專利名稱：用于滑軌總成的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于滑軌總成的安全裝置，特別是指一能用以監(jiān)控滑軌間的重組 連接狀態(tài)的裝置。
背景技術(shù)：
早期技術(shù)如圖12所示，其滑軌總成包括有一第一軌件1及一第二軌件2滑動的連 接該第一軌件1，其中，該第二軌件2可自該第一軌件1拆下，并重新安裝插接至該第一軌 件1。一般而言，這種滑軌總成可使用于服務(wù)器機柜、家具廚柜、或類似可伸縮位移的對象 上。例如該第一軌件可固接至一機柜(rack)、櫥柜本體或固定物；而該第二軌件可固接至 一機箱(chassis)、抽屜或活動件，藉此設(shè)置，使該機箱(chassis)、抽屜或活動件相對于該 機柜(rack)、櫥柜本體或固定物可拉出使用。但早期的滑軌總成，并無安全防護機制，用以防止該第二軌件2未正確插入至該 第一軌件1的保護設(shè)計，以致，當該滑軌總成用以支撐負載重物，例如是機箱(chassis)或 抽屜時，該機箱(chassis)或該抽屜在組裝過程或自該機柜或櫥柜本體拉出時，恐會自該 機柜或櫥柜本體摔落，造成使用者使用上的危險與對象的損壞。而前述第二軌件2未正確插入至該第一軌件1的常見狀況，如圖13所示，是會發(fā) 生僅將第二軌件2的下方軌體3正確的插于第一軌件1的導(dǎo)引通道4下方，但第二軌件2 的上方軌體5則未插入第一軌件1的導(dǎo)引通道4上方，以致僅有暫時且不穩(wěn)定的支撐，在負 載重物時，相當不安全。因此，便有須提供一種用于滑軌總成的安全裝置，以改善前述早期技術(shù)的缺失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于滑軌總成的安全裝置，以實現(xiàn)確?；夐g的重組連接無誤，以避免使用者操作不當且未察覺而產(chǎn)生危險。根據(jù)本發(fā)明的用于滑軌總成的安全裝置，包含第一軌件、第二軌件、第一擋件、第 二擋件以及彈性件，該第一軌件包括一第一墻、一第二墻以及一連接板延伸連接該第一、二 墻，該第一、二墻與該連接板共同定義一第一通道及一第二通道，以容納滾動媒介物，該第 一通道的滾動媒介物至該第二通道的滾動媒介物之間定義一導(dǎo)引通道；該第二軌件包括一 上墻、一下墻以及一側(cè)板延伸連接該上、下墻，該上、下墻分別定義一第一導(dǎo)引面以及一第 二導(dǎo)引面，該第二軌件是通過該導(dǎo)引通道插入至該第一軌件內(nèi)，并以該第一導(dǎo)引面、第二導(dǎo) 引面與該滾動媒介物連接，使該第二軌件相對該第一軌件滑移，其特點是所述第一擋件活 動地設(shè)置于該第一軌件供第二軌件插入的起始端，該第一擋件具有一第一抵接部及一第一 擋部相對該第一抵接部，且該第一擋件的第一抵接部及第一擋部是相對于該第一軌件的導(dǎo) 引通道；所述第二擋件活動地設(shè)置于該第一軌件供第二軌件插入的起始端，該第二擋件具 有一第二抵接部及一第二擋部相對該第二抵接部，且該第二擋件的第二抵接部及第二擋部 是相對于該第一軌件的導(dǎo)引通道；以及所述彈性件連接該第一、二擋件，使該第一擋件的第一抵接部及第一擋部保持相對于該第一軌件的導(dǎo)引通道，且該第二擋件的第二抵接部及第 二擋部保持相對于該第一軌件的導(dǎo)引通道；其中，相對該第二擋件的第二擋部設(shè)置一第一 擋壁，且相對該第一擋件的第一擋部設(shè)置一第二擋壁，以提供該第二及第一擋部定位；其 中，當該第二軌件通過該導(dǎo)引通道插入至該第一軌件時，該第一擋件及該第二擋件以其第 一抵接部與第二抵接部被該第二軌件一起推動而離開該第一軌件的導(dǎo)引通道，使該第一擋 件的第一擋部離開該第一軌件的導(dǎo)引通道，且該第二擋件的第二擋部離開該第一軌件的導(dǎo) 引通道。其中，所述第一、第二擋件是樞接于該第一軌件，且相互呈交叉設(shè)置。其中，所述第一擋件的第一抵接部是對應(yīng)于該第二軌件的上墻，該第二擋件的第 二抵接部是對應(yīng)于該第二軌件的下墻。其中，還包括一固定片固定于該第一軌件，該第一、第二擋件是樞接該固定片，使 該第一擋件的第一抵接部及第一擋部，以及該第二擋件的第二抵接部及第二擋部相對該第 一軌件活動。其中，所述第一擋件具有一第一樞接孔設(shè)于該第一抵接部與該第一擋部之間，且 該第二擋件具有一第二樞接孔設(shè)于該第二抵接部與該第二擋部之間，而藉該第一擋件的第 一樞接孔及該第二擋件的第二樞接孔樞接于該固定片。其中，所述彈性件具有一第一部分、一第二部分相對該第一部分、以及一中段部位 于該第一部分與該第二部分之間，該第一部分與該第二部分之間具有一彈力，且該中段部 連接于該第一軌件，該彈性件的第一部分為連接該第一擋件，且該彈性件的第二部分為連 接該第二擋件。其中，還包括一第一支撐座固定于靠近該第一軌件的第一墻，其包括有一第一導(dǎo) 引部、一第一容室及一第二容室，其中，該第一導(dǎo)引部供抵接于該第二軌件的第一導(dǎo)引面， 該第一容室為容納該第一擋件的第一抵接部，該第二容室為容納該第二擋件的第二擋部； 該第一擋壁是相鄰于該第二容室；以及一第二支撐座固定于靠近該第一軌件的第二墻，該 第二支撐座包括有一第二導(dǎo)引面、一第三容室及一第四容室，其中，該第二導(dǎo)引部供抵接于 該第二軌件的第二導(dǎo)引面，該第三容室為容納該第二擋件的第二抵接部，第四容室為容納 該第一擋件的第一擋部；以及該第二擋壁是相鄰于該第四容室。其中，所述第一、二支撐座為整合成單一主支撐座，且具有一橋接部，該第一、第二 擋件為活動地設(shè)置在該橋接部，以相對該第一軌件活動。其中，所述第一及第二擋壁是由該第一軌件設(shè)置。


為進一步說明證實本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點和效果，以下將結(jié)合附圖對本發(fā) 明進行詳細的描述，其中圖1是顯示本發(fā)明第一實施例的安全裝置與一滑軌總成的分解示意圖。圖2是顯示本發(fā)明第一實施例的一對支撐座安裝在該滑軌總成的配置圖。圖3是顯示本發(fā)明第一實施例的部份組件相對安裝的配置圖。圖4是顯示本發(fā)明第一實施例的第二軌件對準插入至第一軌件而剛接觸安全裝 置時的剖視示意圖。
圖5是顯示本發(fā)明第一實施例的安全裝置被該第二軌件對準推抵而偏擺位移的 剖視示意圖。圖6是顯示本發(fā)明第一實施例的安全裝置被該第二軌件對準推抵后更進一步位 移的剖視示意圖。圖7是顯示本發(fā)明第一實施例的第二軌件未對準插入至第一軌件而剛推抵部份 安全裝置的剖視示意圖。圖8是顯示本發(fā)明第一實施例的第二軌件未對準插入至第一軌件而被該安全裝 置阻擋的剖視示意圖。圖9是顯示本發(fā)明第二實施例的安全裝置的配置示意圖。圖10是顯示本發(fā)明第三實施例的安全裝置的配置示意圖。圖11是顯示本發(fā)明第四實施例的安全裝置的配置示意圖。圖12是顯示早期滑軌總成的配置示意圖。圖13是顯示早期滑軌總成未正確連接的配置示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，是顯示本發(fā)明一較佳實施例的滑軌總成10，其包含有一第一軌 件12 ；—第二軌件14縱向地相對于該第一軌件12滑動連接或拆離；以及一安全裝置16安 裝于該第一軌件12供第二軌件14插入的起始端17。該第一軌件12包括有一第一墻18、一第二墻20以及一連接板22延伸連接該第 一、二墻18、20，該第一、二墻18、20與該連接板22共同定義一第一通道M及一第二通道 26，以容納滾動媒介物28，該滾動媒介物28可以是多個滾珠，并以一保持器四(retainer) 供這些多個滾珠設(shè)置。本實施例中，該第一通道M的滾動媒介物觀至該第二通道沈的滾 動媒介物觀之間定義一導(dǎo)引通道30。該第二軌件14包括有一上墻32、一下墻；34以及一側(cè)板36延伸連接該上、下墻32、 34，其中，該上、下墻32、34分別定義有一第一導(dǎo)引面38以及一第二導(dǎo)引面40。該第二軌件 14是通過該導(dǎo)引通道30插入至該第一軌件12內(nèi)，并以該第一導(dǎo)引面38、第二導(dǎo)引面40與 該滾動媒介物觀連接，使該第二軌件14可以相對該第一軌件12滑移。該安全裝置16包括一固定片41安裝固定于該第一軌件12 ；—第一、第二擋件44、 46設(shè)置于該固定片41 ；一彈性件48連接該第一、第二擋件44、46 ；—第一、第二支撐座50、 52安裝于該第一軌件12。其中；該第一擋件44是活動地設(shè)置于該固定片41，例如藉助一樞接件M樞接于該固定 片41。該第一擋件44具有一第一抵接部56、一第一擋部58相對該第一抵接部56及一第 一樞接孔57設(shè)于該第一抵接部56與第一擋部58之間，且該第一擋件44的第一抵接部56 及第一擋部58是相對于該第一軌件12的導(dǎo)引通道30。最好是，該第一擋件44的第一抵接 部56對應(yīng)于該第二軌件14的上墻32。該第二擋件46是活動地設(shè)置于該固定片41，例如亦是藉該樞接件M樞接于該固 定片41。該第二擋件46具有一第二抵接部60、一第二擋部62相對該第二抵接部60及一 第二樞接孔61設(shè)于該第二抵接部60與第二擋部62之間，且該第二擋件46的第二抵接部 60及第二擋部62是相對于該第一軌件12的導(dǎo)引通道30。最好是，該第二擋件46的第二抵接部60對應(yīng)于該第二軌件14的下墻34。本實施例中，如圖3所示，該第一擋件44與該 第二擋件46以該樞接件M穿于該第一樞接孔57與該第二樞接孔61而連接于該固定片41 上的一固定孔42，且該第一擋件44與該第二擋件46呈交叉設(shè)置，并令該固定片41設(shè)有穿 孔43與該第一軌件12鉚接，使該第一、第二擋件44、46為相對該第一軌件12可轉(zhuǎn)動。該彈性件48具有一第一部分64、一第二部分66相對該第一部分64、以及一中段 部68位于該第一部分64與該第二部分66之間。其中，該第一部分64與該第二部分66之 間具有一彈力，且該中段部68連接于該第一軌件12，如圖3所示，該第一軌件12包括一定 位孔13以及一對卡體15由該第一軌件12延伸至該定位孔13內(nèi)，以供該中段部68伸入該 定位孔13內(nèi)，并藉該對卡體15與該中段部68相互卡抵定位。該彈性件48的第一部分64 為連接該第一擋件44，且該彈性件48的第二部分66為連接該第二擋件46，使該第一擋件 44與該第二擋件46藉該彈性件48的彈力而可保持對應(yīng)于該第一軌件12的導(dǎo)引通道30。該第一支撐座50是固定地安裝于靠近該第一軌件12的第一墻18，該第一支撐座 50包括有一第一導(dǎo)引部70相對于該第二軌件14的第一導(dǎo)引面38、一第一、第二容室72、74 對應(yīng)于該第一導(dǎo)引部70以及一第一擋壁76相鄰于該第二容室74。其中，當該第二軌件14 插入至該第一軌件12內(nèi)時，如圖4所示，該第一支撐座50的第一導(dǎo)引部70可抵接該第二 軌件14的第一導(dǎo)引面38而做導(dǎo)引之用。該第一擋壁76提供該第二擋件46抵靠而將該第 二擋部62定位。該第二支撐座52是固定地安裝于靠近該第一軌件12的第二墻20，該第二支撐座 52包括有一第二導(dǎo)引部80相對于該第二軌件14的第二導(dǎo)引面40、一第三、第四容室82、84 對應(yīng)于該第二導(dǎo)引部80以及一第二擋壁86相鄰于該第四容室84。其中，當該第二軌件14 插入至該第一軌件12內(nèi)時，如圖4所示，該第二支撐座52的第二導(dǎo)引部80可抵接該第二 軌件14的第二導(dǎo)引面40而做導(dǎo)引之用。該第二擋壁86提供第一擋件44抵靠而將該第一 擋部58定位。圖4至圖6顯示該第二軌件14自外插入至該第一軌件12時，該第二軌件14的第 一、第二導(dǎo)引面38、40為正確的插入至該第一軌件12的導(dǎo)引通道30內(nèi)，并藉該第一支撐座 50的第一導(dǎo)引部70及該第二支撐座52的第二導(dǎo)引部80提供該第二軌件14的第一導(dǎo)引面 38及第二導(dǎo)引面40導(dǎo)引。其中，該第一擋件44及該第二擋件46以其第一抵接部56與第 二抵接部60被該第二軌件14的上墻32與下墻34 —起推動而偏轉(zhuǎn)位移一角度，如圖5、圖 6所示，使該第一擋件44的第一抵接部56進入至該第一支撐座50的第一容室72內(nèi)，且該 第一擋件44的第一擋部58進入至該第二支撐座52的第四容室84內(nèi)，使該第一擋件44的 第一抵接部56、第一擋部58離開該第一軌件12的導(dǎo)引通道30，而不會擋住該第二軌件14。 同時，該第二擋件46的第二抵接部60進入至該第二支撐座52的第三容室82內(nèi)，且該第二 擋件46的第二擋部62進入至該第一支撐座50的第二容室74內(nèi)。通過該第一擋件44的 第一擋部58與該第二擋件46的第二擋部62均離開該第一軌件12的導(dǎo)引通道30，而不會 擋住該第二軌件14的下墻34與上墻32，該第二軌件14才能繼續(xù)插入至該第一軌件12內(nèi)， 如圖6所示。因此，藉助此一機制，只要該第二軌件14局部能夠順利的插入該第一軌件12， 則必定該第二軌件14的第一導(dǎo)引面38及第二導(dǎo)引面40能順利抵接于第一支撐座50的第 一導(dǎo)引部70及該第二支撐座52的第二導(dǎo)引部80，從而也能確認該第二軌件14會正常插接 于該第一軌件12的導(dǎo)引通道30。
反之，如圖7所示，當該第二軌件14未正確的插入至該第一軌件12內(nèi)時，例如該 第二軌件14僅有下墻34對準插入至該第一軌件12內(nèi)的第二支撐座52，而該第二軌件14 的上墻32未插入至該第一軌件12內(nèi)的第一支撐座50，亦即該第二軌件14的第一導(dǎo)引面 38未抵接于第一支撐座50的第一導(dǎo)引部70，該第一擋件44的第一抵接部56便不會被該 第二軌件14的上墻32所推抵帶動，該第一擋件44即仍保持不動而以該第一擋部58保持 抵住該第二擋壁86，而擋在該第一軌件12的導(dǎo)引通道30內(nèi)，使該第二軌件14的下墻34沿 該第一軌件12內(nèi)的第二支撐座52滑移時，該第二軌件14只會推抵該第二擋件46的第二 抵接部60并通過后，而以該下墻34抵止于該第一擋件44的第一擋部58而無法推入，如圖 8所示。應(yīng)注意的是，該安全裝置16的第一擋件44及第二擋件46相對于該第一軌件12 的關(guān)系為活動地設(shè)置。因此，該第一擋件44及該第二擋件46可活動地連接于該第一軌件 12所延伸的一固定片88，例如圖9所示的樞接設(shè)置；或者，該安全裝置16的第一、二支撐座 50,52為可整合成單一主支撐座90而具有一橋接部92，該橋接部92提供該第一擋件44及 該第二擋件46活動地連接，例如圖10所示的樞接設(shè)置，使該主支撐座90安裝固定在該第 一軌件12后，該第一擋件44及該第二擋件46相對該第一軌件12亦是可活動。也應(yīng)注意的是，請配合參閱圖10、圖11，該安全裝置16的第一支撐座50的第一擋 壁76，可由該第一軌件12設(shè)置有對應(yīng)的第一擋壁94a ；以及該第二支撐座52的第二擋壁 86，亦可由該第一軌件12設(shè)置有對應(yīng)的第二擋壁94b，以該第二擋壁94b與第一擋壁9 亦 能提供該第一擋件44及該第二擋件46在相對該第一軌件12的初始狀態(tài)時相抵靠，而將該 第一擋部58與第二擋部62定位。根據(jù)以上的說明，可知本發(fā)明的增進功效與優(yōu)點即在于當該第二軌件未正確的插入至該第一軌件內(nèi)時，可通過該第一擋件阻擋于該第二 軌件插入至該第一軌件的動線，使該第二軌件無法順利安裝于該第一軌件，此時，操作者便 能察覺安裝的錯誤，以便重新操作，故不會發(fā)生第一軌件與第二軌件間僅下邊連接而不自 知的情形，導(dǎo)致后續(xù)發(fā)生不牢靠的使用危險。雖然本發(fā)明已參照當前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作 出各種等效的變化和修改，因此，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)對上述實施例的變化、變 型都將落在本申請權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種滑軌總成，包含第一軌件、第二軌件、第一擋件、第二擋件以及彈性件，其特征在于所述第一軌件，包括一第一墻、一第二墻以及一連接板延伸連接該第一、二墻，該第一、 二墻與該連接板共同定義一第一通道及一第二通道，以容納滾動媒介物，其中，該第一通道 的滾動媒介物至該第二通道的滾動媒介物之間定義一導(dǎo)引通道；所述第二軌件，包括一上墻、一下墻以及一側(cè)板延伸連接該上、下墻，其中，該上、下墻 分別定義一第一導(dǎo)引面以及一第二導(dǎo)引面，該第二軌件是經(jīng)由該導(dǎo)引通道插入至該第一軌 件內(nèi)，并以該第一導(dǎo)引面、第二導(dǎo)引面與該滾動媒介物連接，使該第二軌件相對該第一軌件 滑移；所述第一擋件，活動地設(shè)置于該第一軌件供第二軌件插入的起始端，該第一擋件具有 一第一抵接部及一第一擋部相對該第一抵接部，且該第一擋件的第一抵接部及第一擋部是 相對于該第一軌件的導(dǎo)引通道；所述第二擋件，活動地設(shè)置于該第一軌件供第二軌件插入的起始端，該第二擋件具有 一第二抵接部及一第二擋部相對該第二抵接部，且該第二擋件的第二抵接部及第二擋部是 相對于該第一軌件的導(dǎo)引通道；以及所述彈性件，連接該第一、二擋件，使該第一擋件的第一抵接部及第一擋部保持相對于 該第一軌件的導(dǎo)引通道，且該第二擋件的第二抵接部及第二擋部保持相對于該第一軌件的 導(dǎo)引通道；其中，相對該第二擋件的第二擋部設(shè)置一第一擋壁，且相對該第一擋件的第一擋部設(shè) 置一第二擋壁，以提供該第二及第一擋部定位；其中，當該第二軌件通過該導(dǎo)引通道插入至該第一軌件時，該第一擋件及該第二擋件 以其第一抵接部與第二抵接部被該第二軌件一起推動而離開該第一軌件的導(dǎo)引通道，使該 第一擋件的第一擋部離開該第一軌件的導(dǎo)引通道，且該第二擋件的第二擋部離開該第一軌 件的導(dǎo)引通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一、第二擋件是樞接于該第一 軌件，且相互呈交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一擋件的第一抵接部是對應(yīng) 于該第二軌件的上墻，該第二擋件的第二抵接部是對應(yīng)于該第二軌件的下墻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，還包括一固定片固定于該第一軌件， 該第一擋件、第二擋件是樞接該固定片，使該第一擋件的第一抵接部及第一擋部，以及該第 二擋件的第二抵接部及第二擋部相對該第一軌件可活動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一擋件具有一第一樞接孔設(shè) 于該第一抵接部與該第一擋部之間，且該第二擋件具有一第二樞接孔設(shè)于該第二抵接部與 該第二擋部之間，而藉該第一擋件的第一樞接孔及該第二擋件的第二樞接孔樞接于該固定 片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述彈性件具有一第一部分、一第二 部分相對該第一部分、以及一中段部位于該第一部分與該第二部分之間，該第一部分與該 第二部分之間具有一彈力，且該中段部連接于該第一軌件，該彈性件的第一部分為連接該 第一擋件，且該彈性件的第二部分為連接該第二擋件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，還包括一第一支撐座固定于靠近該 第一軌件的第一墻，其包括有一第一導(dǎo)引部、一第一容室及一第二容室，其中，該第一導(dǎo)引 部供抵接于該第二軌件的第一導(dǎo)引面，該第一容室為容納該第一擋件的第一抵接部，該第 二容室為容納該第二擋件的第二擋部；該第一擋壁是相鄰于該第二容室；以及一第二支撐 座固定于靠近該第一軌件的第二墻，該第二支撐座包括有一第二導(dǎo)引面、一第三容室及一 第四容室，其中，該第二導(dǎo)引部供抵接于該第二軌件的第二導(dǎo)引面，該第三容室為容納該第 二擋件的第二抵接部，該第四容室為容納該第一擋件的第一擋部；以及該第二擋壁是相鄰 于該第四容室。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一、二支撐座為整合成單一主 支撐座，且具有一橋接部，該第一、第二擋件為活動地設(shè)置在該橋接部，以相對該第一軌件 可活動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一及第二擋壁是由該第一軌 件設(shè)置。
10.一種用于滑軌總成的安全裝置，包含一第一軌件，具有一起始端以及一第二軌件經(jīng) 該起始端滑動的連接該第一軌件；其中，該安全裝置安裝在該第一軌件的起始端，其特征在 于該安全裝置包含一固定片，固接于該第一軌件；一第一擋件，樞接于該固定片，該第一擋件具有一第一抵接部及一第一擋部相對該第 一抵接部；一第二擋件，樞接于該固定片，該第二擋件具有一第二抵接部及一第二擋部相對該第 二抵接部，且該第一擋件與該第二擋件在該固定片為交叉設(shè)置；一彈性件具有一第一部分、一第二部分相對該第一部分、以及一中段部位于該第一部 分與該第二部分之間，該第一部分與該第二部分之間具有一彈力，其中，該彈性件的第一部 分為連接該第一擋件，且該彈性件的第二部分為連接該第二擋件；一第一支撐座，固定于該第一軌件，其包括一第一導(dǎo)引部、一第一容室、一第二容室以 及一第一擋壁相鄰于該第二容室，其中，該第一容室為容納該第一擋件的第一抵接部，該第 二容室為容納該第二擋件的第二擋部，該第一擋壁供該第二擋件抵靠；以及一第二支撐座，固定于該第一軌件，該第二支撐座包括一第二導(dǎo)引部、一第三容室、一 第四容室以及一第二擋壁相鄰于該第四容室，其中，該第三容室為容納該第二擋件的第二 抵接部，該第四容室為容納該第一擋件的第一擋部，該第二擋壁供該第一擋件抵靠。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)一種用于滑軌總成的安全裝置，包含有第一軌件、第二軌件、第一、第二擋件以及彈性件，其中，該第一軌件具有一導(dǎo)引通道，該第一、第二擋件位于該第一軌件，該第一擋件具有一第一抵接部、第一擋部，該第二擋件具有一第二抵接部、第二擋部，該彈性件連接該第一、二擋件，且使這些抵接部、擋部保持相對于該導(dǎo)引通道，并相對這些擋部設(shè)置有對應(yīng)的第一、第二擋壁，以提供這些擋部抵靠，以保持擋于該導(dǎo)引通道之中；當該第二軌件經(jīng)該導(dǎo)引通道插入該第一軌件而予連接時，該第一、第二擋件必須同時被該第二軌件帶動，而使這些擋部離開該第一軌件的導(dǎo)引通道，該第二軌件方能繼續(xù)插入而可以正確的連接該第一軌件。
文檔編號A47B88/10GK102068130SQ20091022562
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者王俊強, 陳庚金 申請人:川湖科技股份有限公司