專利名稱：閂鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及閂鎖，具體地說涉及用于例如卡車或轎車之類車輛中的閂鎖，特別是涉及用于這些車輛的封閉件(例如乘客門或者駕駛員門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱等等)中的閂鎖。
背景技術(shù)：
閂鎖是公知的，其中，閂鎖機(jī)構(gòu)安裝于車門上而閂鎖撞針安裝于車輛的固定結(jié)構(gòu)上，例如部分的孔洞中，門安置于此孔洞內(nèi)。閂鎖機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)式爪形件，爪形件可以通過掣爪保持在閉合位置處。當(dāng)處于閉合位置時，爪形件保持撞針，從而防止門打開。為了打開門，掣爪必須從爪形件脫離，從而釋放爪形件使之可移動到打開位置，因此松開撞針，門可以被完全地打開。
當(dāng)處于閉合位置時，掣爪齒嚙合爪形件的支座，且當(dāng)掣爪齒脫離支座時爪形件被松開。為了松開爪形件，掣爪齒滑過爪形件支座，在此滑動中產(chǎn)生了摩擦。
車輛制造者必須把車輛所產(chǎn)生的噪音減到最少，特別地，必須把車輛內(nèi)部的風(fēng)隙噪聲減到最少。為了達(dá)到此目的，設(shè)計具有更大密封載荷的防風(fēng)雨密封(即在門關(guān)閉時與門的外周接合的密封)。由于增加防風(fēng)雨密封載荷，從爪形件釋放掣爪所需要的力增加了，因為掣爪齒與爪形件支座之間的摩擦力增加了。當(dāng)閂鎖被手動地打開時，其要求對門的把手施以更大的手動力。當(dāng)可以動力地打開閂鎖時(即通過操作動力致動器來打開)，需要更大功率的致動器以克服增加的摩擦力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于提供一種閂鎖，其可以用較小的致動力打開。
從而，依據(jù)本發(fā)明，提供了一種由權(quán)利要求1所確定的閂鎖。


現(xiàn)在將參照附圖，僅以示例的方式描述本發(fā)明，在所述附圖中圖1A1至1E顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第一實施方式，圖2A1至2E顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第二實施方式，圖3A1至3E顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第三實施方式，圖4A1至4C4顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第四實施方式，圖5A1至5E顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第五實施方式，圖6A1至6D顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第六實施方式，圖7A1至7A4顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第七實施方式，圖8A1至8D顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第八實施方式，圖9A1至9D顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第九實施方式，圖10A1至10C4顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第十實施方式，圖11A1至11C4顯示了依據(jù)本發(fā)明的閂鎖的第十一實施方式。
具體實施例方式
參照圖1A1至1E，其顯示了一種閂鎖組件110，包括一個旋轉(zhuǎn)式爪形件112的碰簧銷、一個掣爪114、一個螺旋彈簧116形式的能量存儲裝置、一個制動件118、一個驅(qū)動板120、一個連接件122以及一個齒輪126。閂鎖組件還包括一個閂鎖殼體124，在圖1C2中示例性地顯示了所述殼體。
圖1A1、1B1以及1C1顯示了一個撞針128，其由閂鎖組件可釋放地保持。典型地，撞針置于車輛的固定結(jié)構(gòu)上。
如圖1A1、1D和1E所示，閂鎖的爪形件112包括一個孔130，以允許爪形件繞軸線A1樞轉(zhuǎn)安裝于一爪形件樞軸銷(未示)上，該樞軸銷固定于閂鎖殼體124上。爪形件包括一個開口132，開口把撞針128可釋放地容納于其中。閉合支座134以及第一安全支座136設(shè)于爪形件的外周上。閉合支座134徑向最外側(cè)的部分以及第一安全支座136離軸線A1的半徑距離都是R1。
爪形件外周的一個部分139離軸線A1的半徑距離是R2。從圖1A1中可以理解，半徑R2大于半徑R1，一個斜面部分138把部分139聯(lián)結(jié)到另一個部分140，部分140位于半徑R1處。
掣爪114包括一個中孔142，以把掣爪繞軸線B1旋轉(zhuǎn)安裝于掣爪樞軸銷(未示)處，掣爪樞軸銷再固定于閂鎖殼體124。掣爪114包括第一臂143，第一臂143包括掣爪齒144和反繞銷145。第二臂146包括釋放銷147。
驅(qū)動板樞軸銷148具有與閂鎖殼體124旋轉(zhuǎn)固定地連接的端部148A。端部148B包括一個徑向的狹縫149。樞軸銷148大體上是圓柱形的，并確定了軸線D1。
螺旋彈簧116包括一個徑向內(nèi)端150和一個徑向外端151。螺旋彈簧116包括多匝彈簧。
制動件118包括一個用于繞軸線E1在樞軸銷(未示)上樞轉(zhuǎn)安裝制動件的孔152，樞軸銷再固定于閂鎖殼體124上。制動件118的端部118A包括一個凸輪支座153以及一個彈簧支座154。制動件118大致是細(xì)長的且包括一個邊緣155。
齒輪126包括一個用于安裝該齒輪的孔156，齒輪126繞軸線B1樞轉(zhuǎn)安裝于掣爪樞軸銷上以相對于閂鎖殼體124旋轉(zhuǎn)。齒輪包括齒輪齒157和一個反繞支座158。
驅(qū)動板120包括一個孔160，以允許把驅(qū)動板在靠近端部148A處繞軸線D1樞轉(zhuǎn)安裝于樞軸銷148上。驅(qū)動板120包括齒輪齒161、具有孔162A的釋放臂162以及釋放臂銷163。驅(qū)動板大體上是平的，且包括一個凸輪區(qū)164，凸輪區(qū)164具有距離軸線D1半徑為C1的部分164A、距離軸線D1半徑為C2的部分164C以及連接部分164A與164C的斜面部分164B。驅(qū)動板120還包括一個圓周定向的凸起167，凸起167具有彈簧支座168。
連接件122大體上是細(xì)長的且包括孔165，以允許連接件122安裝在釋放臂的銷163上。連接件122還包括一個細(xì)長的槽166，其安裝于掣爪釋放銷147上。
圖1A1、1A2、1A3、1A4、1A1’、1A2’、1A3’和1A4’(圖“1A”)顯示了處于閉合狀態(tài)的閂鎖組件110。從而爪形件112處于閉合位置處，因此撞針128保持于開口132內(nèi)。通過掣爪齒144和閉合支座134之間的接合，爪形件112不能沿反時針的方向(當(dāng)從圖1A1看時)轉(zhuǎn)動。
齒輪齒157嚙合齒輪齒161。
彈簧116卷緊，即其存儲有能量。徑向內(nèi)端150接合于狹縫149內(nèi)，從而，彈簧116的徑向內(nèi)端150不能轉(zhuǎn)動。
彈簧116的徑向外端151由于彈簧張力而接合制動件118的彈簧支座154。通過彈簧施加在彈簧支座154上的力的作用方向大體上沿制動件118的縱向，具體地，大致通過軸線E1。從而，制動件118沒有旋轉(zhuǎn)的趨勢，因此，當(dāng)從圖1A2看時，制動件118防止徑向外端151沿順時針的方向旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動板120的彈簧支座168也與彈簧116的徑向外端151接合。參考圖1A2，其顯示了一個彈簧169(示意性地顯示)沿圖中的反時針方向偏轉(zhuǎn)掣爪114，彈簧169是相對地輕柔的。另一個彈簧170(示意性地顯示)也是相對地輕柔的，其作用是沿圖1A2的反時針方向偏轉(zhuǎn)驅(qū)動板120。從而，彈簧169確保掣爪齒144與閉合支座134之間的完全嚙合，而彈簧170確保驅(qū)動板凸起167的彈簧支座168接合彈簧116徑向外端151的徑向內(nèi)部。
進(jìn)一步考慮圖1A2，其顯示掣爪釋放銷147與細(xì)長槽166的端部166A間隔開。此外，掣爪114的反繞銷145與齒輪126的反繞支座158隔開。
閂鎖組件110的操作如下參照圖1A2，一個可以手動致動的元件M1(示意性地顯示)通過孔162A與驅(qū)動板120聯(lián)結(jié)。當(dāng)在車輛的乘客門或者駕駛員門上使用閂鎖組件時，那么可手動致動的元件M1典型地將是一個門的內(nèi)把手或者外把手，兩者的任一個通常都可以用來釋放閂鎖。致動可手動致動元件M1，引起驅(qū)動板順時針轉(zhuǎn)動，其引起斜面部分164B(最清楚地顯示于圖1A2’中)嚙合制動件118的凸輪支座153，從而繞軸線E1順時針旋轉(zhuǎn)制動件118。這個順時針的旋轉(zhuǎn)引起彈簧支座154脫離彈簧116的徑向外端151。徑向外端151一旦釋放，其沿順時針的方向旋轉(zhuǎn)且再一次接合驅(qū)動板120的彈簧支座168，其后協(xié)助掣爪齒144從閉合支座134脫離。
特別地，從圖1A2’中可以注意到，在掣爪釋放銷147與槽166的端部166A之間存在一個間隙。當(dāng)制動件118剛剛釋放彈簧116時，這個間隙基本上閉合。以此方式，存儲在彈簧中的能量釋放，且沿順時針方向(從圖1A2’看)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動板120，從而向下地驅(qū)動連接件116以順時針轉(zhuǎn)動掣爪114，從而使掣爪齒144脫離閉合支座134。以此方式，彈簧116協(xié)助閂鎖的釋放。
一旦構(gòu)件到達(dá)了圖“1B”所示的位置，應(yīng)該理解，爪形件已經(jīng)開始打開，雖然撞針128并沒有從爪形件的開口132中完全釋放。然而，爪形件已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到這樣的一個程度閉合支座134以及第一安全支座136都已經(jīng)移過掣爪齒144。從而，掣爪114不能防止爪形件的進(jìn)一步打開。掣爪齒144靠在爪形件112的另一個部分140上。如上所述，另一個部分140距離軸線A1的半徑為R1。也可以注意到，在圖“1B”所示的位置上，反繞銷145剛剛接觸反繞支座158。
通過門密封件迫使門打開，或者通過使用者拉開或推開門，使得門從圖“1B”的位置繼續(xù)打開至圖“1C”的位置。在任意一種情況下，閂鎖從圖“1B”位置至圖“1C”位置的移動迫使爪形件轉(zhuǎn)動以釋放撞針。在釋放撞針的過程中，引起斜面部分138在掣爪齒144下方移動，從而掣爪齒在斜面部分138上慢慢向上拱，且如圖“1C”的位置所示，靠在部分139上。如上所述，由于部分139位于半徑R2處，半徑R2大于另一個部分140的半徑R1，爪形件引起掣爪旋轉(zhuǎn)。從而，可以從圖1C2中看到，相較于圖1B2所示的位置，掣爪114已順時針地旋轉(zhuǎn)。掣爪114這個順時針的轉(zhuǎn)動已經(jīng)引起掣爪114的反繞銷145驅(qū)動反繞支座158，進(jìn)而，當(dāng)從圖1C2看時，順時針地驅(qū)動齒輪126；再通過嚙合齒輪齒157和161而逆時針地驅(qū)動驅(qū)動板120。當(dāng)驅(qū)動板120逆時針旋轉(zhuǎn)時，彈簧支座168接合彈簧116的徑向外端151，從而反繞彈簧。一旦徑向外端151到達(dá)圖1C2所示的位置時，一個相對較輕柔的彈簧171(示意性地顯示)繞軸線E逆時針地偏轉(zhuǎn)制動件118，因而彈簧支座154防止彈簧隨后的展開。
當(dāng)從圖1A的位置移動到圖1C的位置時，可以理解，制動件118的邊緣155由凸輪區(qū)164的部分164C接合。因此，制動件118被保持在升起位置上，直至這樣一個時刻隨著彈簧反繞，彈簧116的徑向外端151經(jīng)過彈簧支座154的下方。徑向外端151的梢部151A彎曲，以保證在彈簧反繞的過程中，彈簧支座154不會被絆在徑向外端151的后面。
對圖1A2和圖1C2的比較顯示驅(qū)動板120、制動件118、彈簧116以及齒輪126都處于相同的位置上。然而，如圖1A2所示，掣爪114把爪形件保持在閉合位置上，而如圖1C2所示，爪形件位于完全打開的位置上。
應(yīng)該理解，存在一個驅(qū)動路徑(也稱為第一驅(qū)動路徑)，其包括允許彈簧協(xié)助掣爪移動以釋放爪形件的構(gòu)件。也存在另一個驅(qū)動路徑(也稱為第二驅(qū)動路徑)，其允許爪形件移動以反繞彈簧。
因此，當(dāng)彈簧協(xié)助閂鎖的釋放時，彈簧116的徑向外端151驅(qū)動凸起167的彈簧支座168，彈簧支座168驅(qū)動驅(qū)動板120，驅(qū)動板120驅(qū)動釋放臂162，釋放臂162驅(qū)動釋放臂銷163，釋放臂銷163驅(qū)動連接件122，連接件122驅(qū)動掣爪釋放銷147而使掣爪齒144脫離閉合支座134。
在掣爪齒144嚙合第一安全支座136的情況下(其中，相關(guān)的門沒有完全關(guān)閉，然而也不能被拉開)，同一個驅(qū)動路徑工作以使掣爪齒脫離第一安全支座中。
然而，允許彈簧反繞的驅(qū)動路徑是不同的。因此，門的打開導(dǎo)致撞針128在開口132的一個邊緣繼續(xù)前進(jìn)，驅(qū)動開口132轉(zhuǎn)動爪形件112，爪形件112引起斜面部分138轉(zhuǎn)動掣爪114，從而引起反繞銷145嚙合反繞支座154，從而驅(qū)動齒輪齒157，再驅(qū)動齒輪齒161，然后旋轉(zhuǎn)驅(qū)動板120，從而導(dǎo)致彈簧支座168反繞彈簧116。
可以理解，第一驅(qū)動路徑和第二驅(qū)動路徑的某些構(gòu)件是共同的，即彈簧支座168、驅(qū)動板120以及掣爪114。
然而，某些構(gòu)件的功能在于使掣爪齒脫離爪形件支座而不是反繞彈簧，例如釋放臂162、釋放臂銷163、連接件122、掣爪釋放銷147。還有，某些其它構(gòu)件的功能在于反繞彈簧而不是使掣爪齒脫離爪形件支座，例如撞針128、爪形件112、斜面部分138、掣爪齒144、反繞銷145、齒輪126以及齒輪齒161。
圖2A1至2E顯示了一個閂鎖組件210，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件110的構(gòu)件標(biāo)號大100。
爪形件212、掣爪214、連接件222、齒輪226以及彈簧216與閂鎖組件110中的等同構(gòu)件完全相同。驅(qū)動板220包括一個替代釋放臂162的突出部272。突出部272僅僅提供對釋放銷263的支承，釋放銷263的操作與釋放臂銷163類似。此外，驅(qū)動板220不包括與凸輪區(qū)164等同的凸輪區(qū)。
齒輪齒261、凸起267以及彈簧支座268與閂鎖組件110中的等同構(gòu)件完全相同。
因為驅(qū)動板220不包括與凸輪區(qū)164等同的凸輪區(qū)，制動件218沒有必要包括與凸輪支座153等同的凸輪支座。因此，制動件218大體上是細(xì)長的且包括孔252，以相對于閂鎖殼體224繞軸線E2樞轉(zhuǎn)地安裝制動件218。在制動件218的一端具有彈簧支座254，其操作與閂鎖組件110的彈簧支座154類似。制動件218包括具有孔274的另一個臂273，孔274與可手動操作元件M2連接。致動可手動操作的元件M2，導(dǎo)致制動件218繞軸線E2順時針地旋轉(zhuǎn)，從而釋放彈簧261的徑向外端251，彈簧261然后工作以釋放閂鎖。
取決于彈簧116的相對強(qiáng)度以及可手動操作元件M1的操作速度，這會影響彈簧在釋放閂鎖時所起到的協(xié)助量。因此，在一個實施方式中，彈簧116可以足夠有力以釋放閂鎖。在這些情況下，使用者僅需致動可手動操作的元件至制動件118釋放彈簧。一旦彈簧被釋放，彈簧本身工作以釋放閂鎖。選擇地，彈簧不能單獨地使掣爪齒144脫離閉合支座134。在這些情況下，使用者需要致動可手動操作的元件，使制動件118可以釋放彈簧，然后繼續(xù)操作可手動操作的元件，直至閂鎖到達(dá)圖“1B”中所示的位置。不過，應(yīng)該理解，彈簧協(xié)助使用者而使掣爪齒脫離閉合支座。
回到第二實施方式，彈簧216必須可以單獨地把掣爪齒244從閉合支座234中脫開，因為在第二實施方式中可手動操作元件M2的作用僅在于釋放彈簧，而不能驅(qū)動掣爪。因此，彈簧協(xié)助釋放閂鎖的概念包括了彈簧足夠有力以便單獨地釋放閂鎖，應(yīng)該相應(yīng)地解釋此概念中所用的詞語“協(xié)助”。
圖3A1至3E顯示了閂鎖組件的第三實施方式310，其中功能大致相同構(gòu)件的標(biāo)號比與閂鎖組件210的構(gòu)件標(biāo)號大100。爪形件312、掣爪314、連接件322、齒輪326、彈簧316以及驅(qū)動板320與閂鎖組件210中的等同構(gòu)件完全相同。制動件318與制動件218大致相同，雖然比制動件218稍窄一些。制動件318包括彈簧支座354、樞轉(zhuǎn)孔352、另一個臂373以及孔374。銷375穿過內(nèi)釋放線纜376的開槽端376A、外釋放線纜377的開槽端377A以及孔374，以把釋放線纜接合到制動件。內(nèi)釋放線纜376為鮑登拉纜(bowden cable)，且連接到內(nèi)釋放把手M3(示意性地顯示于圖3A3中)。類似地，外釋放線纜屬于鮑登拉纜的類型，且連接到外釋放把手M3。
當(dāng)閂鎖處于解鎖狀態(tài)，操作內(nèi)把手或者外把手將引起制動件318釋放彈簧從而釋放閂鎖。彈簧能夠以類似于第一和第二實施方式的方式反繞。
閂鎖組件310進(jìn)一步包括可繞軸線E3樞轉(zhuǎn)的鎖桿378、具有彈簧支座379A的第一臂379以及具有孔380A的第二臂380。銷381通過內(nèi)鎖纜382的孔382A以及外鎖纜382的長圓孔383A，以把線纜固定到鎖桿378。內(nèi)鎖纜382為鮑登拉纜，一端連接到窗框按扭(sill button)或類似構(gòu)件。外鎖纜382也是鮑登拉纜類型的線纜，一端連接到鎖芯(keybarrel)或類似構(gòu)件。在另一個實施方式中，鎖桿378另外還可以，或者選擇地由例如電動馬達(dá)的動力致動器操作。如圖3A2所示，制動件318的彈簧支座354、鎖桿378的彈簧支座379A彼此靠近，并且兩者名義上都靠在彈簧316的徑向外端351上。
如圖3A2所示，閂鎖處于閉鎖狀態(tài)，因為如果操縱內(nèi)釋放把手或者外釋放把手，而以軸線E3為中心順時針地旋轉(zhuǎn)制動件318，那么鎖桿378的彈簧支座379將保持面對且嚙合彈簧316的徑向外端351，從而防止彈簧徑向外端的釋放，從而防止閂鎖的打開。因此，鎖桿通過作用于彈簧316而阻塞第一驅(qū)動路徑。
為了解鎖閂鎖，必須操縱內(nèi)鎖纜或者外鎖纜，以軸線E3為中心沿圖3A2中的順時針方向旋轉(zhuǎn)鎖桿378，使得彈簧支座379大體上向上移動，使得彈簧支座379不再面對彈簧316的徑向外端351，進(jìn)而當(dāng)制動件318后續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)時彈簧支座379不能阻止釋放彈簧316的端部315。在鎖桿378上設(shè)置一個偏離中心(over-center)的彈簧(未示)，把該桿偏轉(zhuǎn)到閉鎖或者解鎖位置，以確定一個明確的閉鎖和解鎖位置，且在操作時給窗框按扭或鎖芯一個明確的感覺。
參照圖4A1至4C4，顯示了閂鎖組件的第四實施方式410，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件210的構(gòu)件標(biāo)號大200。
爪形件412、掣爪414、連接件422、齒輪426、彈簧416與閂鎖組件210中的等同構(gòu)件完全相同。制動件418與制動件218大致相同，唯一的不同之處在于軸線E4被移動了，以對可手動操縱的元件M4提供一個更大的杠桿比。
除了驅(qū)動板420還包括具有孔485的突出部484之外，驅(qū)動板420與驅(qū)動板220類似?？?85連接到另一個可手動致動的元件M4’。
當(dāng)裝置正確運行時，使用者以類似操縱于閂鎖組件210可手動操縱元件M2的方式操縱可手動致動元件M4而釋放閂鎖。
然而，如果彈簧416斷裂了，操縱可手動操縱元件M4并不能釋放閂鎖。在這些情況下，典型地于車輛內(nèi)部提供另一個可手動操縱的元件M4’，從而在緊急情況下，可以操縱可手動操縱的元件M4’以釋放閂鎖。應(yīng)該理解，在彈簧416斷裂而使用可手動操縱元件M4’時，沒有彈簧協(xié)助閂鎖的釋放。盡管可手動操縱元件M4可以是通常用來釋放閂鎖的門內(nèi)把手，可手動操縱元件M4’與可手動操縱元件M4截然不同，在正常情況下也許永遠(yuǎn)都不會用來打開門。實際上，彈簧416將被設(shè)計為可以持續(xù)車輛的整個壽命，所以預(yù)期其不應(yīng)該失效。從而，如果使用可手動操縱元件M4’，也只是非常少地使用。
圖5A1至5E顯示了閂鎖組件的第五實施方式510，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件210的構(gòu)件標(biāo)號大300。爪形件512、掣爪514、齒輪526、連接件522、驅(qū)動板520以及彈簧516與閂鎖組件210中的等同構(gòu)件完全相同。在這個例子中，制動件518是動力驅(qū)動而不是手動驅(qū)動的。從而，制動件518包括一個彈簧支座554且繞軸線E5樞轉(zhuǎn)。然而，制動件518包括一個扇形齒輪586，扇形齒輪586具有與小齒輪587嚙合的齒輪齒，小齒輪587由電動馬達(dá)588形式的動力致動器驅(qū)動。
當(dāng)接收到一個打開信號時，控制系統(tǒng)(未示)運作而往馬達(dá)588提供動力以驅(qū)動扇形齒輪586，而使彈簧支座554脫離彈簧516的徑向外端551以釋放閂鎖。一旦閂鎖已經(jīng)打開了然后又關(guān)閉了，一個傳感器(典型地為一個微動開關(guān)或類似裝置)將探測到閂鎖的閉合位置，然后控制系統(tǒng)將驅(qū)動馬達(dá)，把彈簧支座554恢復(fù)到嚙合彈簧516徑向外端551的位置上，以把其保持在圖5A2所示的位置處，為隨后的閂鎖的釋放操作作好準(zhǔn)備。在一個改進(jìn)的設(shè)計中，當(dāng)馬達(dá)588運轉(zhuǎn)以釋放閂鎖時，馬達(dá)另外還可以壓縮一回復(fù)彈簧(未示)或者在回復(fù)彈簧內(nèi)存儲能量，一旦馬達(dá)的動力被切斷了，回復(fù)彈簧工作，在門關(guān)閉時使掣爪齒重新嚙合爪形件。這樣的一種設(shè)置不需要微動開關(guān)或類似裝置，然而需要一個更大功率的馬達(dá)，原因是需要額外的力作用在回復(fù)彈簧上。在另一種設(shè)計中，馬達(dá)588可以通過離心式離合器連接到小齒輪587，扇形齒輪586可以由彈簧(未示，但與彈簧171大致類似)沿逆時針的方向(從圖5A2中看)偏轉(zhuǎn)。在這些情況下，離心式離合器把馬達(dá)嚙合至小齒輪，以使彈簧支座554脫離彈簧516的徑向外端551。一旦這已經(jīng)發(fā)生，馬達(dá)的動力被切斷。然后彈簧以類似于彈簧171偏轉(zhuǎn)制動件181的方式偏轉(zhuǎn)制動件518。以此方式，在閉合閂鎖時不再需要反向地驅(qū)動馬達(dá)。在另一個設(shè)計中，馬達(dá)588可以由螺線管替代，該螺線管工作以驅(qū)動制動件(例如一個臂(未示))，在螺線管作用在這樣一個臂的一端時該臂可以替代扇形齒輪586。當(dāng)使用螺線管時，可以使用上述馬達(dá)588的控制系統(tǒng)，或者選擇地也可以使用回復(fù)彈簧(如上所述)。
參照圖6A1至6D，其顯示了閂鎖組件的第六實施方式610，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件510的構(gòu)件標(biāo)號大100。
爪形件612、掣爪614、齒輪626、連接件622、驅(qū)動板620、彈簧616、馬達(dá)688以及小齒輪687與閂鎖組件510中的等同構(gòu)件完全相同。考慮圖6D、5D以及2D，其顯示了制動件618是制動件218與518的混合版。從而，制動件618包括與扇形齒輪586類似的扇形齒輪686，還包括一個具有孔674的臂部673，臂部673可通過可手動操縱元件M6以與臂273、孔274及可手動操縱元件M2類似的方式操縱。
所以，閂鎖組件610可以手動地釋放或者動力地釋放。
參照圖7A1，其顯示了閂鎖組件710，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件510的構(gòu)件標(biāo)號大200。在這個例子中，閂鎖組件710與閂鎖組件510之間唯一的不同之處在于閂鎖組件710的驅(qū)動板720包括突出部784以及孔785。所以，驅(qū)動板720與驅(qū)動板420完全相同?？?85連接到一個可手動致動的元件M7’，當(dāng)彈簧716斷裂時，可以在緊急情況下使用元件M7’以類似于操縱可手動操縱元件M4’的方式釋放閂鎖。
參照圖8A1至8D，其顯示了閂鎖組件810，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件610的構(gòu)件標(biāo)號大200。在這個例子中，閂鎖組件810與閂鎖組件610之間唯一的不同之處在于閂鎖組件810的驅(qū)動板820包括突出部884以及用于連接可手動操縱元件M8’的孔885。所以，驅(qū)動板820與驅(qū)動板720以及420完全相同，在緊急情況下以類似于操縱可手動操縱元件M4’以及可手動操縱元件M7’的方式操縱可手動操縱元件M8’。
參照圖9A1至9D，其顯示了閂鎖組件的第九實施方式910，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件210的構(gòu)件標(biāo)號大700。
爪形件912包括分別與零件238及239等同的斜面部分938以及部分939。然而，爪形件912并不包括與零件240等同的另一個部分。
反繞板926的功能與齒輪226相同。反繞板926包括一個把該板樞轉(zhuǎn)安裝在掣爪樞軸銷上的孔956。在板的邊緣上設(shè)置有一個由掣爪914的反繞銷945驅(qū)動的反繞支座958。反繞板926包括一個槽990而不是齒輪齒，反繞銷991位于槽990內(nèi)(可于圖9A1’、B1’及C1’中最清晰地看出)。
驅(qū)動板920包括一個孔960，以允許該板樞軸地安裝于閂鎖殼體924上。如上所述，驅(qū)動板920包括一個反繞銷991，其功能與齒261相同。閂鎖組件910并不包括與連接件222等同的連接件，而是驅(qū)動板920包括一個直接支承于掣爪釋放銷947上的邊緣963。驅(qū)動板920包括一個彈簧支座968，彈簧916的徑向外端951靠在彈簧支座968上。在此例中，彈簧支座968的形式是從驅(qū)動板920突出的一個銷。銷的另一個部分992從驅(qū)動板920的另一側(cè)突出。在此例中，制動件918的支座954嚙合另一部分992(可于圖9A3及9C3中最清晰地看出)，以把彈簧保持在其已反繞的狀態(tài)，而不是直接支承于彈簧的徑向外端951上。
鎖桿978的操作方式與鎖桿378類似。然而，為了阻塞第一驅(qū)動路徑，鎖桿978的支座979嚙合另一個部分992，而不是直接作用在彈簧的徑向外端951上。如圖9A3中所最清楚地顯示的，由于支座979對著另一個部分992，鎖桿978位于鎖緊位置，而且即使制動件918將被致動，支座979會阻止驅(qū)動板920的轉(zhuǎn)動。圖9B3和9C3顯示了鎖桿978處于解鎖位置，其中支座979轉(zhuǎn)離另一個部分992。
參照附圖10A1至10C4，其顯示了閂鎖組件的第十實施方式1010，其中，功能大致相同的構(gòu)件，標(biāo)號比與閂鎖組件910的構(gòu)件標(biāo)號大100。爪形件1012、掣爪1014、制動件1018、反繞板1026以及鎖桿1078與閂鎖組件910中的等同構(gòu)件完全相同。驅(qū)動板1020包括一個邊緣1063，邊緣1063在閂鎖的釋放過程中嚙合掣爪釋放銷1047。驅(qū)動板1020還包括反繞銷1091，當(dāng)彈簧1016被反繞時，反繞銷1091由反繞板1026的槽1090驅(qū)動。在這個例子中，驅(qū)動板1020包括一個彈簧支座銷1068，彈簧支座銷1068一端由彈簧臂1093嚙合，且制動件1018的支座1054和鎖桿1078的支座1079可以選擇地嚙合或者脫離另一端。
在這個例子中，彈簧1016是一個具有切向突出臂1093以及另一切向臂1094的螺旋彈簧，臂1093如上所述地嚙合銷1068，臂1094作用在緊固于閂鎖殼體1024的支座1095(在圖10C2中示意性地示出)。
彈簧1016的彈簧圈確定一個圓柱體，在一個優(yōu)選實施方式中，這個彈簧圈圓柱安裝于閂鎖殼體1024的圓柱形凸起(未示出)上。
參照附圖11A1至11C4，其顯示了閂鎖組件的第十一實施方式1110。
爪形件1112、掣爪1114以及反繞板1126與閂鎖組件1010中的等同構(gòu)件完全相同且以類似的方式操縱。
驅(qū)動板1120包括一個與閂鎖組件910的反繞銷991等同的反繞銷1191。驅(qū)動板1120還包括釋放臂1162、彈簧支座1168以及斜面部分1164B，其以與閂鎖組件110中的等同構(gòu)件類似的方式操縱。制動件1118以與制動件118類似的方式操縱。在此例中，制動件1118包括一個銷1154形式的彈簧支座，銷1154的一端1154A嚙合彈簧臂1193，而另一端1154B接合斜面部分1164B、部分1164A以及部分1164C。
彈簧1116的臂1194作用于閂鎖殼體的支座1195。
權(quán)利要求
1.一種閂鎖，其包括一個具有閉合以及打開位置的碰簧銷；一個具有嚙合位置以及釋放位置的掣爪，在嚙合位置掣爪把碰簧銷保持在閉合位置處，在釋放位置掣爪允許碰簧銷從閉合位置移動；以及一個能量存儲裝置；該閂鎖進(jìn)一步包括一個第一驅(qū)動路徑以及一個第二驅(qū)動路徑，其中，第一驅(qū)動路徑可操作以將能量存儲裝置耦合至掣爪，使得能量存儲裝置工作而通過釋放能量來協(xié)助掣爪從嚙合位置移動到釋放位置；第二驅(qū)動路徑可操作以將碰簧銷耦合至能量存儲裝置，使得在碰簧銷從閉合位置到打開位置的移動過程的至少一部分中，碰簧銷工作而在能量存儲裝置內(nèi)存儲所述的能量。
2.如權(quán)利要求1所述的閂鎖，其中，第二驅(qū)動路徑包括所述掣爪。
3.如權(quán)利要求2所述的閂鎖，其中，掣爪可以由碰簧銷的外周表面轉(zhuǎn)動而在能量存儲裝置內(nèi)存儲所述的能量。
4.如上述權(quán)利要求中任一項所述的閂鎖，其中，能量存儲裝置通過與一制動件接合而保持在靜止位置處。
5.如權(quán)利要求4所述的閂鎖，其中，一可手動致動元件工作而釋放制動件。
6.如權(quán)利要求4或5所述的閂鎖，其中，動力致動器工作而釋放制動件。
7.如上述權(quán)利要求中任一項所述的閂鎖，其中，第一路徑包括由一個能量存儲裝置操縱的驅(qū)動板。
8.如權(quán)利要求7所述的閂鎖，其中，驅(qū)動板包括一可操縱以釋放制動件的凸輪表面。
9.如權(quán)利要求7或8所述的閂鎖，其中，驅(qū)動板包括一個手動釋放桿。
10.如權(quán)利要求7或8所述的閂鎖，其中，驅(qū)動板包括一個手動緊急釋放桿。
11.如權(quán)利要求7至10中任一項所述的閂鎖，其中，驅(qū)動板構(gòu)成第二驅(qū)動路徑的一部分。
12.如上述權(quán)利要求中任一項所述的閂鎖，其中，可以通過阻塞第一驅(qū)動路徑來鎖住閂鎖。
13.如權(quán)利要求12所述的閂鎖，其中，一鎖桿直接作用在能量存儲裝置上從而阻塞第一驅(qū)動路徑。
14.如依據(jù)權(quán)利要求7至11中任一項的權(quán)利要求12所述的閂鎖，其中，一鎖桿作用在驅(qū)動板上從而阻塞第一驅(qū)動路徑。
全文摘要
該發(fā)明公開了一種閂鎖，其包括一個具有閉合以及打開位置的碰簧銷，一個具有嚙合位置以及釋放位置的掣爪，在嚙合位置掣爪把碰簧銷保持在閉合位置處，在釋放位置掣爪允許碰簧銷從閉合位置移動，以及一個能量存儲裝置；該閂鎖進(jìn)一步包括一個第一驅(qū)動路徑以及一個第二驅(qū)動路徑；第一驅(qū)動路徑可操作以將能量存儲裝置耦合至掣爪，使得能量存儲裝置工作而通過釋放能量來協(xié)助掣爪從嚙合位置移動到釋放位置；第二驅(qū)動路徑可操作以將碰簧銷耦合至能量存儲裝置，使得在碰簧銷從閉合位置到打開位置的移動過程的至少一部分中，碰簧銷工作而在能量存儲裝置內(nèi)存儲所述的能量。
文檔編號E05B53/00GK1699717SQ20051005690
公開日2005年11月23日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月24日
發(fā)明者西德尼·愛德華·費雪 申請人:英國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司