專利名稱：汽車尾門摳手裝置及安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門摳手裝置及安裝方法，尤其涉及一種汽車尾門的摳手裝置及安裝方法。
背景技術(shù)：
目前已經(jīng)使用的關(guān)閉尾門用的尾門摳手的安裝方式多是安裝在密封區(qū)域內(nèi)部的尾門摳手，因在汽車密封區(qū)域內(nèi)部，在裝配后不需要考慮零件對整車的密封性，但因其在零件表面有方形孔，故此結(jié)構(gòu)僅限于在密封區(qū)域內(nèi)使用。但這種尾門摳手只能安裝在密封區(qū)域內(nèi)，在其它區(qū)域安裝時需要增加固定件并密封。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是構(gòu)建一種汽車尾門的摳手裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)中只能安裝在密封區(qū)域內(nèi)的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車尾門摳手裝置，包括用于持手的摳手、連接所述摳手的內(nèi)板，所述摳手上設置與所述內(nèi)板連接的卡腳，所述卡腳為帶臺階的彈性體，所述卡腳卡入所述內(nèi)板。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述卡腳與所述內(nèi)板過盈配合。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述卡腳臺階階面設置限位的筋條，所述卡腳通過所述筋條卡入所述內(nèi)板以便對摳手進行限位。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述筋條在所述卡腳臺階階面邊緣設置，所述筋條為多條，呈上下方向設置。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述筋條在所述卡腳臺階階面邊緣設置，所述筋條為多條，呈左右方向設置。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述摳手還包括限定摳手位置的凹槽。本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是所述凹槽設置在所述筋條與所述卡腳前側(cè)面之間。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種汽車尾門摳手裝置的安裝方法，包括如下步驟將凹槽卡入內(nèi)板將限定摳手位置的凹槽卡入所述內(nèi)板中；將卡腳卡入所述內(nèi)板再將所述卡腳卡入所述內(nèi)板。本發(fā)明的技術(shù)效果是通過在所述摳手上設置與所述內(nèi)板連接的卡腳，所述卡腳為帶臺階的彈性體，將所述卡腳卡入所述內(nèi)板，這樣完成了摳手的安裝，這種汽車尾門的摳手可以安裝在密封區(qū)以外，成本低、安裝方便、結(jié)構(gòu)強度好。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明筋條的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明。如圖1所示，本發(fā)明的具體實施方式
是構(gòu)建一種汽車尾門摳手裝置，包括用于持手的摳手1、連接所述摳手的內(nèi)板2，所述摳手1上設置與所述內(nèi)板2連接的卡腳3，所述卡腳3為帶臺階的彈性體，所述卡腳3卡入所述內(nèi)板2。本發(fā)明的汽車尾門摳手裝置，摳手1直接卡接在內(nèi)板2上，所述卡腳3為帶臺階的彈性體，裝配過程簡單，同時可以安裝在汽車密封區(qū)域外，使汽車外觀更美觀。所述卡腳3 與所述內(nèi)板2采用過盈配合。安裝后，汽車尾門關(guān)閉更方便。本發(fā)明的具體實施例中，所述卡腳3與所述內(nèi)板2過盈配合，這樣就保證摳手牢固安裝在內(nèi)板上，不易產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。如圖2所示，本發(fā)明的優(yōu)選實施方式是所述卡腳3臺階階面設置限位的筋條(4、 5)，所述卡腳3通過所述筋條G、5)卡入所述內(nèi)板2以便對摳手1進行限位。本發(fā)明的具體實施例中，所述筋條4在所述卡腳3臺階階面邊緣設置，所述筋條4為多條，呈上下方向設置。所述筋條4用于控制卡腳3上下方向的活動。所述筋條5在所述卡腳3臺階階面邊緣設置，所述筋條5為多條，呈左右方向設置，所述筋條5用于控制卡腳3上下方向的活動。 所述筋條4和所述筋條5同時使用，則有效地控制了卡腳3的上下左右的活動，從而使摳手 1直接卡接在內(nèi)板2上后，控制摳手1在內(nèi)板2的上下左右的松動。如圖3所示，本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，所述摳手1還包括限定摳手位置的凹槽6。 所述凹槽6設置在所述筋條與所述卡腳前側(cè)面之間。凹槽6的使用使尾門摳手與尾門內(nèi)板的安裝更加可靠。如圖4所示，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種汽車尾門摳手裝置的安裝方法，包括如下步驟步驟100 將凹槽卡入內(nèi)板，即，將限定摳手位置的凹槽卡入所述內(nèi)板中，凹槽的使用使尾門摳手與尾門內(nèi)板的安裝更加可靠。步驟200 將卡腳卡入所述內(nèi)板，即，再將所述卡腳卡入所述內(nèi)板。所述卡腳通過筋條卡入所述內(nèi)板后，所述卡腳與所述內(nèi)板過盈配合，這樣就保證摳手牢固安裝在內(nèi)板上， 不易產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。所述上下方向的筋條和所述左右方向的筋條同時使用，則有效地控制了卡腳的上下左右的活動，從而使摳手1接卡接在內(nèi)板上后，控制摳手在內(nèi)板的上下左右的松動。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車尾門摳手裝置，其特征在于，包括用于持手的摳手、連接所述摳手的內(nèi)板， 所述摳手上設置與所述內(nèi)板連接的卡腳，所述卡腳為帶臺階的彈性體，所述卡腳卡入所述內(nèi)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述卡腳與所述內(nèi)板過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述卡腳臺階階面設置限位的筋條，所述卡腳通過所述筋條卡入所述內(nèi)板以便對摳手進行限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述筋條在所述卡腳臺階階面邊緣設置，所述筋條為多條，呈上下方向設置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述筋條在所述卡腳臺階階面邊緣設置，所述筋條為多條，呈左右方向設置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述摳手還包括限定摳手位置的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車尾門摳手裝置，其特征在于，所述凹槽設置在所述筋條與所述卡腳前側(cè)面之間。
8.一種應用權(quán)利要求6所述汽車尾門摳手裝置的安裝方法，包括如下步驟 將凹槽卡入內(nèi)板將限定摳手位置的凹槽卡入所述內(nèi)板中；將卡腳卡入所述內(nèi)板再將所述卡腳的筋條卡入所述內(nèi)板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車尾門摳手裝置，包括用于持手的摳手、連接所述摳手的內(nèi)板，所述摳手上設置與所述內(nèi)板連接的卡腳，所述卡腳為帶臺階的彈性體，所述卡腳卡入所述內(nèi)板。本發(fā)明通過在所述摳手上設置與所述內(nèi)板連接的卡腳，所述卡腳為帶臺階的彈性體，將所述卡腳卡入所述內(nèi)板，這樣完成了摳手的安裝，成本低、安裝方便、結(jié)構(gòu)強度好。
文檔編號E05B5/00GK102383651SQ20101026725
公開日2012年3月21日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者劉廷福, 危學兵, 陳曉玲, 陶林松 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司