專利名稱：門開閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及進(jìn)行門開閉操作的門開閉裝置。
背景技術(shù)：
門開閉裝置使用于例如汽車上的無鍵輸入系統(tǒng)(參見日本特開2003-166369號公報(bào))。這一門開閉裝置包含配置于進(jìn)行車門開閉的門手柄內(nèi)部并通過共振向外部發(fā)生磁場成分的天線。門開閉裝置包含配置于門手柄內(nèi)部的、因人向門手柄接近而靜電容量發(fā)生變化的傳感器電極。天線包含由線圈和共振容量構(gòu)成的第二天線。傳感器電極包含第二天線。在門手柄內(nèi)部設(shè)置用于發(fā)送請求信號的請求信號共振電路以及根據(jù)靜電容量檢測人接近的傳感器共振電路時(shí)，門開閉裝置可實(shí)現(xiàn)省空間化。
然而，這一門開閉裝置未曾公開其各個(gè)構(gòu)成要素到底如何被容納在門手柄內(nèi)，因而實(shí)現(xiàn)起來困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于無需增加門手柄的零部件件數(shù)，就能提供在門手柄內(nèi)部設(shè)置天線的門開閉裝置。
本發(fā)明的第一方案提供一種門開閉裝置。門開閉裝置包含門手柄；門開閉裝置包含由軟磁性體形成的磁性體磁芯，包含容納于上述門手柄內(nèi)、作為與手提機(jī)互換信息的收發(fā)信息裝置的天線；門開閉裝置包含在其背面一側(cè)形成有蓋容納部的手柄主體；門開閉裝置包含將上述天線設(shè)置成一體而且由可撓性樹脂形成的手柄蓋。將上述手柄蓋嵌合并保持在上述蓋容納部上。檢測裝置檢測攜帶上述手提機(jī)的操作者向門的接近、接觸或操作的任意一種情況，經(jīng)上述收發(fā)信息裝置與手提機(jī)互換信息，對門進(jìn)行上鎖或開鎖。
上述手柄蓋的兩個(gè)端部可以分別具有卡定用凸起，上述蓋容納部的兩個(gè)端部可以分別具有配合部，使這些卡定用凸起與配合部可以配置成可相互配合。
上述檢測裝置可以與上述天線形成為一體。
上述門手柄可以適用于車輛用外部門手柄裝置。
本發(fā)明的第二方案提供一種門手柄。門手柄包含用于操作門的把手；門手柄包含為操作上述門的鎖機(jī)構(gòu)而與手提機(jī)互換信息的可撓性天線；門手柄包含定上述把手和上述天線的卡定機(jī)構(gòu)。
上述天線可以包含覆蓋上述把手的可撓性基座及與上述基座成為一體的可撓性磁性體。
上述天線可以包含從上述基座延伸出的凸起。上述把手可以包含向上述門延伸并鉤掛于上述凸起上的爪。
本發(fā)明的第三方案提供一種無鍵輸入系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含用于操作門的門手柄。系統(tǒng)包含對上述門上鎖的鎖機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)包含用于操作上述鎖機(jī)構(gòu)的控制裝置?？刂蒲b置包括手提機(jī)。控制裝置包含與上述手提機(jī)互換信息的可撓性天線。系統(tǒng)包含卡定上述天線與上述門手柄的卡定機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，將具有可撓性的手柄蓋與天線一起邊彎曲邊嵌入到儲(chǔ)存室蓋內(nèi)。由此，無需增加門手柄的零部件數(shù)便在門手柄內(nèi)部完成設(shè)置天線。
將手柄蓋與天線一起邊彎曲邊使卡定用凸起與配合部配合，并將手柄蓋嵌合并保持到蓋容納部內(nèi)部。因而，以簡單的結(jié)構(gòu)，無需增加零部件數(shù)便在門手柄內(nèi)部完成天線的設(shè)置。
由于檢測裝置與天線形成為一體，便能將檢測裝置與天線一起裝配于門手柄中。因而，無需在門內(nèi)部連接檢測裝置的配線或構(gòu)造，改善了裝配作業(yè)性。


圖1是第一實(shí)施方式的無鍵輸入系統(tǒng)的框圖。
圖2是圖1的門開閉裝置的正視圖。
圖3是沿圖2的III-III線的側(cè)視剖視圖。
圖4表示組裝中的門手柄的側(cè)視剖視圖。
圖5表示第二實(shí)施方式的門開閉裝置的正視圖。
圖6是沿圖5的VI-VI線的側(cè)視剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的門開閉裝置的第一實(shí)施方式。
門開閉裝置適用于構(gòu)成無鍵輸入系統(tǒng)的車輛用外部門手柄裝置。
參見圖1，無鍵輸入系統(tǒng)100包含由操作者攜帶的手提機(jī)101。系統(tǒng)100包含配置在門的內(nèi)部或在其周邊的主體機(jī)110。主體機(jī)110包含天線30、收發(fā)信息裝置111、控制裝置113以及鎖機(jī)構(gòu)115。主體機(jī)110的收發(fā)信息裝置111借助天線30與手提機(jī)101互換信息。根據(jù)與手提機(jī)101的互換信息結(jié)果，控制裝置113對鎖機(jī)構(gòu)115的上鎖、開鎖進(jìn)行操作而開閉門。
參見圖2、圖3，門開閉裝置1包含固定于門面板71的背面一側(cè)71B上的基座構(gòu)件40，門開閉裝置1包含從門面板71的表面一側(cè)71A通過在門面板71上設(shè)置的安裝孔72、73組裝于基座構(gòu)件40上的門手柄10。門手柄10進(jìn)行門70的開閉操作。門開閉裝置1包含在此門手柄近旁的飾框50。飾框50從門面板71的表面一側(cè)71A通過安裝孔73安裝于基座構(gòu)件40上。
門手柄10包含具有把手手柄形狀的手柄主體11和手柄蓋20。手柄蓋20與天線30設(shè)置成一體。手柄主體11的一端部位11a由基座構(gòu)件40支承，手柄主體11的另一端部位11b上設(shè)置有連接部12并與門70的鎖機(jī)構(gòu)(參見圖1)連接。
操作該門手柄10，以一端部位11a為轉(zhuǎn)動(dòng)中心使另一端部位11b轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，解除門的鎖定(未圖示)，從而進(jìn)行門70的開閉操作。
手柄蓋20包含蓋主體21和天線30。在用可撓性樹脂成型手柄蓋時(shí)，將天線30與蓋主體21的表面部位21A做成一體。手柄蓋20被組裝到設(shè)置于手柄主體11的背面一側(cè)11B上的蓋容納部13上。
在蓋主體21的一端端部及另一端端部上分別設(shè)置有卡定用凸起22、23的同時(shí)，在手柄主體11的一端端部及另一端端部分別設(shè)置有作為爪的配合部14、15。在圖4中，在將手柄蓋20與天線30一起邊彎曲邊將卡定用凸起22、23插入到蓋容納部13中時(shí)，手柄蓋20則恢復(fù)原狀。由此，卡定用凸起22與配合部配合，而且卡定用凸起23與配合部15配合。通過這些配合，將手柄蓋20無松動(dòng)地嵌合并保持在手柄主體11上。
天線30包含將由板狀的軟磁性體構(gòu)成的磁性體磁芯層疊在柔性印刷電路板31表面與背面上的磁芯部32。天線30包含卷繞在磁芯部32上的絕緣包覆導(dǎo)線33。外部連接電纜線34從天線30一端延伸。插塞35設(shè)置于連接電纜線34的前端部位。插塞35連接于車體一側(cè)的控制裝置上(參見圖1)。整個(gè)天線30用彈性材料等具有柔軟性的樹脂密封以實(shí)現(xiàn)單元化并具有柔軟性。
在門手柄10裝配于基座構(gòu)件40的狀態(tài)下，連接部12與設(shè)置在基座構(gòu)件40上的雙臂柄41連接，將門手柄10的另一端11b推壓到基座構(gòu)件40一側(cè)。這一構(gòu)造即使因發(fā)生沖撞等使門面板71受到極大沖擊的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)因門手柄10的誤動(dòng)作而解除門鎖、開門的情況。
飾框50與門手柄10的另一端端面靠近并面對面地設(shè)置。飾框50從門面板71的表面一側(cè)71A通過在門面板71上設(shè)置的安裝孔73固定在基座構(gòu)件40上。
在飾框50上配置有作為輔助鎖的圓筒銷子鎖51。圓筒銷子鎖51可借助于由作為操作者的駕駛員所攜帶的輔助鑰匙(未圖示)進(jìn)行操作。作為檢測裝置的鎖開關(guān)60配置于飾框50上。通過圓筒銷子鎖51的操作，可對鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作使其上鎖、開鎖。通過鎖開關(guān)60的操作，手提機(jī)與收發(fā)信息裝置(參見圖1)在它們之間互換信息，手提機(jī)一旦被控制裝置認(rèn)證，則對鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行上鎖或開鎖。而且通過鎖機(jī)構(gòu)的上鎖，門鎖不能通過門手柄10的操作來開鎖、不能開閉門。
下面，說明門開閉裝置1的操作順序。
當(dāng)乘坐上鎖的車輛時(shí)，首先，攜帶了手提機(jī)(參見圖1)的駕駛員按下飾框50上的鎖開關(guān)60。于是，控制裝置起動(dòng)收發(fā)信息裝置，由天線30發(fā)送互換信息電波，與駕駛員攜帶的手提機(jī)之間互換信息。通過互換信息，控制裝置一旦認(rèn)證手提機(jī)，控制裝置便對鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行開鎖。而且，駕駛員操作門手柄10解除門鎖(未圖示)，打開車門70上車。
下車鎖門時(shí)，駕駛員走出車外按下配置在飾框50上的鎖開關(guān)60。于是，控制裝置對鎖機(jī)構(gòu)上鎖。
按照以上的結(jié)構(gòu)，門手柄10包含在背面一側(cè)11B上形成有蓋容納部13的手柄主體11。門手柄10包含具備柔軟性的天線30和由具備可撓性的樹脂成型為一體的手柄蓋20。將手柄蓋20與天線30一起邊彎曲邊將卡定凸起22、23分別與配合部14、15配合。通過這種配合，可將手柄蓋20嵌合并保持于蓋容納部13中。這樣，以簡單的構(gòu)造，無需增加零部件數(shù)便將天線30設(shè)置在門手柄內(nèi)部。
在本實(shí)施方式中，天線30以與蓋主體21成型為一體的方式設(shè)置。另一方面，將天線30與蓋主體21一起彎曲的情況可得到與將天線30粘結(jié)到蓋主體21上的情況同樣的效果。
在本實(shí)施方式中，表示的是將本發(fā)明的門開閉裝置應(yīng)用到車輛用外部門手柄裝置上的情況。另一方面，將本發(fā)明的門開閉裝置引進(jìn)到住宅的正門等上的情況也能得到同樣的效果。
下面，參照附圖對本發(fā)明的門開閉裝置的第二實(shí)施方式作詳細(xì)說明。本門開閉裝置適用于構(gòu)成無鍵輸入系統(tǒng)的車輛用外部門手柄裝置。
如圖5、圖6所示那樣，本實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同點(diǎn)在于鎖開關(guān)60不是設(shè)置在飾框50上，而是設(shè)置在從門手柄10的表面一側(cè)可操作的天線30上。至于其它結(jié)構(gòu)大致相同。
天線30包含將由板狀的軟磁性體構(gòu)成的磁性體磁芯層疊在柔性的印刷電路板31的表面與背面上的磁芯部32。天線30包括卷繞在磁芯部32上的絕緣包覆導(dǎo)線33。天線30包括與包覆導(dǎo)線33構(gòu)成共振電路的靜電容量傳感器37。天線30的一端包含被延長設(shè)置的外部連接電纜34。天線30包含設(shè)置于電纜線34前端的插塞35。插塞35連接于車體一側(cè)的控制裝置上(參見圖1)。
柔性印刷電路板31從在磁芯部32上卷繞有絕緣包覆導(dǎo)線33的區(qū)域，即從線圈形成部36兩端的再向外延伸。在該延伸設(shè)置部分的一方設(shè)置有作為檢測裝置的鎖開關(guān)60A。在延伸設(shè)置部分的另一方設(shè)置有發(fā)光二極管61。整個(gè)天線30利用彈性材料等具有柔軟性的樹脂密封以實(shí)現(xiàn)單元化并具有柔軟性。
手柄蓋20與第一實(shí)施方式一樣，包括蓋主體21和天線30。在用可撓性樹脂成型手柄蓋20時(shí)，將天線30與蓋主體21的表面一側(cè)21A做成一體。當(dāng)將手柄蓋20與天線30一起邊彎曲邊將卡定用凸起22、23插入到蓋容納部13中時(shí)，則手柄蓋20恢復(fù)原狀。此時(shí)，鎖開關(guān)60A被插入到從蓋容納部13的底壁16向手柄主體11的表面貫通的開關(guān)孔17，而設(shè)置成可在手柄主體11的表面進(jìn)行操作。
這樣，卡定用凸起22與配合部14配合，而且卡定用凸起23與配合部15配合。通過這些配合，可以使手柄蓋20無松動(dòng)地嵌合并保持在設(shè)置于手柄主體11的背面一側(cè)11B上的蓋容納部13中。
接著，說明這樣構(gòu)成的門開閉裝置1的操作順序。
當(dāng)乘坐上鎖的車輛時(shí)，首先，攜帶了手提機(jī)的駕駛員按下門手柄10的鎖開關(guān)60A。于是，控制裝置起動(dòng)收發(fā)信息裝置并從天線30發(fā)送互換信息電波，與駕駛員攜帶的手提機(jī)之間互換信息。通過互換信息，控制裝置一旦認(rèn)證手提機(jī)，控制裝置便對鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行開鎖。而且，駕駛員操作門手柄10解除門鎖并打開車門70上車。
從車輛下車鎖門時(shí)，駕駛員走出車外，按下配置在飾框50上的鎖開關(guān)60A于是，控制裝置對鎖機(jī)構(gòu)上鎖。同時(shí)，使發(fā)光二極管61發(fā)光，照明腳下。
根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，門手柄10包含在背面一側(cè)11B上形成有蓋容納部13的手柄主體11。門手柄10包含具備柔軟性的天線30以及由具備可撓性的樹脂成型為一體的手柄蓋20。將手柄蓋20與天線30一起邊彎曲邊將卡定用凸起22、23與配合部14、15配合，便將手柄蓋20嵌合并保存到蓋容納部13上。由此，能以簡單的構(gòu)造、無需增加零部件數(shù)便將天線30設(shè)置到門手柄10內(nèi)部。
由于鎖開關(guān)60A組裝于門手柄10上，因此，只要連接插塞35即可，無需再配線。因而，無需連接門70內(nèi)部的鎖開關(guān)60A的配線或構(gòu)造，改善了組裝作業(yè)性。
在本實(shí)施方式中，天線30以與蓋主體21成型為一體的方式設(shè)置。另一方面，使天線30與蓋主體21一起彎曲的情況與將天線30粘結(jié)到蓋主體21上的情況也能得到同樣的效果。
在本實(shí)施方式中，表示的是將本發(fā)明的門閉鎖裝置應(yīng)用于車輛用外部門手柄裝置的例子。另一方面，在住宅的正門等處引進(jìn)本發(fā)明的門開閉裝置時(shí)也能得到同樣的效果。
再有，作為檢測裝置使用了60A。另一方面，也可以使用靜電容量傳感器37替代鎖開關(guān)60A。以作為操作者的駕駛員接觸靜電容量傳感器37為開端，控制裝置便起動(dòng)收發(fā)信息裝置，從天線30發(fā)出互換信號電波，與駕駛員攜帶的手提機(jī)之只間互換信號。這種結(jié)構(gòu)也能得同樣的效果。
本發(fā)明的門開閉裝置可應(yīng)用于汽車以及住宅的門手柄，在提高組裝作業(yè)性方面是有用的。
權(quán)利要求
1.一種門開閉裝置，其特征在于，具備門手柄；具有包含由軟磁性體形成的磁性體磁芯的柔軟性并容納于上述門手柄內(nèi)、作為與手提機(jī)互換信息的收發(fā)信息裝置的天線，在其背面一側(cè)形成有蓋容納部的手柄主體，將上述天線設(shè)置成一體而且由可撓性樹脂形成的手柄蓋，將上述手柄蓋嵌合并保持在上述蓋容納部上，檢測裝置檢測攜帶上述手提機(jī)的操作者向門的接近、接觸或操作的任意一種情況，經(jīng)上述收發(fā)信息裝置與手提機(jī)互換信息，對門進(jìn)行上鎖或開鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門開閉裝置，其特征在于上述手柄蓋的兩個(gè)端部分別具有卡定用凸起，上述蓋容納部的兩個(gè)端部分別具有配合部，使這些卡定用凸起與配合部配置成可相互配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門開閉裝置，其特征在于上述檢測裝置與上述天線形成為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門開閉裝置，其特征在于上述檢測裝置與上述天線形成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門開閉裝置，其特征在于上述門手柄適用于車輛用外部門手柄裝置。
6.一種門手柄，其特征在于，具備用于操作門的把手，為操作上述門的鎖機(jī)構(gòu)而與手提機(jī)互換信息的可撓性天線，以及卡定上述把手和上述天線的卡定機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門手柄，其特征在于，上述天線具備覆蓋上述把手的可撓性基座，以及與上述基座成為一體的可撓性磁性體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門手柄，其特征在于上述天線包含從上述基座延伸出的凸起，以及上述把手包含向上述門延伸并鉤掛于上述凸起上的爪。
9.一種無鍵輸入系統(tǒng)，其特征在于，具備用于操作門的門手柄，對上述門上鎖的鎖機(jī)構(gòu)，以及用于操作上述鎖機(jī)構(gòu)的控制裝置；上述控制裝置包括手提機(jī)和與上述手提機(jī)互換信息的可撓性天線；以及卡定上述天線與上述門手柄的卡定機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及門開閉裝置。本發(fā)明的門開閉裝置包含門手柄；門開閉裝置包含由軟磁性體形成的磁性體磁芯，包含容納于上述門手柄內(nèi)、作為與手提機(jī)互換信息的收發(fā)信息裝置的天線；門開閉裝置包含在其背面一側(cè)形成有蓋容納部的手柄主體；門開閉裝置包含將上述天線設(shè)置成一體而且由可撓性樹脂形成的手柄蓋。將上述手柄蓋嵌合并保持在上述蓋容納部上。檢測裝置檢測攜帶上述手提機(jī)的操作者向門的接近、接觸或操作的任意一種情況，經(jīng)上述收發(fā)信息裝置與手提機(jī)互換信息，對門進(jìn)行上鎖或開鎖。
文檔編號E05B49/00GK1871404SQ200480030810
公開日2006年11月29日 申請日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者水島賢治, 嶺村隆二 申請人:株式會(huì)社阿爾發(fā)