專利名稱：充氣背墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及背墊的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種設(shè)置有多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊在充氣后針對(duì)使用者的不同部位給予支撐，并能夠根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整氣囊位置和內(nèi)部氣壓的充氣背墊。
背景技術(shù)：
通常，背墊設(shè)置在座椅或沙發(fā)的靠背位置，內(nèi)部充填有柔軟的填充物，使用者坐在座椅上時(shí)，背墊對(duì)使用者的背部進(jìn)行承托和支撐，避免使用者背部與相對(duì)堅(jiān)硬的靠背相接觸，以分擔(dān)使用者背部的壓力，提高使用者的舒適度。使用固體填充物的背墊一般都具有固定的形狀和體積，受其形狀所限，一般背墊在使用中只能針對(duì)使用者背部的某一位置進(jìn)行支撐；而且由于帶有填充物的背墊體積較大，攜帶極為不便，所以只能使用在相對(duì)固定的位置，使用者無法方便的攜帶背墊移動(dòng)，所以背墊使用的機(jī)會(huì)和范圍都相對(duì)較小。另外，由于采用填充物的背墊中的填充物材質(zhì)在使用中是固定的，背墊對(duì)使用者背部的壓力反饋也是固定的，針對(duì)不同的使用者的需要背墊無法對(duì)自身的性能及柔軟程度進(jìn)行改變，因此無法同時(shí)滿足不同使用者的多種需求。材質(zhì)過硬的填充物起不到弱化使用者與座椅的靠背間接觸壓力的作用，而過軟的填充物又無法對(duì)使用者的背部提供有效地支撐，使用時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)造成使用者感覺疲勞。現(xiàn)有技術(shù)中有一種充氣背墊，由單一的氣囊構(gòu)成，在氣囊上設(shè)置連通氣囊和外部的氣門，通過氣門向氣囊中充入空氣，使氣囊膨脹，利用空氣充滿氣囊作為填充物對(duì)使用者提供支撐。充氣背墊不使用時(shí)可以將氣囊內(nèi)部的空氣放出，而氣囊本身所占得體積較小，便于折疊并攜帶移動(dòng)，具有使用方便的特點(diǎn)。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的充氣背墊1，包括氣囊2，內(nèi)部中空，留有封閉的充氣空間，在充氣后氣囊的體積膨脹，并對(duì)使用者起到支撐作用；氣門3，與氣囊內(nèi)部相連通，通過氣門向氣囊內(nèi)充氣或者將氣囊內(nèi)部的氣體排出，氣門關(guān)閉時(shí)氣囊封閉，但是，如上所述的已有技術(shù)中存在如下的不足點(diǎn)在上述現(xiàn)有技術(shù)的充氣背墊中，氣囊為一個(gè)整體設(shè)計(jì)，整個(gè)氣囊由單一的氣門進(jìn)行充氣，氣囊中內(nèi)部各部分的氣壓值相同，即充氣背墊對(duì)于使用者背部各部分所提供的支撐力相同，充氣或者放氣都會(huì)引起充氣背墊內(nèi)部統(tǒng)一的氣壓變化，在實(shí)際使用中通常會(huì)出現(xiàn)對(duì)使用者背部某一部分的支撐力適合而對(duì)另外部分支撐力不當(dāng)?shù)那闆r，很難讓使用者感覺到舒適，即便是對(duì)氣囊內(nèi)部的空氣量進(jìn)行調(diào)整也無法使氣囊各部分都對(duì)使用者背部進(jìn)行有效地支撐。另外，由于不同使用者對(duì)于舒適程度的定義完全出自其個(gè)人體感，因?yàn)閭€(gè)體體型存在差異，使用者坐在座椅上時(shí)所需要背墊支撐的位置也各不相同，無法劃定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和尺寸，現(xiàn)有技術(shù)的充氣背墊的可調(diào)性較差
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置有多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊在充氣后針對(duì)使用者的不同部位給予支撐，并能夠根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整氣囊位置和內(nèi)部氣壓的充氣背墊。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本發(fā)明的充氣背墊，包括氣囊，內(nèi)部中空，留有封閉的充氣空間，在充氣后氣囊的體積膨脹，并對(duì)使用者起到支撐作用；氣門，與氣囊內(nèi)部相連通，通過氣門向氣囊內(nèi)充氣或者將氣囊內(nèi)部的氣體排出，氣門關(guān)閉時(shí)氣囊封閉，上述充氣背墊中包括多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊互不連通，對(duì)應(yīng)于不同氣囊分別設(shè)置相互獨(dú)立的氣門；各氣囊設(shè)置在同一襯墊上，襯墊支撐充氣后的氣囊并對(duì)氣囊的位置進(jìn)行定位。本發(fā)明還可采用以下技術(shù)方案上述各個(gè)氣門相互并聯(lián)，并與同一進(jìn)氣通道相連通。上述各個(gè)氣門獨(dú)立打開和關(guān)閉，開閉狀態(tài)相互之間不受影響。上述進(jìn)氣通道與打氣裝置相連接。上述的襯墊上設(shè)置多個(gè)固定帶，襯墊的后側(cè)與座位的靠背相貼合，固定帶圍繞座椅的靠背并與靠背相固定。上述的氣門為帶有泄氣裝置的單向氣門。上述的襯墊為形成有內(nèi)部空間的多層結(jié)構(gòu)，氣囊設(shè)置在襯墊的內(nèi)部空間中。上述的氣囊內(nèi)部設(shè)置隔壁將氣囊內(nèi)部空間劃分為多個(gè)子氣囊。所述的相鄰氣囊之間留有空間，由襯墊相連接。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā)明的充氣背墊中，在同一襯墊上同時(shí)設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的氣囊，每個(gè)氣囊都通過獨(dú)立開閉的氣門進(jìn)行充氣和放氣，從而通過對(duì)各個(gè)氣門進(jìn)行相應(yīng)的操作即可以分別調(diào)整每個(gè)氣囊內(nèi)部的空氣量，使不同的氣囊內(nèi)部保持不同的氣壓值，使用者可以根據(jù)自己的使用感覺對(duì)不同氣囊的大小和支撐力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使充氣背墊的各部分氣囊都能夠依據(jù)使用者的個(gè)人感受進(jìn)行改變，使每個(gè)氣囊都分別滿足使用者的需求，讓使用者更加舒適。本發(fā)明的充氣背墊上各個(gè)氣囊之間都通過襯墊相連接，相鄰氣墊留有空間，并且在襯墊上分別設(shè)置多個(gè)固定帶，固定帶位置對(duì)應(yīng)于氣囊的位置，通過固定帶可以與座椅的靠背進(jìn)行固定，而通過調(diào)節(jié)固定帶在可以調(diào)節(jié)襯墊上氣囊在座椅靠背上的固定位置，從而可以使充氣背墊能夠根據(jù)使用者的體格情況進(jìn)行氣囊支撐位置的變化，依據(jù)使用者背部形狀進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)節(jié)，為使用者提供舒適的使用感受。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的充氣背墊的示意圖；圖2是本發(fā)明的充氣背墊的正面示意圖；圖3是本發(fā)明的充氣背墊的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施例方式以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖2是本發(fā)明的充氣背墊的正面示意圖；圖3是本發(fā)明的充氣背墊的側(cè)視示意圖。
如圖2、圖3所示，本發(fā)明的充氣背墊1，包括氣囊2，由柔軟的、具有一定延展性的材質(zhì)構(gòu)成，可以在未充氣時(shí)進(jìn)行折疊，氣囊的內(nèi)部中空，留有封閉的充氣空間，在充氣后氣囊的體積膨脹，空氣作為氣囊的填充物，氣囊對(duì)使用者的背部起到支撐作用；氣門3，與氣囊的內(nèi)部相連通，通過氣門向氣囊內(nèi)充氣或者將氣囊內(nèi)部的氣體排出，在氣門關(guān)閉時(shí)氣囊封閉，上述充氣背墊中包括多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊互不連通，各氣囊獨(dú)立為使用者提供支撐，每個(gè)氣囊的充氣量和充氣程度可根據(jù)具體的使用情況改變，對(duì)應(yīng)于不同氣囊分別設(shè)置相互獨(dú)立的氣門，每個(gè)氣門單獨(dú)控制對(duì)應(yīng)氣囊中的空氣量，各氣囊設(shè)置在同一襯墊4 上，通過襯墊將多個(gè)氣囊連接為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，襯墊支撐充氣后的氣囊并對(duì)氣囊的位置進(jìn)行定位，每個(gè)氣囊在襯墊上的位置是相對(duì)固定的。襯墊為形成有內(nèi)部空間的多層結(jié)構(gòu)，氣囊設(shè)置在襯墊里層與層之間的內(nèi)部空間中，當(dāng)氣囊設(shè)置在襯墊內(nèi)部時(shí)，襯墊就作為整個(gè)充氣背墊的表面材料，構(gòu)成了充氣背墊的基本外觀，相鄰氣囊之間留有空間，由襯墊相連接固定，未設(shè)置氣囊的區(qū)域?qū)⒁r墊的各個(gè)層粘合為一體，襯墊采用柔軟可彎曲的材質(zhì)制作。氣囊和襯墊也可以是一體設(shè)置，在雙層的襯墊內(nèi)部密封的空間內(nèi)通過粘合等方式可以分隔出一個(gè)個(gè)獨(dú)立的可充氣空間作為氣囊，從而構(gòu)成整個(gè)充氣背墊。各個(gè)氣門相互并聯(lián)，并與同一進(jìn)氣通道相連通。氣門可以設(shè)置在對(duì)應(yīng)氣囊的上，再通過導(dǎo)管8將氣門分別與進(jìn)氣通道相連通。另外，還可以在進(jìn)氣通道的位置設(shè)置多個(gè)氣門， 然后通過管道將氣門與對(duì)應(yīng)的氣囊連通，后一種實(shí)施方式更加容易對(duì)充氣背墊的各氣囊的充氣量進(jìn)行同步的調(diào)節(jié)控制，使用上也更加便捷。各個(gè)氣門獨(dú)立打開和關(guān)閉，開閉狀態(tài)相互之間不受影響，每個(gè)氣囊的充氣和放氣都通過對(duì)應(yīng)的氣門來進(jìn)行控制，從而可以對(duì)不同氣囊內(nèi)的空氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過充氣或者放氣改變不同氣囊的體積和內(nèi)部壓力，以滿足使用者針對(duì)某一具體部位的使用需要。進(jìn)氣通道5與打氣裝置6相連接，利用打氣裝置為氣囊充氣，打氣裝置可以是電動(dòng)的也可以是手動(dòng)的，根據(jù)具體使用情況可以進(jìn)行調(diào)整和取舍。當(dāng)所有氣門全部開啟時(shí)，打氣裝置可以對(duì)所有氣囊同時(shí)充氣；如只開啟部分氣門，則打氣裝置為開啟的氣門相對(duì)應(yīng)的氣囊進(jìn)行充氣。在襯墊上設(shè)置多個(gè)固定帶7，固定帶固定帶的位置對(duì)應(yīng)于氣囊在襯墊上的設(shè)置位置，襯墊的后側(cè)與座位的靠背相貼合，固定帶圍繞座椅的靠背并與靠背相固定。由于氣囊之間的襯墊是柔軟可形變的，通過改變固定帶與座椅靠背之間的固定位置，可以調(diào)節(jié)氣囊在靠背上的高度，從而使氣囊能夠按照使用者的自身情況進(jìn)行位置上的設(shè)置。通向氣囊的氣門可以設(shè)置為帶有泄氣裝置的單向氣門，向氣囊內(nèi)部充氣時(shí)可以防止氣囊內(nèi)的空氣外泄。同時(shí)氣門也可以設(shè)置為可線性控制開閉程度大小的閥門，從而更加精確地控制氣囊的進(jìn)氣速度和排氣速度。氣囊內(nèi)部還設(shè)置隔壁將氣囊內(nèi)部空間劃分為多個(gè)子氣囊，使充氣背墊的氣囊中各部分的壓力分布更加均勻。本發(fā)明的充氣背墊中，在同一襯墊上同時(shí)設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的氣囊，每個(gè)氣囊都通過獨(dú)立開閉的氣門進(jìn)行充氣和放氣，從而通過對(duì)各個(gè)氣門進(jìn)行相應(yīng)的操作即可以分別調(diào)整每個(gè)氣囊內(nèi)部的空氣量，使不同的氣囊內(nèi)部保持不同的氣壓值，使用者可以根據(jù)自己的使用感覺對(duì)不同氣囊的大小和支撐力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使充氣背墊的各部分氣囊都能夠依據(jù)使用者的個(gè)人感受進(jìn)行改變，使每個(gè)氣囊都分別滿足使用者的需求，讓使用者更加舒適。本發(fā)明的充氣背墊上各個(gè)氣囊之間都通過襯墊相連接，相鄰氣墊留有空間，并且在襯墊上分別設(shè)置多個(gè)固定帶，固定帶位置對(duì)應(yīng)于氣囊的位置，通過固定帶可以與座椅的靠背進(jìn)行固定，而通過調(diào)節(jié)固定帶在可以調(diào)節(jié)襯墊上氣囊在座椅靠背上的固定位置，從而可以使充氣背墊能夠根據(jù)使用者的體格情況進(jìn)行氣囊支撐位置的變化，依據(jù)使用者背部形狀進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)節(jié)，為使用者提供舒適的使用感受。 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)然會(huì)利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾，成為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種充氣背墊，包括氣囊，內(nèi)部中空，留有封閉的充氣空間，在充氣后氣囊的體積膨脹，并對(duì)使用者起到支撐作用；氣門，與氣囊內(nèi)部相連通，通過氣門向氣囊內(nèi)充氣或者將氣囊內(nèi)部的氣體排出，氣門關(guān)閉時(shí)氣囊封閉，其特征在于上述充氣背墊中包括多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊互不連通，對(duì)應(yīng)于不同氣囊分別設(shè)置相互獨(dú)立的氣門；各氣囊設(shè)置在同一襯墊上，襯墊支撐充氣后的氣囊并對(duì)氣囊的位置進(jìn)行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于上述各個(gè)氣門相互并聯(lián)，并與同一進(jìn)氣通道相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣背墊，其特征在于各個(gè)氣門獨(dú)立打開和關(guān)閉，開閉狀態(tài)相互之間不受影響。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于上述進(jìn)氣通道與打氣裝置相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于上述襯墊上設(shè)置多個(gè)固定帶，固定帶的位置與氣囊在襯墊上的所在位置相對(duì)應(yīng)，襯墊的后側(cè)與座位的靠背相貼合，固定帶圍繞座椅的靠背并與靠背相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于氣門為帶有泄氣裝置的單向氣門。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于襯墊為形成有內(nèi)部空間的多層結(jié)構(gòu)， 氣囊設(shè)置在襯墊的內(nèi)部空間中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于氣囊內(nèi)部設(shè)置隔壁將氣囊內(nèi)部空間劃分為多個(gè)子氣囊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣背墊，其特征在于相鄰氣囊之間留有空間，由襯墊相連接。
全文摘要
一種充氣背墊，包括氣囊和氣門，充氣背墊中包括多個(gè)獨(dú)立的氣囊，各個(gè)氣囊互不連通，對(duì)應(yīng)于不同氣囊分別設(shè)置相互獨(dú)立的氣門；各氣囊設(shè)置在同一襯墊上，襯墊支撐充氣后的氣囊并對(duì)氣囊的位置進(jìn)行定位。每個(gè)氣囊都通過獨(dú)立開閉的氣門進(jìn)行充氣和放氣，從而通過對(duì)各個(gè)氣門進(jìn)行相應(yīng)的操作即可以分別調(diào)整每個(gè)氣囊內(nèi)部的空氣量，使不同的氣囊內(nèi)部保持不同的氣壓值，使用者可以根據(jù)自己的使用感覺對(duì)不同氣囊的大小和支撐力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使充氣背墊的各部分氣囊都能夠依據(jù)使用者的個(gè)人感受進(jìn)行改變，使每個(gè)氣囊都分別滿足使用者的需求，讓使用者更加舒適。
文檔編號(hào)A47C27/08GK102273851SQ20101019440
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者任志媛, 任成元, 周圓圓, 王志華, 王新杰 申請(qǐng)人:任成元