專利名稱：平巷人車防護門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防護門，尤其涉及一種運行在礦井運輸平巷中的工人上下班乘坐的運送人車的平巷人車防護門。
技術(shù)背景礦井下的主要運輸平巷，是上下班行人最多的行走路線，為了不使上班人員由于 行走太遠而消耗更多的體力，也不使下班人員在一個班的緊張勞動后，消耗更多的體力而 增加疲勞感，不利于安全生產(chǎn)，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定長度超過1. 5km的平巷應采用機械運 送人員。一般礦平巷采用電機車牽引人車運送人員，以往運送人車采用防護鏈代替防護門 做為乘坐人員的安全防護，由于防護鏈柔軟彎曲性，防護效果差，并且使用麻煩
實用新型內(nèi)容
為了提高平巷運送人車的安全防護效果，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡 單，使用安全、方便的平巷人車防護門。本實用新型的技術(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的一種平巷人車防護門，它是由分別固定于平巷人車的門框的上、下位置的上、下滑 道、連接在上、下滑道之間、并沿上下滑道左右滑動的防護門組成，其中，防護門是一能完全 封閉門框的框架結(jié)構(gòu)，在門框上方的上滑道上設有鎖孔，在防護門上邊緣固定設有帶內(nèi)置 彈簧的拉手，拉手朝上是一與上滑道抵觸并可插入鎖孔的鎖頭。防護門上邊緣連接有軸承滾輪，軸承滾輪位于上滑道上，防護門下邊緣與倒“U”型 限位卡連接，倒“U”型限位卡倒扣在下滑道上。軸承滾輪為兩套分別與防護門的上邊緣連接。上下滑道采用四米長Φ 15鍍鋅管制作。防護門采用φ 15鍍鋅管做框架。倒U型限位卡采用40 X 4扁鐵做成。上滑道上的鎖孔是一凹槽。本實用新型的積極效果是1、提高乘坐人員的安全性。改造后的有效防護面積增加，安全性高，避免乘坐人員 的頭和身體露出車外，保證乘坐人員的安全。2、操作靈活、安全可靠。防護門上邊與兩盤帶有密封的軸承滾輪連接，用Φ 15鍍 鋅管做滑道，推拉靈活；當防護門的閉鎖裝置滑動到防護門中間位置，內(nèi)置的鎖頭卡在滑道 的鎖孔內(nèi)，安全可靠。3、提升人車整體形象，促進質(zhì)量標準化上臺階。改造后的平巷人車防護門整體形 象美觀大方、更加規(guī)范化。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型安裝在平巷人車門框上的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1、圖2可以看出，本實用新型用兩根四米長Φ 15鍍鋅管做上下滑道，并將上 下滑道分別固定在平巷人車的門框3上、下方，上滑道的鍍鋅管在每個對應門框3中間位置 鉆有一個Φ 12的鎖孔6，防護門2采用Φ 15鍍鋅管做框架，防護門上邊緣連接有兩套6202 軸承滾輪5，軸承滾輪位于上滑道上、沿上滑道行走，防護門2下邊緣與用40 X 4扁鐵做成的 倒“U”型限位卡7連接，倒“U”型限位卡倒扣在下滑道1上，保證防護門靈活的在上下滑道 上移動；在防護門上邊緣固定設有帶內(nèi)置彈簧的拉手4，拉手朝上是一與上滑道抵觸并可 插入鎖孔的鎖頭。本實用新型使用操作為當防護門在打開位置，乘車人員上車后，拉動防護門，當 防護門上的閉鎖裝置滑動到門框中間位置，鎖頭卡在上滑道的Φ 12的鎖孔內(nèi)；當需打開防 護門時，乘車人員拉下閉鎖裝置的拉手，輕輕滑動防護門即可輕松打開。
權(quán)利要求一種平巷人車防護門，它是由分別固定于平巷人車的門框(3)的上、下位置的上、下滑道、連接在上、下滑道之間、并沿上下滑道左右滑動的防護門(2)組成，其特征在于防護門(2)是一能完全封閉門框(3)的框架結(jié)構(gòu)，在門框(3)上方的上滑道上設有鎖孔(6)，在防護門(2)上邊緣固定設有帶內(nèi)置彈簧的拉手(4)，拉手朝上是一與上滑道抵觸并可插入鎖孔的鎖頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平巷人車防護門，其特征在于防護門(2)上邊緣連接有軸 承滾輪(5)，軸承滾輪(5)位于上滑道上，防護門(2)下邊緣與倒“U”型限位卡(7)連接，倒 “U”型限位卡(7)倒扣在下滑道(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平巷人車防護門，其特征在于軸承滾輪(5)為兩套分別與 防護門(2)的上邊緣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平巷人車防護門，其特征在于上下滑道采用四米長Φ15鍍 鋅管制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平巷人車防護門，其特征在于防護門采用Φ15鍍鋅管做框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平巷人車防護門，其特征在于倒“U”型限位卡(7)采用 40X4扁鐵做成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平巷人車防護門，其特征在于上滑道上的鎖孔(6)是一凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種平巷人車防護門，它是由分別固定于平巷人車的門框的上、下位置的上、下滑道，連接在上、下滑道之間、并沿上下滑道左右滑動的防護門組成，其防護門是一能完全封閉門框的框架結(jié)構(gòu)，在門框上方的上滑道上設有鎖孔，在防護門上邊緣固定設有帶有內(nèi)置彈簧的拉手，拉手朝上是一與上滑道抵觸并可插入鎖孔的鎖頭；平巷人車防護門有效防護面積增加，安全性高，避免乘坐人員的頭和身體露出車外，保證乘坐人員的安全；防護門上邊與兩盤帶有密封的軸承滾輪連接，用φ15鍍鋅管做滑道，推拉靈活；當防護門的閉鎖裝置滑動到防護門中間位置，內(nèi)置的鎖頭卡在滑道的鎖孔內(nèi)，安全可靠。
文檔編號E06B5/10GK201567927SQ20092027658
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者丁光遠, 劉元基, 原生芾, 崔建華, 張強, 王從彬, 王新川, 馬永 申請人:永城煤電控股集團有限公司