專利名稱：一種自潤滑四連桿鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種客車行李倉門上使用的四連桿鉸鏈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的客車行李倉門使用的四連桿鉸鏈采取的是單純的鉚釘冷鉚結(jié)構(gòu)，就是將兩個桿件用鉚釘連接在一起，兩桿件接觸面間放置一個平墊圈減小接觸面積，結(jié)構(gòu)如


圖1所示。這種結(jié)構(gòu)的鉸鏈工作原理為鉚釘將連桿一和連桿件鉚接后，連桿一同鉚釘成為一體共同轉(zhuǎn)動，連桿二以鉚釘為中心轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鉸鏈的開啟和閉合。該種結(jié)構(gòu)的鉸鏈在實際使用中存在明顯的缺點由于鉚釘同連桿二之間為緊密配合，在組裝完成后便無法對其加油潤滑，鉸鏈開啟困難，無法正常打開；鉸鏈開啟困難會直接造成客車行李倉門開、關(guān)門費力，幾次開啟后就會使倉門產(chǎn)生變形損壞，既對產(chǎn)品造成了不好的影響，又給用戶帶來了不必要的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的是提供一種自潤滑四連桿鉸鏈。
本實用新型的技術(shù)方案是一種自潤滑四連桿鉸鏈，包括多個聯(lián)接在一起的連桿，連桿之間為鉚釘聯(lián)接，聯(lián)接處連桿之間設(shè)有墊圈，其特征在于連桿上與鉚釘配合的聯(lián)接孔內(nèi)安裝有含油軸承，含油軸承與聯(lián)接孔內(nèi)壁之間為過盈配合。
作為本實用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案所述的連桿之間的墊圈為尼龍墊圈。
本實用新型的有益效果是該種鉸鏈鉚釘和轉(zhuǎn)動連桿之間能夠?qū)崿F(xiàn)自潤滑，減小了連桿同鉚釘之間、連桿同連桿之間的摩擦力，開啟輕松自如，運行無噪聲并且無須加油維護(hù)，延長了鉸鏈的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1連桿一，2連桿二，3鉚釘，4含油軸承，5墊圈。
具體實施方式
該自潤滑四連桿鉸鏈，包括多個鉚釘3聯(lián)接在一起的連桿，聯(lián)接處連桿之間設(shè)有墊圈5。
如圖2所示，連桿二2上通過過盈配合將含油軸承4緊密鑲嵌在連桿二2的聯(lián)接孔內(nèi)，使其成為一體，并且兩件之間不能實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。由于含油軸承4自身含油，在使用時自身能夠滲出潤滑油，解決了鉸鏈的潤滑問題，又減小了連桿之間的摩擦力，大大延長了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品的使用質(zhì)量。
鑲嵌含油軸承4時，由于含油軸承4同連桿二2裝配孔之間為過盈配合，要控制好二者之間的配合間隙，一般選擇含油軸承外形尺寸比連桿二的聯(lián)接孔的尺寸大0.01-0.03mm。尺寸太大會造成安裝時含油軸承破碎，過小就會不牢固，軸承松動，影響使用效果。
所述的連桿一1與連桿二2之間的墊圈5選擇高耐磨、自潤滑的尼龍材料就可以，一般選擇尼龍6和尼龍66材料。由于尼龍具有高耐磨性、高韌性、自潤滑的特性，使用尼龍墊圈既會減小連桿一1和連桿二2之間的摩擦力，同時還具有降低噪音、不銹蝕的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種自潤滑四連桿鉸鏈，包括多個聯(lián)接在一起的連桿，連桿之間為鉚釘聯(lián)接，聯(lián)接處連桿之間設(shè)有墊圈，其特征在于連桿上與鉚釘配合的聯(lián)接孔內(nèi)安裝有含油軸承，含油軸承與聯(lián)接孔內(nèi)壁之間為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自潤滑四連桿鉸鏈，其特征在于所述的連桿之間的墊圈為尼龍墊圈。
專利摘要一種自潤滑四連桿鉸鏈，涉及一種汽車配件，解決鉸鏈潤滑問題。包括多個聯(lián)接在一起的連桿，連桿之間為鉚釘聯(lián)接，聯(lián)接處連桿之間設(shè)有墊圈，其特征在于連桿上與鉚釘配合的聯(lián)接孔內(nèi)安裝有含油軸承，含油軸承與聯(lián)接孔內(nèi)壁之間為過盈配合。所述的連桿之間的墊圈為尼龍墊圈。鉚釘和轉(zhuǎn)動連桿之間能夠?qū)崿F(xiàn)自潤滑，減小了連桿同鉚釘之間、連桿同連桿之間的摩擦力，開啟輕松自如，運行無噪聲并且無須加油維護(hù)，延長了鉸鏈的使用壽命。
文檔編號E05D11/00GK2856348SQ20052012568
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者鄭德金 申請人:鄭德金