(gè)密封緩沖墊，首先將它們分別套裝進(jìn)活 動手柄1上的兩個(gè)彎臂11中，隨后再將它們卡裝在活動手柄1背面上的卡槽12中，由于密 封緩沖墊自身所具有的彈性性能而使得它們能夠例如圖5或6所示非常緊密地貼合在卡槽 12中。同時(shí)，在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)和制造時(shí)，已經(jīng)考慮到將上述兩個(gè)密封緩沖墊的尺寸及其 安裝位置設(shè)置成在將其完成以上裝配后，它們能夠覆蓋住在把手碗體2上為活動手柄1運(yùn)動 通過所設(shè)置的過孔21，從而最終在活動手柄1和把手碗體2之間形成良好的密封、緩沖效果。請?jiān)偻瑫r(shí)參閱圖4、圖5和圖6，在這些附圖中通過不同的視角示意性地顯示出了 上述車門外部開啟把手的較佳實(shí)施例在完成裝配后、處于開啟狀態(tài)以及處于閉合狀態(tài)下的 整體結(jié)構(gòu)。如圖4所示，它是在將上述較佳實(shí)施例完成裝配后的主視圖，此時(shí)的兩個(gè)密封緩 沖墊已將把手碗體2上的過孔21覆蓋住而形成了良好密封，避免了車內(nèi)空氣的向外泄露。再如圖5所示，在開啟本實(shí)用新型的車門外部開啟把手時(shí)，活動手柄1將同被卡裝 在其背面卡槽12中的密封緩沖件3 —起被打開，實(shí)現(xiàn)了車門打開動作。又如圖6所示，在將本實(shí)用新型的車門外部開啟把手進(jìn)行閉合時(shí)，活動手柄1也將 同被卡裝在其背面卡槽12中的密封緩沖件3 —起被閉合，并且隨即與把手碗體2相互接觸 而完成緩沖作用，同時(shí)也由密封緩沖件3完全覆蓋住把手碗體2上的過孔21，從而實(shí)現(xiàn)密封作用。如此，由于將現(xiàn)有技術(shù)中前述的緩沖墊4、密封墊5整合成同一部件，這不僅可以解決 因原先工藝裝配產(chǎn)生過盈配合而難以避免的密封不佳的問題，而且非常易于進(jìn)行生產(chǎn)、裝 配和維護(hù)，同時(shí)提高了車門外部開啟把手的操作手感。在本實(shí)用新型未示出的一個(gè)實(shí)施例中，還可以考慮將上述的兩個(gè)密封緩沖墊進(jìn)一 步制成一個(gè)密封緩沖墊，以方便進(jìn)行裝配。當(dāng)然，在其他的一些實(shí)施例中，還可以根據(jù)以上 所詳細(xì)說明的本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原則，考慮采用現(xiàn)有技術(shù)中任何適宜的方式來改變密封緩 沖件3的設(shè)置數(shù)目、形狀或其使用的材料等以最終實(shí)現(xiàn)密封緩沖件3的功能，對此不再一一 贅述。以上列舉了若干具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車 門外部開啟把手，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本實(shí)用 新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以 作出各種變形和改進(jìn)，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新 型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其包括活動手柄、用于將所述活動 手柄卡裝于其中的把手碗體，其特征在于，所述活動手柄上裝配有用以在其與所述把手碗 體接觸時(shí)起到密封和緩沖作用的密封緩沖件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其特征在于，所 述密封緩沖件為密封緩沖墊，其被分別套裝入所述活動手柄上的兩個(gè)彎臂中且被卡裝在所 述活動手柄背面上的卡槽中，并且所述密封緩沖墊適于覆蓋住所述把手碗體上為所述活動 手柄運(yùn)動通過所設(shè)置的過孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其特征在于，所 述密封緩沖墊被設(shè)置為2個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其特征在于，所 述密封緩沖墊被設(shè)置為1個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手，其包括活動手柄、用于將所述活動手柄卡裝于其中的把手碗體，所述活動手柄上裝配有用以在其與所述把手碗體接觸時(shí)起到密封和緩沖作用的密封緩沖件。在本具有緩沖及密封結(jié)構(gòu)的車門外部開啟把手中，通過設(shè)置了將緩沖及密封功能合二為一的密封緩沖件，不僅能解決現(xiàn)有的工藝裝配時(shí)產(chǎn)生過盈配合而造成的活動手柄、把手碗體之間密封不佳的問題，從而有效避免了車內(nèi)空氣的外泄，而且通過減少零部件數(shù)目而降低了開發(fā)、制造和維護(hù)成本，同時(shí)簡化了裝配工序而易于安裝，從而提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號E05B5/00GK201818115SQ201020515099
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者俞璦權(quán), 張健, 楊永超, 王軍 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司