專利名稱：帶拉手的汽車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶拉手的汽車鎖具
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鎖具，更具體地說(shuō)，涉及一種可用于汽車前后門或4亍 李艙的汽車鎖具，這種鎖具帶有拉手。
背景4支術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中，鎖具通常包括鎖頭、鎖體和鎖舌，其中，鎖舌通常由鎖頭 直接驅(qū)動(dòng)。當(dāng)向鎖頭中插入鑰匙并旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖頭直接帶動(dòng)鎖舌收縮，可以將鎖 具打開(kāi)。
在汽車的前后門和行李艙搶蓋處通常設(shè)置有鎖具。為了開(kāi)啟方便，這種鎖 具通常還設(shè)有拉手，在這種鎖具中，通常由鎖頭控制拉手的自鎖狀態(tài)，再由拉 手驅(qū)動(dòng)鎖舌，即當(dāng)向鎖頭中插入匹配的鑰匙并旋轉(zhuǎn)后，拉手解鎖，再拉動(dòng)拉手
即可打開(kāi)鎖具；當(dāng)鎖具處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，拉手處于自鎖狀態(tài)無(wú)法被拉動(dòng)。在這 種鎖具中，拉手容易被暴力破壞，并且盜竊者容易通過(guò)破壞拉手、直接撥動(dòng)鎖 舌而將鎖具打開(kāi)，使用時(shí)存在安全缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車鎖具存在的拉手 容易被暴力破壞后而被侵入的缺陷，提供一種帶拉手的汽車鎖具，其中拉手不 容易被外力暴力破壞。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種帶拉手的汽車 鎖具，包括鎖體、鎖頭、自動(dòng)彈出鎖體的鎖舌和拉手，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)有由 拉手驅(qū)動(dòng)且可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的主傳動(dòng)塊，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的從傳動(dòng)塊； 還包括可滑動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)且由鎖頭驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)控制板；所述主傳動(dòng)塊和從傳 動(dòng)塊之間設(shè)有由滑動(dòng)控制板控制離合的離合機(jī)構(gòu)。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊同軸設(shè)
置，兩者之間設(shè)有相匹配的軸肩和軸肩孔，所述離合機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述 軸肩和軸肩孔相對(duì)應(yīng)處的銷孔、設(shè)置在銷孔內(nèi)的離合銷、套設(shè)在離合銷上的彈
性元件；所述滑動(dòng)控制板上對(duì)應(yīng)所述離合銷處設(shè)有控制所述彈性元件壓縮或復(fù) 原的導(dǎo)向板。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述導(dǎo)向板上設(shè)有與所述主傳動(dòng) 塊同軸的圓弧面。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述從傳動(dòng)塊設(shè)有撥動(dòng)鎖舌收縮 回鎖體內(nèi)的撥爪以及使得從傳動(dòng)塊復(fù)位的復(fù)位彈性元件。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述從傳動(dòng)塊上設(shè)置的復(fù)位彈性 元件為一端設(shè)置在鎖體內(nèi)而另一端設(shè)置在從傳動(dòng)塊上的拉簧。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述鎖頭伸入鎖體端設(shè)有偏心撥 動(dòng)塊，該偏心撥動(dòng)塊插入所述滑動(dòng)控制板上設(shè)置的撥槽內(nèi)。
在本實(shí)用新型所述帶#>手的汽車鎖具中，所述偏心撥動(dòng)塊上設(shè)有沿鎖頭徑 向的缺口 ，所述滑動(dòng)控制^L的撥槽內(nèi)設(shè)有與該缺口相匹配的臺(tái)階。
在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述缺口包括兩條邊，其一條邊 為直線，另一條邊為與所述鎖頭同軸的弧線。
在本實(shí)用新型所述帶#>手的汽車鎖具中，所述滑動(dòng)控制板通過(guò)在該滑動(dòng)控 制板和鎖體之間設(shè)置的相互匹配的滑塊和滑軌可滑動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)。
實(shí)施本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具，具有以下有益效果通過(guò)在鎖體 內(nèi)設(shè)置拉手驅(qū)動(dòng)鎖體內(nèi)的主傳動(dòng)塊，而在主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊之間設(shè)置離合機(jī) 構(gòu)，該離合機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)控制板控制離合，使得當(dāng)滑動(dòng)控制板在鎖體內(nèi)滑動(dòng)時(shí)， 使得離合機(jī)構(gòu)嚙合或脫離，從而可控制主傳動(dòng)塊是否帶動(dòng)從傳動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)；而滑 動(dòng)控制板由鎖頭驅(qū)動(dòng)、鎖舌由從傳動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)，這樣，當(dāng)用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭時(shí)，鎖 頭帶動(dòng)滑動(dòng)控制板控制離合機(jī)構(gòu)嚙合，使得主傳動(dòng)塊能夠帶動(dòng)從傳動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)； 再拉動(dòng)拉手時(shí)，主傳動(dòng)塊帶動(dòng)從傳動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)鎖舌收回在鎖體內(nèi)，從而將鎖具打 開(kāi)。而當(dāng)鑰匙未插入鎖頭內(nèi)時(shí)，鎖頭處于自由狀態(tài)，滑動(dòng)控制板被離合機(jī)構(gòu)推 回至原始位置，離合機(jī)構(gòu)脫離，此時(shí)'主傳動(dòng)塊不能帶動(dòng)從傳動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，4立手雖 可拉動(dòng)但并不能將鎖具打開(kāi)，從而保護(hù)了拉手不會(huì)因用力過(guò)大而被破壞，并且
即便鎖頭被破壞，只要滑動(dòng)控制板位于初始位置，無(wú)論如何拉動(dòng)拉手都不能將 鎖舌收回鎖體內(nèi)，從而起到一定的防盜功效。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖l是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具的爆炸圖； 圖2是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置嚙合時(shí)自由狀態(tài)下的 結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3中沿主傳動(dòng)塊剖開(kāi)的剖視圖5是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置嚙合時(shí)拉動(dòng)拉手的結(jié) 構(gòu)示意圖6是圖5中沿主傳動(dòng)塊剖開(kāi)的剖視圖7是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置脫離時(shí)自由狀態(tài)下的 結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7中沿主傳動(dòng)塊剖開(kāi)的剖視圖9是本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置脫離時(shí)拉動(dòng)拉手的結(jié) 構(gòu)示意圖IO是圖9中沿主傳動(dòng)塊剖開(kāi)的剖視圖； 圖ll是圖4中的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、 2所示，在本實(shí)用新型所述帶拉手的汽車鎖具的優(yōu)選實(shí)施例中，包 括鎖體l、鎖頭2、鎖舌3、拉手4、滑動(dòng)控制板5、主傳動(dòng)塊6、從傳動(dòng)塊7和 離合機(jī)構(gòu)。其中，鎖頭2、鎖舌4設(shè)置在鎖體1內(nèi)部，拉手4設(shè)置在鎖體1外部。 在本優(yōu)選實(shí)施例中，鎖舌3可自動(dòng)彈出并伸出鎖體1。具體地，在鎖體l內(nèi)設(shè)置 一個(gè)供鎖舌3滑行的鎖舌滑槽8,在鎖舌3上設(shè)置一個(gè)鎖舌拉簧9;該鎖舌拉簧
9一端固定在鎖舌滑槽8內(nèi)靠近鎖舌伸出端的一端，另一端固定在鎖舌的尾端， 這樣，鎖舌3尾端在鎖舌拉簧9的作用下有向伸出端移動(dòng)的趨勢(shì)，使得鎖舌3 始終能夠自動(dòng)彈出鎖體l。
如圖1、 2所示，在鎖體1上設(shè)有一個(gè)凸起的滑塊10，在滑動(dòng)控制板5上設(shè) 有與該滑塊IO相匹配的滑槽11，該滑槽11方向可以設(shè)置為與鎖舌3伸縮方向 一致；滑塊IO可以相對(duì)于滑槽11滑動(dòng)，使得滑動(dòng)控制板5在鎖體1上可左右 滑動(dòng)。鎖頭2設(shè)置在鎖體1內(nèi)，最好設(shè)置其軸線與鎖舌3的伸縮方向垂直。鎖 頭2的尾端(即伸入鎖體的一端)設(shè)有偏心撥動(dòng)塊12，該偏心撥動(dòng)塊12可以設(shè) 置為圓柱形。在滑動(dòng)控制板5上還設(shè)有一個(gè)與偏心撥動(dòng)塊12相匹配的撥槽13， 使得偏心撥動(dòng)12塊可以插入該撥槽13內(nèi)。當(dāng)用鑰匙14插入鎖頭2內(nèi)并帶動(dòng)鎖 頭2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心撥動(dòng)塊12帶動(dòng)滑動(dòng)控制板5移動(dòng)，由于滑塊10僅能沿滑槽 ll方向滑動(dòng)，因此滑動(dòng)控制板5也只能沿滑槽11方向左右移動(dòng)。由此，偏心撥 動(dòng)塊12可以帶動(dòng)滑動(dòng)控制板5沿滑槽11方向左右移動(dòng)。
主傳動(dòng)塊6、從傳動(dòng)塊7轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體2內(nèi)，本優(yōu)選實(shí)施例優(yōu)選將主傳動(dòng) 塊6和從傳動(dòng)塊7同軸i殳置。具體地，在鎖體1內(nèi)位于滑動(dòng)控制板5和鎖舌3 之間設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)15，在主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊的中心設(shè)置與凸臺(tái)相匹配的中心 孔16、 17,使得主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7可以套設(shè)在該凸臺(tái)15上并可繞該凸臺(tái) 15轉(zhuǎn)動(dòng)，再用螺釘18和防滑墊片19鎖緊在該凸臺(tái)15頂端，使得主傳動(dòng)塊6和 從傳動(dòng)塊7不會(huì)從凸臺(tái)15上脫離出來(lái)。
拉手4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體1上，其轉(zhuǎn)動(dòng)中心的軸線最好設(shè)置為與鎖舌3伸縮 方向以及主傳動(dòng)塊6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相垂直；拉手4位于鎖體內(nèi)部還延伸設(shè)有一個(gè) 撥桿20，該撥桿20用于驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)塊6。主傳動(dòng)塊6靠近撥桿處設(shè)有一個(gè)撥爪 21,并且在主傳動(dòng)塊6和鎖體1之間設(shè)有一個(gè)拉簧22，該拉簧22的一端設(shè)置在 鎖體1上，另一端設(shè)置主傳動(dòng)塊6上，該拉簧22主要用于將主傳動(dòng)塊的撥爪21 向拉手的撥桿20靠攏。如圖1、 2、 3、 4所示，當(dāng)拉動(dòng)拉手4時(shí)，撥桿20撥動(dòng) 主傳動(dòng)塊上的撥爪21， 4吏得主傳動(dòng)塊6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)拉手4時(shí)，主傳動(dòng) 塊6在拉簧22的作用下反向轉(zhuǎn)動(dòng)，撥爪21推動(dòng)拉手的撥桿20復(fù)位。
如圖1、 2、 3所示，鎖舌3的尾端設(shè)有一個(gè)臺(tái)階23，從傳動(dòng)塊7靠近該臺(tái) 階23處延伸設(shè)有一個(gè)撥爪24。當(dāng)從傳動(dòng)塊7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥爪24撥動(dòng)臺(tái)階 23帶動(dòng)鎖舌3收回鎖體1，使得鎖具打開(kāi)；當(dāng)從傳動(dòng)塊7反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖舌3 在自帶的鎖舌拉簧9作用下沿鎖舌滑槽8自動(dòng)彈出鎖體l，使得鎖具鎖緊。
在主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)，該離合機(jī)構(gòu)主要用于控制 兩者之間的離合，使得主傳動(dòng)塊6在需要的時(shí)候可以帶動(dòng)從傳動(dòng)塊7轉(zhuǎn)動(dòng)。如 圖1、 2、 3、 4所示，該離合機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)一個(gè)設(shè)置在主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊 7之間的一個(gè)離合銷25來(lái)控制兩者之間的離合。具體地，可以在主傳動(dòng)塊6和 從傳動(dòng)塊7之間設(shè)置相互匹配的軸肩27和軸肩孔26，本實(shí)施例優(yōu)選在主傳動(dòng)塊 6處設(shè)置軸肩孔26，在/人傳動(dòng)塊7上設(shè)置軸肩27, 1吏得兩者存在一個(gè)以共同的 轉(zhuǎn)動(dòng)中心為軸線的周向配合面。在該周向配合表面上設(shè)置相匹配的銷孔28、 29， 即在主傳動(dòng)塊的軸肩孔26的孔壁上設(shè)置一個(gè)供離合銷穿過(guò)的通孔30，形成主傳 動(dòng)塊上的銷孔；在從傳動(dòng)塊軸肩27的周向配合面上與通孔30相匹配位置處對(duì) 應(yīng)設(shè)置一個(gè)凹槽或凹孔31,形成從傳動(dòng)塊上的銷孔29。上述銷孔優(yōu)選為沿兩個(gè) 傳動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的徑向設(shè)置。當(dāng)離合銷25穿過(guò)主傳動(dòng)塊上的銷孔28插入至 從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)時(shí)，主傳動(dòng)塊6可以帶動(dòng)從傳動(dòng)塊7繞凸臺(tái)15轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng) 離合銷25從傳動(dòng)塊的銷孔29脫離出來(lái)時(shí)，主傳動(dòng)塊6不能帶動(dòng)從傳動(dòng)塊7轉(zhuǎn) 動(dòng)。離合銷25設(shè)置為T形，其T形尾端和主傳動(dòng)塊的外側(cè)壁之間設(shè)有一個(gè)離合 彈簧32，該離合彈簧32套裝在離合銷25上，使得離合銷25具有從銷孔29內(nèi) 脫離出來(lái)的趨勢(shì)。
如圖1、 2所示，在滑動(dòng)控制板5上靠近離合銷25的位置處設(shè)有一塊導(dǎo)向 板33，該導(dǎo)向板33用于推動(dòng)離合銷25插入或脫離從傳動(dòng)塊的銷孔29。具體地， 最好設(shè)置該導(dǎo)向板33與離合銷相配合的側(cè)面為一弧面，優(yōu)選該弧面為與兩傳動(dòng) 塊共同的轉(zhuǎn)動(dòng)中心同軸的圓弧面34 (見(jiàn)圖4)。如圖3、 4所示，當(dāng)滑動(dòng)控制板5 在鎖頭2的驅(qū)動(dòng)下向右滑動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向板33推動(dòng)離合銷25插入從傳動(dòng)塊的銷孔 29內(nèi)，使得主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7嚙合；當(dāng)滑動(dòng)控制板5在鎖頭2的驅(qū)動(dòng)下 向左滑動(dòng)時(shí)，離合銷25在離合彈簧32的作用下滑出從傳動(dòng)塊的銷孔29，使得
主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7脫離。
在汽車的前后門或行李艙上使用這種鎖具，當(dāng)鎖具需要打開(kāi)時(shí)，如圖3、 4 所示，先插入鑰匙并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭2,鎖頭尾端的偏心撥動(dòng)塊12撥動(dòng)滑動(dòng)控 制板的撥槽13，使得滑動(dòng)控制板5向右滑動(dòng)；滑動(dòng)控制板的導(dǎo)向板33推動(dòng)離合 銷25插入從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)，離合彈簧32被壓縮，使得主傳動(dòng)塊6和從傳 動(dòng)塊7嚙合。此時(shí)，鎖舌3仍然伸出在鎖體1外，鎖具仍處于鎖緊狀態(tài)。
如圖5、 6所示，再拉動(dòng)拉手4，拉手的撥桿20撥動(dòng)主傳動(dòng)塊的撥爪21, 使得主傳動(dòng)塊6繞凸臺(tái)15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主傳動(dòng)塊6和/人傳動(dòng)塊7嚙合，主 傳動(dòng)塊6通過(guò)離合銷25帶動(dòng)從傳動(dòng)塊7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，離合銷25的尾端 在離合彈簧32的作用下始終緊貼在導(dǎo)向板的圓弧面34上，由于導(dǎo)向板的圓弧 面34與兩傳動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)中心同軸，4吏得離合銷尾端到轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間的距離不會(huì) 發(fā)生變化，即離合銷25始終插入在從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)，主傳動(dòng)塊6和從傳 動(dòng)塊7在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中始終保持嚙合狀態(tài)。此時(shí)，從傳動(dòng)塊的撥爪24撥動(dòng)鎖舌尾 端的臺(tái)階23,使得鎖舌3收回至鎖體1內(nèi)，鎖舌內(nèi)的鎖舌拉簧9被拉伸，鎖具 被打開(kāi)。
當(dāng)關(guān)閉汽車的前后門或行李艙搶門后需要鎖緊鎖具時(shí)，如圖7、 8所示，松 開(kāi)拉手4，主傳動(dòng)塊6在拉簧22的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)，由于離合銷25仍 插入在從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)，從傳動(dòng)塊7隨主傳動(dòng)塊6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從傳動(dòng)塊 的撥爪2 4離開(kāi)鎖舌尾端的臺(tái)階2 3 ，鎖舌3在鎖舌拉簧9的作用下伸出鎖體1外， 鎖具處于鎖緊狀態(tài)。再用鑰匙14反轉(zhuǎn)鎖頭2，鎖頭尾端的偏心撥動(dòng)塊12撥動(dòng)滑 動(dòng)控制板的撥槽13,使得滑動(dòng)控制板5向左滑動(dòng)。此時(shí)，離合銷25在離合彈簧 32的作用下從從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)退出，主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7脫離。將鑰 匙14拔出后，鎖具處于安全的自鎖狀態(tài)。
如圖9、 10所示，此時(shí)，再拉動(dòng)拉手4并不能將鎖具打開(kāi)。具體地，拉動(dòng) 拉手4時(shí)，拉手的撥桿20撥動(dòng)主傳動(dòng)塊的撥爪21，主傳動(dòng)塊6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；由 于此時(shí)鎖頭2已經(jīng)復(fù)原，滑動(dòng)控制板5位于鎖體1的左側(cè)，離合銷25未將主傳 動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7嚙合在一起，主傳動(dòng)塊6無(wú)法帶動(dòng)從傳動(dòng)塊7轉(zhuǎn)動(dòng)，使得
鎖舌3仍然伸出在鎖體1外，鎖具處于鎖緊狀態(tài)。此時(shí)，拉手4仍然能夠自由 的拉動(dòng)，不容易^皮-皮壞；但鎖具仍然無(wú)法打開(kāi)。
這樣，在需要打開(kāi)鎖具時(shí)，先要利用鑰匙14轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭2,通過(guò)撥動(dòng)滑動(dòng)控 制板5滑動(dòng)控制主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7嚙合在一起，再拉動(dòng)拉手4;在鎖具處 于自鎖狀態(tài)時(shí)，鎖頭2復(fù)原，主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7脫離，此時(shí)拉手4可以 被拉動(dòng)，但是無(wú)法將鎖具打開(kāi)，從而保證了鎖具的安全性。
在上述優(yōu)選實(shí)施例中，打開(kāi)鎖具時(shí)，需要拉動(dòng)拉手4并始終保持離合銷25 在從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)，即需要用手握住鑰匙14,使得鎖頭的偏心撥動(dòng)塊12 始終在右側(cè)；否則，滑動(dòng)控制板5會(huì)在離合銷25上套設(shè)的離合彈簧32的作用 下向左滑動(dòng)，使得離合銷滑出從傳動(dòng)塊的銷孔29，主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7脫 離，無(wú)法打開(kāi)鎖具。這樣用兩個(gè)手進(jìn)行操作，比較不便。如圖4、 11所示，最 好在偏心撥動(dòng)塊12上設(shè)有一個(gè)缺口 3.5,該缺口 35沿鎖頭2的徑向設(shè)置，即在 鎖頭的徑向截面上看，該偏心撥動(dòng)塊12為一個(gè)圓被切除一個(gè)角。該缺口 35形 成的角由兩條邊構(gòu)成，其中一條為直線邊36、另一條為與鎖頭中心軸線同軸的 弧線邊37。在滑動(dòng)控制板的撥槽13內(nèi)設(shè)置一個(gè)與該缺口 35相匹配的直角臺(tái)階 38。當(dāng)需要打開(kāi)鎖具時(shí)，鎖頭2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)控制板的臺(tái)階38的頂點(diǎn)正好 沿缺口的弧線邊37滑入缺口 35內(nèi)；當(dāng)滑動(dòng)控制板5滑至最右側(cè)時(shí)，離合銷25 被壓入從傳動(dòng)塊的銷孔29內(nèi)。此時(shí)，離合銷25在離合彈簧32的作用下使得滑 動(dòng)控制板5具有向左滑動(dòng)的趨勢(shì)，4吏得滑動(dòng)控制板5對(duì)鎖頭2有順時(shí)針?lè)较虻?轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩的作用點(diǎn)為臺(tái)階38和缺口直線邊36的接觸點(diǎn)；鎖頭2和鎖體1 之間存在一定的滑動(dòng)摩^"力，該滑動(dòng)摩擦力對(duì)鎖頭2有逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩，該 轉(zhuǎn)矩的作用點(diǎn)在鎖頭2和鎖體1之間的接觸面之間。通過(guò)調(diào)整缺口直線邊36在 鎖頭2上位于合適的位置，可以使得滑動(dòng)摩擦力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩不小于臺(tái)階38對(duì) 鎖頭2的轉(zhuǎn)矩，從而使得鎖頭2不會(huì)在離合彈簧32的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí) 只需用一只手將拉手4拉動(dòng)即可開(kāi)鎖，操作起來(lái)更為方便。在需要鎖緊鎖具后 需要將主傳動(dòng)塊6和從傳動(dòng)塊7脫離時(shí)，只需要用鑰匙14反轉(zhuǎn)鎖頭2，偏心撥 動(dòng)塊12帶動(dòng)滑動(dòng)控制板5向左移動(dòng)即可，此時(shí)臺(tái)階38從缺口 35內(nèi)滑出。
以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和 詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是， 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以 做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種帶拉手的汽車鎖具，包括鎖體、鎖頭、自動(dòng)彈出鎖體的鎖舌和拉手，其特征在于，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)有由拉手驅(qū)動(dòng)且可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的主傳動(dòng)塊，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的從傳動(dòng)塊；還包括可滑動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)且由鎖頭驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)控制板；所述主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊之間設(shè)有由滑動(dòng)控制板控制離合的離合機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述主傳動(dòng)塊和 從傳動(dòng)塊同軸設(shè)置，兩者之間設(shè)有相匹配的軸肩和軸肩孔，所述離合機(jī)構(gòu)包括 分別設(shè)置在所述軸肩和軸肩孔相對(duì)應(yīng)處的銷孔、設(shè)置在銷孔內(nèi)的離合銷、套設(shè) 在離合銷上的彈性元件；所述滑動(dòng)控制板上對(duì)應(yīng)所述離合銷處設(shè)有控制所述彈 性元件壓縮或復(fù)原的導(dǎo)向板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述導(dǎo)向板上設(shè) 有與所述主傳動(dòng)塊同軸的圓弧面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述從傳動(dòng)塊設(shè) 有撥動(dòng)鎖舌收縮回鎖體內(nèi)的撥爪以及4吏得從傳動(dòng)塊復(fù)位的復(fù)位彈性元件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述從傳動(dòng)塊上設(shè)置的復(fù)位彈性元件為一端設(shè)置在鎖體內(nèi)而另一端設(shè)置在從傳動(dòng)塊上的拉簧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所 述鎖頭伸入鎖體端設(shè)有偏心撥動(dòng)塊，該偏心撥動(dòng)塊插入所述滑動(dòng)控制板上設(shè)置 的拔槽內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述偏心撥動(dòng)塊 上設(shè)有沿鎖頭徑向的缺口 ，所述滑動(dòng)控制板的撥槽內(nèi)設(shè)有與該缺口相匹配的臺(tái) 階。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述缺口包括兩條邊，其一條邊為直線，另一條邊為與所述鎖頭同軸的弧線。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述帶拉手的汽車鎖具，其特征在于，所述滑動(dòng)控制板 通過(guò)在該滑動(dòng)控制板和鎖體之間設(shè)置的相互匹配的滑塊和滑軌可滑動(dòng)設(shè)置在鎖 體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶拉手的汽車鎖具，包括鎖體、鎖頭、自動(dòng)彈出鎖體的鎖舌和拉手，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)有由拉手驅(qū)動(dòng)且可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的主傳動(dòng)塊，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)的從傳動(dòng)塊；還包括可滑動(dòng)設(shè)置在鎖體內(nèi)且由鎖頭驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)控制板；所述主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊之間設(shè)有由滑動(dòng)控制板控制離合的離合機(jī)構(gòu)。通過(guò)利用拉手來(lái)控制鎖舌的伸鎖，使得鎖具可以被打開(kāi)和鎖緊；再通過(guò)設(shè)置鎖頭驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)控制板來(lái)控制主傳動(dòng)塊和從傳動(dòng)塊之間的離合，來(lái)控制拉手只有在鑰匙插入鎖頭內(nèi)才可驅(qū)動(dòng)鎖舌、打開(kāi)鎖具；而無(wú)鑰匙時(shí)拉動(dòng)拉手，拉手同樣可以被拉動(dòng)，但是無(wú)法將鎖具打開(kāi)，從而保護(hù)了拉手不易被損壞，使得鎖具的防盜性能提高。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201209357SQ20082009407
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
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