專利名稱：機動車門鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車門鎖，所述機動車門鎖具有至少一個搖桿、特別是安全桿， 并具有一配屬于所述搖桿的彈簧。
背景技術：
所述搖桿、或者說安全桿通常是鎖止桿、防盜安全桿或兒童安全桿等。實際上，這 種搖桿大多具有下述特征，即所述搖桿(必須)占據(jù)至少兩個(穩(wěn)定的)最終位置或者通 常占據(jù)至少兩個可再現(xiàn)的位置。在鎖止桿的情況下，所述位置是“解鎖”和“鎖止”位置。在 防盜安全桿中必須示出“防盜開啟”位置和“防盜關閉”的位置。最后，兒童安全桿對應于 “兒童保護開啟，，位置和“兒童保護關閉”的位置。在這種類型的現(xiàn)有技術中，根據(jù)DE 3220705C2實現(xiàn)了一種中間桿，所述中間桿配 屬于用于鎖閉機構的釋放桿。在此，釋放桿連續(xù)不斷地受到彈簧的復位力作用。在DE 4042678C1中，釋放桿配設有在機動車車門的閉合位置中在彈簧的作用下 貼靠在釋放桿上的蓄能桿。所述彈簧是螺旋扭力彈簧?，F(xiàn)有技術不能在所有方面令人信服。例如，已知的螺旋扭力彈簧能確保使所屬的 搖桿受到作用，但不能防止附加地引入不希望的軸向力和/或在最終位置中僅能不充分地 調(diào)節(jié)力矩，由此，這種解決方案非常易受誤差的影響。本發(fā)明的目的是解決這個問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的技術目的是如此進一步改進這種機動車門鎖，使得可以無缺點地 保持和表現(xiàn)出前述功能位置。為了實現(xiàn)所述技術目的，在這種類型的機動車門鎖中，彈簧與所屬的廓型部協(xié)同 工作以組合形成一雙穩(wěn)定的位置固定單元。本發(fā)明采用一種特殊的位置固定單元，所述位置固定單元由彈簧和所屬的廓型部 組成。在此，所述彈簧能設置、或者說支撐在鎖盒或鎖殼體中。所述廓型部大多設置在所屬 的搖桿上。但也能反過來設置，即廓型部位于鎖盒中或者位于鎖殼體上，而搖桿配備有彈 簧。無論如何，位置固定單元設計成雙穩(wěn)定的，即，能表現(xiàn)出搖桿的至少兩個位置。換句話 說，所述位置固定單元確保一旦已經(jīng)占據(jù)了兩個位置，所述搖桿就分別保持所述兩個位置。 僅通過一作用到搖桿上的特定力才再次離開所述位置。對于所述搖桿是鎖止桿的情況，所述兩個位置對應于“解鎖”位置和“鎖止”位置。 在防盜安全桿的情況下，所述兩個穩(wěn)定位置屬于“防盜開啟”位置和“防盜關閉”位置。類 似地，這對于兒童安全桿也適用，其占據(jù)“兒童保護開啟”功能位置和“兒童保護關閉”功能位置。具體地，已經(jīng)證明有利的是所述彈簧設計成具有兩個彈簧腿的螺旋扭力彈簧。 實際上，這種螺旋扭力彈簧通常不僅具有兩個彈簧腿而且附加地還具有至少一圈彈簧圈， 螺旋扭力彈簧借助所述彈簧圈設置在鎖盒或鎖殼體中或鎖盒或鎖殼體上，或者設置在搖桿上，并由鎖盒或鎖殼體或者由搖桿支撐。通常，設置有一穿過所述彈簧圈、用于固定螺旋扭 力彈簧的銷子?？傮w能這樣設計，使得螺旋扭力彈簧的兩個彈簧腿共同地與廓型部相互作用。但 也可以其中一個彈簧腿與廓型部相互作用，而另一彈簧腿與另一搖桿相互作用并例如彈性 地加載所述另一搖桿。已證明有利的是所述廓型部設有至少一個成形部，所述成形部對貼靠在該成形 部上的彈簧預緊。除了通常為凸狀拱起的成形部之外，所述廓型部還具有一個或多個相鄰 的貼靠區(qū)域，所述貼靠區(qū)域以較小的預緊力加載所述彈簧。通常，在所述廓型部上設有兩個 間隔開的成形部、或者說凸狀拱起部，貼靠區(qū)域位于所述成形部或者說凸狀拱起部之間。在 此，兩個間隔開的成形部中的每一個分別為螺旋扭力彈簧的一個彈簧腿預備。實際上，兩個彈簧腿通常在搖桿的兩個雙穩(wěn)定的最終位置中充分貼靠在其各自所 屬的成形部上。也就是說，所述彈簧腿和所屬的成形部形成一相互作用對。通常，搖桿以能圍繞至少一根軸線轉動的方式被支承。而所述廓型部位于搖桿上。 以這種方式，能利用與彈簧連接的廓型部或根據(jù)本發(fā)明的位置固定單元，在所述搖桿上施 加一力，所述力與一通常使搖桿圍繞所述軸線順時針轉動或逆時針轉動的轉矩相對應。在本文中，通常，所述彈簧相對于與搖桿一起運動的廓型部位置固定地設置。但原 則上如上所述還可以在運動學反轉布置的意義上來工作，即廓型部位置固定地設置，而彈 簧連同搖桿相對地運動。無論如何，彈簧與廓型部一起、或者說根據(jù)本發(fā)明的雙穩(wěn)定位置固 定單元總地產(chǎn)生一合力，所述合力在搖桿的一個最終位置中沿逆時針方向加載搖桿，而在 搖桿的另一最終位置中沿順時針方向加載搖桿。為了可靠地占據(jù)和保持這兩個最終位置， 搖桿通常與一驅動部件相連接。在此所述驅動部件負責預先給定和/或限制搖桿沿順時針 方向或逆時針方向的運動。結果，提供了一種機動車門鎖，該機動車門鎖配備有特殊的雙穩(wěn)定位置固定單元。 所述雙穩(wěn)定位置固定單元確保了 配備有該雙穩(wěn)定位置固定單元的搖桿能穩(wěn)定地占據(jù)至少 兩個最終位置。如果搖桿是鎖止桿，則所述最終位置例如能屬于“上鎖”位置和“開鎖”位置。在此，搖桿在驅動部件上的附加的連接通常使得一方面搖桿完全占據(jù)兩個所述 最終位置，另一方面搖桿還保持所述最終位置。由此總體提供一種能簡單安裝的雙穩(wěn)定位置固定單元，該雙穩(wěn)定位置固定單元可 以成本經(jīng)濟地實現(xiàn)。雙穩(wěn)定位置固定單元一般確保了，可靠且持久地占據(jù)進而確定相應的 最終位置或中間位置。在占據(jù)最終位置時可能出現(xiàn)的公差可以毫無問題地得到補償。此外，根據(jù)對廓型部或者一個或兩個成形部以及一個或多個貼靠區(qū)域的設計，可 說是作用在搖桿上的預緊、即由彈簧腿施加的力能被單獨地調(diào)節(jié)。實際上，由彈簧腿施加 的力可以通過廓型部幾何形狀進而相互作用對的可能的適配而近乎相互獨立地進行設定/ 調(diào)節(jié)。作為結果，在兩個最終位置中分別以一合力加載搖桿，所述合力一個沿逆時針方向引 起轉矩而另一個沿順時針引起轉矩，并在必要時與限制轉動運動的驅動部件相結合地負責 用于可靠地占據(jù)最終位置。這是本發(fā)明的主要優(yōu)點。


下面借助僅示出一個實施例的附圖詳細闡述本發(fā)明；其中示出了
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的、具有在“解鎖”位置中的鎖止桿的機動車門鎖，和圖2示出根據(jù)圖1的、在“鎖止”位置中的物體。
具體實施例方式在附圖中示出一機動車門鎖，僅示出該機動車門鎖對于本發(fā)明來說重要的部件。 在附圖中可實際上看到搖桿1，該搖桿1在此情形中設計成常規(guī)的安全桿并且在該示例中 示出為鎖止桿1。搖桿1配設有彈簧2。彈簧2在本實施例中是、但并不局限于螺旋扭力彈 簧，該螺旋扭力彈簧由兩個彈簧腿2a和一連接這兩個彈簧腿2a的彈簧圈2b組成。銷子3穿過彈簧圈2b并且用于支撐和支承所述彈簧或者說螺旋扭力彈簧2。為 此，所述銷子3在該示例的情況下設置在鎖盒或鎖殼體上，但并不局限于此設計。彈簧2配設有一廓型部4，所述廓型部4在此情形中連接在搖桿1上。彈簧2和廓 型部4組合在一起形成一雙穩(wěn)定的位置固定單元2、4。為此，在圖中，兩個彈簧腿2a與所述 廓型部4相互作用。但也能實現(xiàn)僅一個彈簧腿2a與廓型部4相互作用，而另一個彈簧腿 2a與另一搖桿相互作用。然而這種情形未示出?？梢钥闯隼筒?具體由兩個間隔開的凸狀拱起的成形部4a和一設置在這兩個 成形部4a之間的貼靠區(qū)域4b組成。在此，相應的廓型部4a和螺旋扭力彈簧2的貼靠在該 相應廓型部上的彈簧腿2a分別持續(xù)地協(xié)同工作并形成相互作用對2a、4a。也就是說，彈簧 腿2a在搖桿1的兩個下面還要詳細描述的雙穩(wěn)定的最終位置中充分貼靠在各自所屬的成 形部4a上。這一點可通過比較圖1和圖2直接地看出。在本實施例中，搖桿1是一基本上為三角形的搖桿1，當然，搖桿1并不局限于此。 在此，搖桿1以能圍繞軸線A相對于已述的鎖盒、或者說鎖殼體轉動的方式被支承。為此目 的，一安裝在鎖盒或鎖殼體中的銷子能穿過一設置在這個部位上的開口。已述廓型部4位于搖桿1的遠離所述軸線的端部上。軸線A與樞轉鉸接部B —起 形成總體為三角形的搖桿1的基部，廓型部4設置在該三角形搖桿1的尖端處，并且連接點 C位于該尖端處，該連接點C例如能與一接合桿(未示出)連接。通過調(diào)節(jié)搖桿1，接合桿 能移入和移出，并且因此能在移入位置中通過內(nèi)部操作桿或外部操作桿開啟所屬的鎖閉機 構，和在移出位置中斷開所述作用鏈，從而使施加在內(nèi)部操作桿或外部操作桿上的相應的 加載或牽拉運動不起作用。在此，前面所述的位置對應于搖桿或鎖止桿1的“解鎖”位置， 而后面所述的位置反映其“鎖止”的功能位置。所述彈簧或者說螺旋扭力彈簧2總體上相對于廓型部4位置固定地設置。因為兩 個彈簧腿2a中的每一個都在所屬的成形部4a上施加力Fl或F2，所以總地形成一合成的總 力FR，該總力FR的方向根據(jù)搖桿1的位置而不同。在根據(jù)圖1的“解鎖”位置中，由彈簧腿 2a施加的兩個力Fl和F2以下述方式相疊加，即，合力FR關于搖桿1的軸線A產(chǎn)生一與圍 繞軸線A的順時針轉動相對應的轉矩，如在圖1中以箭頭示出的。作為結果，搖桿1沿順時 針方向轉動或者在通過樞轉鉸接部B與搖桿1相連接的驅動部件5的最終位置中相應地被 加載。驅動部件5實際上是蝸輪5，所述蝸輪5能借助蝸桿6圍繞軸線D沿順時針方向 或逆時針方向轉動。這通過下述方式實現(xiàn)，即，用蝸桿6對驅動部件或蝸輪5相應地進行加 載，該蝸桿6位于驅動馬達8的輸出軸7上。
現(xiàn)在為了使搖桿1移動到其“解鎖”位置，通過內(nèi)部鎖止(結構)或外部鎖止(結 構)或者替代地在中間連接有蝸桿6的情況下借助驅動馬達8如此機械加載驅動部件5，使 得驅動部件或蝸輪5沿逆時針方向轉動至其最終位置，其中攜帶搖桿1 一起運動，直至到達 在圖1中示出的位置。為了從最終位置固定機構的意義上來說持久地保持該位置，所述彈 簧或螺旋扭力彈簧2和廓型部4作為組合的雙穩(wěn)定的位置固定單元2、4確保對搖桿1關于 其軸線A加載與順時針轉動相對應的轉矩。為了使搖桿1轉換到其根據(jù)圖2的“鎖止”位置中，借助驅動馬達8對驅動部件或 蝸輪5沿順時針方向加載，從而使搖桿1從按照圖1的位置開始沿逆時針方向圍繞軸線A 轉動，直至到達相應于圖2的第二最終位置。在此必須克服之前所述的轉矩。在這種情況下(圖2)，兩個彈簧腿2a繼而又如此加載廓型部4的兩個所屬的成形 部4a，使得力F1和F2相疊加。然而在此，在搖桿1轉動后，所屬的力矢量已改變了方向，使 得現(xiàn)在合力Fk產(chǎn)生一圍繞軸線A的、與搖桿1的逆時針轉動相對應的轉矩。也就是說，根 據(jù)本發(fā)明的雙穩(wěn)定的位置固定單元2、4分別產(chǎn)生一合力Fk，所述合力Fk在相應的最終位置 中如此產(chǎn)生轉矩，使得所述轉矩沿著與前述驅動馬達8或驅動部件5已經(jīng)工作的相同的方 向起作用。由此可靠地占據(jù)和保持各最終位置，并且搖桿1在本示例情況下例如能夠不自動 離開或不由于功能失效而離開所占據(jù)的“解鎖”或“鎖止”位置。為此，必須在搖桿1上施加 一轉矩，該轉矩克服位置固定單元2、4的轉矩，并且在必要時還克服由驅動馬達8產(chǎn)生的、 包括由蝸桿6以及驅動部件5產(chǎn)生的附著摩擦力。這提高了安全性，同時簡化了結構和安 裝技術方面的設計。此外，在設計彈簧2以及廓型部4時能毫無問題地控制公差。
權利要求
一種機動車門鎖，所述機動車門鎖具有至少一個搖桿(1)、特別是安全桿，并具有一配屬于所述搖桿(1)的彈簧(2)，其特征在于，所述彈簧(2)與所屬的廓型部(4)協(xié)同工作以組合形成一雙穩(wěn)定的位置固定單元(2，4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車門鎖，其特征在于，所述彈簧(2)設置在鎖盒或鎖殼體 中，而所述廓型部(4)設置在所述搖桿上，或者相反，所述彈簧(2)設置在所述搖桿上，而所 述廓型部(4)設置在鎖盒或鎖殼體中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車門鎖，其特征在于，所述彈簧(2)設計成具有兩個 彈簧腿(2a)的螺旋扭力彈簧(2)。
4.根據(jù)權利要求3所述的機動車門鎖，其特征在于，所述兩個彈簧腿(2a)共同地與所 述廓型部(4)相互作用。
5.根據(jù)權利要求3所述的機動車門鎖，其特征在于，其中一個彈簧腿(2a)與所述廓型 部相互作用，而另一個彈簧腿(2a)與另一搖桿相互作用。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述廓型部(4)設有 至少一個成形部(4a)，所述成形部(4a)用于預緊貼靠在該成形部(4a)上的所述彈簧(2)。
7.根據(jù)權利要求6所述的機動車門鎖，其特征在于，所述廓型部(4)具有兩個間隔開 的、用于所述螺旋扭力彈簧(2)的每個彈簧腿(2a)的成形部(4a)。
8.根據(jù)權利要求7所述的機動車門鎖，其特征在于，在所述搖桿(1)的兩個雙穩(wěn)定的最 終位置中，所述彈簧腿(2a)充分貼靠在其各自所屬的成形部(4a)上并形成一相互作用對 (2a ； 4a)。
9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述搖桿(1)以能圍 繞至少一根軸線(A)轉動的方式被支承并設有所述廓型部(4)。
10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述彈簧(2)相對 于所述廓型部(4)位置固定地設置，并與所述廓型部(4) 一起形成一合力(FR)，關于所述搖 桿(1)的所述軸線(A)，所述合力在一個最終位置中沿逆時針方向加載所述搖桿(1)，而在 另一最終位置中沿順時針方向加載所述搖桿。
11.根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，所述搖桿(1)與一 驅動部件(5)相連接，所述驅動部件確定或在必要時限制所述搖桿圍繞所述軸線(A)沿順 時針方向和逆時針方向的運動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車門鎖，所述機動車門鎖具有至少一個搖桿(1)、特別是安全桿。附加地還具有一配屬于所述搖桿的彈簧(2)。根據(jù)本發(fā)明，所述彈簧(2)與所屬的廓型部(4)協(xié)同工作以組合形成一雙穩(wěn)定的位置固定單元(2，4)。
文檔編號E05B65/12GK101983273SQ200980107097
公開日2011年3月2日 申請日期2009年2月21日 優(yōu)先權日2008年2月28日
發(fā)明者L·格勞特 申請人:開開特股份公司