專利名稱：一種車間移動(dòng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車間的移動(dòng)門。
技術(shù)背景
移動(dòng)門，因其移動(dòng)方便、不占空間，被廣泛的應(yīng)用于大型車間?，F(xiàn)有的移動(dòng) 門其門框的上下均安裝有導(dǎo)軌，門板上下兩端分別安裝于上下導(dǎo)軌內(nèi)，通過推拉 門板，使門板沿導(dǎo)軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車間門的開、閉。為了便于車間生產(chǎn)加工的產(chǎn)品 能夠方便裝車，特別是為了能夠方便大型設(shè)備的裝車，有的車間的吊車直接延伸 到車間門外，產(chǎn)品通過吊車可直接吊送至車間外的運(yùn)輸車輛上，其使大型設(shè)備的 裝車變得十分方便。然而，吊車直接沿伸至車間門外，使得車間門的上方無法安 裝導(dǎo)軌，給移動(dòng)門的使用帶來困難。
為了解決上述問題，可以將普通的移動(dòng)門的門板加寬，關(guān)閉門板時(shí)，其在門 頂沒有固定導(dǎo)軌的情況下，門板加寬的部分能夠得到墻壁的支撐，從而能夠防止 門板的倒塌。然而，此種結(jié)構(gòu)，門板關(guān)閉時(shí)的受力情況不好，相當(dāng)于懸壁結(jié)構(gòu)， 在風(fēng)力較大的時(shí)候，特別是在沿海地區(qū)，風(fēng)力常年較大的地區(qū)，其在大風(fēng)的吹力 作用下，門板會(huì)發(fā)生變形，使開、關(guān)門變得十分困難。有時(shí)由于風(fēng)力過大，門板 有時(shí)甚至?xí)伙L(fēng)吹壞倒下，而發(fā)生危險(xiǎn)。此外，在車間門口面寬度較小的情況下， 門板的加寬，可能使移動(dòng)門打開后部分門板會(huì)凸出車間墻壁的兩側(cè)，既給人們通 行帶來影響，又十分不美觀。另外，門板加寬其也使移動(dòng)門的成本相對(duì)提高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在解決門頂無固定導(dǎo)軌的移動(dòng)門受力不好的問題，提供一種 開、關(guān)門方便、使用壽命長、安全性高的移動(dòng)門。
一種車間移動(dòng)門，門框的底部有底導(dǎo)軌，底導(dǎo)軌向門框兩側(cè)延伸，門框頂部兩側(cè)均有與底導(dǎo)軌平行的頂導(dǎo)軌，兩頂導(dǎo)軌均由固定于門框側(cè)的固定段和裝于固 定段上可向門框方向伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮段組成，門板分左右兩塊，分別安裝于底導(dǎo) 軌和左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌之間，可沿兩導(dǎo)軌滑動(dòng)，左右兩側(cè)頂導(dǎo)軌的伸縮段上有一 對(duì)相互配合的鎖緊件，兩伸縮段靠攏時(shí)，鎖緊件能相互鎖死。
本實(shí)用新型的移動(dòng)門，其門框頂部的頂導(dǎo)軌由固定段和伸縮段組成，移動(dòng)門
打開時(shí)，伸縮段可沿固定段滑動(dòng)，與門板一起收縮于門框側(cè)的固定段上；而移動(dòng)
門關(guān)閉時(shí)，其伸縮段又能隨門板一起伸展于門框的頂部，兩側(cè)的伸縮段的鎖緊件 相鎖死。門打開時(shí)，頂導(dǎo)軌的伸縮段隨門板一起藏于門框側(cè)，其門框頂部沒有導(dǎo) 軌，吊裝貨物時(shí)沒有障礙，吊車可方便的從門框伸出吊裝物品。移動(dòng)門關(guān)閉時(shí)， 兩側(cè)伸縮段會(huì)隨兩側(cè)的門板一起伸出于門框的頂部，通過相配合的鎖緊件鎖死， 此時(shí)，伸出的導(dǎo)軌可對(duì)門板進(jìn)行支撐，其改善了門板的受力，使門板的受力由類 似懸臂結(jié)構(gòu)變成了上下兩端受力支撐的結(jié)構(gòu)，其受力更加合理，門板不易變形， 開關(guān)門更加平穩(wěn)、順利，即使是在強(qiáng)風(fēng)作用下，也能較輕松的開門和關(guān)門。同時(shí)， 門板上下兩端受力支撐，即使極強(qiáng)的風(fēng)力作用下，門板也不會(huì)被風(fēng)吹倒，因而也 更加安全。
說明書附圖


圖1為-圖2為-圖3為' 圖4為-圖5為-
-種移動(dòng)門打開狀態(tài)時(shí)的示意-種移動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的示意-種移動(dòng)門打開狀態(tài)時(shí)的示意-種移動(dòng)門僅頂導(dǎo)軌的伸縮段關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的示意-種移動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施例
一種車間移動(dòng)門，如圖1，其門框的底部有底導(dǎo)軌l,底導(dǎo)軌l向門框兩側(cè) 延伸，門框頂部的兩側(cè)均有與底導(dǎo)軌平行的頂導(dǎo)軌2;各頂導(dǎo)軌均由固定于門框 頂部側(cè)方的固定段2l和套裝于固定段上相對(duì)固定段可向門框內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)的伸
4縮段2 2組成，門板3分左右兩塊，分別安裝于門框左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌2和底導(dǎo) 軌l之間，左右兩側(cè)頂導(dǎo)軌的伸縮段2 2上有一對(duì)相互配合的鎖緊件，兩伸縮段 相互配合的鎖緊件，為位于伸縮段端部相配合的導(dǎo)套4和導(dǎo)桿5 。
移動(dòng)門打開時(shí)，如圖1，兩側(cè)頂導(dǎo)軌的伸縮段2 2分別向門框兩側(cè)沿固定段 2 l移動(dòng)，兩門板3分別向門框兩側(cè)移動(dòng)，其打開后，門框頂部沒有導(dǎo)軌，吊裝 物品方便。移動(dòng)門關(guān)閉時(shí)，如圖2，兩伸縮段2 2在向門框內(nèi)并攏，兩門板3向 門框內(nèi)并攏， 一伸縮段端部的導(dǎo)桿5插入另一伸縮段端部的導(dǎo)套4中，將兩伸縮 段鎖緊，使左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌連成一整體，對(duì)門板進(jìn)行支撐。移動(dòng)門關(guān)閉后，兩 側(cè)頂導(dǎo)軌和底導(dǎo)軌同時(shí)對(duì)門板進(jìn)行支撐，門板受力合理，不易變形，開關(guān)門平穩(wěn)、 方便、順利；在極強(qiáng)的風(fēng)力作用下，門板也不會(huì)被風(fēng)吹倒，因而也更加安全。
裝于門框兩側(cè)的伸縮段22可為兩相對(duì)的"["型的門架，如圖3。關(guān)門時(shí)， 兩相對(duì)的"["型的門架向門框內(nèi)并攏，通過鎖緊件相互鎖死，其與兩側(cè)的固定 段一起形成一 "工"字型的支撐框架，如圖4。將兩門板并攏關(guān)閉移動(dòng)門時(shí)，如 圖5,兩固定段與兩"["型門架形成的"工"字型框架，不但能夠從上下對(duì)門 板進(jìn)行支撐，門架的中部相并攏在一起的整個(gè)邊緣都能對(duì)門板進(jìn)行支撐，使門板 的受力更加合理，能夠更好的抵抗大風(fēng)。"["型門架上可安裝多個(gè)相互鎖緊的鎖 具，可使兩門架在并攏更可靠、牢固的連成一起。
伸縮段2 2上相配合的導(dǎo)套4和導(dǎo)桿5可為錐形，其能使左右兩伸縮段連接 更加緊密和牢固。
兩頂導(dǎo)軌的伸縮段22上相互配合的鎖緊件也可為各種通電后鎖死的電子鎖
9，如圖4、圖5。門板并攏帶動(dòng)兩伸縮段合攏時(shí)，電子鎖9通電鎖死，從而使
左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌連成一整體，對(duì)門板進(jìn)行支撐。
兩頂導(dǎo)軌的伸縮段上相互配合的鎖緊件還可以為相配合的凹槽和凸塊。 門框兩側(cè)可安裝門板電磁鎖6，當(dāng)移動(dòng)門打開，門板3位于門框的兩側(cè)時(shí)，
門板電磁鎖6可將門板3鎖死，從而可靠的固定門板，防止門板在外力作用下誤動(dòng)作。
門板3上可安裝齒條7 ,門框側(cè)壁上安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的與之相配合的齒輪
58,通過正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，可十分方便的驅(qū)動(dòng)門板的開、閉。
"["型的門架上可安裝齒條7，門板上安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的與之相配合的齒 輪8,電機(jī)正方向轉(zhuǎn)動(dòng)，可方便帶動(dòng)兩門架并攏和打開。當(dāng)并攏后的門架相護(hù)鎖 死時(shí)，正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，又可使門板方便地并攏和打開。其使門架和門板的開、 閉均變得十分輕松和方便。
權(quán)利要求1、一種車間移動(dòng)門，門框的底部有底導(dǎo)軌(1)，底導(dǎo)軌向門框兩側(cè)延伸，其特征在于門框頂部兩側(cè)均有與底導(dǎo)軌(1)平行的頂導(dǎo)軌(2)，兩頂導(dǎo)軌均由固定于門框側(cè)的固定段(21)和安裝于固定段上可向門框方向伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮段(22)組成，門板(3)分左右兩塊，分別安裝于底導(dǎo)軌(1)和左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌(2)之間，可沿兩導(dǎo)軌滑動(dòng)，左右兩側(cè)頂導(dǎo)軌的伸縮段(22)上有一對(duì)相互配合的鎖緊件，兩伸縮段靠攏時(shí)，鎖緊件能相互鎖死。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間移動(dòng)門，其特征在于安裝于兩頂導(dǎo)軌(2)的 固定段(21)上的伸縮段(22)為兩相對(duì)的"["型的門架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車間移動(dòng)門，其特征在于兩伸縮段(2 2)上 相互配合的鎖緊件為位于伸縮段端部相配合的導(dǎo)套(4 )和導(dǎo)桿(5 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車間移動(dòng)門，其特征在于伸縮段上相互配合的鎖緊件可為伸縮段端部相配合的凹槽和凸塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車間移動(dòng)門，其特征在于伸縮段上相互配合的鎖緊件為通電后可鎖死的電子鎖。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車間移動(dòng)門，其特征在于門框兩側(cè)安裝有可將打開 的門板(3 )鎖住的門板電磁鎖(6 )。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車間移動(dòng)門，其特征在于門板(3 )上安裝有齒條(7 )，門框側(cè)壁上安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的與齒條之相配合的齒輪(8 )。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車間移動(dòng)門，其特征在于兩相對(duì)的"["型的門架 上安裝有齒條(7 ),門板(3 )上安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的與齒條相配合的齒 輪(8 )。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車間移動(dòng)門，其特征在于伸縮段端部相配合的導(dǎo)套(4 )和導(dǎo)桿(5 )均為錐形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車間移動(dòng)門，其兩頂導(dǎo)軌均由固定于門框側(cè)的固定段和裝于固定段上可向門框方向伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮段組成，左右門板分別安裝于底導(dǎo)軌和左右兩側(cè)的頂導(dǎo)軌之間可滑動(dòng)，其兩側(cè)頂導(dǎo)軌的伸縮段上有一對(duì)相互配合的鎖緊件，伸縮段靠攏時(shí)可相互鎖死。移動(dòng)門打開時(shí)，伸縮段沿固定段滑動(dòng)，與門板一起收縮于門框側(cè)的固定段上，其門框頂部沒有導(dǎo)軌，吊裝貨物沒有障礙，十分方便。移動(dòng)門關(guān)閉時(shí)，兩伸縮段能隨門板一起伸展于門框的頂部，通過鎖緊件相鎖死，對(duì)門板進(jìn)行支撐，其改善了門板的受力，使門板受力更加合理，開關(guān)門更加平穩(wěn)、順利，門板不易被風(fēng)吹倒，更加安全。
文檔編號(hào)E06B7/02GK201236594SQ20082004936
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者凌京蕾 申請(qǐng)人:廣州廣重企業(yè)集團(tuán)有限公司