專利名稱：電力機(jī)車用鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鎖具結(jié)構(gòu)，尤其是一種特別適用于電力機(jī)車車內(nèi)主 變流柜、輔變流柜、通用柜、車頂蓋鎖設(shè)備，能滿足電力機(jī)車安全連鎖系統(tǒng)的 要求的電力機(jī)車用鎖，該鎖在開鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來，當(dāng)鎖鎖上后， 鑰匙才能離開鎖體。
背景技術(shù)：
我國目前電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備，如主變流柜門鎖、輔變流柜門鎖、通用柜門 鎖、車頂蓋鎖等，不能適應(yīng)新型電力機(jī)車的安全連鎖系統(tǒng)的要求。目前，車頂 蓋上用的鎖只是一般的民用掛鎖，在對機(jī)車維護(hù)時，當(dāng)打開車頂蓋后，鎖和鑰 匙脫離車頂蓋，而其它各柜門鎖也是目前常用的鎖，它們的鑰匙各不相同，各 柜門之間的鎖沒有任何關(guān)系，因此沒有安全連鎖功能。即，當(dāng)一項(xiàng)操作尚未結(jié) 束時，可能有人會打開另一設(shè)置的鎖，開始另一項(xiàng)操作，如車頂蓋合上后沒有 鎖，通用柜打開后而忘記鎖等等，這樣將無法保證機(jī)車的安全操作，存在事故隱 患，嚴(yán)重影響操作者的人身安全。本設(shè)計人基于對本技術(shù)領(lǐng)域的多年研發(fā)，針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題， 提出本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電力機(jī)車用鎖，尤其是一種幵 鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來；當(dāng)鎖鎖上后，鑰匙才能離開鎖體的電力機(jī)車用 鎖。該鎖可分別安裝在車頂蓋和主變流柜、輔變流柜、通用柜門上，并使用同 一把鑰匙，能夠達(dá)到電力機(jī)車安全連鎖系統(tǒng)的目的。為此，本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，其中，所述電力機(jī)車用鎖具有-一殼體，所述殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔；所述 殼體的下部內(nèi)側(cè)固定一底板，該底板上設(shè)有多個銷軸，其中一個能阻擋鑰匙向一個方向旋轉(zhuǎn)的阻擋銷，位于所述鑰匙孔的一側(cè)；一轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊具有一定位孔，所述定位孔與底板上的第一銷軸相配合，所述轉(zhuǎn)塊相對于所述底板能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置；一芯塊，能轉(zhuǎn)動地與所述轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形 相配合的曲面；一滑動板，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，且能夠水平移動地與設(shè)置在所 述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述滑動板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相 配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；所述滑動板的后部設(shè)有一個能止 擋所述滑動板向一側(cè)移動的止位夾。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，在所述轉(zhuǎn)塊的定位孔的一側(cè)設(shè)有一開口 孔；在所述開口孔的同一側(cè)，相對于所述定位孔設(shè)有一延伸部，該延伸部具有 一向上折轉(zhuǎn)與所述滑動板的卡止槽相配合的豎直部；所述轉(zhuǎn)塊的定位孔的上部， 凸出設(shè)有一連接軸；所述轉(zhuǎn)塊上至少設(shè)有一第一扭簧，該第一扭簧具有第一端 和第二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述芯塊具有第一端和第二端，所述第 一端與所述轉(zhuǎn)塊的開口孔相嵌合，所述第二端設(shè)有一與所述轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的第一 扭簧的第二端相卡合、以帶動轉(zhuǎn)塊和芯塊一起轉(zhuǎn)動的嵌槽，所述與鑰匙齒形相 配合的曲面設(shè)置在所述芯塊的第一端和第二端之間、對應(yīng)于鑰匙孔一側(cè)。如上所述的電車機(jī)車用鎖，其中，所述滑動板的后部、對應(yīng)于所述鎖銷一 側(cè)具有收容室，所述收容室至少后部敞開，前部具有一開口部；所述收容室的 上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對應(yīng)的開槽，所述滑動板的前部設(shè)有一滑動槽，所述開 槽和滑動槽能夠水平移動地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相 卡合；所述止位夾收容在所述收容室內(nèi)，所述止位夾由兩個夾體構(gòu)成，兩夾體之間設(shè)有一止位夾扭簧，所述兩夾體和止位夾扭簧均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向軸上， 所述止位夾的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動板的開口部相配合的止擋緣。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述收容室由所述滑動板的后部和由滑 動板的下表面向下延伸折彎的L型板部構(gòu)成，在L型板部的豎直部上設(shè)有所述 開口部，在L型板部的水平部和滑動板的后部設(shè)有相對應(yīng)的所述幵槽。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部、滑動板的下部 設(shè)有一卡環(huán)，所述卡環(huán)具有一樞軸連接于所述轉(zhuǎn)塊的連接軸的通孔， 一銷軸設(shè) 置在所述卡環(huán)的上面并與所述通孔同軸； 一控制所述卡環(huán)轉(zhuǎn)動的第二扭簧套設(shè)于所述銷軸，所述第二扭簧的第一端卡合于底板上的第一銷軸，第二端卡合于底板上的第二銷軸；所述卡環(huán)的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn)的卡合部。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，分別設(shè)置在所述卡環(huán)兩端的卡合部向內(nèi) 呈八字型設(shè)置，且卡合部的前端突出于所述卡環(huán)。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部、滑動板的下部 設(shè)有一撥動塊，且該撥動塊位于所述卡環(huán)的一側(cè)，所述撥動塊的內(nèi)部具有與鑰 匙相配合的曲面，其外周設(shè)有能夠與所述卡環(huán)的卡合部相配合的卡合槽，以及 與所述底板的限位銷相配合的限位凹部，所述撥動塊與設(shè)置在所述底板上的第 四銷軸相連接， 一復(fù)位線簧的一端固定于所述撥動塊，另一端卡合于固定在所 述底板上的第三銷軸。如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述撥動塊的厚度方向上對應(yīng)設(shè)有兩個 結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。 '如上所述的電力機(jī)車用鎖，其中，所述撥動塊由形狀相同的撥動塊一和撥 動塊二固定構(gòu)成一體，在所述撥動塊一和撥動塊二相面對的面上分別固定有一 結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型提出的電力機(jī)車用鎖，在鎖內(nèi)設(shè)置有滑動板、止位夾，所述止 位夾在扭簧的作用下其前端部是處于張開狀態(tài)，后端部為合攏狀態(tài)，在該狀態(tài)，設(shè)置在其前端部的止擋緣正好把滑動板卡住，這時的滑動板不能移動，所述電 力機(jī)車用鎖保持在開鎖狀態(tài)，且轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部卡合于滑動板 的一卡止槽內(nèi)，使所述滑動板能夠牢固地保持在該開鎖狀態(tài)。由于開鎖后鑰匙 僅轉(zhuǎn)過了 290度左右，因此鑰匙的位置與鎖的殼體上設(shè)置的鑰匙孔不一致，所 述殼體阻止了鑰匙的軸向運(yùn)動。因此，開鎖后所述鑰匙既不能正轉(zhuǎn)也不能反轉(zhuǎn)， 也不能從鑰匙孔內(nèi)拔出。只有鎖銷插入鎖銷孔內(nèi)，將止位夾的后端部撐開，此 時止位夾的前端部合攏，其止擋緣向內(nèi)側(cè)移動而解除對滑動板的開口部的卡合， 此時鑰匙可以向關(guān)鎖方向旋轉(zhuǎn)，鑰匙齒通過嚙合槽帶動滑動板向右側(cè)移動，并 卡合固定所述鎖銷，實(shí)現(xiàn)關(guān)鎖后，方可將所述鑰匙從鑰匙孔內(nèi)拔出。本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖，只有通過鑰匙旋轉(zhuǎn)的帶動滑動板移動，才能 使所述滑動板卡合或松開所述鎖銷，實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖。上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使本實(shí)用新型的鎖，在開鎖后鑰匙不能從鎖體中拔出來， 當(dāng)鎖鎖上后，鑰匙才能離開鎖體的電力機(jī)車用鎖。因此，該鎖可分別安裝在電 力機(jī)車的車頂蓋和主變流柜、輔變流柜、通用柜門上，并使用同一把鑰匙，當(dāng) 一個設(shè)備單元打開處于維護(hù)、檢修等作業(yè)狀態(tài)時，另一個設(shè)備單元則無法打開， 從而能夠保證電力機(jī)車各設(shè)備單元之間的安全連鎖。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使用方便可靠，安全系數(shù)高，且結(jié)構(gòu)簡單，維修 方便。


圖1為本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖的剖視示意圖；圖2為圖1中A向示意圖，表示了鑰匙孔和鎖孔的位置；圖3A、圖3B為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3A為主視示意圖，圖3B為側(cè)視示意圖；圖4A、圖4B為本實(shí)用新型的芯塊示意圖，其中，圖4A為主視示意圖，圖4B為圖4A中B向局部示意圖；圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊組裝于底板上的示意圖；圖6A、圖6B為本實(shí)用新型的卡環(huán)示意圖，其中，圖6A為卡環(huán)的主視示意 圖，圖6B為側(cè)視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊和卡環(huán)組裝于底板上的示意圖；圖8A、圖8B為本實(shí)用新型的撥動塊結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖8A為撥動塊的 主視示意圖，圖8B為側(cè)視示意圖；圖9A、圖9B為本實(shí)用新型的滑動板結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖9A為主視示意 圖，圖9B為俯視示意圖；圖10為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塊、芯塊、卡環(huán)、滑動板和止位夾組裝于底板上的 示意圖，此位置表示了關(guān)鎖狀態(tài)；圖11為本實(shí)用新型的止位夾示意圖；圖12A、圖12B、圖12C、圖12D、圖12E為本實(shí)用新型的底板示意圖，其 中，圖12A為主視示意圖，圖12B為沿圖12A中I-1線的剖面示意圖，圖12C 為沿圖12A中II-II線的示意圖，圖12D為沿圖12A中III-III線的剖面示意 圖，圖12E為沿圖12A中IV-IV線的剖面示意圖；圖13為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時鎖銷尚未拔出； 圖14為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時鎖銷已拔出；圖15為鑰匙的主視示意圖；圖16為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 沿圖15所示鑰匙的D-D線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖17為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 沿圖15鑰匙的C-C線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖18為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下， 鑰匙中部齒面與撥動塊的動作關(guān)系。
具體實(shí)施方式
為對本實(shí)用新型的目的、特征、技術(shù)效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖 來說明本實(shí)用新型的電力機(jī)車用鎖。其中，以圖紙的左右方向定義左側(cè)、右側(cè)， 附圖的上、下方向，定義上部、下部。如圖l、 2所示，本實(shí)用新型提出的一種電力機(jī)車用鎖具有 一殼體3，所 述殼體3的上部設(shè)有鑰匙孔31，并設(shè)有一可蓋合所述鑰匙孔31的鑰匙孔蓋板33。在鑰匙孔31的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔32，所述殼體3的下部內(nèi)側(cè)固定一底板1， 該底板1上設(shè)有多個銷軸，請配合參見圖12A-圖12E。如圖3A、圖3B、圖5所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一轉(zhuǎn)塊4，該轉(zhuǎn)塊4具 有一定位孔41，所述定位孔41與底板1上的第一銷軸11相配合，所述轉(zhuǎn)塊4 可以此第一銷軸11為圓心轉(zhuǎn)動；在所述轉(zhuǎn)塊4的定位孔41的一側(cè)設(shè)有一開口 孔42;在所述開口孔42的同一側(cè)，相對于所述定位孔41設(shè)有一延伸部43，該 延伸部43具有一向上折轉(zhuǎn)的豎直部44;所述轉(zhuǎn)塊的定位孔41的上部，凸出設(shè) 有一連接軸45，以及至少設(shè)有一第一扭簧46，該第一扭簧46具有第一端和第 二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊4。所述第一扭簧46例如可與轉(zhuǎn)塊鉚接固定。如圖3A所示，在所述轉(zhuǎn)塊4一側(cè)還設(shè)有一彈簧47，圖中所示實(shí)線為轉(zhuǎn)塊4 未安裝時，該彈簧47的狀態(tài)，虛線表示當(dāng)轉(zhuǎn)塊4組裝在殼體3內(nèi)后，所述彈簧 47被殼體3擠住的狀態(tài)。當(dāng)所述轉(zhuǎn)塊4以孔41為圓心旋轉(zhuǎn)時，所述彈簧47能 夠起到使轉(zhuǎn)塊4快速復(fù)位的作用。如圖4A、圖4B所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一芯塊5，該芯塊5可轉(zhuǎn)動地 與所述轉(zhuǎn)塊4設(shè)置在同一平面內(nèi)，該芯塊5具有第一端51和第二端52，所述 第一端51為凸圓弧面，請配合參見圖5，該第一端51的凸圓弧面嵌合在所述 轉(zhuǎn)塊4的開口孔42內(nèi)，所述第二端52設(shè)有一嵌槽53，所述轉(zhuǎn)塊4上設(shè)置的第 一扭簧46的第二端461卡合于所述嵌槽53內(nèi)，當(dāng)芯塊5受力后，通過所述第 一扭簧46將力傳遞給所述轉(zhuǎn)塊4，從而帶動轉(zhuǎn)塊4和芯塊5—起轉(zhuǎn)動。所述芯 塊5的第一端51和第二端52之間、對應(yīng)于鑰匙孔31 —側(cè)設(shè)有與鑰匙齒形相配 合的曲面54。如圖6A、圖6B、圖7所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一卡環(huán)6，該卡環(huán)6設(shè) 置在所述轉(zhuǎn)塊4和芯塊5的上部，所述卡環(huán)6具有一通孔61，該通孔61樞軸 連接于所述轉(zhuǎn)塊4的連接軸45， 一銷軸62設(shè)置在所述卡環(huán)6的上面并與所述 通孔61同軸； 一控制所述卡環(huán)6轉(zhuǎn)動的第二扭簧63套設(shè)于所述銷軸62，所述 第二扭簧63的第一端卡合于所述底板1的第一銷軸11，第二端卡合于所述底 板1的第二銷軸12，從而使所述卡環(huán)6可以銷軸62為圓心轉(zhuǎn)動。所述卡環(huán)6 的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn)的卡合部64，且分別設(shè)置在所述卡環(huán)6兩端的卡 合部64向內(nèi)呈八字型設(shè)置，卡合部的前端641突出于所述卡環(huán)6,即如圖6A 所示，其前端641突出所述卡環(huán)6的本體，向圖中右側(cè)伸延。在本實(shí)施例中， 所述卡合部64是向所述銷軸62方向折轉(zhuǎn)。如圖8A、圖8B、圖10所示，所述電力機(jī)車用鎖具有一撥動塊7，該撥動 塊7設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊4和芯塊5的上部，并位于所述卡環(huán)6的一側(cè)，所述撥動 塊7的內(nèi)部具有與鑰匙的中部齒面183相配合的曲面71，其外周設(shè)有可與所述 卡環(huán)6的卡合部64相配合的卡合槽72，以及與所述底板1的限位銷13相配合 的限位凹部73,所述撥動塊7與設(shè)置在所述底板1的第四銷軸17相連接，并 可以第四銷軸17為圓心轉(zhuǎn)動， 一復(fù)位線簧74的一端鉚接固定于所述撥動塊7， 另一端卡合于固定在所述底板1上的第三銷軸14。所述復(fù)位線簧74設(shè)置在所述撥動塊7的厚度方向上，當(dāng)所述撥動塊7旋轉(zhuǎn) 一定角度后，通過該復(fù)位線簧可以使撥動塊7快速回復(fù)原位。另一可行的實(shí)施例是，所述撥動塊7由形狀相同的第一撥動塊75和第二撥 動塊76固定構(gòu)成一體，在所述第一撥動塊75和第二撥動塊76相面對的面上分 別鉚接固定有一結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧74、 77。如圖9A、圖9B、圖10所示，所述電力機(jī)車用鎖還具有一滑動板8，該滑 動板8設(shè)置在所述卡環(huán)6和撥動塊7的上部，所述滑動板8的后部、對應(yīng)于所 述鎖銷一側(cè)具有一收容室81，所述收容室81至少后部敞開，前部具有一開口 部82;所述收容室81的上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對應(yīng)開槽83，所述開槽83沿滑動板8的長度方向設(shè)置，且后部形成大于所述開槽83的寬度的固定部831，該 固定部831可卡合于所述鎖銷19的固定槽191內(nèi)，將鎖銷19固定在鎖體內(nèi)。 所述滑動板8的前部設(shè)有一滑動槽84，所述開槽83和滑動槽84能夠水平移動 地與設(shè)置在所述底板1上的第一導(dǎo)向軸15和第二導(dǎo)向軸16相卡合；所述滑動 板8上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44相配合的卡止槽85，以及與鑰匙相配合 的嚙合槽86;請配合參見圖ll， 一止位夾9收容在所述收容室81內(nèi)，所述止 位夾9由兩個夾體91、 91構(gòu)成，兩夾體91、 91之間設(shè)有一止位夾扭簧92，所 述兩夾體91、 91和止位夾扭簧92均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向軸16上，所述止位夾 9的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動板8的開口部82相配合的止擋緣93。在本實(shí)施例中，如圖9A、圖9B所示，所述收容室81由所述滑動板的后部 87和由滑動板8的下表面向下延伸折彎的L型板部87構(gòu)成，在L型板部87的 豎直部871上設(shè)有所述開口部82,在L型板部的水平部872和滑動板的后部87 上設(shè)有相對應(yīng)的所述開槽83。所述收容室81的結(jié)構(gòu)不限于此。如圖7所示，所述轉(zhuǎn)塊4和卡環(huán)6之間設(shè)有一墊板66，該墊板66套設(shè)在 所述底板上設(shè)置的第一銷軸11、第二銷軸12、第四銷軸17以及轉(zhuǎn)塊4的連接 軸45上。為了調(diào)整撥動塊7的位置，使所述撥動塊7達(dá)到與鑰匙齒良好配合的高度， 可以在所述墊板66和撥動塊7之間設(shè)置調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的數(shù)量可根據(jù) 實(shí)際需要設(shè)置。通過設(shè)置的所述墊板66，可以使設(shè)置在墊板66和撥動塊7之 間的調(diào)整墊片旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在本實(shí)施例中，以所述鑰匙孔31為中心點(diǎn)，如圖12A所示，設(shè)置在底板l 上的上述第一銷軸11、第二銷軸12、第一導(dǎo)向軸15設(shè)置在所述鑰匙孔31下部 左側(cè)，其中，所述第二銷軸12設(shè)置在所述第一銷軸11和第一導(dǎo)向軸15的上部， 靠近所述鑰匙孔31的中心線。設(shè)置在底板1上的所述第三銷軸14設(shè)置在所述 鑰匙孔31的右側(cè)下部。設(shè)置在底板1上的所述第四銷軸17、第二導(dǎo)向軸16均 設(shè)置在所述鑰匙孔31的右側(cè)，并位于鑰匙孔31的中心線上。設(shè)置在底板l上的所述限位銷13設(shè)置在所述鑰匙孔31的上部且在同一中心線上。設(shè)置在底板1上的所述阻擋銷101設(shè)置在所述鑰匙孔31上部左側(cè)，并位于所述限位銷13 的下部，且該阻擋銷101突出底板的高度只要能夠阻擋鑰匙18的前端齒部181 即可。下面說明本實(shí)用新型的工作原理和動作過程圖13、 14、 16、 17、 18表示了開鎖狀態(tài)，其中，如圖13所示，此時為開 鎖后的位置，但鎖銷19未從鎖體中拔出；如圖14所示，表示開鎖后鎖銷已離 開鎖體的狀態(tài)；圖15為鑰匙的主視示意圖；圖16為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié) 構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下，沿圖15所示鑰匙的D-D線的鎖體結(jié)構(gòu) 剖面圖；圖17為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入在鎖體狀 態(tài)下，沿圖15鑰匙的C-C線的鎖體結(jié)構(gòu)剖面圖；圖18為本實(shí)用新型的開鎖狀 態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，表示在鑰匙插入鎖體狀態(tài)下，鑰匙中部齒面與撥動塊的動作關(guān) 系。如上所述，在關(guān)鎖狀態(tài)下，止位夾9的前端部份是合攏的。開鎖時，隨著 鑰匙18插入鑰匙孔31旋轉(zhuǎn)，所述鑰匙齒面中部齒面183壓住設(shè)置在撥動塊7 內(nèi)部的曲面71，使撥動塊7逆時針旋轉(zhuǎn)到其卡合槽72對準(zhǔn)所述卡環(huán)6的卡合 部64，然后所述鑰匙18的前端齒部181壓動所述芯塊5上設(shè)置的曲面54(請配 合參見圖4A)，帶動所述芯塊5轉(zhuǎn)動，同時，芯塊5通過扭簧46將所受到的力 傳遞給轉(zhuǎn)塊4(請配合參見圖5)，使轉(zhuǎn)塊4以第一銷軸11為圓心旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn) 塊4的延伸部43上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部44從滑動板8的卡止槽85中旋出 (請配合參見圖IO)。同時隨著轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)塊4上的連接軸45帶動卡環(huán)6 的卡合部64旋入撥動塊7的卡合槽72中(請配合參見圖7、圖6A、圖6B和圖 18),這時進(jìn)一步轉(zhuǎn)動鑰匙18，鑰匙18的后端齒部182與所述滑動板8上的嚙 合槽86相配合(請配合參見圖9B)，使滑動板8在鑰匙18的帶動下沿第一導(dǎo)向 軸15和第二導(dǎo)向軸16向左側(cè)水平移動。隨著鑰匙18的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，所述鑰匙 18的前端齒部181解除了對芯塊5的曲面54的壓力，使轉(zhuǎn)塊4和芯塊5在彈 簧47和第二扭簧63的回復(fù)力作用下復(fù)位(請配合參見圖3A、圖3B和圖7)，因此，所述轉(zhuǎn)塊4的延伸部43上設(shè)置的向上折轉(zhuǎn)的豎直部44轉(zhuǎn)回到所述滑動 板8上的卡止槽85中，同時，卡環(huán)6的卡合部64也在第二扭簧63的回復(fù)力作 用下，從撥動塊7的卡合槽72中旋出，這時，所述鑰匙18的中部齒面183解 除了對設(shè)置在撥動塊7內(nèi)部的曲面71的壓力，使撥動塊7在復(fù)位線簧74和復(fù) 位線簧77的回復(fù)力作用下回復(fù)原狀態(tài)(請配合參見圖8A、圖8B)，此時，所述 撥動塊7的卡合槽71脫開與卡環(huán)6的卡合部64的卡合。所述滑動板8向左側(cè) 水平移動后，所述滑動板8的收容室81的上側(cè)面上設(shè)置的固定部831，以及設(shè) 置在收容室81的下側(cè)面上的固定部831同時向左側(cè)移動而脫開所述鎖銷19的 固定槽191，從而解除對鎖銷19的卡合固定，此時鎖銷19可以從鎖孔31內(nèi)撥 出(開鎖完成)，這時鑰匙大約旋轉(zhuǎn)了 290度，如圖13所示，此時尚未拔出鎖銷 19，所述止位夾9的前端處于合攏狀態(tài)，所述滑動板8在鑰匙18的控制下保持 在左側(cè)位置，當(dāng)將所述鎖銷19從鎖體內(nèi)拔出，實(shí)現(xiàn)了開鎖后，如圖14所示， 此時止位夾9的前端部分在扭簧92的作用力下張開，設(shè)置在其前端外側(cè)的止擋 緣93卡合于所述滑動板8的開口部82，從而將滑動板8卡住。當(dāng)所述鑰匙18 轉(zhuǎn)過大約290度后，解除了鑰匙的齒面對所述芯塊5上設(shè)置的曲面54的作用， 則在扭簧46、彈簧47的作用下，所述轉(zhuǎn)塊4旋轉(zhuǎn)復(fù)位，此時，由于所述滑動 板8己向左側(cè)移動了一段距離，因此，所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡入滑動板8靠 近右側(cè)的卡止槽85內(nèi)，與所述止位夾9共同起到阻止滑動板8移動的作用，請 配合參見圖15、圖17，此時，所述鑰匙18的后端齒部182被滑動板8的嚙合 槽86止擋，由于止位夾9的前端外側(cè)的止擋緣93卡合于所述滑動板8的開口 82，且轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡入了滑動8靠近右側(cè)的卡止槽85內(nèi)，因此所述滑 動板阻止了鑰匙18的反向轉(zhuǎn)動(即逆時針方向轉(zhuǎn)動)。如圖15、 17所示，當(dāng)所 述鑰匙18繼續(xù)正向旋轉(zhuǎn)(即略微向順時針方向旋轉(zhuǎn))時，鑰匙18的后端齒部182 就旋轉(zhuǎn)著離開了滑動板8上的嚙合槽86,同時底板上設(shè)置的、位于鑰匙孔31 旁邊的阻擋銷101與所述鑰匙18的前端齒部181相接觸，阻止鑰匙18的正向 旋轉(zhuǎn)，且由于鑰匙18僅轉(zhuǎn)過了 290度左右，因此鑰匙18的位置與鎖的殼體2上設(shè)置的鑰匙孔31不一致，所述殼體阻止了鑰匙18的軸向運(yùn)動。因此，開鎖后所述鑰匙18既不能正轉(zhuǎn)也不能反轉(zhuǎn)，也不能從鑰匙孔31內(nèi)拔出，所述滑動 板8被牢固地保持在該開鎖狀態(tài)。在上述狀態(tài)下，當(dāng)鎖銷19插入鎖銷孔32中后，所述止位夾9的后端部被 鎖銷19撐開，使止位夾9的前部合攏，即設(shè)置在所述止位夾9的前端外側(cè)的止 擋緣93向開口部82的內(nèi)側(cè)合攏，解除了對所述滑動板8的止擋，這時，可以 反向旋轉(zhuǎn)鑰匙18，所述滑動板8在鑰匙18的帶動下向右側(cè)水平移動，鑰匙18 的前端齒部181壓動所述芯塊5上設(shè)置的曲面54，帶動所述芯塊5反向(相對 于開鎖方向)轉(zhuǎn)動，同時，芯塊5通過扭簧46將所受到的力傳遞給轉(zhuǎn)塊4，使 轉(zhuǎn)塊4以第一銷軸11為圓心反向旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)塊4的延伸部43上設(shè)置的向上 折轉(zhuǎn)的豎直部44從滑動板8的一卡止槽85中旋出，這時進(jìn)一步轉(zhuǎn)動鑰匙18， 鑰匙18的后端齒部182與所述滑動板8上的嚙合槽86相配合，使所述滑動板 8的收容室81的上側(cè)面上設(shè)置的固定部831卡合于所述鎖銷19的固定槽191 內(nèi)，如圖1、圖10所示，設(shè)置在收容室81的下側(cè)面上的固定部831卡合于所 述鎖銷19的端部，同時，所述轉(zhuǎn)塊4的豎直部44卡合于滑動板8的卡止槽85 內(nèi)，從而將鎖銷19固定在鎖體內(nèi)，不能拔出，完成了關(guān)鎖過程。這時，鑰匙可 以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(逆時針方向旋轉(zhuǎn))，鑰匙18的后端齒部182旋轉(zhuǎn)著離開了滑動板 8上的嚙合槽86，繼續(xù)逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)到開鎖時鑰匙插入的位置， 即鑰匙的位置與鎖的殼體上設(shè)置的鑰匙孔一致時，鑰匙方可從鑰匙孔內(nèi)拔出。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述電力機(jī)車用鎖具有一殼體，所述殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔；所述殼體的下部內(nèi)側(cè)固定一底板，該底板上設(shè)有多個銷軸，其中一個能阻擋鑰匙向一個方向旋轉(zhuǎn)的阻擋銷，位于所述鑰匙孔的一側(cè)；一轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊具有一定位孔，所述定位孔與底板上的第一銷軸相配合，所述轉(zhuǎn)塊相對于所述底板能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置；一芯塊，能轉(zhuǎn)動地與所述轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形相配合的曲面；一滑動板，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，且能夠水平移動地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述滑動板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；所述滑動板的后部設(shè)有一個能止擋所述滑動板向一側(cè)移動的止位夾。
2、 如權(quán)利要求l所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于在所述轉(zhuǎn)塊的定位孔 的一側(cè)設(shè)有一開口孔；在所述開口孔的同一側(cè)，相對于所述定位孔設(shè)有一延伸 部，該延伸部具有一向上折轉(zhuǎn)與所述滑動板的卡止槽相配合的豎直部；所述轉(zhuǎn) 塊的定位孔的上部，凸出設(shè)有一連接軸；所述轉(zhuǎn)塊上至少設(shè)有一第一扭簧，該 第一扭簧具有第一端和第二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)塊。
3、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于所述芯塊具有第一端 和第二端，所述第一端與所述轉(zhuǎn)塊的開口孔相嵌合，所述第二端設(shè)有一與所述 轉(zhuǎn)塊上設(shè)置的第一扭簧的第二端相卡合、以帶動轉(zhuǎn)塊和芯塊一起轉(zhuǎn)動的嵌槽， 所述與鑰匙齒形相配合的曲面設(shè)置在所述芯塊的第一端和第二端之間、對應(yīng)于 鑰匙孔一側(cè)。
4、 如權(quán)利要求l所述的電車機(jī)車用鎖，其特征在于所述滑動板的后部、 對應(yīng)于所述鎖銷一側(cè)具有收容室，所述收容室至少后部敞開，前部具有一開口 部；所述收容室的上、下兩側(cè)面均設(shè)有相對應(yīng)的開槽，所述滑動板的前部設(shè)有 一滑動槽，所述開槽和滑動槽能夠水平移動地與設(shè)置在所述底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；所述止位夾收容在所述收容室內(nèi)，所述止位夾由兩個 夾體構(gòu)成，兩夾體之間設(shè)有一止位夾扭簧，所述兩夾體和止位夾扭簧均套設(shè)在 所述第二導(dǎo)向軸上，所述止位夾的前端外側(cè)設(shè)有與所述滑動板的開口部相配合 的止擋緣。
5、 如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于所述收容室由所述滑動板的后部和由滑動板的下表面向下延伸折彎的L型板部構(gòu)成，在L型板部的 豎直部上設(shè)有所述開口部，在L型板部的水平部和滑動板的后部設(shè)有相對應(yīng)的所述開槽。
6、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊的上 部、滑動板的下部設(shè)有一卡環(huán)，所述卡環(huán)具有一樞軸連接于所述轉(zhuǎn)塊的連接軸 的通孔， 一銷軸設(shè)置在所述卡環(huán)的上面并與所述通孔同軸； 一控制所述卡環(huán)轉(zhuǎn) 動的第二扭簧套設(shè)于所述銷軸，所述第二扭簧的第一端卡合于底板上的第一銷 軸，第二端卡合于底板上的第二銷軸；所述卡環(huán)的兩端分別設(shè)有一向上方折轉(zhuǎn) 的卡合部。
7、 如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，分別設(shè)置在所述卡環(huán)兩端的卡合部向內(nèi)呈八字型設(shè)置，且卡合部的前端突出于所述卡環(huán)。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)塊和芯塊 的上部、滑動板的下部設(shè)有一撥動塊，且該撥動塊位于所述卡環(huán)的一側(cè)，所述 撥動塊的內(nèi)部具有與鑰匙相配合的曲面，其外周設(shè)有能夠與所述卡環(huán)的卡合部 相配合的卡合槽，以及與所述底板的限位銷相配合的限位凹部，所述撥動塊與 設(shè)置在所述底板上的第四銷軸相連接， 一復(fù)位線簧的一端固定于所述撥動塊， 另一端卡合于固定在所述底板上的第三銷軸。
9、 如權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述撥動塊的厚度方 向上對應(yīng)設(shè)有兩個結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。
10、 如權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車用鎖，其特征在于，所述撥動塊由形狀 相同的撥動塊一和撥動塊二固定構(gòu)成一體，在所述撥動塊一和撥動塊二相面對 的面上分別固定有一結(jié)構(gòu)、形狀相同的復(fù)位線簧。
專利摘要一種電力機(jī)車用鎖，具有一殼體，該殼體的上部設(shè)有鑰匙孔，在鑰匙孔的一側(cè)設(shè)有一鎖銷孔，殼體的下部內(nèi)側(cè)固定一底板，底板上設(shè)有多個銷軸；一轉(zhuǎn)塊具有定位孔，定位孔與底板上的第一銷軸相配合，轉(zhuǎn)塊相對于該底板能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置；一芯塊能轉(zhuǎn)動地與該轉(zhuǎn)塊設(shè)置在同一平面內(nèi)，芯塊上設(shè)有與鑰匙齒形相配合的曲面；一滑動板設(shè)置在該轉(zhuǎn)塊和芯塊的上部，能夠水平移動地與設(shè)置在該底板上的第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸相卡合；滑動板上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)塊相配合的卡止槽，以及與鑰匙相配合的嚙合槽；滑動板的后部設(shè)有一個能止擋滑動板向一側(cè)移動的止位夾。本實(shí)用新型的鎖只有通過鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動滑動板移動，才能實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖，因此使用方便可靠，安全系數(shù)高。
文檔編號E05B65/52GK201116423SQ20072017023
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者周雁旻, 蘇安社, 君 馬 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司