專利名稱：能夠鎖定的燃料箱用蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)燃料箱的供油口進(jìn)行開(kāi)閉的鎖定蓋。
背景技術(shù)：
鎖定蓋利用鑰匙使蓋的螺紋部成為能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，松開(kāi)該鑰匙而打開(kāi)燃料箱的供油口。例如已知有使用使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的鑰匙，通過(guò)對(duì)蓋進(jìn)行上鎖而形成空轉(zhuǎn)的狀態(tài)(無(wú)法打開(kāi)的狀態(tài))，或者不使用鑰匙而通過(guò)上鎖形成空轉(zhuǎn)的狀態(tài)(無(wú)法打開(kāi)的狀態(tài))。在未使用鑰匙的蓋中，例如專利文獻(xiàn)1公開(kāi)所示，已知有一種燃料箱用蓋在擰緊蓋時(shí)，若向右旋轉(zhuǎn)，則蓋內(nèi)的圓筒鎖的部件旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，被鎖定，因此能夠在供油中使用鑰匙，在供油的同時(shí)能夠操作各種電動(dòng)配件。在使用鑰匙的蓋中，在擰緊蓋之后，若利用鑰匙對(duì)圓筒鎖進(jìn)行開(kāi)鎖，則圓筒鎖側(cè) (主動(dòng)側(cè))的突起與外螺紋側(cè)(從動(dòng)側(cè))的槽分離，因此無(wú)法擰緊、松開(kāi)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。然而，在專利文獻(xiàn)1的燃料箱用蓋中，由于不關(guān)閉蓋就能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，因此存在不經(jīng)意地未關(guān)閉蓋而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，進(jìn)而開(kāi)始行駛的問(wèn)題。在專利文獻(xiàn)2的蓋中，當(dāng)打開(kāi)蓋而放置或懸掛該蓋時(shí)，存在砂和泥水附著于蓋的外螺紋的問(wèn)題。專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特公平6-10M70號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特許第25觀030號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種能夠防止燃料箱用蓋的忘關(guān)閉的鎖定蓋。 根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種鎖定蓋，其是與供油口螺合，使用鑰匙對(duì)所述供油口進(jìn)行開(kāi)閉的能夠鎖定的蓋，其中，具備殼體蓋，其具有與所述供油口螺合的螺旋部；外蓋，其一體設(shè)有能夠供所述鑰匙插入的鎖芯；環(huán)形止動(dòng)件，其對(duì)所述殼體蓋和所述外蓋進(jìn)行連結(jié)及解除；棘輪機(jī)構(gòu)，其將來(lái)自所述外蓋的旋轉(zhuǎn)向所述殼體蓋傳遞，并引導(dǎo)所述環(huán)形止動(dòng)件向一方向撓曲，所述環(huán)形止動(dòng)件在利用穿過(guò)所述鎖芯中的所述鑰匙使所述蓋相對(duì)于所述供油口進(jìn)行打開(kāi)動(dòng)作的情況下，連結(jié)所述殼體蓋和外蓋，并在所述蓋相對(duì)于所述供油口的關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束的情況下，通過(guò)所述棘輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作而變形，解除所述殼體蓋與所述外蓋的連結(jié)。優(yōu)選，所述環(huán)形止動(dòng)件具備一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部，其對(duì)置設(shè)置，以與所述殼體蓋連結(jié)； 一對(duì)拆裝突起部，其與連結(jié)所述一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部的線正交設(shè)置，且在所述鑰匙的打開(kāi)動(dòng)作的情況下與所述外蓋連結(jié)，在關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束的情況下通過(guò)所述棘輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作使滑動(dòng)連結(jié)部滑動(dòng)而解除與所述外蓋的連結(jié)。優(yōu)選，所述鎖定蓋還具備復(fù)位缸，該復(fù)位缸利用所述鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)及上下移動(dòng)，且在下端部外周形成有與所述環(huán)形止動(dòng)件的一對(duì)拆裝突起部卡合脫離的環(huán)狀的槽。優(yōu)選，所述鎖定蓋具備罩以覆蓋所述殼體蓋，該罩與所述外蓋的下端連續(xù)設(shè)置，具有比所述供油口的半徑大的半徑，且比所述殼體蓋23的所述螺旋部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。優(yōu)選，所述罩具有在靠近所述外蓋的頂部形成的多個(gè)排水口。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的鎖定蓋，當(dāng)完全關(guān)閉供油口時(shí)，環(huán)形止動(dòng)件撓曲，外蓋與殼體蓋的連結(jié)被解除，能夠拔出鑰匙。因此，能夠防止蓋的忘關(guān)閉。尤其是通過(guò)使環(huán)形止動(dòng)件的內(nèi)周面上形成的一對(duì)拆裝突起部與復(fù)位缸上形成的環(huán)狀的槽卡合，使復(fù)位缸不會(huì)復(fù)位，從而鑰匙不會(huì)脫落。在供油后，相對(duì)于供油口關(guān)閉蓋時(shí)， 外蓋的擰緊成為一定以上的力的情況下，環(huán)形止動(dòng)件在棘輪機(jī)構(gòu)的作用下?lián)锨?，環(huán)形止動(dòng)件的拆裝突起部與復(fù)位缸的槽的卡合解除，從而能夠拔出鑰匙。在罩的作用下，即使供油口打開(kāi)的蓋與車身接觸，也能夠防止砂土或泥水附著于蓋的螺旋部的情況。由于所述罩具有多個(gè)排水口，因此在關(guān)閉供油口的狀態(tài)下，砂(塵埃)或雨水從車輛的下方飛散到外蓋與罩之間及供油口的外表面與罩之間時(shí)，能夠通過(guò)排水口將砂(塵埃)或雨水向罩的外部排出。因此，砂或塵埃不會(huì)附著于供油口的外表面與罩之間。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的鎖定蓋的立體圖；圖2是圖1所示的蓋的分解圖；圖3A是表示將圖2的殼體蓋和環(huán)形止動(dòng)件組裝后的狀態(tài)的立體圖；圖;3B是表示對(duì)圖3A的組裝后的狀態(tài)再組裝復(fù)位缸后的狀態(tài)的立體圖；圖4A是表示對(duì)圖;3B所示的殼體蓋組裝內(nèi)棘輪及外形呈六邊形的環(huán)狀的引導(dǎo)器后的狀態(tài)的立體圖；圖4B是表示對(duì)圖4A的組裝后的狀態(tài)再組裝鎖芯后的狀態(tài)的立體圖；圖5A是表示從圖4B的狀態(tài)插入鑰匙之后的狀態(tài)的立體圖；圖5B是表示第一實(shí)施例的蓋將供油口關(guān)閉時(shí)，鑰匙未脫落的狀態(tài)的剖視圖；圖5C是表示從圖5A的狀態(tài)使鑰匙旋轉(zhuǎn)之后的狀態(tài)的鎖芯及殼體蓋的立體圖；圖5D是從圖5C的狀態(tài)取下內(nèi)棘輪之后的殼體蓋的立體圖；圖5E是表示環(huán)形止動(dòng)件與復(fù)位缸卡合的狀態(tài)的剖視圖；圖5F是表示內(nèi)棘輪、環(huán)形止動(dòng)件及臂的關(guān)系的從上方觀察的立體圖；圖5G是表示環(huán)形止動(dòng)件沿箭頭a7的方向撓曲的狀態(tài)的剖視圖；圖5H是表示環(huán)形止動(dòng)件撓曲的結(jié)果，即環(huán)形止動(dòng)件與復(fù)位缸的結(jié)合解除的狀態(tài)的剖視圖；圖6是第二實(shí)施例的鎖定蓋的立體圖；圖7是圖6所示的第二實(shí)施例的蓋的分解立體圖；圖8A是向圖7所示的殼體蓋組裝環(huán)形止動(dòng)件及彈簧后的狀態(tài)的立體圖；圖8B是表示向圖8A所示的殼體蓋再組裝鎖定環(huán)及內(nèi)棘輪后的狀態(tài)的立體圖；圖9A是表示向圖8B所示的殼體蓋再組裝復(fù)位缸后的狀態(tài)的立體圖9B是表示從圖9A所示的狀態(tài)嵌入引導(dǎo)器后的狀態(tài)的立體圖；圖10是表示向圖9B所示的組裝狀態(tài)組裝鎖芯后的狀態(tài)的立體圖；圖11是第三實(shí)施例的鎖定蓋的立體圖；圖12A是在圖11所示的蓋中將外蓋及內(nèi)棘輪取下后的殼體蓋的立體圖；圖12B是從上方觀察圖12A所示的殼體蓋的立體圖；圖12C是向圖12A所示的殼體蓋組裝內(nèi)棘輪后的狀態(tài)的立體圖；圖13是將圖11所示的外蓋形成為剖面的狀態(tài)的立體圖；圖14是圖11所示的內(nèi)棘輪的立體圖；圖15A是圖11的沿15A-15A線的剖視圖；圖15B是圖11的沿15B-15B線的剖視圖；圖16A是對(duì)應(yīng)于圖15A，表示穿過(guò)后的鑰匙未脫落的狀態(tài)的剖視圖；圖16B是對(duì)應(yīng)于圖15B，表示穿過(guò)后的鑰匙未脫落的狀態(tài)的剖視圖；圖17A是從圖16A所示的狀態(tài)取下外蓋而從上方觀察的局部剖視圖；圖17B是表示從圖16A所示的狀態(tài)將環(huán)形止動(dòng)件與復(fù)位缸的連結(jié)解除后的狀態(tài)的剖視圖；圖18是第四實(shí)施例的鎖定蓋的立體圖；圖19是第五實(shí)施例的鎖定蓋的立體圖；圖20是圖19的罩的立體圖；圖21是表示具備第五實(shí)施例的蓋的車輛的一部分的立體圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的幾個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。參照?qǐng)D1及圖2，對(duì)于鎖定蓋11，通過(guò)使用鑰匙12例如對(duì)與車輛用燃料箱連接的供油管13的供油口 14進(jìn)行開(kāi)閉。鑰匙12是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用的。打開(kāi)蓋11時(shí)，將鑰匙12穿過(guò)鎖芯16并沿箭頭al的方向轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過(guò)使蓋11沿箭頭a2的方向轉(zhuǎn)動(dòng)而解開(kāi)。關(guān)閉蓋11時(shí)，將打開(kāi)的蓋11沿箭頭a3的方向擰緊。若關(guān)閉蓋11，則鑰匙12能夠拔出。蓋11主要具備在車外露出且可用手轉(zhuǎn)動(dòng)的外蓋21 ；容許鑰匙12穿過(guò)的鎖芯16 ； 棘輪機(jī)構(gòu)22 ；具有與供油口 14螺合的螺旋部27的殼體蓋23 ；對(duì)外蓋21和殼體蓋23進(jìn)行連結(jié)及解除的環(huán)形止動(dòng)件26。參照?qǐng)D2、圖3A 圖4B，環(huán)形止動(dòng)件26具備卡止于殼體蓋23的設(shè)置在相對(duì)置的位置的一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部31 ；與連結(jié)上述一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部31的線正交設(shè)置的一對(duì)拆裝突起部33。拆裝突起部33在鑰匙12的打開(kāi)動(dòng)作的作用下從外蓋21側(cè)與鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)32 連接，該鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)32與棘輪機(jī)構(gòu)22連接。拆裝突起部33在關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束時(shí)，通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)22使滑動(dòng)連結(jié)部31沿連結(jié)一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部33的線的方向滑動(dòng)，從而將與鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)32的連接解除。外蓋21具備覆蓋供油口 14的罩凸緣35 ；豎立設(shè)置在罩凸緣35上的鎖固定部 36 ；從鎖固定部36朝徑向外方鼓出的防滑部37。在鎖固定部36上開(kāi)設(shè)有使鎖芯16嵌合的嵌合孔38。鎖芯16具有固定在外蓋21上的主體部41 ；從主體部41的下端突出而與鑰匙12 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)22返回原點(diǎn)角位置S的轉(zhuǎn)動(dòng)部42。在原點(diǎn)角位置S能夠穿過(guò)、 拔出鑰匙12，在上鎖角位置E無(wú)法拔出鑰匙12。鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)32包括固定在外蓋21上的引導(dǎo)器45、復(fù)位缸46、彈簧47。棘輪機(jī)構(gòu)22將來(lái)自外蓋21的旋轉(zhuǎn)力向殼體蓋23傳遞或截?cái)?。棘輪機(jī)構(gòu)22包括內(nèi)棘輪51、環(huán)形止動(dòng)件解除機(jī)構(gòu)52。它們的軸線C同軸，且與鎖芯16的軸線Ck同軸。引導(dǎo)器45的板狀的主體M的外周形成為六邊形。在主體M的中央開(kāi)設(shè)開(kāi)口部 55，在開(kāi)口部55的三等分的內(nèi)周位置上設(shè)有朝向開(kāi)口部55的中心突出的爪部56。開(kāi)口部 55的中心與鎖芯16的軸線Ck同心，且在外蓋21的鎖固定部36的下端固定有主體M的成為六邊形的外緣部。復(fù)位缸46包含形成為大致圓柱狀的圓柱主體61。在圓柱主體61的上端部(一端部)62(圖;3B)的外周形成有三個(gè)引導(dǎo)用螺旋槽63。引導(dǎo)器45的三個(gè)爪部56分別與各引導(dǎo)用螺旋槽63嵌合。在朝向鎖芯16的復(fù)位缸46的上端面64上形成有嵌合凹部65。在嵌合凹部65中嵌合有鎖芯16的轉(zhuǎn)動(dòng)部42。在圓柱主體61的外周上的三等分的位置上形成有朝徑向外方突出的卡合凸起部66。傳遞截?cái)嗖?8與鎖芯16的軸線正交地形成在圓柱主體61的下端部(另一端部)67的外周。在圓柱主體61的下端外周形成有倒角后的錐形引導(dǎo)面71 (參照?qǐng)D5B)。在與錐形引導(dǎo)面71連續(xù)的下端面72上形成有第一彈簧掛止凹部 73。圓柱主體61的下端部67位于內(nèi)棘輪51的圓形開(kāi)口 83內(nèi)。在引導(dǎo)用螺旋槽63中，用于供爪部56進(jìn)入的槽的始端的嵌入部74形成在上端面 64上?？ê贤蛊鸩?6形成為截面大致三角形狀。內(nèi)棘輪51將成為圓形的盤狀的主體81的下端緣重疊載置于殼體蓋23的上表面。 內(nèi)棘輪51的主體81具有圓盤部82，該圓盤部82的中央具有開(kāi)設(shè)成供復(fù)位缸46通過(guò)的尺寸的圓形開(kāi)口 83。形成于圓盤部82上表面的小齒狀的多個(gè)第一卡合齒部85沿所述圓形開(kāi)口 83的周圍排列。該多個(gè)第一卡合齒部85與復(fù)位缸46上設(shè)置的三個(gè)卡合凸起部66相面對(duì)。在內(nèi)棘輪51的主體81的周壁86內(nèi)周面上形成有多個(gè)第二卡合齒部87。多個(gè)第二卡合齒部87在周壁86的內(nèi)周面中，靠近圓盤部82形成，周壁86的下端部成為未形成第二卡合齒部87的嵌合部88 (圖5B)。形成于殼體蓋23上表面的階梯部91與所述嵌合部 88嵌合，對(duì)內(nèi)棘輪51的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行支援。環(huán)形止動(dòng)件沈配置于圓盤部82的下表面。環(huán)形止動(dòng)件沈的滑動(dòng)連結(jié)部31及拆裝突起部33形成于環(huán)主體94。具體來(lái)說(shuō)，拆裝突起部33相互對(duì)置而朝內(nèi)方突出地形成在環(huán)主體94的內(nèi)側(cè)面。拆裝突起部33形成為與鑲?cè)霃?fù)位缸46的環(huán)狀的傳遞截?cái)嗖?8嵌合的形狀(長(zhǎng)度、厚度、寬度)。滑動(dòng)連結(jié)部31 相對(duì)于拆裝突起部33的位置(0°、180° )正交(90°、270° )，并相互對(duì)置地朝徑向外方突出地形成于環(huán)主體94的外側(cè)面?；瑒?dòng)連結(jié)部31安裝在環(huán)形止動(dòng)件解除機(jī)構(gòu)52上。環(huán)形止動(dòng)件解除機(jī)構(gòu)52的環(huán)狀的支承基部96形成在殼體蓋23的上部，該支承基部96比環(huán)形止動(dòng)件沈的環(huán)主體94大。支承基部96具有供滑動(dòng)連結(jié)部31滑動(dòng)自如地嵌合的連結(jié)引導(dǎo)部97。沿支承基部96的外側(cè)部配置有臂101。該臂101根據(jù)需要按壓滑動(dòng)連結(jié)部31而使其發(fā)生彈性變形。通過(guò)在支承基部96僅載置滑動(dòng)連結(jié)部31就能夠使環(huán)主體94上升。臂101的基端部固定在殼體蓋23的上表面，在前端部形成有與內(nèi)棘輪51的第二卡合齒部87接觸的爪抵接端部102。爪抵接端部102是指在半體側(cè)的位置形成推力端部 103。該推力端部103與環(huán)形止動(dòng)件沈的滑動(dòng)連結(jié)部31接觸，根據(jù)需要而按壓滑動(dòng)連結(jié)部 31。殼體蓋23在上部外周具有凸緣。在凸緣的上表面設(shè)有階梯部91和臂101，在中央形成有對(duì)彈簧47的另一端進(jìn)行保持的第二彈簧凹部105。如圖5B所示，殼體蓋23具有對(duì)供油口 14進(jìn)行密封的密封部107。彈簧47是壓縮彈簧，將復(fù)位缸46朝鎖芯16按壓。如圖;3B所示，關(guān)閉供油口 14時(shí)，環(huán)形止動(dòng)件沈的拆裝突起部33與復(fù)位缸46的傳遞截?cái)嗖?8不連接。接下來(lái)，基于圖5A 圖5H說(shuō)明第一實(shí)施例的蓋11的作用。首先，說(shuō)明打開(kāi)蓋11 時(shí)的作用，然后，說(shuō)明關(guān)閉時(shí)的作用。圖5A表示從蓋11取下外蓋21后的狀態(tài)，圖5B表示安裝外蓋21后的狀態(tài)。并用圖2 圖4B進(jìn)行說(shuō)明。蓋11關(guān)閉供油口 14時(shí)，圖5B所示的復(fù)位缸46與環(huán)形止動(dòng)件沈不連接。打開(kāi)蓋 11時(shí)，將鑰匙12穿過(guò)鎖芯16中而轉(zhuǎn)動(dòng)該鑰匙12時(shí)，外蓋21和與供油口 14嵌合的殼體蓋 23連結(jié)，通過(guò)使外蓋21旋轉(zhuǎn)，而從供油口 14取下蓋11，從而能夠打開(kāi)供油口 14。具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙12時(shí)，與鎖芯16連接的復(fù)位缸46進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此復(fù)位缸46 在引導(dǎo)用螺旋槽63的作用下朝殼體蓋23前進(jìn)(箭頭a4的方向)。其結(jié)果是，復(fù)位缸46克服彈簧47朝下方沿箭頭a4所示的方向移動(dòng)，而使環(huán)形止動(dòng)件沈沿箭頭a5的方向撓曲。如圖5C所示，復(fù)位缸46向下方移動(dòng)時(shí)，復(fù)位缸46的卡合凸起部66與內(nèi)棘輪51 的第一卡合齒部85卡合。其結(jié)果是，外蓋21和殼體蓋23成為一體，能夠進(jìn)行蓋11的打開(kāi) (松開(kāi))、關(guān)閉(擰緊)。大致同時(shí)地，如圖5D及圖5E所示，環(huán)形止動(dòng)件沈的拆裝突起部33撓曲，朝環(huán)形止動(dòng)件26的徑向外方擴(kuò)開(kāi)，與復(fù)位缸46的傳遞截?cái)嗖?8嵌合。因此，復(fù)位缸46被限制后退(上升)，從而限制旋轉(zhuǎn)(止轉(zhuǎn))。圖5F表示棘輪機(jī)構(gòu)22。S卩，表示內(nèi)棘輪51的剖面、復(fù)位缸46的剖面，并且取下外蓋21的情況。供油后，將蓋11向供油口 14擰緊。如圖2所示，擰緊力(旋轉(zhuǎn)力)依次向外蓋 21 —引導(dǎo)器45 —復(fù)位缸46 —內(nèi)棘輪51傳遞。在圖5F中，棘輪機(jī)構(gòu)22將擰緊力從內(nèi)棘輪51的第二卡合齒部87向臂101的爪抵接端部102傳遞，并從臂101向殼體蓋23傳遞，因此能夠施加擰緊力。在棘輪機(jī)構(gòu)22中，擰緊力達(dá)到規(guī)定的力時(shí)，臂101的彈性變形引起的撓曲量增大， 推力端部103如箭頭a6所示按壓環(huán)形止動(dòng)件沈的滑動(dòng)連結(jié)部31，因此環(huán)形止動(dòng)件沈在與其正交的位置(0°、180° )處直徑變大，拆裝突起部33如圖5G所示向環(huán)形止動(dòng)件沈的徑向外方(箭頭a7的方向)移動(dòng)。其結(jié)果是，如圖5H所示，在鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)32中，環(huán)形止動(dòng)件沈的拆裝突起部 33從復(fù)位缸46的傳遞截?cái)嗖?8脫落。在該拆裝突起部33脫落的同時(shí)，復(fù)位缸46在彈簧 47的力的作用下后退(上升)，并在引導(dǎo)用螺旋槽63的作用下反向旋轉(zhuǎn)。
復(fù)位缸46通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)返回到經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)部42連結(jié)的供鎖芯16穿過(guò)的原點(diǎn)角位置S(圖2)。因此，能夠從鎖芯16拔出鑰匙12。即，關(guān)閉蓋11時(shí)，能夠拔出鑰匙12， 從而能夠防止蓋11的忘關(guān)閉。接下來(lái)，基于圖6 圖10說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例的蓋。在第二實(shí)施例的蓋的說(shuō)明時(shí)，對(duì)與第一實(shí)施例中說(shuō)明的蓋同樣的結(jié)構(gòu)要素附加同一符號(hào)而省略其說(shuō)明。圖10表示外蓋21為自由狀態(tài)(空轉(zhuǎn)的狀態(tài))，且外蓋21與殼體蓋23未成為一體的狀態(tài)。第二實(shí)施例的蓋IlB具備復(fù)位缸46B、鎖定環(huán)111、內(nèi)棘輪51B。復(fù)位缸46B在圓柱主體61的外周具備相對(duì)置地朝圓柱主體61的徑向外方突出的L字形的一對(duì)臂112。鎖定環(huán)111具備環(huán)部113 ；豎立設(shè)置于環(huán)部113的銷114 ；設(shè)置成從豎立設(shè)置有銷 114的附近沿環(huán)部113的外周彈性變形自如的鎖定片115 ；從所述附近向與鎖定片115相反方向設(shè)置的棘輪臂部116。銷114的前端與外蓋21嵌合。無(wú)法對(duì)圖10的蓋IlB進(jìn)行開(kāi)閉時(shí)，臂112夾入到鎖定片115與環(huán)部113之間。內(nèi)棘輪51B具備形成于內(nèi)周面上半部的第二卡合齒部87 ；形成于內(nèi)周面下半部的鎖定卡合齒部117。鎖定卡合齒部117包括傾斜部117a ；不傾斜、即朝鎖定環(huán)111的直徑中心延伸的立起部117b。接下來(lái)，說(shuō)明第二實(shí)施例的蓋IlB的作用。與圖7所示的鑰匙12的轉(zhuǎn)動(dòng)(箭頭bl的方向)(圖10) —起，復(fù)位缸46B進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)而向下方移動(dòng)時(shí)(箭頭a4的方向)，復(fù)位缸46B的臂112插入到鎖定環(huán)111的棘輪臂部 116中，因此棘輪臂部116向鎖定環(huán)111的內(nèi)方撓曲的空間消失，移動(dòng)(撓曲)被鎖定。其結(jié)果是，在打開(kāi)蓋IlB時(shí)(左旋轉(zhuǎn)，箭頭bl的方向)，通過(guò)使棘輪臂部116與鎖定卡合齒部117的立起部117b卡合，使外蓋21和殼體蓋23成為連結(jié)狀態(tài)，從而能夠打開(kāi)蓋 11B。相反地，在關(guān)閉蓋IlB時(shí)(右旋轉(zhuǎn))，通過(guò)使棘輪臂部116與鎖定卡合齒部117的傾斜部117a卡合，而外蓋21和殼體蓋23連結(jié)，從而能夠關(guān)閉蓋11B。將蓋IlB關(guān)閉以后的機(jī)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，若關(guān)閉蓋11B，則能夠拔出鑰匙12， 從而能夠防止蓋IlB的忘關(guān)閉。接下來(lái)，基于圖11 圖17B說(shuō)明第三實(shí)施例的蓋11C。在第三實(shí)施例的蓋的說(shuō)明時(shí)，對(duì)與圖1 圖OT所示的第一實(shí)施例同樣的結(jié)構(gòu)要素附加相同的符號(hào)而省略其說(shuō)明。參照?qǐng)D11 圖15B，第三實(shí)施例的蓋IlC具備外蓋21C、復(fù)位缸46C、內(nèi)棘輪51C。外蓋21C具有供鑰匙12插入的鑰匙插入口 121;與鑰匙插入口 121連通形成的滑動(dòng)槽122。滑動(dòng)槽122與蓋IlC的軸線C平行而容許復(fù)位缸46C的滑動(dòng)。復(fù)位缸46C具備配置在與鑰匙插入口 121連通的所述滑動(dòng)槽122內(nèi)的圓柱主體 61C ；在圓柱主體61C的上表面中央，與鑰匙插入口 121同心形成的鑰匙前端嵌合凹部123 ； 在圓柱主體61C的外周面上對(duì)置設(shè)置的L字狀的一對(duì)齒條部125 ；具有與齒條部125上形成的齒嚙合的齒部126的鑰匙止動(dòng)件127 ；在圓柱主體61C的下端部的外周面以90°的間隔朝徑向外方突出形成的四個(gè)卡合凸起部66C ；形成在圓柱主體61C的下端部的外周面上的環(huán)狀的傳遞截?cái)嗖?8。齒條部125被沿滑動(dòng)槽122引導(dǎo)。鑰匙止動(dòng)件127大致呈扇形形狀，在主要部分具有齒支點(diǎn)軸131，經(jīng)由該齒支點(diǎn)軸 131旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置于外蓋21C。鑰匙止動(dòng)件127還具有在對(duì)插入的鑰匙12進(jìn)行夾持的緣部上形成的夾緊部132。夾緊部132形成有防止鑰匙12滑動(dòng)的凹凸。如圖14所示，內(nèi)棘輪51C具有在主體81的圓盤部82的中央形成的圓形開(kāi)口 83C ；在圓形開(kāi)口 83C的周圍的圓盤部82上表面形成的多個(gè)旋轉(zhuǎn)傳遞凸部134。所述圓形開(kāi)口 83C容許比設(shè)置在圓柱主體61C上的卡合凸起部66C靠下方的圓柱主體61C的下端部通過(guò)。所述旋轉(zhuǎn)傳遞凸部134以與卡合凸起部66C的兩側(cè)抵接的方式排列。如圖15A及圖15B所示，蓋IlC將供油口 14關(guān)閉時(shí)，環(huán)形止動(dòng)件沈的拆裝突起部 33未與復(fù)位缸46C的傳遞截?cái)嗖?8嵌合，外蓋21C側(cè)和殼體蓋23側(cè)不連接。如圖16A及圖16B所示，將鑰匙12插入時(shí)，復(fù)位缸46C如箭頭cl所示向下方下降， 因此鑰匙止動(dòng)件127經(jīng)由齒條部125沿箭頭c2的方向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)夾緊部132夾住并夾緊鑰匙12。大致同時(shí)，環(huán)形止動(dòng)件沈的拆裝突起部33發(fā)生撓曲(圖15A及圖16A的箭頭c3 的方向)，拆裝突起部33與復(fù)位缸46C的傳遞截?cái)嗖?8嵌合。因此，復(fù)位缸46C被限制后退(上升)，鑰匙止動(dòng)件127將鑰匙12持續(xù)夾緊。而且，與此同時(shí)，通過(guò)復(fù)位缸46C的卡合凸起部66C嵌入內(nèi)棘輪51C的旋轉(zhuǎn)傳遞凸部134、134(圖14)之間而嚙合，使外蓋21C和殼體蓋23成為一體，從而能夠進(jìn)行蓋IlC的打開(kāi)(松開(kāi))關(guān)閉(擰緊)。如圖17A及圖17B所示，在供油后，將帶鑰匙的燃料蓋IlC向供油口 14(圖1)擰緊。在第三實(shí)施例的蓋IlC中，擰緊力(旋轉(zhuǎn)力)達(dá)到規(guī)定的力時(shí)，臂101的推力端部103按壓環(huán)形止動(dòng)件沈的滑動(dòng)連結(jié)部31，因此環(huán)形止動(dòng)件沈發(fā)生撓曲(在正交的位置 (0°、180° )處直徑變大)，拆裝突起部33向環(huán)形止動(dòng)件沈的徑向外方移動(dòng)。環(huán)形止動(dòng)件 26的拆裝突起部33從復(fù)位缸46C的傳遞截?cái)嗖?8脫落(圖19B)。同時(shí)，復(fù)位缸46C在彈簧47的力的作用下后退(上升)，且鑰匙止動(dòng)件127在齒條部125的作用下進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng) (箭頭c4的方向)。因此，能夠從蓋IlC拔出鑰匙12。即，若關(guān)閉蓋11C，則能夠拔出鑰匙 12，從而能夠防止蓋IlC的忘關(guān)閉。在第三實(shí)施例的蓋IlC中，由于內(nèi)棘輪51C與復(fù)位缸46C的連結(jié)被解除，因此旋轉(zhuǎn)力不再傳遞，即使不使用鑰匙12而以要打開(kāi)外蓋21C的方式使其旋轉(zhuǎn)(松開(kāi))，也無(wú)法從供油口 14取下蓋11C。圖18表示第四實(shí)施例的蓋11D。對(duì)與第一 第三實(shí)施例同樣的結(jié)構(gòu)要素附加相同符號(hào)而省略說(shuō)明。第四實(shí)施例蓋IlD具備外蓋(與第三實(shí)施例的外蓋21C大致相同)、復(fù)位缸46D、 內(nèi)棘輪51C。參照第三實(shí)施例的外蓋21C進(jìn)行說(shuō)明，外蓋具備供鑰匙12插入的鑰匙插入口 121 ；與鑰匙插入口 121相連形成并使復(fù)位缸46D與蓋IlD的軸線平行滑動(dòng)的滑動(dòng)槽(與圖 13所示的第三實(shí)施例的滑動(dòng)槽122大致相同)。復(fù)位缸46D具備配置在鑰匙插入口 121里側(cè)的圓柱主體61C;鑰匙前端嵌合凹部 123 ；設(shè)置在圓柱主體61C外周面的連桿機(jī)構(gòu)141 ；與連桿機(jī)構(gòu)141連結(jié)的鑰匙止動(dòng)件127D ； 與圓柱主體61C的下端(另一端)相連的傳遞截?cái)嗖?8 (圖15A)。連桿機(jī)構(gòu)141與滑動(dòng)槽嵌合而被引導(dǎo)。
9
連桿機(jī)構(gòu)141具備從圓柱主體61C的外周面朝外方延伸的一對(duì)第一臂部142 ；隔著第一臂部142經(jīng)由第一連桿軸143連結(jié)成擺動(dòng)自如的第二臂部144。鑰匙止動(dòng)件127D具備設(shè)置于第二臂部144的第二連桿軸146 ；設(shè)置在第二連桿軸146附近的夾緊支點(diǎn)軸145 ；在夾緊支點(diǎn)軸145的附近且在朝向插入的鑰匙12的面上形成的夾緊部132。第四實(shí)施例的蓋IlD發(fā)揮與第三實(shí)施例的蓋IlC同樣的作用、效果。在第四實(shí)施例的蓋IlD中，插入鑰匙12時(shí)，復(fù)位缸46D下降，因此在連桿機(jī)構(gòu)141 的作用下，鑰匙止動(dòng)件127D轉(zhuǎn)動(dòng)而夾住并夾緊鑰匙12。復(fù)位缸46D后退(上升)時(shí)，在連桿機(jī)構(gòu)141的作用下，鑰匙止動(dòng)件127進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠從蓋IlD拔下鑰匙12。艮口， 關(guān)閉蓋時(shí)，能夠拔下鑰匙12，從而能夠防止蓋的忘關(guān)閉。此外，在第四實(shí)施例中，內(nèi)棘輪51C與復(fù)位缸46D的連結(jié)被解除時(shí)，旋轉(zhuǎn)力不再傳遞，即使不使用鑰匙12而要打開(kāi)外蓋21C使其旋轉(zhuǎn)(松開(kāi))，也無(wú)法將蓋IlD從供油口 14 取下。圖19及圖20表示第五實(shí)施例的蓋IlE及罩151。對(duì)與第一 第二實(shí)施例的蓋同樣的結(jié)構(gòu)要素附加相同符號(hào)而省略說(shuō)明。第五實(shí)施例的蓋IlE具備罩151，該罩151與外蓋21相連，且半徑比供油口 14的半徑大，并且比螺旋部27的長(zhǎng)度長(zhǎng)出長(zhǎng)度Le。罩151包括與外蓋21相連的頂部152 ；具有比供油口 14的半徑大的半徑，且從頂部152沿供油管13延伸的罩主體153。在頂部152形成有多個(gè)排水口 154。第五實(shí)施例的蓋IlE發(fā)揮與第一實(shí)施例的蓋11同樣的作用、效果。在第五實(shí)施例的蓋IlE中，通過(guò)罩151能夠保護(hù)螺旋部27。例如，從供油口 14取下蓋IlE并懸掛而使其與車身接觸時(shí)，車身與罩151接觸，因此附著于車身的砂土和泥水不會(huì)附著于螺旋部27。而且，即使將蓋IlE放置在車身或輪胎等附著有砂土或泥水的部位，通過(guò)長(zhǎng)的罩151的遮斷，砂土和泥水也不會(huì)附著于螺旋部27。罩151在頂部152設(shè)有排水口 154，因此從下方(箭頭el的方向)飛散來(lái)的砂土或泥水從排水口 154向上方如箭頭e2所示排出。因此，從下方飛散來(lái)的砂土或泥水不會(huì)積存在頂部152。圖21表示具備第五實(shí)施例的蓋IlE的車輛的一例。車輛157是卡車。車輛157 具備車門158、載物臺(tái)161、燃料箱162、燃料箱162的供油管13F、對(duì)將供油管13F的供油口 14關(guān)閉的蓋IlE進(jìn)行懸掛的蓋板163。采用了罩151的第五實(shí)施例的蓋IlE具有不使砂土或泥水附著于螺旋部27的優(yōu)點(diǎn)，且具有不使砂土或泥水積存于頂部152的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的蓋11在實(shí)施例中用于燃料的供油口 14，但也可以用于燃料箱以外的罐的圓形的口。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的帶鑰匙的燃料蓋11適合于對(duì)在車外露出的供油口 14進(jìn)行密封的鎖定蓋 11。符號(hào)說(shuō)明11 蓋
12鑰匙
14供油口
16鎖芯
21外蓋
22棘輪機(jī)構(gòu)
23殼體蓋
26環(huán)形止動(dòng)件
27螺旋部
31滑動(dòng)連結(jié)部
32鑰匙原點(diǎn)復(fù)位機(jī)構(gòu)
33拆裝突起部
權(quán)利要求
1.一種鎖定蓋，其是與供油口螺合，使用鑰匙對(duì)所述供油口進(jìn)行開(kāi)閉的能夠鎖定的蓋， 其中，具備殼體蓋，其具有與所述供油口螺合的螺旋部；外蓋，其一體設(shè)有能夠供所述鑰匙插入的鎖芯；環(huán)形止動(dòng)件，其對(duì)所述殼體蓋和所述外蓋進(jìn)行連結(jié)及解除；棘輪機(jī)構(gòu)，其將來(lái)自所述外蓋的旋轉(zhuǎn)向所述殼體蓋傳遞，并引導(dǎo)所述環(huán)形止動(dòng)件向一方向撓曲，所述環(huán)形止動(dòng)件在利用穿過(guò)所述鎖芯中的所述鑰匙使所述蓋相對(duì)于所述供油口進(jìn)行打開(kāi)動(dòng)作的情況下，連結(jié)所述殼體蓋和外蓋，并在所述蓋相對(duì)于所述供油口的關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束的情況下，通過(guò)所述棘輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作而變形，解除所述殼體蓋與所述外蓋的連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定蓋，其中，所述環(huán)形止動(dòng)件具備一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部，其對(duì)置設(shè)置，以與所述殼體蓋連結(jié)；一對(duì)拆裝突起部，其與連結(jié)所述一對(duì)滑動(dòng)連結(jié)部的線正交設(shè)置，且在所述鑰匙的打開(kāi)動(dòng)作的情況下與所述外蓋連結(jié)，在關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束的情況下通過(guò)所述棘輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作使滑動(dòng)連結(jié)部滑動(dòng)而解除與所述外蓋的連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定蓋，其中，所述鎖定蓋還具備復(fù)位缸，該復(fù)位缸利用所述鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)及上下移動(dòng)，且在下端部外周形成有與所述環(huán)形止動(dòng)件的一對(duì)拆裝突起部卡合脫離的環(huán)狀的槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定蓋，其中，具備罩以覆蓋所述殼體蓋，該罩與所述外蓋的下端連續(xù)設(shè)置，具有比所述供油口的半徑大的半徑，且比所述殼體蓋的所述螺旋部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖定蓋，其中，所述罩具有在靠近所述外蓋的頂部形成的多個(gè)排水口。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種能夠鎖定的燃料箱用蓋。該蓋(11、11B、11C、11D、11E)具備對(duì)外蓋(21)和殼體蓋(23)進(jìn)行連結(jié)及解除的環(huán)形止動(dòng)件(26)。該環(huán)形止動(dòng)件在向供油口(14)的關(guān)閉動(dòng)作結(jié)束時(shí)，解除殼體蓋和外蓋的連結(jié)，因此能夠防止蓋的忘關(guān)閉。
文檔編號(hào)E05B65/12GK102164764SQ20098013762
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者堀江賢一, 菊地晉 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社