專利名稱：一種輪盤(pán)密碼式摩托車(chē)防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)防盜鎖，尤其是一種適用于置放在摩托車(chē)后車(chē)架的方形車(chē)架上的輪盤(pán)密碼式摩托車(chē)防盜鎖。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的防盜鎖包括鎖箱殼、U型鎖桿、鎖芯、卡銷、卡盤(pán)和密碼盤(pán)桿，所述U型鎖桿由兩根相互平行的直桿狀支鎖桿和連接該支鎖桿一端的鎖橫梁組成，在所述鎖箱殼上相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上兩兩對(duì)應(yīng)地設(shè)有四對(duì)孔，其中同一水平面上的兩對(duì)通孔中穿設(shè)所述U型鎖桿的兩根支鎖桿，使所述U型鎖桿上的兩支鎖桿可以在鎖箱殼的通孔內(nèi)滑動(dòng)位移，使兩根支鎖桿伸出鎖箱殼較長(zhǎng)一段以便固定摩托車(chē)的車(chē)輪——鎖固和向鎖箱殼回縮一段以解除對(duì)車(chē)輪的固定——開(kāi)鎖，所述支鎖桿的內(nèi)側(cè)桿壁上沿軸向設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)靠近鎖橫梁一端設(shè)有孔，該孔可以是貫穿的通孔，也可以是盲孔，在所述支鎖桿的與所述滑槽垂直的方向上設(shè)有一個(gè)銷通孔，該銷通孔與所述滑槽相錯(cuò)設(shè)置，在該銷通孔內(nèi)插設(shè)所述卡銷，該卡銷的一端設(shè)有彎折段，其上穿設(shè)復(fù)位彈簧，該彈簧的一端抵靠在該卡銷的彎折段根部，另一端固定在鎖箱殼的內(nèi)壁上，所述卡銷的另一端伸出在支鎖桿上該通孔之外并延伸出一段，該卡銷在當(dāng)所述U型鎖桿滑動(dòng)位移時(shí)也隨之位移；在所述鎖箱殼的內(nèi)壁上固設(shè)一個(gè)鎖芯，該鎖芯中設(shè)有鑰匙通道，在與鑰匙通道垂直的方向上設(shè)有鎖舌通道，在其中設(shè)有兩個(gè)鎖舌，該兩個(gè)鎖舌在鑰匙的驅(qū)動(dòng)下可以在鎖舌通道內(nèi)伸出和縮回復(fù)位，在兩個(gè)鎖舌上設(shè)有復(fù)位彈簧裝置，該彈簧的復(fù)位位置為使鎖舌鎖固插入到所述滑槽中的孔里的位置，而鎖舌在滑槽上滑動(dòng)是處于彈簧被壓縮的狀態(tài)。當(dāng)U型鎖桿位于鎖固位置時(shí)，伸出的所述鎖舌可伸入到所述支鎖桿上所開(kāi)設(shè)的滑槽中的靠近所橫梁一端的所述孔中，從而將U型鎖桿卡住使之不能滑動(dòng)位移，使本防盜鎖處于將車(chē)輪固定的鎖固狀態(tài)；當(dāng)U形鎖桿位于其它位置時(shí)，所述鎖舌置于所述滑槽中，這時(shí)如果沒(méi)有下面述及的密碼盤(pán)桿和卡銷的卡固則鎖桿可以作伸縮位移而本鎖處于解除鎖固狀態(tài)；在本防盜鎖鎖固和開(kāi)鎖的兩個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，所述鎖舌始終設(shè)于支鎖桿的滑槽內(nèi)，這樣可以使鎖舌具有較好的對(duì)中性，利于鎖固時(shí)順利地插入滑槽內(nèi)的孔中，另外，也可以防止在開(kāi)鎖時(shí)U型鎖桿由鎖箱殼中脫落。
在所述鎖箱殼的另外兩對(duì)孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定所述密碼盤(pán)桿，在該密碼盤(pán)桿上的一端固設(shè)密碼盤(pán)，當(dāng)其插入到鎖箱殼中使該密碼盤(pán)卡設(shè)在鎖箱殼的外壁上，在密碼盤(pán)桿的設(shè)于鎖箱殼內(nèi)的桿上固設(shè)所述卡盤(pán)，該卡盤(pán)在其軸向上至少由直徑為小大小的三段軸段組成，中間較大直徑軸段構(gòu)成卡盤(pán)部，在該軸段上設(shè)有一個(gè)軸向通槽，槽底與另外兩段直徑較小的軸段的圓周表面平齊，所述卡盤(pán)的靠近密碼盤(pán)一側(cè)的較小直徑軸段為開(kāi)啟固定部，另一較小直徑軸段為鎖合卡固部，所述U型鎖桿的支鎖桿上的卡銷的下端頭低于所述卡盤(pán)部的上端面，但高于或等高于鎖合卡固部和開(kāi)啟固定部的上端面，由此，當(dāng)所述卡盤(pán)被轉(zhuǎn)到所述軸向通槽朝上時(shí)，移動(dòng)所述U型鎖桿，其上插設(shè)的所述卡銷可以穿過(guò)該軸向通槽而使鎖桿在所述開(kāi)啟固定部和鎖合卡固部之間往復(fù)位移，而當(dāng)所述軸向通槽被轉(zhuǎn)到其它位置時(shí)，所述卡銷不能通過(guò)卡盤(pán)部由鎖合卡固部位移到開(kāi)啟固定部，反之亦然，由此，使本鎖穩(wěn)定地處于鎖固狀態(tài)或開(kāi)啟狀態(tài)，因此，由卡盤(pán)對(duì)支鎖桿設(shè)置了另一鎖卡機(jī)關(guān)。
一根支鎖桿有鎖芯的鎖舌和卡盤(pán)兩道鎖固，而作為本防盜鎖，因?yàn)槠渲械腢形鎖桿具有兩個(gè)支鎖桿，每個(gè)支鎖桿對(duì)應(yīng)一個(gè)所述卡盤(pán)，因此，一個(gè)鎖就有了四個(gè)卡固鎖合機(jī)關(guān)。哪一個(gè)機(jī)關(guān)不開(kāi)啟都不能將鎖開(kāi)啟。
本實(shí)用新型提供的防盜鎖具有雙重防盜性，該鎖采用雙叉(兩個(gè)支鎖桿)四檔即四銷(兩個(gè)鎖舌和兩個(gè)卡銷)鎖止結(jié)構(gòu)，鎖內(nèi)上下方向和左右方向均設(shè)有防盜機(jī)關(guān)(卡盤(pán)、卡銷和鎖舌)，僅開(kāi)其中任何一道機(jī)關(guān)都無(wú)法打開(kāi)本鎖，并且在本鎖內(nèi)設(shè)置了意外保護(hù)裝置在本鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，可以將至少其中一個(gè)密碼盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使該密碼盤(pán)桿上的軸向通槽偏離卡銷的位置，這時(shí)，由于卡銷不能穿過(guò)，則U型鎖桿不會(huì)因車(chē)輛的顛簸或沖擊而由鎖箱殼內(nèi)伸出而卡住車(chē)輪，因此，本鎖由意外保護(hù)的效果，即打開(kāi)鎖具在正常騎行中鎖具不會(huì)因任何沖擊或碰撞而彈回摩托車(chē)后輪盤(pán)內(nèi)，造成交通事故而傷害駕駛?cè)藛T。
再有，鎖內(nèi)的卡盤(pán)還可以在其它位置上設(shè)有假缺口，即在卡盤(pán)的圓周面上設(shè)有軸向盲槽，該軸向盲槽在卡盤(pán)部的與鎖合卡固部相鄰的一端設(shè)有豁口，但在與開(kāi)啟固定部相鄰一端是封閉不通的，這樣，如果將所述鎖芯開(kāi)啟，在不知道密碼的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)所述的密碼盤(pán)，也許就使所述卡銷退進(jìn)假缺口內(nèi)，結(jié)果鎖是依然沒(méi)有被打開(kāi)，另外，這時(shí)也再轉(zhuǎn)不動(dòng)密碼盤(pán)了，只有將U形鎖桿重新推到鎖緊的位置，即將卡銷由假缺口中退出，才可以再轉(zhuǎn)動(dòng)密碼盤(pán)。
本防盜鎖的鎖箱殼的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定片，其上設(shè)對(duì)應(yīng)的穿孔，可以將在固定在后車(chē)架上。
本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)防盜鎖通過(guò)鎖芯中的雙鎖舌以及卡盤(pán)卡銷的配合提供了四重鎖固機(jī)關(guān)，大大增加了盜賊開(kāi)鎖的難度。在一般的撬鎖中鎖芯單鎖舌比較容易，本鎖的雙鎖舌撬起來(lái)就難，再加上卡銷、和密碼盤(pán)桿上的卡盤(pán)鎖固結(jié)構(gòu)撬鎖難度更大在密碼盤(pán)上會(huì)設(shè)有若干刻度，而只有一個(gè)刻度對(duì)應(yīng)的位置是解開(kāi)卡銷卡盤(pán)鎖固的位置，而兩個(gè)卡銷卡盤(pán)，要對(duì)兩個(gè)刻度，其難度就更大，試想，如果一個(gè)密碼盤(pán)上設(shè)20個(gè)刻度，兩個(gè)密碼盤(pán)上的各個(gè)刻度的組合就有400個(gè)可能，而其中的399個(gè)組合是不對(duì)的，其組合的不重復(fù)率很高，再如果刻度再增加，則組合更多。開(kāi)啟本鎖就會(huì)用很長(zhǎng)的時(shí)間，這對(duì)于絕大多數(shù)盜賊都是不可能的，另外，本鎖可以固定在后車(chē)架上，從U形鎖桿到后輪盤(pán)之間的距離非常短，即使是使用專剪鋼絲、鋼筋的剪線鉗根本就無(wú)法下手，鋼鋸也無(wú)法伸進(jìn)去，撬輥即使伸進(jìn)去，因無(wú)著力點(diǎn)，也無(wú)法將支鎖桿撬彎，因此，本防盜鎖的防盜性能是十分可靠的。


圖1為本實(shí)用新型提供的輪盤(pán)密碼式摩托車(chē)防盜鎖的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的防盜鎖的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為鎖芯與支鎖桿的鎖固的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為鎖芯的雙鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為密碼盤(pán)桿上設(shè)有的卡盤(pán)與支鎖桿上的卡銷配合的鎖固結(jié)構(gòu)示意圖。
U型鎖桿2由兩根相互平行的直桿狀支鎖桿21和連接該支鎖桿21一端的鎖橫梁22組成，在鎖箱殼1上相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上兩兩對(duì)應(yīng)地設(shè)有四對(duì)孔，其中同一水平面上的兩對(duì)通孔中穿設(shè)U型鎖桿2的兩根支鎖桿21，使U型鎖桿2上的兩支鎖桿21可以在鎖箱殼1的通孔內(nèi)滑動(dòng)位移，使兩根支鎖桿伸出鎖箱殼較長(zhǎng)一段以便固定摩托車(chē)的右輪盤(pán)——鎖固和向鎖箱殼回縮一段以解除對(duì)車(chē)輪的固定——開(kāi)鎖，支鎖桿21的內(nèi)側(cè)桿壁上沿軸向設(shè)有滑槽211，在滑槽211內(nèi)靠近鎖橫梁一端設(shè)有孔212，該孔212可以是貫穿的通孔，也可以是盲孔，在支鎖桿21的與滑槽211垂直的豎直方向上設(shè)有一個(gè)銷通孔213，該銷通孔213與所述滑槽相錯(cuò)設(shè)置，在該銷通孔213內(nèi)插設(shè)所述卡銷4，該卡銷4的一端設(shè)有彎折段41，其上穿設(shè)復(fù)位彈簧42，該彈簧42的一端抵靠在該卡銷4的彎折段41根部，另一端固定在鎖箱殼1的內(nèi)壁上，卡銷4的另一下端伸出在支鎖桿21上該通孔之外并延伸出一段，該卡銷4在當(dāng)U型鎖桿2滑動(dòng)位移時(shí)也隨之位移；如圖3、4所示，在鎖箱殼1的內(nèi)壁上固設(shè)一個(gè)鎖芯3，該鎖芯3可焊接在鎖箱殼1內(nèi)壁上，該鎖芯3中設(shè)有鑰匙通道31，在與鑰匙通道31垂直的方向上設(shè)有鎖舌通道32，在其中設(shè)有兩個(gè)鎖舌33，該兩個(gè)鎖舌33在鑰匙的驅(qū)動(dòng)下可以在鎖舌通道32內(nèi)伸出和縮回復(fù)位，在兩個(gè)鎖舌上設(shè)有復(fù)位彈簧裝置(圖中未示出)，彈簧的復(fù)位位置為鎖固插入到滑槽中的孔里的位置，即鎖舌在滑槽上滑動(dòng)是處于彈簧被壓縮的狀態(tài)。當(dāng)U型鎖桿2位于鎖固位置時(shí)，伸出的鎖舌33可伸入到支鎖桿21上所開(kāi)設(shè)的滑槽211中的靠近鎖橫梁一端的所述孔212中，從而將U型鎖桿2卡住使之不能滑動(dòng)位移，使本防盜鎖處于將車(chē)輪固定的鎖固狀態(tài)；當(dāng)U形鎖桿2位于其它位置時(shí)，所述鎖舌33置于滑槽211中，這時(shí)如果沒(méi)有下面述及的密碼盤(pán)桿和卡銷的卡固則鎖桿可以作伸縮位移而本鎖處于解除鎖固狀態(tài)；在本防盜鎖鎖固和開(kāi)鎖的兩個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，鎖舌33始終設(shè)于支鎖桿21的滑槽211內(nèi)，這樣可以使鎖舌33具有較好的對(duì)中性，利于鎖固時(shí)順利地插入滑槽211內(nèi)的孔中，另外，也可以防止在開(kāi)鎖時(shí)U型鎖桿2由鎖箱殼1中脫落。
如
圖1、2所示，密碼鎖裝置5包括密碼盤(pán)桿51、卡盤(pán)52和前述的卡銷4。在鎖箱殼1的另外兩對(duì)孔中穿設(shè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定兩個(gè)密碼盤(pán)桿51，在該密碼盤(pán)桿51上的一端固設(shè)密碼盤(pán)511，當(dāng)密碼盤(pán)桿51插入到鎖箱殼1中時(shí)，該密碼盤(pán)511卡設(shè)在鎖箱殼1的外壁上，在密碼盤(pán)桿51的設(shè)于鎖箱殼1內(nèi)的桿上通過(guò)定位銷520固設(shè)卡盤(pán)52，該卡盤(pán)52在其軸向上至少由直徑為小大小的三段軸段組成，中間較大直徑軸段構(gòu)成卡盤(pán)部521，在該軸段上設(shè)有一個(gè)軸向通槽5211，槽底與另外兩段直徑較小的軸段的圓周表面平齊，卡盤(pán)52的靠近密碼盤(pán)一側(cè)的較小直徑軸段為開(kāi)啟固定部522，另一較小直徑軸段為鎖合卡固部523，U型鎖桿2的支鎖桿21上的卡銷4的下端頭低于卡盤(pán)部521的上端面，但高于或等高于鎖合卡固部523和開(kāi)啟固定部522的上端面，由此，當(dāng)卡盤(pán)52被轉(zhuǎn)到軸向通槽5211朝上時(shí)，移動(dòng)U型鎖桿2，其上插設(shè)的卡銷4可以穿過(guò)該軸向通槽5211而使支鎖桿21在開(kāi)啟固定部522和鎖合卡固部523之間往復(fù)位移，而當(dāng)軸向通槽5211被轉(zhuǎn)到其它位置時(shí)，卡銷4不能通過(guò)卡盤(pán)部521由鎖合卡固部523位移到開(kāi)啟固定部522，反之亦然，由此，使本鎖穩(wěn)定地處于鎖固狀態(tài)或開(kāi)啟狀態(tài)。
再有，鎖內(nèi)的卡盤(pán)還可以在其它位置上設(shè)有假缺口(圖中未示出)，其是在卡盤(pán)的圓周面上設(shè)有軸向盲槽，該軸向盲槽在卡盤(pán)部的與鎖合卡固部相鄰的一端設(shè)有豁口，但在與開(kāi)啟固定部相鄰一端是封閉不通的，這樣，如果將所述鎖芯開(kāi)啟，在不知道密碼的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)所述的密碼盤(pán)，也許就使所述卡銷退進(jìn)假缺口內(nèi)，結(jié)果鎖是依然沒(méi)有被打開(kāi)，另外，這時(shí)也再轉(zhuǎn)不動(dòng)密碼盤(pán)了，只有將U形鎖桿重新推到鎖緊的位置，即將卡銷由假缺口中退出，才可以再轉(zhuǎn)動(dòng)密碼盤(pán)。
本防盜鎖的鎖箱殼1的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定片11，其上設(shè)對(duì)應(yīng)的穿孔，可以將其固定在后車(chē)架上。
權(quán)利要求1.一種輪盤(pán)密碼式摩托車(chē)防盜鎖，其特征在于包括鎖箱殼、U型鎖桿、鎖芯、卡銷、和密碼鎖裝置，所述U型鎖桿由兩根相互平行的直桿狀支鎖桿和連接該支鎖桿一端的鎖橫梁組成，在所述鎖箱殼上相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上兩兩對(duì)應(yīng)地設(shè)有四對(duì)孔，其中同一水平面上的兩對(duì)通孔中穿設(shè)所述U型鎖桿的兩根支鎖桿，所述支鎖桿的內(nèi)側(cè)桿壁上沿軸向設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)靠近鎖橫梁一端設(shè)有孔，在所述支鎖桿的與所述滑槽垂直的方向上設(shè)有一個(gè)銷通孔，該銷通孔與所述滑槽相錯(cuò)設(shè)置，在該銷通孔內(nèi)插設(shè)所述卡銷，該卡銷的一端與鎖箱殼內(nèi)壁之間設(shè)有壓縮復(fù)位彈簧，所述卡銷的另一端伸出在支鎖桿上該通孔之外并延伸出一段；在所述鎖箱殼的內(nèi)壁上固設(shè)一個(gè)鎖芯，該鎖芯中設(shè)有鑰匙通道，在與鑰匙通道垂直的方向上設(shè)有鎖舌通道，在其中設(shè)有兩個(gè)鎖舌，該兩個(gè)鎖舌在鑰匙的驅(qū)動(dòng)下可以在鎖舌通道內(nèi)伸出和縮回復(fù)位；當(dāng)U型鎖桿位于鎖固位置時(shí)，伸出的所述鎖舌可伸入到所述支鎖桿上所開(kāi)設(shè)的滑槽中的靠近所橫梁一端的所述孔中；當(dāng)U形鎖桿位于其它位置時(shí)，所述鎖舌置于所述滑槽中；所述密碼鎖裝置包括密碼盤(pán)桿和卡盤(pán)，在所述鎖箱殼的另外兩對(duì)孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定所述密碼盤(pán)桿，在該密碼盤(pán)桿上的一端固設(shè)密碼盤(pán)，當(dāng)其插入到鎖箱殼中使該密碼盤(pán)卡設(shè)在鎖箱殼的外壁上，在密碼盤(pán)桿的設(shè)于鎖箱殼內(nèi)的桿上固設(shè)所述卡盤(pán)，該卡盤(pán)在其軸向上至少由直徑為小大小的三段軸段組成，中間較大直徑軸段構(gòu)成卡盤(pán)部，在該軸段上設(shè)有一個(gè)軸向通槽，槽底與另外兩段直徑較小的軸段的圓周表面平齊，所述卡盤(pán)的靠近密碼盤(pán)一側(cè)的較小直徑軸段為開(kāi)啟固定部，另一較小直徑軸段為鎖合卡固部，所述U型鎖桿的支鎖桿上的卡銷的下端頭低于所述卡盤(pán)部的上端面，但高于或等高于鎖合卡固部和開(kāi)啟固定部的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于所述支鎖桿的軸向滑槽中的所述孔是貫穿的通孔或是盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于所述卡銷與鎖箱殼內(nèi)壁之間設(shè)有壓縮復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)為該卡銷的一端設(shè)有彎折段，其上穿設(shè)復(fù)位彈簧，該彈簧的一端抵靠在該卡銷的彎折段根部，該卡銷的一端設(shè)有彎折段，其上穿設(shè)復(fù)位彈簧，該彈簧的一端抵靠在該卡銷的彎折段根部，另一端固定在鎖箱殼的內(nèi)壁上，
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防盜鎖，其特征在于所述卡盤(pán)還在其它位置上設(shè)有假缺口在卡盤(pán)的圓周面上設(shè)有軸向盲槽，該軸向盲槽在卡盤(pán)部的與鎖合卡固部相鄰的一端設(shè)有豁口，但在與開(kāi)啟固定部相鄰一端是封閉不通的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防盜鎖，其特征在于所述鎖箱殼的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定片，其上設(shè)對(duì)應(yīng)的穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)防盜鎖，其包括鎖箱殼、U型鎖桿、雙鎖舌鎖芯和密碼鎖裝置，通過(guò)鎖芯中的雙鎖舌以及密碼鎖裝置中的卡盤(pán)和與U型鎖桿中的卡銷的配合提供了四重鎖固機(jī)關(guān)，大大增加了盜賊開(kāi)鎖的難度。另外，本鎖可以固定在后車(chē)架上，從U形鎖桿到后輪盤(pán)之間的距離非常短，即使是使用專剪鋼絲、鋼筋的剪線鉗根本就無(wú)法下手，鋼鋸也無(wú)法伸進(jìn)去，撬輥即使伸進(jìn)去，因無(wú)著力點(diǎn)，也無(wú)法將支鎖桿撬彎，因此，本防盜鎖的防盜性能是十分可靠的。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2599178SQ0323653
公開(kāi)日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2003年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月24日
發(fā)明者苗風(fēng)森 申請(qǐng)人:苗風(fēng)森