專利名稱:防盜車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種車鎖,尤其是涉及一種與氣門結(jié)合的防盜車鎖。
背景技術(shù):
目前,頻繁發(fā)生的自行車、電動(dòng)自行車或摩托車被盜問題給人們?cè)斐闪撕艽罄_。通常采用的防范措施主要是為自行車、電動(dòng)自行車或摩托車加裝防盜鎖,例如是加裝兩把鎖一把U型鎖,一把鋼纜鎖。這樣一來,不但車鎖數(shù)目多攜帶不方便,還給鎖車造成了麻煩。但即采取這樣的措施,也不能完全防止自行車、電動(dòng)自行車或摩托車被盜。由于上述的幾種常見車鎖的結(jié)構(gòu)都是一端是鎖體,一端是鎖梁和鎖栓,造成鑰匙孔暴露在外,容易被外力損壞,同時(shí)鎖梁也容易被剪斷或鋸斷,從而造成車鎖失去防盜功能。另一方面,現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)自行車或摩托車的輪胎氣門作用單一,沒有相關(guān)的技術(shù)來充分利用其結(jié)構(gòu)特征或改進(jìn)其結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)防盜功能。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能改善自行車、電動(dòng)自行車或摩托車防盜問題的防盜車鎖。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取了如下技術(shù)方案本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的一個(gè)技術(shù)方案如下一種防盜車鎖,包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11,子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定,其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個(gè)母鎖體1和一個(gè)子鎖體8,子鎖體8內(nèi)裝有鎖芯4a,母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4,在母鎖體1遠(yuǎn)離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2,鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12,鎖栓12栓體上端開有凹槽,鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出鎖舌3,鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的另一個(gè)技術(shù)方案如下一種防盜車鎖,包括母鎖體1、鎖芯4、、鎖栓12、鎖梁11,在鎖梁11的一端固定有一個(gè)母鎖體1,所述鎖梁11為彈性體,其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4,在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2,鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12,鎖栓12本體上部開有凹槽,鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出鎖舌3,鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中,在鎖梁11的另一端固定有一套環(huán)8a,所述的套環(huán)8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b,該套環(huán)8a可套入到鎖栓12上。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,可以與氣門結(jié)合使用。在第一個(gè)技術(shù)方案中在同一把車鎖上設(shè)計(jì)了子、母兩個(gè)鎖體,以此達(dá)到雙重鎖車的目的。車鎖鎖合后其母鎖體的鑰匙孔被封閉,有效的保護(hù)了鑰匙孔。另一方面,通過鎖栓與氣門結(jié)構(gòu)上的組合,使氣門增加了鎖栓的功能。母鎖體與鎖栓鎖合后,間隙很小,難于剪斷或鋸斷,即使被剪斷或鋸斷也將使氣門被破壞,使車胎跑氣難以騎行,從而增加了自行車的防盜系數(shù),同時(shí)通過改進(jìn)氣門的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使其具有了車鎖鎖栓的功能。在第二個(gè)技術(shù)方案中將前一個(gè)技術(shù)方案中子鎖體的相關(guān)結(jié)構(gòu)去掉,代之以在鎖梁的一端固定一個(gè)封閉型套環(huán),使用時(shí)將套環(huán)套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進(jìn)后作為鎖栓的氣門上,同樣達(dá)到了雙重鎖定的效果,同時(shí)簡(jiǎn)化了車鎖的結(jié)構(gòu),降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于自行車、電動(dòng)自行車和摩托車。
圖1為本實(shí)用新型鎖栓套緊固定在氣門上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型鎖栓固定在車圈(或內(nèi)胎)上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型用氣門代替鎖栓的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型將子鎖體改為套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為圖1、2、3中母鎖體前端的右向視圖。
圖6為圖4中套環(huán)(8a)的側(cè)向視圖。
圖7為本實(shí)用新型鎖栓套緊固定在氣門上的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
其中圖2、3、4中的鑰匙9省略未畫出。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
一種防盜車鎖,包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11,其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個(gè)母鎖體1和一個(gè)子鎖體8,子鎖體8內(nèi)裝有鎖芯4a,子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定,母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4,在母鎖體1遠(yuǎn)離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2,鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12,鎖栓12栓體上端開有凹槽,鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出可彈性伸縮的鎖舌3,鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
所述的通孔可以為圓形孔或方形孔。
在所述的母鎖體1前端設(shè)有一階梯狀孔,該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑,鎖芯4安裝在在階梯狀孔體后端部;階梯狀孔前端置入一嵌套環(huán)6a,嵌套環(huán)6a的內(nèi)孔即為可插入子鎖體8的納入孔6,納入孔6的形狀與子鎖體8前端形狀相同,子鎖體8的鎖芯4a置有一可彈性伸縮的鎖舌10,嵌套環(huán)6a內(nèi)壁設(shè)有凹槽7,鎖舌10卡入到凹槽7中鎖合。
嵌套環(huán)6a可以為過盈配合,也可以在階梯孔前端側(cè)壁置有通孔,在其內(nèi)安裝有鎖定嵌套環(huán)6a的鎖定栓6b,鎖定栓6b的數(shù)量在一個(gè)以上,從而保證嵌套環(huán)6a與母鎖體1之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)松動(dòng)。
所述的凹槽7可設(shè)置在嵌套環(huán)6a內(nèi)壁的任意位置,例如上側(cè)或下側(cè)。
所述的鎖栓孔2為圓形,鎖栓12相應(yīng)的為圓柱。所述的鎖栓12栓體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽,所述的鎖栓12的栓體有一中空孔,且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門13外形相配合,中空孔內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋,中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔,內(nèi)有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長(zhǎng)度、直徑由氣門13的長(zhǎng)度、直徑來確定,可以貫穿整個(gè)鎖拴12的栓體,成為栓體上下連通的通孔。內(nèi)部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋,栓體開設(shè)有凹槽,鎖緊固定在氣門13上,氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣,當(dāng)中空孔上端封閉時(shí)一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12可固定在車圈14上。例如可以采用焊接或鉚接等方式固定在車圈上。
所述的鎖栓12也可以與車圈或內(nèi)胎配合使用。如圖2所示,所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于車圈14內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈14上開有一個(gè)孔,鎖栓12的本體伸出該孔,且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
亦如圖2所示,所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎16內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈14上開有一個(gè)孔,鎖栓12的本體伸出該孔,且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓12壓緊固定于車圈上。此時(shí)若鎖栓本體帶有中空孔,上端封閉,固定于內(nèi)胎16內(nèi)側(cè)時(shí)即可起到“假氣門”的作用,若鎖栓被鋸斷或損壞,車胎就會(huì)跑氣,無法騎行。所謂的假氣門就是指該鎖栓具有與氣門同樣和內(nèi)胎相通的結(jié)構(gòu),但無法通過其對(duì)內(nèi)胎充氣。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替,此時(shí)氣門壁加厚2mm以上,并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽18。
所述的鎖梁11為彈性的鋼纜或鋼鏈。
所述的鎖梁11還可為U型非彈性體,且U型體分為左右兩段,兩段中間設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu),分別連接左右兩段。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為合葉或銷釘或銷軸連接機(jī)構(gòu)。
前述的母、子鎖體都可以采用現(xiàn)有的彈簧鎖芯,保證鎖舌3、10可彈性的伸縮出入?;蛴设€匙控制鎖舌伸縮,也可以采用其他類型的鎖芯,具體依實(shí)際生產(chǎn)情況確定。由于嵌套環(huán)具有一納入孔有保護(hù)鎖芯的作用,依實(shí)際需要,參照納入孔的長(zhǎng)度,鑰匙9的鑰匙柄可以適當(dāng)加長(zhǎng)。需要時(shí)在車架上安裝鎖體固定裝置固定套,保正鎖合后鎖體的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型使用時(shí)首先將鎖栓12套入氣門上部旋轉(zhuǎn)鎖緊,并將鎖栓12插入到母鎖體的鎖栓孔2中,使鎖栓上端的凹槽部位對(duì)準(zhǔn)鎖栓孔內(nèi)側(cè)與納入孔6連接的通孔,即鎖舌3伸出處,彈簧鎖芯的鎖舌3伸出卡入到鎖栓12的上端凹槽中,實(shí)現(xiàn)第一次鎖定。當(dāng)鎖栓12上端開有環(huán)形凹槽時(shí)則可隨意插入到鎖栓孔2中。然后將鎖梁11繞過自行車、電動(dòng)自行車或摩托車的車輪,將子鎖體8插入到母鎖體1的納入孔中,轉(zhuǎn)動(dòng)子鎖體8上的鑰匙9帶動(dòng)鎖芯4a轉(zhuǎn)動(dòng),鎖舌10伸出并卡入到納入孔6前端的凹槽10中,實(shí)現(xiàn)第二次鎖定,此時(shí)母鎖體1的鎖芯4上的鑰匙孔5被封閉,同時(shí)母鎖體1一端長(zhǎng)度或與子鎖體配合長(zhǎng)度超出車架部分從而限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)雙重鎖車。
當(dāng)鎖栓12單獨(dú)固定安裝在車圈或內(nèi)胎上時(shí)工作過程也與上述的相同。
如果將現(xiàn)有車輪上氣門的氣門壁加厚2mm以上,并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽17,同樣可以起到鎖栓12的作用,同時(shí)也使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更為緊湊,有利于生產(chǎn)廠家配套生產(chǎn)。
本實(shí)用新型還公開了一種防盜車鎖,包括母鎖體1、鎖芯4、鎖栓12、鎖梁11,在鎖梁11的一端固定有一個(gè)母鎖體1,所述鎖梁11為彈性體,其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4,在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2,鎖栓孔2內(nèi)插入有一鎖栓12,鎖栓12本體上部開有凹槽,鎖栓孔2側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出鎖舌3,鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中,在鎖梁11的另一端固定有一套環(huán)8a,所述的套環(huán)8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b,該套環(huán)8a可套入到鎖栓12上。
如圖4、6所示,套環(huán)8a可以是矩形塊狀體,其上開有與鎖栓12配合的通孔;也可以是一弧形塊狀體,其上亦開有與鎖栓12配合的通孔,同時(shí),其與車圈接觸的一側(cè)的為弧形,具有與車圈內(nèi)側(cè)相同的弧度,以利更好的貼緊固定在車圈上,有利于鎖栓12的保護(hù),另一側(cè)可以為弧形也可以為直線形。
亦如圖4、6所示套環(huán)8a前端固定有鎖栓12b,在時(shí)間緊張時(shí)可以不將母鎖體1與改進(jìn)后的鎖栓形氣門或固定在車圈上的中空鎖栓12鎖定,直接將鎖栓12b直接插入鎖栓孔2鎖定,此時(shí)本實(shí)用新型為一次鎖定。
所述的鎖栓12本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽,所述的鎖栓12的栓體帶有一中空孔,且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門13外形相配合,其內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋。中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔,其內(nèi)有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長(zhǎng)度、直徑由氣門的長(zhǎng)度、直徑來確定,可以貫穿整個(gè)鎖拴12的栓體,成為栓體上下連通的通孔。內(nèi)部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋,栓體上開設(shè)有凹槽,鎖緊固定在氣門上,氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣,當(dāng)中空孔上端封閉時(shí)一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于車圈14或內(nèi)胎16內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈14上開有一個(gè)孔,鎖栓12的本體伸出該孔,且在該鎖栓12本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件15與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替,此時(shí)氣門壁加厚2mm以上,并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽17。
使用時(shí)將一端帶有套環(huán)的彈性鎖梁11繞過自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的車輪或者其他固定物體,然后將套環(huán)套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進(jìn)后作為鎖栓的氣門上,用鑰匙擰動(dòng)鎖芯4,鎖舌3伸出卡入到鎖栓或者氣門上的凹槽中,實(shí)現(xiàn)鎖定。
權(quán)利要求1.一種防盜車鎖,包括母鎖體(1)、子鎖體(8)、鎖芯(4)、鎖芯(4a)、鎖栓(12)、鎖梁(11),子鎖體(8)與母鎖體(1)前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定,其特征在于在鎖梁(11)的兩端分別固定有一個(gè)母鎖體(1)和一個(gè)子鎖體(8),子鎖體(8)內(nèi)裝有鎖芯(4a),母鎖體(1)中部置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4),在母鎖體(1)遠(yuǎn)離子鎖體(8)的后端開有一鎖栓孔(2),鎖栓孔(2)內(nèi)插入有一鎖栓(12),鎖栓(12)栓體上端開有凹槽,鎖栓孔(2)側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出鎖舌(3),鎖舌(3)卡入到鎖栓(12)上的凹槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜車鎖,其特征在于在所述的母鎖體(1)前端設(shè)有一階梯狀孔,該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑,鎖芯(4)安裝在階梯狀孔體后端部;階梯狀孔前端置入一嵌套環(huán)(6a),嵌套環(huán)(6a)的內(nèi)孔即為可插入子鎖體(8)的納入孔(6),納入孔(6)的形狀與子鎖體(8)前端形狀相同,子鎖體(8)的鎖芯(4a)置有鎖舌(10),嵌套環(huán)(6a)內(nèi)壁設(shè)有凹槽(7),鎖舌(10)卡入到凹槽(7)中鎖合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽,所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔,且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門(13)外形相配合,中空孔內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋,中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓(12)本體的螺紋孔,其內(nèi)有一鎖定螺栓(12a)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈(14)上開有一個(gè)孔,鎖栓(12)的本體伸出該孔,且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上,當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時(shí),在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a),密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
5.如權(quán)利要求3所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈(14)上開有一個(gè)孔,鎖栓(12)的本體伸出該孔,且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上,當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時(shí),在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a),密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
6.如權(quán)利要求1或2或5所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(13)代替,此時(shí)氣門壁加厚2mm以上,并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽(18)。
7.一種防盜車鎖,包括母鎖體(1)、鎖芯(4)、、鎖栓(12)、鎖梁(11),在鎖梁(11)的一端固定有一個(gè)母鎖體(1),所述鎖梁(11)為彈性體,其特征在于母鎖體(1)前端置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4),在母鎖體(1)后端開有一鎖栓孔(2),鎖栓孔(2)內(nèi)插入有一鎖栓(12),鎖栓(12)本體上部開有凹槽,鎖栓孔(2)側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出鎖舌(3),鎖舌(3)可卡入到鎖栓(12)上的凹槽中,在鎖梁(11)的另一端固定有一套環(huán)(8a),所述的套環(huán)(8a)前端還固定有一與所述鎖栓(12)形狀相同的鎖栓(12b),該套環(huán)(8a)可套入到鎖栓(12)上。
8.如權(quán)利要求7所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側(cè)或環(huán)周開設(shè)有凹槽,所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔,且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門(13)外形相配合,其內(nèi)部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋,中空孔側(cè)壁開有一貫通鎖栓(12)栓體的螺紋孔,其內(nèi)有一鎖定螺栓(12a)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設(shè)有一環(huán)狀凸起,該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)或內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè),此時(shí)車圈(14)上開有一個(gè)孔,鎖栓(12)的本體伸出該孔,且在該鎖栓(12)本體下部設(shè)有螺紋,通過其上螺設(shè)的緊固件(15)與環(huán)狀凸起部配合,使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上,當(dāng)環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(16)內(nèi)側(cè)時(shí),在鎖栓(12)栓體下部還螺設(shè)有一密封件(15a),密封件(15a)位于內(nèi)胎(16)與車圈(14)之間。
10.如權(quán)利要求7或8所述的防盜車鎖,其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(1)代替,此時(shí)氣門壁加厚2mm以上,并在其上端螺紋下部一側(cè)或環(huán)周開設(shè)一凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車鎖,尤其是涉及一種與氣門結(jié)合的防盜車鎖,它包括母鎖體、子鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖梁,在鎖梁的兩端分別固定有一個(gè)母鎖體和一個(gè)子鎖體,子鎖體內(nèi)裝有鎖芯,子鎖體與母鎖體前端部通過鎖合機(jī)構(gòu)配合鎖定,其特征是母鎖體中部置有一帶有鎖舌的鎖芯,在母鎖體,遠(yuǎn)離子鎖體的后端開有一鎖栓孔,鎖栓孔內(nèi)插入有一鎖栓,鎖栓本體上部開有凹槽,鎖栓孔側(cè)壁開有一通孔,該通孔內(nèi)伸出可彈性伸縮的鎖舌,鎖舌可卡入到鎖栓上的凹槽中。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,在同一把車鎖上設(shè)計(jì)了子、母兩個(gè)鎖體,以此達(dá)到雙重鎖車的目的。同時(shí)通過改進(jìn)氣門的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使其具有了車鎖鎖栓的功能,本實(shí)用新型可以應(yīng)用于自行車、電動(dòng)自行車和摩托車。
文檔編號(hào)E05B17/00GK2828254SQ20052000866
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者辛玉存, 辛躍 申請(qǐng)人:辛玉存