專利名稱：百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行程調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)百葉簾均需要對(duì)百葉簾的最大下行距離以及最大上行距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適合 不同需要。
有 一 專利號(hào)為ZL200720108971.3(公告號(hào)為CN201038905Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利
《百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)》披露了這樣一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括由連接 有齒輪的輸出軸與電機(jī)連接，安裝在開(kāi)關(guān)盒和齒輪箱上，開(kāi)關(guān)盒、齒輪箱上還安裝有 由按鈕、彈簧、按鈕座構(gòu)成的按鈕裝置與行程輪支架配合，開(kāi)關(guān)盒上連接的開(kāi)關(guān)與拔 叉、行程輪支架配合，行程輪支架上安裝的調(diào)節(jié)裝置與雙聯(lián)齒輪連接所組成，其特征 在于所述的行程輪支架的兩側(cè)面安裝在開(kāi)關(guān)盒的上、下兩側(cè)面上，頂面安裝在開(kāi)關(guān)盒 的兩正面處，下底面安裝在開(kāi)關(guān)盒底槽內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)裝置為安裝在行程輪支架上的 行程調(diào)節(jié)輪與行程齒輪用其上的齒、槽連接成的整體構(gòu)成。調(diào)節(jié)一組行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 時(shí)，需先將另組調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)脫離輸出軸不工作然后再調(diào)節(jié)。另外將原傳動(dòng)零件間的摩擦 連接改為齒、槽連接、配合的結(jié)構(gòu)，使兩傳動(dòng)零件間可浮動(dòng)、對(duì)中、不會(huì)咬死，降低 了零件的加工精度。
但上述行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)雖然具有一定優(yōu)點(diǎn)，但其也存在缺陷，即上述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在每 次對(duì)上端行程位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，均需使電機(jī)向上運(yùn)行到最上端位置，再按動(dòng)上行程調(diào) 節(jié)按鈕，百葉簾向下運(yùn)行，運(yùn)行到合適位置時(shí)，松開(kāi)上行程調(diào)節(jié)按鈕，該位置即為下 次百葉簾上行的最大位置，即百葉簾上行至該位置處停止；同理，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在每次對(duì) 下端行程位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，均需使電機(jī)向上運(yùn)行到最下端位置，再按動(dòng)下行程調(diào)節(jié)按 鈕，百葉簾向上運(yùn)行，運(yùn)行到合適位置時(shí)，松開(kāi)下行程調(diào)節(jié)按鈕，該位置即為下次百 葉簾下行的最大位置，即百葉簾下行至該位置處停止。綜上所述，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不能隨 時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)行程不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)新穎、行程 調(diào)節(jié)方便的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為 一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 包括一開(kāi)關(guān)盒，其內(nèi)通過(guò)一隔板分隔成左、右內(nèi)腔，其中左內(nèi)腔內(nèi)安裝有第一行程調(diào) 節(jié)結(jié)構(gòu)， 一與電機(jī)相連且連接有第一主動(dòng)齒輪的輸出軸，其穿設(shè)在開(kāi)關(guān)盒內(nèi)；其特征 在于所述的上行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第一行程齒輪、第二行程齒輪、第一 行程輪、第二行程輪，所述的第一行程齒輪的齒數(shù)與第二行程齒輪不同，且第一行程 齒輪與第二行程齒輪同時(shí)直接或間接與第一主動(dòng)齒輪傳動(dòng)嚙合，第一行程輪和第二行 程輪的周面一側(cè)分別具有第一缺口和第二缺口，第一行程輪和第二行程輪的周面另一 側(cè)具有第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階和第二臺(tái)階的底面為半徑逐漸變大的弧面；第 一行程齒輪的第一插軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第二行程齒輪的內(nèi)孔，且第一插軸的端部露出第 二行程齒輪上的第二插軸，所述的第二行程輪的內(nèi)孔與第二插軸之間為過(guò)渡配合，第 一插軸的端部套設(shè)有與第一行程輪的內(nèi)孔相配的第一軸套，該第一軸套內(nèi)孔與第一插 軸的端部外周之間通過(guò)筋槽結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，第一行程輪的內(nèi)孔與第一軸套之間為過(guò) 渡配合，左內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有第一安裝軸，所述的第一插軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第一安裝軸上； 左內(nèi)腔內(nèi)還設(shè)有第二安裝軸，該第二安裝軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第一撥叉，左內(nèi)腔內(nèi) 裝有第一開(kāi)關(guān)，第一撥叉的內(nèi)端上部與第一開(kāi)關(guān)相配以推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)，第一撥叉的外 端具有可卡入第一缺口和第二缺口的第一凸部；左內(nèi)腔內(nèi)的支架上裝有可相對(duì)其上下
移動(dòng)的第一滑塊，第一滑塊和支架之間支撐有使第一滑塊保持向上趨勢(shì)的彈簧，左內(nèi) 腔的上端面設(shè)有可推動(dòng)第一滑塊的第一按鈕，第一滑塊的內(nèi)端面與第一撥叉配合，第 一滑塊的下端具有和第一臺(tái)階和第二臺(tái)階相配的第一限位針和第二限位針，在第一滑 塊下移狀態(tài)下，第一滑塊的內(nèi)端面可推動(dòng)第一撥叉進(jìn)而推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)，同時(shí)第一限位 針和第二限位針可分別插入第一臺(tái)階和第二臺(tái)階以阻止第一行程輪和第二行程輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述的右內(nèi)腔內(nèi)安裝有第二行程調(diào)節(jié)部分，所述的輸出軸上還連接有第二主動(dòng)齒 輪，所述的第二行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括所述的下行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第三 行程齒輪、第四行程齒輪、第三行程輪、第四行程輪，所述的第三行程齒輪的齒數(shù)與 第四行程齒輪不同，且第三行程齒輪與第四行程齒輪同時(shí)直接或間接與第二主動(dòng)齒輪 傳動(dòng)嚙合，第三行程輪和第四行程輪的周面一側(cè)分別具有第三缺口和第四缺口，第三 行程輪和第四行程輪的周面另一側(cè)具有第三臺(tái)階和第四臺(tái)階，第三臺(tái)階和第四臺(tái)階的 底面為半徑逐漸變大的弧面，且第三臺(tái)階和第四臺(tái)階的朝向與第一臺(tái)階和第二臺(tái)階相 反；第三行程齒輪的第三插軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第四行程齒輪的內(nèi)孔，且第三插軸的端部 露出第四行程齒輪上的第四插軸，所述的第四行程輪的內(nèi)孔與第四插軸之間為過(guò)渡配 合，第三插軸的端部套設(shè)有與第三行程輪的內(nèi)孔相配的第二軸套，該第二軸套內(nèi)孔與 第三插軸的端部外周之間通過(guò)筋槽結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，第三行程輪的內(nèi)孔與第二軸套之 間為過(guò)渡配合，右內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有第三安裝軸，所述的第三插軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第三安裝軸上；右內(nèi)腔內(nèi)還設(shè)有第四安裝軸，該第四安裝軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第二撥叉，右 內(nèi)腔內(nèi)裝有第二開(kāi)關(guān)，第二撥叉的內(nèi)端上部與第二開(kāi)關(guān)相配以推動(dòng)第二開(kāi)關(guān)，第二撥 叉的外端具有可卡入第三缺口和第四缺口的第二凸部；右內(nèi)腔內(nèi)的支架上裝有可相對(duì) 其上下移動(dòng)的第二滑塊，第二滑塊和支架之間支撐有使第二滑塊保持向上趨勢(shì)的彈 簧，右內(nèi)腔的上端面設(shè)有可推動(dòng)第二滑塊的第二按鈕，第二滑塊的內(nèi)端面與第二撥叉 配合，第二滑塊的下端具有和第三臺(tái)階和第四臺(tái)階相配的第三限位針和第四限位針， 在第二滑塊下移狀態(tài)下，第二滑塊的內(nèi)端面可推動(dòng)第二撥叉進(jìn)而推動(dòng)第二開(kāi)關(guān)，同時(shí) 第三限位針和第四限位針可分別插入第三臺(tái)階和第四臺(tái)階以阻止第三行程輪和第四行 程輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
在保證各部件配合精度的情況下，為降低各零件的加工精度及裝配難度，上述的 第二插軸的外周面具有凸齒，第二行程輪可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第二插軸上，且在第二行程輪 的孔內(nèi)裝有一第二彈簧片，該第二彈簧片對(duì)第二插軸施加彈力以確保第二行程輪與第 二插軸之間為過(guò)渡配合；所述的第一插軸的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽，對(duì)應(yīng) 第一軸套內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽相配的凸筋，且所述的第一軸套的外周面具有凸齒，第 一行程輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一軸套上，且在第一行程輪的孔內(nèi)裝有一第一彈簧片，該 第一彈簧片對(duì)第一軸套施加彈力以確保第一行程輪與第一軸套之間為過(guò)渡配合。所述 的第四插軸的外周面具有凸齒，第四行程輪可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第四插軸上，且在第四行程 輪的孔內(nèi)裝有一第四彈簧片，該第四彈簧片對(duì)第四插軸施加彈力以確保第四行程輪與 第四插軸之間為過(guò)渡配合；所述的第三插軸的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽，對(duì) 應(yīng)第二軸套內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽相配的凸筋，且所述的第二軸套的外周面具有凸齒，
第三行程輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二軸套上，且在第三行程輪的孔內(nèi)裝有一第三彈簧片， 該第三彈簧片對(duì)第二軸套施加彈力以確保第三行程輪與第二軸套之間為過(guò)渡配合。
插軸上的凸齒可增加插軸與行程輪之間的摩擦力，再加上通過(guò)彈簧片與插軸或軸 套之間的彈力接觸，充分保證行程輪與插軸或軸套之間為過(guò)渡配合，如果直接將插軸 和行程輪或軸套直接加工成過(guò)渡配合的精度，這樣對(duì)加工及裝配要求都較高，而本結(jié) 構(gòu)相對(duì)而言對(duì)零件結(jié)構(gòu)精度要求低，且裝配也相對(duì)容易；還有通過(guò)端部外周的槽與行 程輪內(nèi)孔的凸筋相互插接配合，確保相應(yīng)軸套能與插軸一起旋轉(zhuǎn)。
為進(jìn)一步提高操作的方便性，所述第一臺(tái)階的擋壁具有一第一卡口，對(duì)應(yīng)所述的 第一限位針下端具有可卡入第一卡口的第一凸環(huán)；所述的第二臺(tái)階的擋壁具有一第二 卡口，第一所述的第二限位針下端具有可卡入第二卡口的第二凸環(huán)。所述第三臺(tái)階的 擋壁具有一第三卡口 ，對(duì)應(yīng)所述的第三限位針下端具有可卡入第三卡口的第三凸環(huán)； 所述的第四臺(tái)階的擋壁具有一第四卡口，對(duì)應(yīng)所述的第四限位針下端具有可卡入第四 卡口的第四凸環(huán)。
通過(guò)凸環(huán)和卡口的卡配，在滑塊下移后，當(dāng)限位針進(jìn)入二個(gè)行程輪的臺(tái)階并與其擋位配合時(shí)，限位針上的凸環(huán)會(huì)勾住對(duì)應(yīng)的卡口，此時(shí)，即使松手，滑塊也不會(huì)上 移，只有當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)后，限位針這會(huì)自動(dòng)脫離卡口的限制，調(diào)節(jié)時(shí)，無(wú)需手始終按壓 住按鈕，操作更加方便省力。
上述的第一滑塊呈U形，第一滑塊的內(nèi)支臂與所述的第一撥叉配合，所述的第 一、二限位針固定在第一滑塊的外支臂下端。所述的第二滑塊呈U形，第二滑塊的內(nèi) 支臂與所述的第二撥叉配合，所述的第三、四限位針固定在第二滑塊的外支臂下端。 該滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滑塊可跨設(shè)在支架上，在滑塊的凹口處設(shè)置彈簧，即彈簧的一 端抵靠在凹口的上內(nèi)壁，另一端抵靠在支架上，該滑塊結(jié)構(gòu)便于組裝
上述的第一主動(dòng)齒輪和第一行程齒輪及第二行程齒輪之間通過(guò)第一雙聯(lián)齒輪傳動(dòng) 嚙合，第一雙聯(lián)齒輪安裝在左內(nèi)腔，第一雙聯(lián)齒輪的大齒部與第一主動(dòng)齒輪嚙合，小 齒部同時(shí)與第一行程齒輪和第二行程齒輪嚙合；所述的第二主動(dòng)齒輪和第三行程齒輪 及第四行程齒輪之間通過(guò)第二雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)嚙合，第二雙聯(lián)齒輪安裝在右內(nèi)腔，第二 雙聯(lián)齒輪的大齒部與第二主動(dòng)齒輪嚙合，小齒部同時(shí)與第三行程齒輪和第四行程齒輪 嚙合。當(dāng)然也可在主動(dòng)齒輪和行程齒輪之間設(shè)置一齒輪系實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于可在窗簾運(yùn)行過(guò)程中對(duì)電機(jī)的上端或下端 行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)只需按下其中一個(gè)按鈕，滑塊下移，滑塊推動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)處于 關(guān)閉導(dǎo)通狀態(tài)，滑塊上的限位針便進(jìn)入到相應(yīng)行程輪的臺(tái)階內(nèi)，由于行程齒輪的齒數(shù) 不同，因此它們是差速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)行程輪均被鎖定，該二個(gè)行程輪的缺口對(duì)齊，窗 簾繼續(xù)下行，下行至我們需要的位置后，松開(kāi)按鈕，滑塊上移，限位針脫離臺(tái)階，同 時(shí)撥叉的凸部卡入行程輪的缺口內(nèi)，這時(shí)，撥叉不再擠壓開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)斷電，窗簾停 止；在該過(guò)程中，另一個(gè)行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)是正常運(yùn)行的，另外兩個(gè)行程輪的缺口錯(cuò)位， 撥叉始終推抵另一個(gè)開(kāi)關(guān)，位置調(diào)節(jié)完成。因此該電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)只要在調(diào)節(jié)時(shí)， 保證開(kāi)始點(diǎn)與所需停止位置點(diǎn)有一最小距離即可，該最小距離由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)行程輪相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)一圈窗簾運(yùn)行的距離來(lái)確定，因此該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不必小電機(jī)向上運(yùn)行到最上端位置 或向下運(yùn)行到最下端時(shí)才能調(diào)節(jié)行程，在運(yùn)行狀態(tài)中間過(guò)程便可進(jìn)行調(diào)節(jié)，其具有行 程調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。且該結(jié)構(gòu)與背景技術(shù)中涉及的結(jié)構(gòu)有很大不同，因此其是一種結(jié) 構(gòu)新穎的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。


圖l為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)拆分圖3為本發(fā)明實(shí)施例中上行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中行程輪與行程齒輪的裝配示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中下行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中行程輪與行程齒輪的裝配示意圖； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例中下行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)在行程調(diào)節(jié)狀態(tài)下的立體圖一；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中下行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)在行程調(diào)節(jié)狀態(tài)下的立體圖二。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1 6所示為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例， 一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括 一開(kāi)關(guān)盒l(wèi)，其內(nèi)通過(guò)一隔板2分隔成左、右內(nèi)腔A、 B，其中左內(nèi)腔A內(nèi)安裝有上行程 調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，右內(nèi)腔B內(nèi)安裝有下行程調(diào)節(jié)部分， 一與電機(jī)相連且連接有第一主動(dòng)齒輪3 和第二主動(dòng)齒輪4的輸出軸5，其穿設(shè)在開(kāi)關(guān)盒l(wèi)內(nèi)。
如圖3所示，所述上行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第一行程齒輪6、第二行程 齒輪7、第一行程輪8、第二行程輪9，所述第一行程齒輪6的齒數(shù)與第二行程齒輪7不 同。所述的第一主動(dòng)齒輪3和第一行程齒輪6及第二行程齒輪7之間通過(guò)第一雙聯(lián)齒輪39 傳動(dòng)嚙合，第一雙聯(lián)齒輪39安裝在左內(nèi)腔A，第一雙聯(lián)齒輪39的大齒部與第一主動(dòng)齒 輪6嚙合，小齒部同時(shí)與第一行程齒輪6和第二行程齒輪7嚙合。第一行程輪8和第二行 程輪9的周面一側(cè)分別具有第一缺口81和第二缺口91,第一行程輪8和第二行程輪9的周 面另一側(cè)具有第一臺(tái)階82和第二臺(tái)階92，第一臺(tái)階82和第二臺(tái)階92的底面為半徑逐漸 變大的弧面，形成凸輪面。
第一行程齒輪6的第一插軸61可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第二行程齒輪7的內(nèi)孔，且第一插軸61 的端部露出第二行程齒輪7上的第二插軸71，第二插軸71的外周面具有凸齒711，第二 行程輪9可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第二插軸71上，且在第二行程輪9的孔內(nèi)裝有一第二彈簧片35， 第二行程輪9的孔兩側(cè)設(shè)有彼此相對(duì)的插槽93，所述的第二彈簧片35兩端卡入所述的插 槽93內(nèi)，在第二行程輪9套設(shè)在第二插軸71上的狀態(tài)下，第二彈簧片35變形成弧狀以對(duì) 第二插軸71施加彈力，該第二彈簧片35對(duì)第二插軸71施加彈力以確保第二行程輪9與第 二插軸71之間為過(guò)渡配合。
第一插軸61的端部套設(shè)有與第一行程輪8的內(nèi)孔相配的第一軸套10，所述的第一插 軸61的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽611，對(duì)應(yīng)第一軸套10內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽 611相配的凸筋101，該第一軸套10內(nèi)孔與第一插軸61的端部外周之間通過(guò)該筋槽結(jié)構(gòu) 結(jié)合在一起。左內(nèi)腔A內(nèi)設(shè)有第一安裝軸ll，所述的第一插軸61可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第一 安裝軸11上。
所述的第一軸套10的外周面具有凸齒102，第一行程輪8可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一軸套 IO上，且在第一行程輪8的孔內(nèi)裝有一第一彈簧片36，所述的第一行程輪8的孔兩側(cè)設(shè) 有彼此相對(duì)的插槽83，所述的第一彈簧片36兩端卡入所述的插槽83內(nèi)，在第一行程輪8 套設(shè)在第一軸套10內(nèi)的狀態(tài)下，第一彈簧片36變形成弧狀一對(duì)第一軸套10施加彈力， 該第一彈簧片36對(duì)第一軸套10施加彈力以確保第一行程輪8與第一軸套10之間為過(guò)渡配左內(nèi)腔B內(nèi)還設(shè)有第二安裝軸12，該第二安裝軸12上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第一撥叉 13，左內(nèi)腔B內(nèi)裝有第一開(kāi)關(guān)14，第一撥叉13的內(nèi)端上部與第一開(kāi)關(guān)14相配以推動(dòng)第一 開(kāi)關(guān)14，第一撥叉13的外端具有可卡入第一缺口81和第二缺口91的第一凸部131。
左內(nèi)腔A內(nèi)的支架15上裝有可相對(duì)其上下移動(dòng)的第一滑塊16，第一滑塊16和支架 15之間支撐有使第一滑塊16保持向上趨勢(shì)的彈簧17，左內(nèi)腔A的上端面設(shè)有可推動(dòng)第 一滑塊16的第一按鈕18，第一滑塊16的內(nèi)端面與第一撥叉13配合，第一滑塊16的下端 具有和第一臺(tái)階82和第二臺(tái)階92相配的第一限位針18和第二限位針19，在第一滑塊16 下移狀態(tài)下，第一滑塊16的內(nèi)端面可推動(dòng)第一撥叉13進(jìn)而推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)14，同時(shí)第一 限位針18和第二限位針19可分別插入第一臺(tái)階82和第二臺(tái)階92以阻止第一行程輪8和第 二行程輪9轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述第一臺(tái)階82的擋壁具有一第一卡口821，對(duì)應(yīng)所述的第一限位針18下端具有可 卡入第一卡口821的第一凸環(huán)181;所述的第二臺(tái)階92的擋壁具有一第二卡口921，第一 所述的第二限位針181下端具有可卡入第二卡口921的第二凸環(huán)191。
所述的第一滑塊16呈U形，第一滑塊16的內(nèi)支臂161與所述的第一撥叉13配合，所 述的第一、二限位針18、 19固定在第一滑塊16的外支臂162下端。
如圖4所示，所述的下行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第三行程齒輪20、第四行 程齒輪21、第三行程輪22、第四行程輪23，所述的第三行程齒輪20的齒數(shù)與第四行程 齒輪21不同，所述的第二主動(dòng)齒輪4和第三行程齒輪20及第四行程齒輪21之間通過(guò)第二 雙聯(lián)齒輪40傳動(dòng)嚙合，第二雙聯(lián)齒輪40安裝在右內(nèi)腔B，第二雙聯(lián)齒輪40的大齒部與第 二主動(dòng)齒輪4嚙合，小齒部同時(shí)與第三行程齒輪20和第四行程齒輪21嚙合。第三行程輪 22和第四行程輪23的周面一側(cè)分別具有第三缺口221和第四缺口231，第三行程輪22和 第四行程輪23的周面另一側(cè)具有第三臺(tái)階222和第四臺(tái)階232，第三臺(tái)階222和第四臺(tái)階 232的底面為半徑逐漸變大的弧面，形成凸輪面，且第三臺(tái)階222和第四臺(tái)階232的朝向 與第一臺(tái)階82和第二臺(tái)階92相反；
第三行程齒輪20的第三插軸201可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第四行程齒輪21的內(nèi)孔，且第三插軸 201的端部露出第四行程齒輪21上的第四插軸211，第四插軸211的外周面具有凸齒 212，第四行程輪23可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第四插軸211上，且在第四行程輪23的孔內(nèi)裝有一第 四彈簧片37，所述的第四行程輪23的孔兩側(cè)設(shè)有彼此相對(duì)的插槽233，所述的第四彈簧 片37兩端卡入所述的插槽233內(nèi)，在第四行程輪23套設(shè)在第四插軸211上的狀態(tài)下，第 四彈簧片37變形成弧狀以對(duì)第四插軸211施加彈力，該第四彈簧片37對(duì)第四插軸211施 加彈力以確保第四行程輪23與第四插軸211之間為過(guò)渡配合。
第三插軸201的端部套設(shè)有與第三行程輪22的內(nèi)孔相配的第二軸套24，所述的第二 插軸71的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽411，對(duì)應(yīng)第二軸套24內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽411相配的凸筋241，該第二軸套24內(nèi)孔與第三插軸201的端部外周之間通過(guò)該筋槽結(jié)構(gòu) 結(jié)合在一起。右內(nèi)腔B內(nèi)設(shè)有第三安裝軸25，所述的第三插軸201可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第三 安裝軸25上。
所述的第二軸套24的外周面具有凸齒242，第三行程輪22可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二軸套 24上，且在第三行程輪22的孔內(nèi)裝有一第三彈簧片38，所述的第三行程輪22的孔兩側(cè) 設(shè)有彼此相對(duì)的插槽223，所述的第三彈簧片38兩端卡入所述的插槽223內(nèi)，在第三行 程輪22套設(shè)在第二軸套24內(nèi)的狀態(tài)下，第三彈簧片38變形成弧狀一對(duì)第二軸套24施加 彈力，該第三彈簧片38對(duì)第二軸套24施加彈力以確保第三行程輪22與第二軸套24之間 為過(guò)渡配合。
右內(nèi)腔B內(nèi)還設(shè)有第四安裝軸26，該第四安裝軸26上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第二撥叉 27，右內(nèi)腔B內(nèi)裝有第二開(kāi)關(guān)28，第二撥叉27的內(nèi)端上部與第二開(kāi)關(guān)28相配以推動(dòng)第二 開(kāi)關(guān)28，第二撥叉27的外端具有可卡入第三缺口221和第四缺口231的第二凸部271。
右內(nèi)腔B內(nèi)的支架29上裝有可相對(duì)其上下移動(dòng)的第二滑塊30，第二滑塊30和支架 29之間支撐有使第二滑塊30保持向上趨勢(shì)的彈簧31，右內(nèi)腔B的上端面設(shè)有可推動(dòng)第二 滑塊30的第二按鈕32，第二滑塊30的內(nèi)端面與第二撥叉27配合，第二滑塊27的下端具 有和第三臺(tái)階222和第四臺(tái)階232相配的第三限位針33和第四限位針34，在第二滑塊30 下移狀態(tài)下，第二滑塊30的內(nèi)端面可推動(dòng)第二撥叉27進(jìn)而推動(dòng)第二開(kāi)關(guān)28，同時(shí)第三 限位針33和第四限位針34可分別插入第三臺(tái)階222和第四臺(tái)階232以阻止第三行程輪22 和第四行程輪23轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述第三臺(tái)階222的擋壁具有一第三卡口224，對(duì)應(yīng)所述的第三限位針33下端具有 可卡入第三卡口224的第三凸環(huán)331;所述的第四臺(tái)階232的擋壁具有一第四卡口234， 對(duì)應(yīng)所述的第四限位針34下端具有可卡入第四卡口234的第四凸環(huán)331。
所述的第二滑塊30呈U形，第二滑塊30的內(nèi)支臂301與所述的第二撥叉27配合，所 述的第三、四限位針33、 34固定在第二滑塊30的外支臂302下端。
本發(fā)明的工作原理及過(guò)程如下
使用時(shí)，先用外接開(kāi)關(guān)接通電源使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)向由外接電源控制。 百葉簾處于最上位置，第一、二行程輪8、 9上的第一、二缺口81、 91對(duì)齊，第 三、四行程輪上的第三、四缺口221、 231處于最大錯(cuò)開(kāi)位置。百葉簾下行時(shí)，輸出軸5 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、二主動(dòng)齒輪3、 4同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)齒輪4通過(guò)第二雙 聯(lián)齒輪40帶動(dòng)第三、四行程齒輪20、 21轉(zhuǎn)動(dòng)，第三行程齒輪20帶動(dòng)第三行程輪22同步 轉(zhuǎn)動(dòng)，第四行程齒輪21帶動(dòng)第四行程輪23同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因第三、四行程齒輪20、 21齒數(shù) 不同所以轉(zhuǎn)速也不同，由其帶動(dòng)的第三、四行程輪22、 23轉(zhuǎn)速也不同，第一、二行程 輪8、 9及第三、四行程輪22、 23在同向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第三、四行程輪22、23上的第三、四缺口221、 231越來(lái)越接近，而第一、二行程輪上的第一、二缺口81、 91越來(lái)越遠(yuǎn)離，當(dāng)百葉簾運(yùn)行到最下位置，第三、四缺口221、 231對(duì)齊，第二撥叉27 上的凸部271落入缺口內(nèi)，第二開(kāi)關(guān)28斷開(kāi)，電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停止，此時(shí)第一、二缺口 81、 91處于錯(cuò)開(kāi)最大位置，第一開(kāi)關(guān)14接通，百葉簾下行停止。 百葉簾上行過(guò)程與下行過(guò)程剛好相反，在這就不累述。
下端最大行程位置的調(diào)節(jié)，如圖4、 5、 6所示，電機(jī)在下行過(guò)程中，輸出軸5順時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)，按下第二按鈕32，相應(yīng)第二滑塊30下移，第二滑塊30的一個(gè)端面推動(dòng)第二撥 叉27，第二撥叉27偏移使第二開(kāi)關(guān)28處于關(guān)閉導(dǎo)通狀態(tài)，同時(shí)第二滑塊30上的第三、 四限位針33、 34分別進(jìn)入第三、四行程輪的第三、四臺(tái)階222、 232內(nèi)，第三、四行程 輪22、 23克服摩擦力繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，至第三限位針33先進(jìn)入相應(yīng)第三臺(tái)階222的擋壁處，同 時(shí)第三凸環(huán)331卡入第三卡口224，該行程輪便停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行程輪和行程齒輪之間 為過(guò)渡配合，故相應(yīng)行程齒輪空轉(zhuǎn)，另一個(gè)行程輪繼續(xù)隨行程齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直至另一個(gè) 第四限位針34進(jìn)入另一個(gè)第四臺(tái)階232的擋壁處，同樣第四凸環(huán)341卡入第四卡口234， 這時(shí)該第三、四行程輪的缺口221、 231對(duì)齊，即使松手，第二滑塊30依舊勾住第三、 四行程輪22、 23，電機(jī)繼續(xù)下行，當(dāng)運(yùn)行到我們需要百葉簾下次下行停止的位置時(shí)， 松開(kāi)第二按鈕32，轉(zhuǎn)換外接電源，輸出軸5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，百葉簾向上運(yùn)行，在彈簧31的 作用下，第二滑塊30復(fù)位，第三、四限位針33、 34分別脫離第三、四臺(tái)階222、 232， 第三行程輪22與第三行程齒輪20同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第四行程輪23與第四行程齒輪21同步轉(zhuǎn) 動(dòng)，由于第三、四行程齒輪20、 21齒數(shù)不同，第三、四行程輪22、 23上的第三、四缺 口221、 231錯(cuò)位，至百葉簾運(yùn)行至最高點(diǎn)。當(dāng)百葉簾再次向下運(yùn)行到前述設(shè)定位置， 第二撥叉27的凸部27卡入內(nèi)第三、四缺口221、 231，第二撥叉27不推動(dòng)第二開(kāi)關(guān)28， 第二開(kāi)關(guān)28斷電，輸出軸5不再繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，百葉簾停止。
當(dāng)然如果沒(méi)有凸環(huán)和卡口的卡勾作用，操作時(shí)需一直按動(dòng)按鈕，松開(kāi)按鈕后百葉 簾即下行停止，無(wú)需反接電源讓滑塊脫離。
在該過(guò)程中，另一個(gè)行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)是正常運(yùn)行的，即第一、二行程輪的第一、二 缺口81、 91越來(lái)越遠(yuǎn)離，第一撥叉27始終推抵第一開(kāi)關(guān)28，即輸出軸5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的電 路是通的。
該電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)只要在調(diào)節(jié)時(shí)，保證開(kāi)始點(diǎn)與所需停止位置點(diǎn)有一最小距離 即可，該最小距離由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)行程輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈窗簾運(yùn)行的距離來(lái)確定，該調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)不必在電機(jī)向上運(yùn)行到最上端位置或向下運(yùn)行到最下端時(shí)才能調(diào)節(jié)行程，在運(yùn)行狀 態(tài)中間過(guò)程便可進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此其具有行程調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
如圖3所示，電機(jī)上端最大行程位置的調(diào)節(jié)，同樣接通外接電源，電機(jī)的輸出軸逆 時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，百葉簾向上運(yùn)行，其它調(diào)節(jié)原理與下端最大行程位置的調(diào)節(jié)相同。
權(quán)利要求
1、一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括一開(kāi)關(guān)盒(1)，其內(nèi)通過(guò)一隔板(2)分隔成左、右內(nèi)腔(A、B)，其中左內(nèi)腔(A)內(nèi)安裝有第一行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，一與電機(jī)相連且連接有第一主動(dòng)齒輪(3)的輸出軸(5)，其穿設(shè)在開(kāi)關(guān)盒(1)內(nèi)；其特征在于所述的第一行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第一行程齒輪(6)、第二行程齒輪(7)、第一行程輪(8)、第二行程輪(9)，所述的第一行程齒輪(6)的齒數(shù)與第二行程齒輪(7)不同，且第一行程齒輪(7)與第二行程齒輪(8)同時(shí)直接或間接與第一主動(dòng)齒輪(4)傳動(dòng)嚙合，第一行程輪(8)和第二行程輪(9)的周面一側(cè)分別具有第一缺口(81)和第二缺口(91)，第一行程輪(8)和第二行程輪(9)的周面另一側(cè)具有第一臺(tái)階(82)和第二臺(tái)階(92)，第一臺(tái)階(82)和第二臺(tái)階(92)的底面為半徑逐漸變大的弧面；第一行程齒輪(6)的第一插軸(61)可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第二行程齒輪(7)的內(nèi)孔，且第一插軸(61)的端部露出第二行程齒輪(7)上的第二插軸(71)，所述的第二行程輪(9)的內(nèi)孔與第二插軸(71)之間為過(guò)渡配合，第一插軸(61)的端部套設(shè)有與第一行程輪(8)的內(nèi)孔相配的第一軸套(10)，該第一軸套(10)內(nèi)孔與第一插軸(61)的端部外周之間通過(guò)筋槽結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，第一行程輪(8)的內(nèi)孔與第一軸套(10)之間為過(guò)渡配合，左內(nèi)腔(A)內(nèi)設(shè)有第一安裝軸(11)，所述的第一插軸(61)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第一安裝軸(11)上；左內(nèi)腔(A)內(nèi)還設(shè)有第二安裝軸(12)，該第二安裝軸(12)上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第一撥叉(13)，左內(nèi)腔(A)內(nèi)裝有第一開(kāi)關(guān)(14)，第一撥叉(13)的內(nèi)端上部與第一開(kāi)關(guān)(14)相配以推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)(14)，第一撥叉(13)的外端具有可卡入第一缺口(81)和第二缺口(91)的第一凸部(131)；左內(nèi)腔(A)內(nèi)的支架(15)上裝有可相對(duì)其上下移動(dòng)的第一滑塊(16)，第一滑塊(16)和支架(15)之間支撐有使第一滑塊(16)保持向上趨勢(shì)的彈簧(17)，左內(nèi)腔(A)的上端面設(shè)有可推動(dòng)第一滑塊(16)的第一按鈕(18)，第一滑塊(16)的內(nèi)端面與第一撥叉(13)配合，第一滑塊(16)的下端具有和第一臺(tái)階(82)和第二臺(tái)階(92)相配的第一限位針(18)和第二限位針(19)，在第一滑塊(16)下移狀態(tài)下，第一滑塊(16)的內(nèi)端面可推動(dòng)第一撥叉(18)進(jìn)而推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)(14)，同時(shí)第一限位針(18)和第二限位針(19)可分別插入第一臺(tái)階(82)和第二臺(tái)階(92)以阻止第一行程輪(8)和第二行程輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的右內(nèi)腔 (B)內(nèi)還安裝有第二行程調(diào)節(jié)部分，所述的輸出軸(5)上還連接有第二主動(dòng)齒輪(4)，所述 的第二行程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括同軸線安裝的第三行程齒輪(20)、第四行程齒輪(21)、第三行程輪(22)、第四行程 輪(23)，所述的第三行程齒輪(20)的齒數(shù)與第四行程齒輪(21)不同，且第三行程齒輪(20)與第四行程齒輪(21)同時(shí)直接或間接與第二主動(dòng)齒輪(4)傳動(dòng)嚙合，第三行程輪(22)和第 四行程輪(23)的周面一側(cè)分別具有第三缺口(221)和第四缺口(231)，第三行程輪(22)和第 四行程輪(23)的周面另一側(cè)具有第三臺(tái)階(222)和第四臺(tái)階(232)，第三臺(tái)階(222)和第四 臺(tái)階(232)的底面為半徑逐漸變大的弧面，且第三臺(tái)階(222)和第四臺(tái)階(232)的朝向與第 一臺(tái)階(82)和第二臺(tái)階(92)相反；第三行程齒輪(20)的第三插軸(201)可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入第四行程齒輪(21)的內(nèi)孔，且第三 插軸(201)的端部露出第四行程齒輪(21)上的第四插軸(211)，所述的第四行程輪(23)的內(nèi) 孔與第四插軸(211)之間為過(guò)渡配合，第三插軸(201)的端部套設(shè)有與第三行程輪(22)的 內(nèi)孔相配的第二軸套(24)，該第二軸套(24)內(nèi)孔與第三插軸(201)的端部外周之間通過(guò)筋 槽結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，第三行程輪(22)的內(nèi)孔與第二軸套(24)之間為過(guò)渡配合，右內(nèi)腔(B) 內(nèi)設(shè)有第三安裝軸(25)，所述的第三插軸(201)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第三安裝軸(25)上；右內(nèi)腔(B)內(nèi)還設(shè)有第四安裝軸(26)，該第四安裝軸(26)上可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝有一第二 撥叉(27)，右內(nèi)腔(B)內(nèi)裝有第二開(kāi)關(guān)(28)，第二撥叉(27)的內(nèi)端上部與第二開(kāi)關(guān)(28)相 配以推動(dòng)第二開(kāi)關(guān)(28)，第二撥叉(27)的外端具有可卡入第三缺口(22l)和第四缺口 (231) 的第二凸部(271);右內(nèi)腔(B)內(nèi)的支架(29)上裝有可相對(duì)其上下移動(dòng)的第二滑塊(30)，第二滑塊(30)和 支架(29)之間支撐有使第二滑塊(30)保持向上趨勢(shì)的彈簧(31)，右內(nèi)腔(B)的上端面設(shè)有 可推動(dòng)第二滑塊(30)的第二按鈕(32)，第二滑塊(30)的內(nèi)端面與第二撥叉(27)配合，第二 滑士央(30)的下端具有和第三臺(tái)階(222)和第四臺(tái)階(232灘配的第三限位針(33)和第四限位 針(34)，在第二滑塊(30)下移狀態(tài)下，第二滑塊(30)的內(nèi)端面可推動(dòng)第二撥叉(27)進(jìn)而推 動(dòng)第二開(kāi)關(guān)(28)，同時(shí)第三限位針(33)和第四限位針(34)可分別插入第三臺(tái)階(222)和第 四臺(tái)階(232)以阻止第三行程輪(22)和第四行程輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第二插 軸(71)的外周面具有凸齒(711)，第二行程輪(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第二插軸(71)上，且在第二 行程輪(9)的孔內(nèi)裝有一第二彈簧片(35)，該第二彈簧片(35)對(duì)第二插軸(71)施加彈力以 確保第二行程輪(9)與第二插軸(71)之間為過(guò)渡配合；所述的第一插軸(61)的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽(611)，對(duì)應(yīng)第一軸套(IO) 內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽相配的凸筋(IOI)，且所述的第一軸套(10)的外周面具有凸齒( 102)，第一行程輪(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一軸套(10)上，且在第一行程輪(8)的孔內(nèi)裝有 一第一彈簧片。6)，該第一彈簧片(36)對(duì)第一軸套(10)施加彈力以確保第一行程輪(8)與 第一軸套(10)之間為過(guò)渡配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第四插 軸(211)的外周面具有凸齒(212)，第四行程輪(23)可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第四插軸(211)上，且在 第四行程輪(23)的孔內(nèi)裝有一第四彈簧片(37)，該第四彈簧片(37)對(duì)第四插軸(211)施加彈力以確保第四行程輪(23)與第四插軸(211)之間為過(guò)渡配合；所述的第三插軸(201)的端部外周具有沿軸向間隔設(shè)置的槽(202)，對(duì)應(yīng)第二軸套( 24)內(nèi)孔設(shè)有與所述的槽(202)相配的凸筋(241)，且所述的第二軸套(24)的外周面具有凸 齒(242)，第三行程輪(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二軸套(24)上，且在第三行程輪(22)的孔內(nèi) 裝有一第三彈簧片(38)，該第三彈簧片(38)對(duì)第二軸套(24)施加彈力以確保第三行程輪 (22)與第二軸套(24)之間為過(guò)渡配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一臺(tái)階 (82)的擋壁具有一第一卡口(821)，對(duì)應(yīng)所述的第一限位針(18)下端具有可卡入第一卡口 (821)的第一凸環(huán)(181);所述的第二臺(tái)階(92)的擋壁具有一第二卡口(921)，第一所述的 第二限位針(181)下端具有可卡入第二卡口(921)的第二凸環(huán)(191)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第三臺(tái)階 (222)的擋壁具有一第三卡口(224)，對(duì)應(yīng)所述的第三限位針(33)下端具有可卡入第三卡 口(224)的第三凸環(huán)(331);所述的第四臺(tái)階(232)的擋壁具有一第四卡口(234)，對(duì)應(yīng)所述 的第四限位針(34)下端具有可卡入第四卡口 (234)的第四凸環(huán)(331)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一滑 塊(16)呈U形，第一滑塊(16)的內(nèi)支臂(161)與所述的第一撥叉(13)配合，所述的第一、 二限位針(18、 19)固定在第一滑塊的外支斷162)下端；
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第二滑 塊(30)呈U形，第二滑塊(30)的內(nèi)支臂(301)與所述的第二撥叉(27)配合，所述的第三、 四限位針(33、 34)固定在第二滑塊的外支臂(302)下端。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一主 動(dòng)齒輪(3)和第一行程齒輪(6)及第二行程齒輪(7)之間通過(guò)第一雙聯(lián)齒輪(39)傳動(dòng)嚙合， 第一雙聯(lián)齒輪(39)安裝在左內(nèi)腔(A)，第一雙聯(lián)齒輪(39)的大齒部與第一主動(dòng)齒輪(3)嚙 合，小齒部同時(shí)與第一行程齒輪(6)和第二行程齒輪C7)嚙合；
10、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第二主 動(dòng)齒輪(4)和第三行程齒輪(20)及第四行程齒輪(21)之間通過(guò)第二雙聯(lián)齒輪(40)傳動(dòng)嚙 合，第二雙聯(lián)齒輪(40)安裝在右內(nèi)腔(B)，第二雙聯(lián)齒輪(40)的大齒部與第二主動(dòng)齒輪( 4)嚙合，小齒部同時(shí)與第三行程齒輪(20)和第四行程齒輪(21)嚙合。
全文摘要
一種百葉簾電機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括同軸線安裝的第一行程齒輪、第二行程齒輪、第一行程輪、第二行程輪，第一行程輪和第二行程輪的周面具有第一缺口和第二缺口及第一臺(tái)階和第二臺(tái)階；第二行程輪與第二插軸之間為過(guò)渡配合，第一插軸的端部套設(shè)有第一軸套，該第一軸套內(nèi)孔與第一插軸的端部外周之間通過(guò)筋槽結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，第一行程輪的內(nèi)孔與第一軸套之間為過(guò)渡配合，第一插軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在第一安裝軸上；一第一撥叉，其內(nèi)端上部與第一開(kāi)關(guān)相配，外端具有第一凸部；支架上裝有第一滑塊，其內(nèi)端面與第一撥叉配合，第一滑塊的下端具有第一限位針和第二限位針。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行狀態(tài)中間過(guò)程便可進(jìn)行調(diào)節(jié)，其具有行程調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06B9/28GK101294477SQ20081006249
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者華如祥, 方麗珍 申請(qǐng)人:華如祥