專利名稱：有孔玻璃板及采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玻璃板及采用玻璃板的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種有 孔玻璃板及若干種采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有玻璃板技術(shù)具有透明、擋風(fēng)、擋雨、隔音、隔溫等性能，被 廣泛應(yīng)用于建構(gòu)筑物的窗戶及玻璃幕墻、車輛的窗戶、圍墻、交通通 道的聲屏障。但現(xiàn)有玻璃板為無孔構(gòu)造，缺乏透氣性能，吸聲性能也 能差，泡沫玻璃盡管具有吸聲性能，但缺乏透明、透氣性能。
現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)采用浮法玻璃、鋼化 玻璃、中空玻璃、幕墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的 玻璃板。由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，建筑物往往需要通過開啟窗 戶通風(fēng)，而開啟窗戶勢(shì)必影響建構(gòu)筑物的擋風(fēng)、擋雨、隔音效果。當(dāng) 室外風(fēng)速較大時(shí)開啟窗戶，往往會(huì)發(fā)生室內(nèi)物品飛揚(yáng)問題，過堂風(fēng)也 容易導(dǎo)致室內(nèi)人員受涼感冒。出于防盜安全和防雨需要，建構(gòu)筑物在 無人情況下，往往采取緊閉門窗措施，使得室內(nèi)裝飾、家具引起的室 內(nèi)空氣污染無法得到及時(shí)排除，污染濃度較高，人們一進(jìn)入室內(nèi)，往 往會(huì)聞到一股明顯的氣味。另夕卜，玻璃幕墻由于反光強(qiáng)烈，對(duì)視覺造 成一定的污染，反過來也制約了玻璃幕墻的應(yīng)用。
現(xiàn)有車輛窗戶采用單層浮法玻璃、單層鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻 璃板。由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，車輛往往需要通過開啟窗戶通 風(fēng)，而開啟窗戶勢(shì)必影響車輛的擋風(fēng)、擋雨、隔音效果。對(duì)于高速行 使中的車輛，開啟窗戶會(huì)引發(fā)車窗振動(dòng)、車輛阻力增加等問題，也容 易導(dǎo)致車內(nèi)人員受涼感冒。另外，出于防盜安全和防雨需要，車輛在 無人情況下，往往采取緊閉門窗措施，使得車內(nèi)裝飾引起的車內(nèi)空氣 污染無法得到及時(shí)排除，污染濃度較高，人們一進(jìn)入車內(nèi)，往往會(huì)聞 到一股明顯的氣味。
4現(xiàn)有圍墻結(jié)構(gòu)有全封閉實(shí)體結(jié)構(gòu)(如磚砌圍墻、砌石圍墻)、 金屬柵欄和支撐組合結(jié)構(gòu)、普通玻璃板和支撐組合結(jié)構(gòu)等。全封閉實(shí) 體結(jié)構(gòu)隔音效果好，但圍墻內(nèi)外的通透性差。金屬柵欄和支撐組合結(jié) 構(gòu)的通透性好，但隔音效果差。普通玻璃板和支撐組合結(jié)構(gòu)的通透性 好，也有一定的隔音效果，但由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能和吸聲性 能，使得道路的噪聲遇圍墻的玻璃板時(shí)反射強(qiáng)烈，在道路內(nèi)產(chǎn)生混響 加劇道路內(nèi)的噪聲，并進(jìn)一步影響對(duì)周邊環(huán)境的隔音效果。另外由于 現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性能，也不利于道路上廢氣的擴(kuò)散稀釋和圍墻兩 側(cè)空氣的流通。
現(xiàn)有聲屏障結(jié)構(gòu)有單層玻璃板、不透明隔音吸聲材料(如金屬 穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)，典型的有上 海市內(nèi)環(huán)線高架近期的聲屏障；有機(jī)玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)， 典型的有上海市內(nèi)環(huán)線高架早期的聲屏障；全不透明吸聲材料(如帶 孔的高分子泡沫板)和支撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)有玻璃板幾乎不 吸收聲能，現(xiàn)有高架道路、高速公路、快速干道、軌道交通高架等交 通通道內(nèi)的噪聲遇聲屏障的玻璃板時(shí)反射強(qiáng)烈，在交通通道內(nèi)產(chǎn)生混 響加劇了交通通道內(nèi)的噪聲，并進(jìn)一步影響對(duì)周邊環(huán)境的隔音效果。 若降低聲屏障的玻璃板面積比例而提高不透明隔音、吸聲材料的面積
比例，則影響視覺效果和城市景觀。另外由于現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣性 能，也不利于設(shè)有聲屏障的交通通道內(nèi)廢氣的擴(kuò)散稀釋和交通通道內(nèi) 空氣的流通，阻礙了高架交通通道全封閉化。全不透明吸聲材料和支 撐結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)由于全不透明影響視覺效果和城市景觀。
由于大風(fēng)作用嚴(yán)重影響各類橋梁、開闊地帶的公路、海濱道路、 濱江道路等交通設(shè)施的交通安全，影響其通行條件、通行天數(shù)和通行
速度，近年來，人們?cè)絹碓街匾暯煌ㄔO(shè)施的擋風(fēng)問題。目前擋風(fēng)屏障 有不透明塑料擋風(fēng)條間隔布置與金屬立柱組合的結(jié)構(gòu)、有機(jī)玻璃擋風(fēng) 條間隔布置與金屬立柱組合的結(jié)構(gòu)。前者通透率約50%,影響視覺效 果，后者全透明，但有機(jī)玻璃透明性能不佳，仍然影響視覺效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種有孔玻璃板，具有透明、 擋風(fēng)、透氣、吸聲性能，以及一定的隔音性能，用于建筑物、構(gòu)筑物 和車輛的窗戶，以解決現(xiàn)有玻璃板缺乏透氣的問題，用于聲屏障、圍 墻、交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，以解決噪聲和通透性問題，用于擋風(fēng)屏障， 以解決大風(fēng)對(duì)交通安全影響和通透性問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
1、 一種有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔 在厚度方向貫通，在平面方向?yàn)橐?guī)則分布或不規(guī)則分布；有孔玻璃板 開孔率為小孔總面積與有孔玻璃板面積之比>0. 5%、《60%，優(yōu)選值 >5%、《30%。所述有孔玻璃板厚度》2mm、《100mm;小孔呈圓形， 直徑》0.1mm、《500mm，伊C選〈直》lmm、《100mm。小孔也可采用 正多邊形、三角形、矩形、梯形、橢圓形、任意多邊形及任意形狀。 所述有孔玻璃板材質(zhì)為無機(jī)玻璃，種類包括浮法玻璃、鋼化玻璃、幕 墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的單層玻璃板。
技術(shù)效果是有孔玻璃板除具有透明性能外，還具有以下效果 l)具有透氣性能，有利于兩側(cè)空氣流通，2)具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果，3)具有一定的隔音效果，4)具有擋風(fēng)效果。
本發(fā)明適用于建構(gòu)筑物的窗戶(包括玻璃幕墻)、車輛窗戶、圍 墻、各類聲屏障、交通通道封閉結(jié)構(gòu)、各類擋風(fēng)屏障。
2、 一種采用有孔玻璃板的建筑物、構(gòu)筑物(以下簡稱建構(gòu)筑物) 窗戶(包括玻璃幕墻)，其特征在于建構(gòu)筑物窗戶由有孔玻璃板、 普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有 間隙；普通玻璃板采用浮法玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、幕墻用鋼化 玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板；支撐結(jié)構(gòu)包括邊框、 框架、肋板玻璃、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等。
技術(shù)效果是l)透氣當(dāng)需要透氣時(shí)，有孔玻璃板處于關(guān)閉狀 態(tài)，開啟普通玻璃板，空氣通過有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi) 外的空氣流通；2)擋風(fēng)進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng) 引起的室內(nèi)物品飛揚(yáng)問題和過堂風(fēng)引起室內(nèi)人員受涼感冒問題；3) 防雨遇到雨天，雨水不會(huì)打濕室內(nèi)；4)吸聲有孔玻璃板具有穿
6孔板和微穿孔板的吸聲效果；5)隔音且由于開孔率不大，仍具有 較好的隔音效果；6)消除室內(nèi)污染有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài)而一 般玻璃板處于開啟狀態(tài)時(shí)，在無人情況下，室內(nèi)裝飾、家具引起的室 內(nèi)空氣污染可得到及時(shí)排除，而不存在防雨、防盜安全問題；在春秋 涼爽季節(jié)、不需要保溫的情況下，室內(nèi)裝飾、家具、人員引起的室內(nèi) 空氣污染可得到及時(shí)排除，保證室內(nèi)空氣質(zhì)量。7)減小玻璃幕墻的 反光玻璃幕墻采用有孔玻璃板時(shí)，由于開孔的存在，減小了玻璃幕 墻的反射面積，從而減小了玻璃幕墻的反光程度，改善了玻璃幕墻對(duì) 視覺的污染影響。
本發(fā)明適用于建構(gòu)筑物的窗戶(包括玻璃幕墻)。
3、 一種采用有孔玻璃板的車輛窗戶，其特征在于車輛窗戶由 一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板、 普通玻璃板之間留有間隙；普通玻璃板采用浮法玻璃、鋼化玻璃等現(xiàn) 有技術(shù)的玻璃板。
技術(shù)效果是l)透氣當(dāng)需要透氣時(shí)，有孔玻璃板處于關(guān)閉狀 態(tài)，開啟普通玻璃板，空氣通過有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)車內(nèi) 外空氣流通；2)擋風(fēng)進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免局部大 風(fēng)引起的車內(nèi)物品飛揚(yáng)問題和引起車內(nèi)人員受涼感冒問題；3 )防雨 遇到雨天，雨水不會(huì)打濕車內(nèi)；4)隔音當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有 較好的隔音效果；5)對(duì)于高速行使中的車輛，不會(huì)引發(fā)車窗振動(dòng)、 車輛阻力增加等問題；6)消除車內(nèi)污染有孔玻璃板處于關(guān)閉狀態(tài) 而一般玻璃板處于開啟狀態(tài)時(shí)，在無人情況下，車內(nèi)裝飾引起的車內(nèi) 空氣污染可得到及時(shí)排除，而無須擔(dān)心防雨、防盜安全問題；在春秋 涼爽季節(jié)、不需要保溫的情況下，車內(nèi)裝飾、人員引起的車內(nèi)空氣污 染可得到及時(shí)排除，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
本發(fā)明適用于車輛窗戶。
4、 一種采用有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻由一層有孔 玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板與普通玻 璃板之間留有間隙，有孔玻璃板位于噪聲源側(cè)；普通玻璃板采用浮法 玻璃、鋼化玻璃或中空玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)、
金屬柵欄等；圍墻可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料(如金屬穿孔
板、帶孔的高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是l)吸聲有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸 聲效果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲；2)隔音普通玻璃板具有隔音 效果，有效降低對(duì)噪聲源另一側(cè)的噪聲影響；3)可最大限度地提高 圍墻中玻璃板的面積比例，極大地改善通透性、-現(xiàn)覺效果和城市景觀。
本發(fā)明適用于圍墻。
5、 一種采用有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻由兩層有孔 玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有間隙；支撐結(jié) 構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑鋼框架、金 屬框架)、金屬柵欄等；兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或 不同， 一般噪聲源側(cè)的有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率大于或等于噪 聲源另一側(cè)的有孔玻璃板；圍墻可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料
(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是l)吸聲兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲；2)隔音當(dāng)開孔率不大時(shí)， 仍具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對(duì)噪聲源另一側(cè)的噪聲影響； 3)透氣空氣通過兩層有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)圍墻兩側(cè)的 空氣交換；4)擋風(fēng)進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)；5)減壓由于 玻璃板上小孔的存在，大大減小圍墻所承受的風(fēng)壓力；6)可最大限 度地提高圍墻中玻璃板的面積比例，極大地改善通透性、視覺效果和 城市景觀。
本發(fā)明適用于圍墻。
6、 一種采用有孔玻璃板的聲屏障，其特征在于聲屏障由一層 有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃板與普 通玻璃板之間留有間隙，有孔玻璃板位于噪聲源側(cè)；普通玻璃板采用 浮法玻璃、鋼化玻璃或中空玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的玻璃板；支撐結(jié)構(gòu)包括 肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)等；聲屏障可進(jìn)一步設(shè)置 不透明隔音、吸聲材料(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。
8技術(shù)效果是l)吸聲有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板的吸 聲效果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲；2)隔音普通玻璃板具有隔音 效果，有效降低對(duì)噪聲源另一側(cè)的噪聲影響；3)可最大限度地提高 聲屏障中玻璃板的面積比例，極大地改善通透性、 一見覺效果和景觀。
本發(fā)明適用于各類聲屏障、擋風(fēng)屏障和聲屏障的兩用屏障。
7、 一種采用有孔玻璃板的聲屏障，其特征在于聲屏障由兩層 有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有間隙；支 撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)；兩層有孔玻 璃板的小孔直徑、開孔率相同或不同， 一般噪聲源側(cè)的有孔玻璃板的 小孔直徑、開孔率大于或等于噪聲源另一側(cè)的有孔玻璃板；聲屏障可 進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡 沫板)。
技術(shù)效果是l)吸聲兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲，2)隔音當(dāng)開孔率不大時(shí)， 仍具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對(duì)噪聲源另 一側(cè)的噪聲影響； 3)透氣空氣通過兩層有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)聲屏障兩側(cè) 的空氣交換；4)擋風(fēng)進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)對(duì) 車輛行駛安全的影響；5)減壓由于玻璃板上小孔的存在，大大減 小聲屏障所承受的風(fēng)壓力；6)可最大限度地提高聲屏障中玻璃板的 面積比例，極大改善通透性、視覺效果和景觀。
本發(fā)明適用于各類聲屏障、擋風(fēng)屏障和聲屏障的兩用屏障。
8、 一種采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于 交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由兩層有孔玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有 孔玻璃板之間留有間隙；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(塑鋼框架、 金屬框架)、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等；兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔 率相同或不同， 一般交通通道內(nèi)側(cè)的有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率 大于或等于交通通道外側(cè)的有孔玻璃板；交通通道全封閉結(jié)構(gòu)可進(jìn)一 步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。
技術(shù)效果是l)吸聲兩層有孔玻璃板具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果，有效降低噪聲源側(cè)的噪聲，2)隔音當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對(duì)噪聲源另 一側(cè)的噪聲影響； 3)透氣空氣通過兩層有孔玻璃板上的小孔進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)交通通道內(nèi) 廢氣的擴(kuò)散稀釋、交通通道全封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)外的空氣交換；4)擋風(fēng) 進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)對(duì)車輛行駛安全的影響；5) 減壓由于玻璃板上小孔的存在，大大減小結(jié)構(gòu)所承受的風(fēng)壓力；6) 可最大限度地提高交通通道全封閉結(jié)構(gòu)中玻璃板的面積比例，極大地 改善采光、通透性、；現(xiàn)覺效果和景觀。 本發(fā)明適用于交通通道封閉結(jié)構(gòu)。
9、 一種采用有孔玻璃板的擋風(fēng)屏障，其特征在于擋風(fēng)屏障由 至少一層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有 間隙；支撐結(jié)構(gòu)包括肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)；擋 風(fēng)屏障可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料(如金屬穿孔板、帶孔的 高分子泡沫板)，形成擋風(fēng)屏障和聲屏障的兩用屏障。
技術(shù)效果是l)具有良好的通透性，不影響景觀效果。2)擋風(fēng) 大風(fēng)作用時(shí)，擋風(fēng)屏障有效遮擋大風(fēng)， 一部分空氣通過有孔玻璃板上 的小孔進(jìn)出，進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)對(duì)車輛行駛安 全的影響。3)減壓由于玻璃板上小孔的存在，大大減小擋風(fēng)屏障 所承受的風(fēng)壓力，擋風(fēng)屏障結(jié)構(gòu)的安全性得到改善。
本發(fā)明適用于各類擋風(fēng)屏障、擋風(fēng)屏障和聲屏障的兩用屏障。


圖la為本發(fā)明有孔玻璃板形式一的結(jié)構(gòu)平面圖
圖lb為本發(fā)明有孔玻璃板形式二的結(jié)構(gòu)平面圖
圖lc為本發(fā)明有孔玻璃板形式三的結(jié)構(gòu)平面圖
圖2為本發(fā)明有孔玻璃板形式一、二、三的A-A剖面圖
圖3為本發(fā)明實(shí)施例一、三的斷面圖
圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的斷面圖
圖5為本發(fā)明實(shí)施例四、六的局部詳圖
圖6為本發(fā)明實(shí)施例五、七、八的局部詳圖
圖7為本發(fā)明實(shí)施例四、五、六、七的斷面8為本發(fā)明實(shí)施例八的斷面圖
圖9為本發(fā)明實(shí)施例九的斷面圖 圖IO為本發(fā)明實(shí)施例十的斷面圖 圖11為圖9、圖10的B向3見圖 圖12為圖9、圖IO的C向視圖
圖中1、有孔玻璃板，2、有孔玻璃板的玻璃部分，3、有孔玻 璃板的小孔，4、普通玻璃板，5、玻璃板之間的間隙，6、室內(nèi)側(cè)或 車內(nèi)側(cè)，7、室外側(cè)或車外側(cè)，8、中空玻璃，9、另一有孔玻璃板， 10、噪聲源側(cè)或交通通道內(nèi)側(cè)，11、噪聲源的另一側(cè)或交通通道外側(cè)， 12、支撐結(jié)構(gòu)，13、不透明吸聲、隔音材料，16、機(jī)動(dòng)車輛。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式
參見圖la、圖2，有孔玻璃板1設(shè)有小孔3，小孔3在厚度方向 貫通，在平面方向呈規(guī)則分布，也可不規(guī)則分布；有孔玻璃板l開孔 率為小孔3總面積與有孔玻璃板1面積之比，> 0. 5%、《60%,優(yōu)選 值>5%、《30%。有孔玻璃板1厚度》2mm、《100mm;小孔3呈圓 形，直徑X).lmm、《500mm,優(yōu)選〈直》lmm、 < 100mm。
參見圖lb、圖2,有孔玻璃板1設(shè)有小孔3，小孔3在厚度方向 貫通，在平面方向呈規(guī)則分布，也可不規(guī)則分布；有孔玻璃板l開孔 率為小孔3總面積與有孔玻璃板1面積之比，》0. 5%、《60%，優(yōu)選 值>5%、《30%。所述有孔玻璃板1厚度》2mm、《100mm;小孔3 呈正多邊形，外接圓直徑X).lmm、《500mm，優(yōu)選值》lmm、《 畫mm。
參見圖lc、圖2，有孔玻璃板1設(shè)有小孔3，小孔3在厚度方向 貫通，在平面方向呈規(guī)則分布或不規(guī)則分布；有孔玻璃板1開孔率為 小孔3總面積與有孔玻璃板1面積之比，>0. 5°/。、《60%,優(yōu)選值> 5%、《30°/。。所述有孔玻璃板1厚度》2mm、《100mm;小孔3采用 矩形、三角形、梯形、橢圓形、任意多邊形及任意形狀。 實(shí)施例一采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶形式一 參見圖3，建構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)由有孔玻璃板l、普通玻璃板4與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4 之間留有l(wèi)mm 500mm的間隙5;普通玻璃々反4采用浮法玻璃、鋼化 玻璃、幕墻用鋼化玻璃和幕墻用半鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的單層玻璃 板。支撐結(jié)構(gòu)12采用邊框、框架，也可采用肋板玻璃、金屬支撐結(jié) 構(gòu)點(diǎn)等(圖上未示出)。有孔玻璃板1安裝在室內(nèi)側(cè)6，普通玻璃板4 安裝在室外側(cè)7，當(dāng)然也可反過來設(shè)置。當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟普通玻 璃板4，有孔玻璃板1處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣通過有孔玻璃板1上的小 孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣流通。
實(shí)施例二采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶形式二 參見圖4,建構(gòu)筑物窗戶(包括玻璃幕墻)由有孔玻璃板l、中 空玻璃8與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與中空玻璃8之間 留有l(wèi)mm 500mm的間隙5;支撐結(jié)構(gòu)12采用邊框、框架，也可采 用肋板玻璃、金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)等(圖上未示出)。有孔玻璃板1安裝 在室內(nèi)側(cè)6，普通玻璃板4安裝在室外側(cè)7，當(dāng)然也可反過來設(shè)置。 當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟中空玻璃8，有孔玻璃板l處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣 通過有孔玻璃4反1上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣流通。 實(shí)施例三采用有孔玻璃板的車輛窗戶
參見圖3，車輛窗戶由有孔玻璃板l、普通玻璃板4與支撐結(jié)構(gòu) 12組合形成，有孔玻璃板1安裝在車內(nèi)側(cè)6，普通玻璃板4安裝在車 外側(cè)7,有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有l(wèi)mm 30mm的間隙5; 普通玻璃板4采用單層浮法玻璃、單層鋼化玻璃等現(xiàn)有技術(shù)的單層玻 璃板。當(dāng)需要透氣時(shí)，開啟普通玻璃板4，有孔玻璃板l處于關(guān)閉狀 態(tài)，空氣通過有孔玻璃板1上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外空氣流通。
實(shí)施例四采用有孔玻璃板的圍墻形式一
參見圖5、圖7，圍墻由有孔玻璃板1、普通玻璃板4與支撐結(jié) 構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有l(wèi)mm 500mm 的間隙5,有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10,普通玻璃板4位于噪聲源 的另一側(cè)ll。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混 凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)，也可采用金屬柵欄(圖上未示出)。 可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料13 (如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。有孔玻璃板1與普通玻璃板4組合后具有穿孔板和微
穿孔板的吸聲效果和單層隔板的隔音效果，有效降低噪聲源側(cè)10的
噪聲和對(duì)噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響。
實(shí)施例五采用有孔玻璃板的圍墻形式二
參見圖6、圖7，圍墻由有孔玻璃板l、另一有孔玻璃板9與支 撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃板9之間留有 lmm 500mm的間隙5,有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10,另 一有孔玻 璃板9位于噪聲源的另一側(cè)11。有孔玻璃板1的小孔直徑、開孔率 一般大于或等于另一有孔玻璃板9 (當(dāng)然也可以小于)。支撐結(jié)構(gòu)12 采用肋板玻璃、框架(如磚砌體框架、混凝土框架、塑鋼框架、金屬 框架)，也可采用金屬柵欄(圖上未示出)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、 吸聲材料13 (如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。有孔玻璃板l、 另 一有孔玻璃板9具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，有效降低噪聲 源側(cè)10的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果， 有效降低對(duì)噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響。空氣通過有孔玻璃板1、 另 一有孔玻璃板9上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)圍墻兩側(cè)的空氣交換。
實(shí)施例六采用有孔玻璃板的聲屏障形式一
參見圖5、圖7，聲屏障由有孔玻璃板l、普通玻璃板4與支撐 結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與普通玻璃板4之間留有 lmm 500mm的間隙5，有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，普通玻璃板 4位于噪聲源的另一側(cè)11。支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框架(如混 凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲 材料13(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。有孔玻璃板l與普 通玻璃板4組合后具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果和單層隔板的 隔音效果，有效降低噪聲源側(cè)10的噪聲和對(duì)噪聲源另一側(cè)11的噪聲 影響。
實(shí)施例七采用有孔玻璃板的聲屏障形式二
參見圖6、圖7,聲屏障由有孔玻璃板l、另一有孔玻璃板9與 支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另 一有孔玻璃板9之間留有 lmm 500mm的間隙5，有孔玻璃板1位于噪聲源側(cè)10，另一有孔玻璃板9位于噪聲源的另一側(cè)11。有孔玻璃板1的小孔直徑、開孔率
一4殳大于或等于另一有孔玻璃板9 (當(dāng)然也可以小于)。支撐結(jié)構(gòu)12 包括肋板玻璃、框架(如混凝土框架、塑鋼框架、金屬框架)。可進(jìn) 一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材料13 (如金屬穿孔板、帶孔的高分子 泡沫板)。有孔玻璃板1、另一有孔玻璃板9具有穿孔板和微穿孔板 的吸聲效果，有效降低噪聲源側(cè)10的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍 具有雙層隔板的隔音效果，有效降低對(duì)噪聲源另一側(cè)11的噪聲影響。 空氣通過有孔玻璃板l、另一有孔玻璃板9上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)聲 屏障兩側(cè)的空氣交換。
實(shí)施例八采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu) 參見圖6、圖8，交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由有孔玻璃板1、另一有 孔玻璃板9與支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃 板9之間留有l(wèi)mm 500mm的間隙5，有孔玻璃板1位于交通通道內(nèi) 側(cè)10,另一有孔玻璃板9位于交通通道外側(cè)11。有孔玻璃板1的小 孔直徑、開孔率一般大于或等于另 一有孔玻璃板9(當(dāng)然也可以小于)。 支撐結(jié)構(gòu)12采用肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、金屬框架)，也可采 用金屬支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)(圖上未示出)?？蛇M(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲 材料13(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)。有孔玻璃板l、另 一有孔玻璃板9具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，有效降低交通通 道內(nèi)側(cè)10的噪聲，且當(dāng)開孔率不大時(shí)，仍具有雙層隔板的隔音效果， 有效降低對(duì)交通通道外側(cè)11的噪聲影響?？諝馔ㄟ^有孔玻璃板1、 另一有孔玻璃板9上的小孔3進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)交通通道內(nèi)側(cè)IO廢氣的擴(kuò) 散稀釋、交通通道內(nèi)側(cè)IO和外側(cè)11的空氣交換。 實(shí)施例九采用有孔玻璃板的擋風(fēng)屏障
參見圖9、圖11、圖12，擋風(fēng)屏障由一層有孔玻璃板1和支撐 結(jié)構(gòu)12組合形成；支撐結(jié)構(gòu)12包括肋板玻璃、框架(如塑鋼框架、 金屬框架)。具有良好的通透性，不影響景觀效果。大風(fēng)作用時(shí)，擋 風(fēng)屏障有效遮擋大風(fēng)， 一部分空氣通過有孔玻璃板1上的小孔3進(jìn)出， 進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)，避免大風(fēng)對(duì)車輛行駛安全的影響。由 于有孔玻璃板1上小孔3的存在，大大減小擋風(fēng)屏障所承受的風(fēng)壓力，
14擋風(fēng)屏障結(jié)構(gòu)的安全性得到改善。擋風(fēng)屏障可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔
音、吸聲材料(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)，形成擋風(fēng)屏 障和隔音屏障的兩用屏障。
實(shí)施例十采用有孔玻璃板的擋風(fēng)屏障
參見圖10、圖11、圖12，擋風(fēng)屏障由有孔玻璃板l、另一有孔 玻璃板9和支撐結(jié)構(gòu)12組合形成，有孔玻璃板1與另一有孔玻璃板 9之間留有l(wèi)mm 500mm的間隙5;支撐結(jié)構(gòu)12包括肋板玻璃、框架 (如塑鋼框架、金屬框架)。具有良好的通透性，不影響景觀效果。 大風(fēng)作用時(shí)，擋風(fēng)屏障有效遮擋大風(fēng)， 一部分空氣通過有孔玻璃板1、 另 一有孔玻璃板9上的小孔3進(jìn)出，進(jìn)出空氣具有微風(fēng)習(xí)習(xí)的特點(diǎn)， 避免大風(fēng)對(duì)車輛行駛安全的影響。由于有孔玻璃板l、另一有孔玻璃 板9上小孔3的存在，大大減小擋風(fēng)屏障所承受的風(fēng)壓力，擋風(fēng)屏障 結(jié)構(gòu)的安全性得到改善。擋風(fēng)屏障可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔音、吸聲材 料(如金屬穿孔板、帶孔的高分子泡沫板)，形成擋風(fēng)屏障和隔音屏 障的兩用屏障。
1權(quán)利要求
1、一種有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔在厚度方向貫通；有孔玻璃板開孔率為小孔總面積與有孔玻璃板面積之比≥0.5％、≤60％，優(yōu)選值≥5％、≤30％；有孔玻璃板材質(zhì)為無機(jī)玻璃。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有孔玻璃板，其特征在于有孔玻璃 板的小孔在平面方向?yàn)橐?guī)則分布或不規(guī)則分布，小孔呈圓形，直徑> O.lmm、 <500mm,優(yōu)選值> lmm、《100mm,小孔也可采用正多邊 形、三角形、矩形、梯形、橢圓形、任意多邊形及任意形狀。
3、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶，其特征在 于建構(gòu)筑物窗戶由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組 合形成，有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有間隙。
4、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的車輛窗戶，其特征在于 車輛窗戶由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板與支撐結(jié)構(gòu)組合形成， 有孔玻璃板與普通玻璃板之間留有間隙。
5、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻 由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔玻璃 板與普通玻璃板之間留有間隙；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
6、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的圍墻，其特征在于圍墻 由兩層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留有間 隙，兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或不同；可進(jìn)一步設(shè)置 不透明隔聲、吸聲材料。
7、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的聲屏障，其特征在于聲 屏障由一層有孔玻璃板、 一層普通玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，有孔 玻璃板與普通玻璃板之間留有間隙；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲 材料。
8、 采用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的聲屏障，其特征在于聲 屏障由兩層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成，兩層有孔玻璃板之間留 有間隙，兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開孔率相同或不同；可進(jìn)一步 設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
9、 釆用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)，其 特征在于交通通道全封閉結(jié)構(gòu)由兩層有孔玻璃^^與支撐結(jié)構(gòu)組合形 成，兩層有孔玻璃板之間留有間隙，兩層有孔玻璃板的小孔直徑、開 孔率相同或不同；可進(jìn)一步設(shè)置不透明隔聲、吸聲材料。
10、 釆用權(quán)利要求1或2有孔玻璃板的擋風(fēng)屏障，其特征在于 擋風(fēng)屏障由至少一層有孔玻璃板和支撐結(jié)構(gòu)組合形成；可進(jìn)一步設(shè)置 不透明隔聲、吸聲材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種有孔玻璃板及采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)，技術(shù)方案是有孔玻璃板設(shè)有小孔，小孔在厚度方向貫通，在平面方向?yàn)橐?guī)則分布或不規(guī)則分布，開孔率≥0.5％、≤60％，小孔呈圓形或任意形狀；采用有孔玻璃板的結(jié)構(gòu)包括采用有孔玻璃板的建構(gòu)筑物窗戶、采用有孔玻璃板的車輛窗戶、采用有孔玻璃板的圍墻、采用有孔玻璃板的聲屏障、采用有孔玻璃板的交通通道全封閉結(jié)構(gòu)、采用有孔玻璃板的擋風(fēng)屏障。技術(shù)效果是具有透氣性能，有利于空氣流通；具有穿孔板和微穿孔板的吸聲效果，一定的隔聲效果；具有擋風(fēng)和減小風(fēng)壓力效果；具有防雨、防盜效果。本發(fā)明適用于建構(gòu)筑物的窗戶或玻璃幕墻、車輛窗戶、圍墻、聲屏障、交通通道封閉結(jié)構(gòu)、擋風(fēng)屏障。
文檔編號(hào)E06B7/02GK101654995SQ20081004196
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者馬興華 申請(qǐng)人:馬興華