專利名稱：圓筒銷子鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圓筒銷子鎖裝置，其構(gòu)成為在插入了不正規(guī)的鑰匙或旋具等異物的情況下，只能使轉(zhuǎn)子以及套筒相對殼體旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
作為在汽車車輛的門等中使用的圓筒銷子鎖裝置，已知有自由旋轉(zhuǎn)地配置在筒狀的殼體內(nèi)側(cè)，且具備鑰匙插入孔以向軸方向延伸的方式形成的轉(zhuǎn)子。圓筒銷子鎖裝置中，在轉(zhuǎn)子上設(shè)有可向徑方向自由移動的多個制動栓，且各制動栓被向徑方向外側(cè)推動而與套筒接合。而且，若將鑰匙向鑰匙插入孔插入，則由鑰匙上的槽而導(dǎo)致各制動栓移動。當(dāng)正規(guī)的鑰匙被插入的情況下，各制動栓與套筒的接合被解除，轉(zhuǎn)子和套筒獨立而成為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。于是，通過使鑰匙旋轉(zhuǎn)，柄部件與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，而進行開鎖/上鎖。
就該種圓筒銷子鎖裝置而言，以往多采用表里相同形狀的鑰匙，且將轉(zhuǎn)子相對殼體按每180°進行定位的情況為主流。然而，由于隱匿性等的問題，如專利文獻1所述那樣，為能對應(yīng)表里為不同形狀的鑰匙，提出有將轉(zhuǎn)子相對殼體按每360°進行定位的方案。
而且近年，提出有在插入了不正規(guī)的鑰匙或旋具等的異物的情況下，僅使轉(zhuǎn)子以及套筒相對殼體旋轉(zhuǎn)的自由輪機構(gòu)。專利文獻1所述的圓筒銷子鎖裝置也采用了自由輪機構(gòu)。該圓筒銷子鎖裝置中，在殼體上設(shè)有可向徑方向移動的移動元件，且將該移動元件向徑方向內(nèi)側(cè)推動而與形成在套筒的外周面上的凹部接合。而且構(gòu)成為，若由正規(guī)以外的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的話，則與套筒接合的移動元件向徑方向外側(cè)移動，且套筒相對殼體自由旋轉(zhuǎn)。
專利文獻1日本專利特開8-4378號公報然而，專利文獻1所述的圓筒銷子鎖裝置中，為確保移動元件的行程，不得不使殼體中的移動元件的設(shè)置部位向徑方向外側(cè)突出，這樣就產(chǎn)生了在徑方向上形狀較大的問題點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為鑒于前述情況而成的，其目的在于，提供一種可以實現(xiàn)徑方向上的小型化的圓筒銷子鎖裝置。
為達成前述目的，本發(fā)明中提供一種圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，具備筒狀的殼體；轉(zhuǎn)子，其自由旋轉(zhuǎn)地配置在前述殼體的內(nèi)側(cè)，且以鑰匙插入孔向軸方向延伸的方式形成；套筒，其自由旋轉(zhuǎn)地配置在前述殼體和前述轉(zhuǎn)子之間；制動栓，其可沿徑方向自由移動地設(shè)置在前述轉(zhuǎn)子上，且被向徑方向外側(cè)推動而與前述套筒接合，當(dāng)將正規(guī)的鑰匙插入于前述鑰匙插入孔時，與前述套筒的接合被解除；自由旋轉(zhuǎn)的柄部件，其在前述轉(zhuǎn)子中與鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)對置配置；滑動部件，其配置在前述套筒和前述殼體之間，且在每次前述套筒相對前述殼體相對旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度時，朝向前述柄部件側(cè)沿軸方向移動；離合器部件，其配置在前述轉(zhuǎn)子和前述柄部件之間，且沿軸方向自由移動地設(shè)置在前述柄部件上；推動部件，其將前述離合器部件向前述轉(zhuǎn)子側(cè)推動，以便與前述轉(zhuǎn)子接合，且該圓筒銷子鎖裝置構(gòu)成為當(dāng)前述滑動部件向前述柄部件側(cè)移動時，前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除。
根據(jù)該圓筒銷子鎖裝置，當(dāng)使正規(guī)的鑰匙插入到鑰匙插入孔時，制動栓和套筒的接合被解除，轉(zhuǎn)子和套筒獨立而成為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下使鑰匙旋轉(zhuǎn)時，與轉(zhuǎn)子接合的離合器部件與柄部件一起旋轉(zhuǎn)，而可進行解鎖/上鎖。
此外，當(dāng)使不正規(guī)的鑰匙或旋具等的異物插入到鑰匙插入孔時，制動栓和套筒的接合不會被解除，而成為轉(zhuǎn)子和套筒一體地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下使鑰匙旋轉(zhuǎn)時，套筒與轉(zhuǎn)子一起相對殼體相對旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度時，滑動部件向柄部件側(cè)移動，而使離合器部件和轉(zhuǎn)子的接合解除。由此，即使旋轉(zhuǎn)鑰匙也只會使轉(zhuǎn)子和套筒旋轉(zhuǎn)，而不會對其它的部件等施加負載，不會有由惡作劇而損傷裝置內(nèi)部的情況。
這樣，由于滑動部件向軸方向移動，所以不會像以往那樣，發(fā)生殼體向徑方向突出的情況，可以使殼體的徑方向尺寸明顯減小。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為具備凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)具有在前述殼體上形成的滑接面、和與該滑接面滑接并在前述滑動部件上形成的滑接部，且當(dāng)前述套筒相對前述殼體相對旋轉(zhuǎn)時，該凸輪機構(gòu)使前述滑動部件向軸方向移動。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為構(gòu)成為在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除了的狀態(tài)下，由前述推動部件推動的前述離合器部件與前述轉(zhuǎn)子滑接。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為在前述轉(zhuǎn)子上形成凸部，并且在前述離合器部件上形成可與前述凸部接合的凹部，且在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合解除了的狀態(tài)下，前述離合器部件中前述凹部以外的部分與前述凸部滑接。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為前述轉(zhuǎn)子在前述轉(zhuǎn)子中與前述鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)的外周面上，形成有可與前述離合器部件的前述凹部接合的凸部。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為前述轉(zhuǎn)子的前述凸部以略180°間隔來形成兩個，且對應(yīng)于兩個前述凸部來形成前述離合器部件的各凹部的形狀。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為前述轉(zhuǎn)子的前述兩個凸部形成為互不相同的形狀，且與之對應(yīng)地，前述離合器部件的各凹部的形狀也互不相同地形成。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為構(gòu)成為在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除了的狀態(tài)下，由前述推動部件推動的前述離合器部件與前述滑動部件滑接。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為前述滑動部件形成為略T字形狀，且具有向軸方向延伸的軸向延長部；在前述軸向延長部的前述離合器部件側(cè)的端部向周方向延伸，且比前述軸向延長部寬幅的周向延長部，并構(gòu)成為前述周向延長部與前述離合器部件滑接。
此外，上述圓筒銷子鎖裝置中，優(yōu)選為前述套筒，在其側(cè)面形成有容納前述滑動部件且可使其向軸方向自由移動的容納槽。
由此，根據(jù)本發(fā)明，可以實現(xiàn)徑方向上的小型化，且可提高例如車輛搭載時的車輛側(cè)的設(shè)計自由度。


圖1為表示本發(fā)明的一實施方式的圓筒銷子鎖裝置的分解立體圖。
圖2為初始狀態(tài)的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。
圖3為表示圖2的A-A截面中的轉(zhuǎn)子以及離合器部件的關(guān)系的圖。
圖4為離合器部件的外觀立體圖。
圖5為采用不正規(guī)的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°的狀態(tài)的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。
圖6為表示圖5的B-B截面中的轉(zhuǎn)子以及離合器部件的關(guān)系的圖。
圖7為采用不正規(guī)的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°時，滑桿向鑰匙插入側(cè)移動的狀態(tài)下的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。
圖8為表示變形例的初始狀態(tài)的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。
圖9為表示圖8的C-C截面中的殼體、轉(zhuǎn)子及滑桿的關(guān)系的圖。
圖10為表示圖8的D-D截面中的殼體、轉(zhuǎn)子及滑桿的關(guān)系的圖。
圖11為采用不正規(guī)的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°的狀態(tài)下的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。
符號說明如下1圓筒銷子鎖裝置 20殼體 21突出板部22滑接面23凹部 30轉(zhuǎn)子31插入孔32插通孔 33轉(zhuǎn)子蓋34遮片部件 35彈簧 36凸部37槽40套筒 41接合槽42容納槽50制動栓 51制動栓用彈簧52孔60柄部件 61插通孔70滑桿 71軸向延長部 72周向延長部73端面 80離合器部件 81凹部82容納孔83圓筒部 84連結(jié)部85切口 90螺旋彈簧 100支架
101插通孔 102螺栓122滑接面123凹部 170滑桿171軸向延長部173端面 200鑰匙具體實施方式
圖1至圖7為表示本發(fā)明的一實施方式的圖，圖1為圓筒銷子鎖裝置的分解立體圖，圖2為初始狀態(tài)的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖，圖3為表示圖2的A-A截面中的轉(zhuǎn)子以及離合器部件的關(guān)系的圖，圖4為離合器部件的外觀立體圖，圖5為采用不正規(guī)的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°的狀態(tài)下的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖，圖6為表示圖5的B-B截面中的轉(zhuǎn)子以及離合器的關(guān)系的圖，圖7為用不正規(guī)的鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°時，滑桿向鑰匙插入側(cè)移動的狀態(tài)下的圓筒銷子鎖裝置的縱向剖視圖。此外，各剖視圖中，為了說明，適當(dāng)省略剖面線來表示。
如圖1所示，該圓筒銷子鎖裝置1具備略圓筒狀的殼體20；自由旋轉(zhuǎn)地配置在殼體20的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子30；自由旋轉(zhuǎn)地配置在殼體20和轉(zhuǎn)子30之間的套筒40；在轉(zhuǎn)子30上可向徑方向自由移動地設(shè)置的制動栓50；在轉(zhuǎn)子30中與鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)對置配置的自由旋轉(zhuǎn)的柄部件60。殼體20的鑰匙插入側(cè)端部由殼蓋11覆蓋，且與鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)的端部則被開關(guān)單元12覆蓋。圓筒銷子鎖裝置1中，正規(guī)的鑰匙200插入于轉(zhuǎn)子30的狀態(tài)下，若旋轉(zhuǎn)鑰匙200則柄部件60與轉(zhuǎn)子30一起旋轉(zhuǎn)。這里，圓筒銷子鎖裝置1具備接合解除機構(gòu)，該接合解除機構(gòu)在用不正規(guī)的鑰匙或旋具使轉(zhuǎn)子30主度地旋轉(zhuǎn)時，解除轉(zhuǎn)子30側(cè)和柄部件60側(cè)之間的接合而使轉(zhuǎn)子30相對柄部件60空轉(zhuǎn)，即采用所謂的自由輪方式。
具體地說，圓筒銷子鎖裝置1，如圖所示，具備作為滑動部件的滑桿70，其配置在套筒40和殼體20之間；離合器部件80，其配置在轉(zhuǎn)子30和柄部件60之間；螺旋彈簧90，其將離合器部件80向轉(zhuǎn)子30側(cè)推動，以便與轉(zhuǎn)子30接觸。利用這些的協(xié)同作用來實現(xiàn)自由輪機構(gòu)。下面，對圓筒銷子鎖裝置1進行詳述。
如圖1所示，在殼體20的外周面上形成有使板面朝向軸方向的突出板部21。在該突出板部21上形成有突起，該突起插通于形成在固定用支架100上的插通孔101。從而形成為支架100利用螺栓102固定在汽車車體上，且殼體20通過支架相對汽車車體固定的狀態(tài)。
轉(zhuǎn)子30呈略圓柱狀，且如圖2所示，形成為鑰匙插入孔31向軸方向延伸。如圖1所示，轉(zhuǎn)子30的鑰匙插入孔側(cè)，由在中央形成有鑰匙插通孔32的轉(zhuǎn)子蓋33覆蓋。在該轉(zhuǎn)子蓋33的里面?zhèn)龋O(shè)有在未插入鑰匙200的狀態(tài)下將鑰匙插通孔32覆蓋的閘門部件34。閘門部件34利用遮擋用的彈簧35，將鑰匙插通孔32向關(guān)閉的方向推動。
此外，如圖1所示，在轉(zhuǎn)子30的與鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)的外周面上，形成有可與離合器部件80的凹部81(參照圖4)接合的凸部36。凸部36向周方向延伸，且以略180°的間隔形成有兩個。如圖3所示，本實施方式中各凸部36的形狀互不相同，與此對應(yīng)各凹部81的形狀也互不相同。因此，各凸部36和各凹部81可接合的轉(zhuǎn)子30以及離合器部件80的相對角度只為一個。而且，如圖1所示，轉(zhuǎn)子30上，形成有將制動栓50向徑方向引導(dǎo)的槽37。在本實施方式中，配置有共計8個互不相同的制動栓50，形成有8個槽37。
各制動栓50利用各槽37中分別容納的制動栓用彈簧51而向徑方向外側(cè)推動。在套筒40處，形成有與各制動栓50的徑方向外側(cè)端部接合的接合槽41，并通過與向徑方向外側(cè)被推動的各制動栓50接合，而使轉(zhuǎn)子30和套筒40一體地旋轉(zhuǎn)。在各制動栓50上形成有對應(yīng)于正規(guī)的鑰匙200的孔52，各制動栓50與插入于轉(zhuǎn)子30的鑰匙200的槽形狀相應(yīng)地向徑方向移動。若插入正規(guī)的鑰匙200，則全部的制動栓50會從套筒40中脫離而解除接合，使轉(zhuǎn)子30和套筒40獨立而成為可移動的狀態(tài)。
如圖1所示，套筒40呈略圓筒狀，且在側(cè)面形成有向軸方向延伸的一對接合槽41。而且，在套筒40的側(cè)面，形成有容納前述的滑桿70且可使其向軸方向自由移動的容納槽42。本實施方式中，設(shè)有兩個滑桿70，且接合槽41和容納槽42以略90°的間隔互不相同地配置。
如圖1所示，各滑桿70形成為略T字狀，且具有容納于套筒40的容納槽42且向軸方向延伸的軸向延長部71；在軸向延長部71的離合器部件80側(cè)的端部向周方向延伸的周向延長部72。各滑桿70在套筒40每次相對殼體20相對旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度的時候，向柄部件60側(cè)軸方向地移動。本實施方式中，規(guī)定角度為360°。
如圖2所示，殼體20的內(nèi)面形成為內(nèi)徑不同的階梯狀，軸向延長部71中與周向延長部72相反的一側(cè)的端面73，與殼體20的階梯狀的滑接面22滑接。在向周方向延伸的滑接面22的規(guī)定位置處形成有凹部23。這里，由于各滑桿70的端面73以及凹部23的周方向兩端傾斜，所以當(dāng)它們向周方向相對移動時，各滑桿70可以相對凹部23順滑地插入拔出。即，圓筒銷子鎖裝置1具備凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)具有滑接面22，其形成于殼體20；作為滑接部的端面73，其與滑接面22滑接且形成于滑桿70。而且，當(dāng)套筒40相對殼體20相對旋轉(zhuǎn)時，凸輪機構(gòu)使滑桿70向軸方向移動。
周向延長部72與由螺旋彈簧90推動的離合器部件80抵接，而成為各滑桿70與離合器部件80一起被向鑰匙插入側(cè)推動的狀態(tài)。利用該推動力，各滑桿70在初始狀態(tài)下嵌入在殼體20的凹部23中，當(dāng)套筒40相對殼體20從初始狀態(tài)相對旋轉(zhuǎn)時，各滑桿70會克服推動力而從凹部23中拔出并朝向柄部件60側(cè)向軸方向移動。這樣，各滑桿70通過沿滑接面22向軸方向移動，而使離合器部件80從柄部件60中脫離。即，前述的接合解除機構(gòu)具備離合器部件80；在殼體20上形成的滑接面22；各滑桿70。這里，如圖1所示，套筒40的離合器部件80側(cè)的端部對應(yīng)于滑桿70的軸向延長部72而被切口。
如圖1所示，離合器部件80呈略板狀，且在中心處形成有用于容納轉(zhuǎn)子30的前端側(cè)的容納孔82。在離合器部件80上，形成有向柄部件60延伸的圓筒部83，且在圓筒部83的前端處突出形成有多個連結(jié)部84。各連結(jié)部84插通于在柄部件60上形成的插通孔61，由此，離合器部件80可向軸方向自由移動地設(shè)置在柄部件60上。
前述的各凹部81形成在離合器部件80中的鑰匙插入側(cè)的面的容納孔82的內(nèi)周緣上(參照圖3)。由此，當(dāng)是各凸部36不能嵌入于各凹部81的角度的情況下，各凸部36與鑰匙插入側(cè)的面干涉，允許離合器部件80和轉(zhuǎn)子30的相對旋轉(zhuǎn)。即，在解除了離合器部件80和轉(zhuǎn)子30的接合的狀態(tài)下，離合器部件80中凹部81以外的部分與凸部36滑接。這樣，在解除了轉(zhuǎn)子30和離合器80的接合的狀態(tài)下，由螺旋彈簧90施加在離合器部件80上的推動力由轉(zhuǎn)子30來擋住。
此外，在離合器部件80的外周的多處，形成有用于相對殼體20定位的多個切口85。這里，本實施方式中，離合器部件80通過向軸方向移動而與轉(zhuǎn)子30脫離接合，但也可構(gòu)成為與柄部件60脫離接合。
螺旋彈簧90，將離合器部件80的圓筒部83以及連結(jié)部84纏繞，并夾在離合器部件80的柄部件60側(cè)的面、和柄部件60的轉(zhuǎn)子30側(cè)的面之間。柄部件60可自由旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成，通過柄部件60旋轉(zhuǎn)，可進行汽車的車門開鎖/上鎖。車門的開鎖/上鎖，例如，既可以將車門鎖用的金屬線與柄部件60連接而直接進行，也可以設(shè)置檢測柄部件60的旋轉(zhuǎn)角度的開關(guān)而間接地進行。
如以上構(gòu)成的圓筒銷子鎖裝置1中，由于轉(zhuǎn)子30和離合器部件80之間以一個相對角度相互接合，所以在每次轉(zhuǎn)子30相對離合器部件80旋轉(zhuǎn)360°時均接合，而插入了的鑰匙200若不旋轉(zhuǎn)360°的話就無法拔出。即，從初始狀態(tài)開始旋轉(zhuǎn)了的狀態(tài)下，如圖5所示，離合器部件80向柄部件60側(cè)移動，成為轉(zhuǎn)子30和離合器部件80滑接的狀態(tài)。圖5表示從初始狀態(tài)旋轉(zhuǎn)了180°的狀態(tài)，如圖6所示，為凸部36和凹部81未接合。此外，在旋轉(zhuǎn)了180°的狀態(tài)下，由于各滑桿70為不受約束的狀態(tài)，所以在施以加速度等、或設(shè)置成鑰匙插入側(cè)為下側(cè)的情況下，如圖7所示，各滑桿70向軸方向移動而嵌入于凹部23。由此，與每旋轉(zhuǎn)180°時可拔出鑰匙的以往的情況不同，當(dāng)采用表里不同形狀的鑰匙時，不會有類似于使鑰匙以表里相悖的方式插入于鑰匙插入孔中的情況。
此外，就該圓筒銷子鎖裝置1而言，當(dāng)正規(guī)的鑰匙200插入于鑰匙插入孔中時，制動栓50和套筒40的接合被解除，轉(zhuǎn)子30和套筒40獨立而成為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)在該狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)鑰匙200時，與轉(zhuǎn)子30接合的離合器部件80與柄部件60一起旋轉(zhuǎn)，而進行開鎖/上鎖。
此外，當(dāng)不正規(guī)的鑰匙和旋具等的異物插入于鑰匙插入孔31時，制動栓50和套筒40的接合不會解除，形成為轉(zhuǎn)子30和套筒40一體地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)在該狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)鑰匙200時，從初始位置開始套筒40與轉(zhuǎn)子30一起相對殼體20旋轉(zhuǎn)，滑桿70向柄部件60側(cè)移動，而使離合器部件80和轉(zhuǎn)子30的接合解除。由此，即使旋轉(zhuǎn)鑰匙200，僅使轉(zhuǎn)子30和套筒40旋轉(zhuǎn)，不會對其它部件施加負載，所以不會由惡作劇等使裝置內(nèi)部受損傷。
由此，由于滑桿70向軸方向移動，所以不會有如以往的殼體20向徑方向突出的情況，可明顯減小殼體20的徑方向尺寸。從而，通過實現(xiàn)徑方向上的小型化，可以提高車輛搭載時的車輛側(cè)的設(shè)計自由度。
此外，根據(jù)本實施方式的圓筒銷子鎖裝置1，由于利用關(guān)于軸方向?qū)ΨQ配置的一對滑桿70而使離合器部件80移動，所以不會對離合器部件80施加偏向一方的負載，信賴耐久性較高。此外，由于共用各滑桿70，所以可以實現(xiàn)制造成本的削減。
而且，在離合器部件80向柄部件60側(cè)移動時，由于轉(zhuǎn)子30的凸部36與離合器部件80干涉，所以干涉時不會向滑桿70施加來自螺旋彈簧90的推動力。這樣，由于成為滑桿70不受約束的狀態(tài)，所以可以降低由滑桿70引起的摩擦力，并可以減少為旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子30而所需的操作力，在實用時極其有利。
此外，在前述實施方式中，作為圓筒銷子鎖裝置1，雖然例示了對汽車車輛的車門進行開鎖/上鎖的裝置，但也可以是進行如居住的房門、抽屜等的開鎖/上鎖的裝置。
此外，前述實施方式中，雖然示出了在轉(zhuǎn)子30和離合器部件80的接合解除了的狀態(tài)下，由轉(zhuǎn)子30來擋住由螺旋彈簧90施加到離合器部件80上的推動力的裝置，但是，例如如圖8所示，也可以設(shè)為由滑桿70、170來擋住。圖8所示的圓筒銷子鎖裝置1中，在轉(zhuǎn)子30中未形成有凸部36，如圖11所示，在轉(zhuǎn)子30和離合器部件80的接合解除了的狀態(tài)下，是利用滑桿70、170將離合器部件80擋住的。
該圓筒銷子鎖裝置1中，雖然設(shè)有兩個滑桿70、170，但各滑桿70、170形成為互不相同的形狀。具體地說，如圖8所示，各滑桿70、170的軸向延長部71、171的長度不同，而在殼體20上形成有兩個種類的凹部23、123。殼體20的內(nèi)面形成為內(nèi)徑不同的三段，且分別構(gòu)成為與一側(cè)的滑桿70的端面73滑接的滑接面22、和與另一側(cè)的滑桿17的端面173滑接的滑接面122。而且，如圖9及圖10所示，在各自不同的滑接面22、122上，分別形成有一個凹部23、123。
由此，轉(zhuǎn)子30和離合器部件80以一個相對角度相互接合，轉(zhuǎn)子30相對離合器部件80在每旋轉(zhuǎn)360°時進行接合，且插入了的鑰匙200若不旋轉(zhuǎn)360°就無法拔出。即，從初始狀態(tài)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，如圖11所示，離合器部件80向柄部件60側(cè)移動，而成為轉(zhuǎn)子30和離合器部件80滑接的狀態(tài)。圖11表示從初始狀態(tài)旋轉(zhuǎn)了180°的狀態(tài)。即，與以往的每旋轉(zhuǎn)180°就可拔出鑰匙的裝置不同，當(dāng)采用了表里不同形狀的鑰匙時，不會有以表里相悖的方式使鑰匙插入于鑰匙插入孔的情況。
此外，前述實施方式中，雖然示出了在每次套筒40相對殼體20相對旋轉(zhuǎn)360°時，各滑桿70向柄部件60側(cè)沿軸方向移動的裝置，但是也可以設(shè)為在每次相對旋轉(zhuǎn)180°時進行移動。
而且，雖然示出了作為滑動部件具備滑桿70的裝置，但滑動部件例如也可以為圓筒形狀。而且，轉(zhuǎn)子30、離合器部件80等的形狀也可為任意的，對于其它的、具體的細小結(jié)構(gòu)也可以進行適宜地變更。
權(quán)利要求
1.一種圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，具備筒狀的殼體；轉(zhuǎn)子，其自由旋轉(zhuǎn)地配置在前述殼體的內(nèi)側(cè)，且以鑰匙插入孔向軸方向延伸的方式形成；套筒，其自由旋轉(zhuǎn)地配置在前述殼體和前述轉(zhuǎn)子之間；制動栓，其可沿徑方向自由移動地設(shè)置在前述轉(zhuǎn)子上，且被向徑方向外側(cè)推動而與前述套筒接合，當(dāng)將正規(guī)的鑰匙插入于前述鑰匙插入孔時，與前述套筒的接合被解除；自由旋轉(zhuǎn)的柄部件，其在前述轉(zhuǎn)子中與鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)對置配置；滑動部件，其配置在前述套筒和前述殼體之間，且在每次前述套筒相對前述殼體相對旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度時，朝向前述柄部件側(cè)沿軸方向移動；離合器部件，其配置在前述轉(zhuǎn)子和前述柄部件之間，且沿軸方向自由移動地設(shè)置在前述柄部件上；推動部件，其將前述離合器部件向前述轉(zhuǎn)子側(cè)推動，以便與前述轉(zhuǎn)子接合，且該圓筒銷子鎖裝置構(gòu)成為當(dāng)前述滑動部件向前述柄部件側(cè)移動時，前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，具備凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)具有在前述殼體上形成的滑接面、和與該滑接面滑接并在前述滑動部件上形成的滑接部，且當(dāng)前述套筒相對前述殼體相對旋轉(zhuǎn)時，該凸輪機構(gòu)使前述滑動部件向軸方向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，構(gòu)成為在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除了的狀態(tài)下，由前述推動部件推動的前述離合器部件與前述轉(zhuǎn)子滑接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，在前述轉(zhuǎn)子上形成凸部，并且在前述離合器部件上形成可與前述凸部接合的凹部，且在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合解除了的狀態(tài)下，前述離合器部件中前述凹部以外的部分與前述凸部滑接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，前述轉(zhuǎn)子在前述轉(zhuǎn)子中與前述鑰匙插入側(cè)相反的一側(cè)的外周面上，形成有可與前述離合器部件的前述凹部接合的凸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，前述轉(zhuǎn)子的前述凸部以略180°間隔來形成兩個，且對應(yīng)于兩個前述凸部來形成前述離合器部件的各凹部的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，前述轉(zhuǎn)子的前述兩個凸部形成為互不相同的形狀，且與之對應(yīng)地，前述離合器部件的各凹部的形狀也互不相同地形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，構(gòu)成為在前述離合器部件和前述轉(zhuǎn)子的接合被解除了的狀態(tài)下，由前述推動部件推動的前述離合器部件與前述滑動部件滑接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，前述滑動部件形成為略T字形狀，且具有向軸方向延伸的軸向延長部；在前述軸向延長部的前述離合器部件側(cè)的端部向周方向延伸，且比前述軸向延長部寬幅的周向延長部，并構(gòu)成為前述周向延長部與前述離合器部件滑接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓筒銷子鎖裝置，其特征在于，前述套筒，在其側(cè)面形成有容納前述滑動部件且可使其向軸方向自由移動的容納槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種實現(xiàn)徑方向上的小型化，且提高固定殼體的車輛等的設(shè)計自由度的圓筒銷子鎖裝置。其具備轉(zhuǎn)子，其自由旋轉(zhuǎn)地配置在筒狀的殼體內(nèi)側(cè)，且以鑰匙插入孔向軸方向延伸的方式形成；制動栓，其可向徑方向自由移動地設(shè)置在轉(zhuǎn)子上，且被向徑方向外側(cè)推動而與套筒接合，當(dāng)正規(guī)的鑰匙插入到鑰匙插入孔時，與套筒的接合被解除；滑動部件，其在每次套筒相對殼體相對旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度時，朝向柄部件側(cè)沿軸方向進行移動；離合器部件，其配置在轉(zhuǎn)子和柄部件之間，且可沿軸方向自由移動地設(shè)置在柄部件上；推動部件，其將離合器部件向轉(zhuǎn)子側(cè)推動，以便與轉(zhuǎn)子接合。且構(gòu)成為當(dāng)滑動部件朝向柄部件側(cè)移動時，離合器部件和轉(zhuǎn)子之間的接合被解除。
文檔編號E05B15/00GK101033665SQ200710079419
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者白水利治, 關(guān)善之 申請人:株式會社東海理化電機制作所