專利名稱：座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
臺灣專利第298787號公開了一種“座椅腳踏環(huán)升降固定裝置”，包括有一腳踏環(huán)，于其輪轂側(cè)壁設(shè)有一軸向的滑槽，對應(yīng)該滑槽的輪轂側(cè)壁設(shè)有一徑向貫穿至該滑槽的螺孔；一夾環(huán)，其一端形有一凸緣，其側(cè)壁設(shè)有一剖溝，將該夾環(huán)套入并固定于上述輪轂的中心孔，并藉由凸緣擋住輪轂端邊；一壓掣片，套入輪轂的滑槽中，并藉由上述的輪轂以擋住以避免掉出；一旋鈕，其結(jié)合有一對應(yīng)設(shè)于輪轂的螺孔并予螺入該螺孔；藉由上述的結(jié)構(gòu)，可將座椅的支柱穿過該夾環(huán)，而藉由旋緊或旋松該旋鈕時可控制夾環(huán)該支柱的夾掣固定與否，藉以可調(diào)整該腳踏環(huán)在支柱的升降高度。
該案腳踏環(huán)相對座椅的支柱升降動作，乃藉由旋動旋鈕與否，惟使用者在操作上必需一圈一圈的旋轉(zhuǎn)調(diào)整，如此調(diào)整方式過于緩慢，不具有實用性；且旋鈕的螺紋部與螺孔容易銹蝕而卡死，并難以旋動，導(dǎo)致鎖固效果不佳的情形。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供兆年個座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，以解決上述的現(xiàn)有技術(shù)問題。
本實用新型所提供的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，包括有一腳踏環(huán)，于其輪轂軸向設(shè)有一穿孔，該穿孔一側(cè)壁連通一穿槽；一夾環(huán)，套設(shè)于該穿孔內(nèi)，該夾環(huán)側(cè)壁具有一剖溝；一制動件，樞設(shè)于輪轂的穿槽內(nèi)，并于鎖固位置與釋放位置間相對輪轂偏擺移動；其中，座椅的支柱穿伸于夾環(huán)，藉制動件于鎖固位置時，制動件得以頂壓夾環(huán)而束緊該支柱，制動件樞擺至釋放位置時，制動件偏離夾環(huán)，使其腳踏環(huán)得以相對支柱升降，如此可快速的操作制動件相對輪轂樞擺與否，而達到選擇性的偏心壓制夾環(huán)，具有快速調(diào)整、固定的功效。
通過下面的參照附圖對本實用新型的詳細說明，可以更加清楚地了解本實用新型的上述或其它目的、特征和效果。


圖1是本實用新型實際使用狀態(tài)圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)立體圖；圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)分解圖；圖4是本實用新型沿圖1中4-4剖面線所取得的視圖；圖5是本實用新型沿圖1中5-5剖面線所取得的視圖；圖6是本實用新型調(diào)整腳踏環(huán)升降動作示意圖；圖7是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖8是圖7所揭露實施例的剖視圖；圖9是圖7所揭露實施例的上視圖；附圖標記說明1座椅；2支柱；10腳踏環(huán)；11輪幅；111穿孔；12輪轂；13穿孔；131凸部；14樞接耳；141孔；15穿槽；16置放槽；20制動件；21柄部；22制動部；221橫孔；222壓迫緣；223釋放緣；23固定銷；231凹環(huán)槽；24 C形扣；30夾環(huán)；31剖溝；32止擋緣；40壓制片；41內(nèi)凹面；42外凸面；43抵壓部。
具體實施方式
請參閱圖1～圖9，圖中所示內(nèi)容僅供說明之用，本實用新型不受此限制。
圖1是本實用新型實際使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實用新型主要用于單支腳的高腳座椅，腳踏環(huán)10固定在座椅1的支柱2上，并藉由扳動制動件20來調(diào)整腳踏環(huán)10相對支柱2升降。
圖2及圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)立體圖及結(jié)構(gòu)分解圖。如圖所示，本實用新型包括具有數(shù)個輪幅11的腳踏環(huán)10，該些輪幅11交接處設(shè)有一輪轂12。輪轂12具有一軸向的穿孔13，該穿孔13內(nèi)壁設(shè)有一軸向的凸部131。輪轂12外側(cè)壁設(shè)有兩樞接耳14，兩樞接耳14間設(shè)有一穿槽15連通于穿孔13。該兩樞接耳14具有橫向的孔141。樞接耳14的孔141是由輪幅11鉆設(shè)穿孔111而形成。
一夾環(huán)30，由橡膠材制成。該夾環(huán)30側(cè)壁設(shè)有一軸向的剖溝31，且該夾環(huán)30一端設(shè)有止擋緣32，使夾環(huán)30套設(shè)于輪轂12的穿孔13內(nèi)。止擋緣32抵接于穿孔13上緣，夾環(huán)30的剖溝31相對于凸部131，藉由凸部131形成而使夾環(huán)30不會相對穿孔13旋轉(zhuǎn)。
制動件20，第一端設(shè)有長條狀的柄部21，第二端設(shè)有一制動部22。該制動部22具有一橫孔221。且該制動部22一外側(cè)緣具有一壓迫緣222，相對于壓迫緣222垂直方向處設(shè)有一釋放緣223。壓迫緣222至橫孔221距離大于釋放緣223至橫孔221距離，使制動部22形成一偏心狀。該制動件20置于樞接耳14的穿槽15。固定銷23穿設(shè)樞接耳14以及制動件20，利用C形扣24扣入凹環(huán)槽231內(nèi)限位。
圖4是本實用新型延圖14-4剖面線所取得的視圖。顯示腳踏環(huán)10藉由制動件20的壓迫緣222壓抵于夾環(huán)30，以使夾環(huán)30束緊支柱2，達到固定腳踏環(huán)10于支柱2的適當高度位置。
圖5是本實用新型延圖15-5剖面線所取得的視圖。顯示制動件20壓迫緣222壓抵于夾環(huán)30，該夾環(huán)30受到壓制，使其剖溝31被迫閉合，而能充份束緊支柱2。
圖6是本實用新型調(diào)整腳踏環(huán)升降動作示意圖。顯示當外力扳動制動件20的柄部21，使制動件20壓迫緣222離開于夾環(huán)30外緣，而為釋放緣223相對于夾環(huán)30外緣。藉壓迫緣222至固定銷23距離大于釋放緣223至固定銷23距離，釋放緣223不會抵制于夾環(huán)30外緣，而保持些微間距。故夾環(huán)30的剖溝31得以相對支柱2松弛打開，如此腳踏環(huán)10得以相對支柱2作升、降滑移，而選擇適當高度位置再次固定。藉由上述調(diào)整動作得以快速調(diào)整、固定腳踏環(huán)10相對支柱2的高度位置。
圖7是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)分解圖。顯示腳踏環(huán)10的穿孔13內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一置放槽16，該置放槽16一側(cè)與穿槽15連通。一壓制片40是容置于該置放槽16內(nèi)，該壓制片40具有內(nèi)凹面41以及外凸面42，外凸面42凹設(shè)有抵壓部43。制動件20的壓迫緣222設(shè)成較凸狀。壓迫緣222至橫孔221距離大于釋放緣223至橫孔221距離。
圖8是圖7所揭露實施例的剖視圖。顯示腳踏環(huán)10藉由制動件20的壓迫緣222壓抵壓制片40的外凸面42，且頂壓于抵壓部43，使壓制片40受力而以內(nèi)凹面41壓頂夾環(huán)30，以使夾環(huán)30束緊支柱2，達到固定腳踏環(huán)10于支柱2的適當高度位置，其中內(nèi)凹面41與夾環(huán)30是為弧面與弧面接觸，如此頂持效果較佳，使以夾環(huán)30更能平均施力于支柱2。
圖9是圖7所揭露實施例的上視圖。顯示制動件20壓迫緣222壓抵于壓制片40，壓制片40則頂壓夾環(huán)30，使夾環(huán)30受到壓制，并使其剖溝31被迫閉合，而能充份束緊支柱2。而本實施例與上述實施例調(diào)整動作相同，均能達到快速固定或是調(diào)整功效。
因此，本實用新型的‘座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)’，藉由制動件具有偏心狀的制動部，使得制動件相對輪轂偏擺于鎖固位置時，制動件可壓迫夾環(huán)或是壓制片，而于釋放位置時，制動件則不施力于夾環(huán)或壓制片，如此提供了使用者可快速的操作腳踏環(huán)相對座椅的支柱升、降滑移。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，不能用來限定本實用新型實施范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型涵蓋的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一腳踏環(huán)，在其輪轂軸向設(shè)有一穿孔，該穿孔一側(cè)壁連通一穿槽；一夾環(huán)，套設(shè)于該穿孔內(nèi)，該夾環(huán)側(cè)壁具有一剖溝；一制動件，樞設(shè)于輪轂的穿槽內(nèi)，并于鎖固位置與釋放位置間相對輪轂偏擺移動；其中，座椅的支柱穿伸于夾環(huán)，藉制動件于鎖固位置時，制動件得以頂壓夾環(huán)而束緊該支柱，制動件樞擺至釋放位置時，制動件偏離夾環(huán)，使其腳踏環(huán)得以相對支柱升降。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中輪轂穿孔內(nèi)壁設(shè)有一軸向的凸部。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中輪轂外側(cè)壁設(shè)有兩樞接耳，該穿槽形成于兩樞接耳間。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中制動件第一端設(shè)有柄部，第二端設(shè)有一制動部，該制動部外周緣設(shè)有一壓迫緣以及相對于壓迫緣的釋放緣；制動件相對夾環(huán)于鎖固位置，壓迫緣得以壓迫該夾環(huán)，制動件相對夾環(huán)于釋放位置，壓迫緣偏離夾環(huán)，且與釋放緣形成間距。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中該制動部具有一橫孔，壓迫緣至橫孔距離大于釋放緣至橫孔距離。
6.如權(quán)利要求1所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中穿孔與穿槽間另具有一置放槽，用以置放一壓制片。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，其中壓制片具有一內(nèi)凹面及一外凸面，外凸面具有抵壓部。
專利摘要本實用新型是一種座椅腳踏環(huán)結(jié)構(gòu)，包括有一腳踏環(huán)，于其輪轂軸向設(shè)有一穿孔，該穿孔一側(cè)壁連通一穿槽；一夾環(huán)，套設(shè)于該穿孔內(nèi)，該夾環(huán)側(cè)壁具有一剖溝；一制動件，樞設(shè)于輪轂的穿槽內(nèi)，并于鎖固位置與釋放位置間相對輪轂偏擺移動；其中，座椅的支柱穿伸于夾環(huán)，藉制動件于鎖固位置時，制動件得以頂壓夾環(huán)而束緊該支柱，制動件樞擺至釋放位置時，制動件偏離夾環(huán)，使其腳踏環(huán)得以相對支柱升降。
文檔編號A47C7/50GK2607881SQ0320435
公開日2004年3月31日 申請日期2003年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月19日
發(fā)明者陳進忠 申請人:陳進忠