一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，包括設(shè)置有若干停車位的停車場(chǎng)，設(shè)置在停車場(chǎng)的入口處的入口閘機(jī)，設(shè)置在停車場(chǎng)的出口處的出口閘機(jī)，與出口閘機(jī)相鄰設(shè)置的控制室，設(shè)置在控制室中且與入口閘機(jī)和出口閘機(jī)相連接的設(shè)置有信息發(fā)射器的控制系統(tǒng)，以及與該控制系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接的設(shè)置有信息接收電路的多功能顯示屏。本實(shí)用新型提供一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，使得多功能顯示屏能夠獨(dú)立設(shè)置，大大提高了多功能顯示屏能夠顯示的內(nèi)容，并進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的使用效果。
【專利說明】
一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于停車場(chǎng)智能化領(lǐng)域，具體是指一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今社會(huì)中，汽車已經(jīng)是一個(gè)不可替代的出行代步工具，隨著汽車的普及，使得人們的生活也越來越便捷。如今無論是小區(qū)、寫字樓以及商場(chǎng)等建筑均會(huì)修建地下停車場(chǎng)用于停放車輛，而現(xiàn)在的地下停車場(chǎng)的入口閘機(jī)其功能較為簡(jiǎn)單，尤其是在其上僅設(shè)置有一個(gè)很小的LED多功能顯示屏，且顯示內(nèi)容單一，在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)很難看清多功能顯示屏上顯示的內(nèi)容，而當(dāng)顯示內(nèi)容較長(zhǎng)時(shí)很容易導(dǎo)致車輛產(chǎn)生滯留，從而影響到后續(xù)車輛的進(jìn)入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述問題，提供一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，使得多功能顯示屏能夠獨(dú)立設(shè)置，大大提高了多功能顯示屏能夠顯示的內(nèi)容，并進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的使用效果。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，包括設(shè)置有若干停車位的停車場(chǎng)，設(shè)置在停車場(chǎng)的入口處的入口閘機(jī)，設(shè)置在停車場(chǎng)的出口處的出口閘機(jī)，與出口閘機(jī)相鄰設(shè)置的控制室，設(shè)置在控制室中且與入口閘機(jī)和出口閘機(jī)相連接的設(shè)置有信息發(fā)射器的控制系統(tǒng)，以及與該控制系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接的設(shè)置有信息接收電路的多功能顯示屏。
[0006]進(jìn)一步的，所述信息接收電路由高速信號(hào)處理電路和設(shè)置在該高速信號(hào)處理電路上的高速信號(hào)電路組成。
[0007]其中，高速信號(hào)處理電路由芯片Ul，正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負(fù)極接地的電容Cl，與電容Cl并聯(lián)設(shè)置的電容C2，正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負(fù)極接地的電容C3，與電容C3并聯(lián)設(shè)置的電容C4，正極經(jīng)電阻Rl后與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負(fù)極接地的電容C6，正極與芯片UI的BUSY管腳相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負(fù)極相連接的電容C5，以及正極與電容C5的負(fù)極相連接、負(fù)極與電容C6的負(fù)極相連接的電容C7組成;其中，芯片Ul的型號(hào)為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時(shí)與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個(gè)高速信號(hào)電路。
[0008]其中，高速信號(hào)電路由運(yùn)算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，正極與天線N相連接、負(fù)極與三極管VTl的基極相連接的電容C8，一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動(dòng)端與三極管VTl的發(fā)射極相連接的滑動(dòng)變阻器RPl，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與運(yùn)算放大器Pl的正輸入端相連接的電阻R3，一端與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R4，正極與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、負(fù)極與運(yùn)算放大器Pl的輸出端相連接的電容ClO，串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間的電阻R5，正極經(jīng)電容Cl I后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負(fù)極接地的電容C12，以及一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負(fù)極相連接的電阻R6組成;其中，電容ClO的負(fù)極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號(hào)電路的信號(hào)輸入端，電容Cl 2的正極作為該高速信號(hào)電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型設(shè)置有與控制系統(tǒng)連接的多功能顯示屏，該多功能顯示屏的顯示面積相比現(xiàn)有的設(shè)置在閘機(jī)上的顯示屏更大，能夠同屏顯示更多的信息，從而大大提高了產(chǎn)品的使用效果，提升了車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的速度，平均一輛車輛進(jìn)入能夠節(jié)省10?30秒。
[0011](2)本實(shí)用新型設(shè)置的多功能顯示屏，能夠使駕駛員根據(jù)多功能顯示屏中的內(nèi)容更好的掌握停車場(chǎng)內(nèi)的情況，大大提高了車輛停放的速度，避免了車輛擁堵在停車場(chǎng)的車道內(nèi)，車輛的平均停放時(shí)間能夠降低15-20分鐘，在高峰期甚至可以降低25分鐘以上。
[0012](3)本實(shí)用新型通過設(shè)置信息接收電路與信息發(fā)射器配合使用，能夠降低線路的鋪設(shè)難度，安裝設(shè)備的時(shí)間能夠減少約3個(gè)小時(shí)，同時(shí)還降低了設(shè)備的維護(hù)難度。
[0013](4)本實(shí)用新型設(shè)置的信息接收電路還擁有高效接收與處理信號(hào)的能力，其信號(hào)處理速度能夠提升20%-33%，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的使用效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的高速信號(hào)處理電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的高速信號(hào)電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、停車場(chǎng);2、停車位;3、入口閘機(jī);4、出口閘機(jī);5、多功能顯示屏；
6、控制室。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1所示，一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，包括設(shè)置有若干停車位2的停車場(chǎng)I，設(shè)置在停車場(chǎng)I的入口處的入口閘機(jī)3，設(shè)置在停車場(chǎng)I的出口處的出口閘機(jī)4，與出口閘機(jī)4相鄰設(shè)置的控制室6，設(shè)置在控制室6中且與入口閘機(jī)3和出口閘機(jī)4相連接的設(shè)置有信息發(fā)射器的控制系統(tǒng)，以及與該控制系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接的設(shè)置有信息接收電路的多功能顯不屏5。
[0021]所述多功能顯示屏5為落地多功能顯示屏，且設(shè)置在入口閘機(jī)3與出口閘機(jī)4的相鄰位置處。該多功能顯示屏的高度為I?1.2M，多功能顯示屏與車道之間的夾角為40°-55°，如此能夠很好的讓駕駛員看清多功能顯示屏上顯示的內(nèi)容。該多功能顯示屏在車輛未行進(jìn)到入口閘機(jī)或者出口閘機(jī)位置時(shí)能夠顯示廣告圖片或者其他宣傳短片。在車輛駛?cè)肴肟陂l機(jī)時(shí)，該多功能顯示屏能顯示出停車場(chǎng)的各項(xiàng)收費(fèi)情況、進(jìn)場(chǎng)車輛的信息、停車場(chǎng)內(nèi)車輛停放的分布情況，甚至在該多功能顯示屏上還能過立體的將停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)圖與停放情況顯示出來，從而使得駕駛員能夠更快的選擇相應(yīng)的區(qū)域與車位進(jìn)行停放。在車輛駛?cè)氤隹陂l機(jī)時(shí)，多功能顯示屏上將顯示出出場(chǎng)車輛的信息、停放的相關(guān)時(shí)間與費(fèi)用信息、以及外界的溫度與天氣信息。該控制系統(tǒng)選用PC電腦。
[0022]所述多功能顯示屏5上設(shè)置有信息接收電路，在控制系統(tǒng)上則設(shè)置有信息發(fā)射器；所述信息發(fā)射器與信息接收電路之間通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接。此處的信息發(fā)射器選用常規(guī)信號(hào)發(fā)射器，而該信息接收電路是專門設(shè)計(jì)給該多功能顯示屏5使用的，提高了對(duì)信號(hào)的接收效果。此處采用信息接收電路與信息發(fā)射器配合使用，能夠降低線路的鋪設(shè)難度，安裝設(shè)備的時(shí)間能夠減少約3個(gè)小時(shí)，同時(shí)還降低了設(shè)備的維護(hù)難度。
[0023]所述信息接收電路由高速信號(hào)處理電路和設(shè)置在該高速信號(hào)處理電路上的高速信號(hào)電路組成。
[0024]如圖2所示，高速信號(hào)處理電路由芯片Ul，電阻Rl，電阻R2，電容Cl，電容C2，電容C3，電容C4，電容C5，電容C6，以及電容C7組成。
[0025]連接時(shí)，電容Cl的正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負(fù)極接地，電容C2與電容Cl并聯(lián)設(shè)置，電容C3的正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負(fù)極接地，電容C4與電容C3并聯(lián)設(shè)置，電容C6的正極經(jīng)電阻Rl后與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負(fù)極接地，電容C5的正極與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負(fù)極相連接，電容C7的正極與電容C5的負(fù)極相連接、負(fù)極與電容C6的負(fù)極相連接。
[0026]其中，芯片Ul的型號(hào)為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時(shí)與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個(gè)高速信號(hào)電路。
[0027]如圖3所示，高速信號(hào)電路由運(yùn)算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，滑動(dòng)變阻器RP1，電容C8，電容C9，電容C10，電容C11，電容C12，電阻R3，電阻R4，電阻R5，以及電阻R6組成。
[0028]連接時(shí)，電容CS的正極與天線N相連接、負(fù)極與三極管VTl的基極相連接，滑動(dòng)變阻器RPl的一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動(dòng)端與三極管VTl的發(fā)射極相連接，電阻R3的一端與三極管VTI的發(fā)射極相連接、另一端與運(yùn)算放大器Pl的正輸入端相連接，電阻R4的一端與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接，電容ClO的正極與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、負(fù)極與運(yùn)算放大器PI的輸出端相連接，電阻R5串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間，電容C12的正極經(jīng)電容Cl I后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負(fù)極接地，電阻R6的一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負(fù)極相連接。
[0029]其中，電容ClO的負(fù)極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號(hào)電路的信號(hào)輸入端，電容C12的正極作為該高速信號(hào)電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
[0030]如上所述，便可很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，其特征在于:包括設(shè)置有若干停車位(2)的停車場(chǎng)(I)，設(shè)置在停車場(chǎng)(I)的入口處的入口閘機(jī)(3)，設(shè)置在停車場(chǎng)(I)的出口處的出口閘機(jī)(4)，與出口閘機(jī)(4)相鄰設(shè)置的控制室(6)，設(shè)置在控制室(6)中且與入口閘機(jī)(3)和出口閘機(jī)(4)相連接的設(shè)置有信息發(fā)射器的控制系統(tǒng)，以及與該控制系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接的設(shè)置有信息接收電路的多功能顯示屏(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，其特征在于:所述信息接收電路由高速信號(hào)處理電路和設(shè)置在該高速信號(hào)處理電路上的高速信號(hào)電路組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，其特征在于:所述高速信號(hào)處理電路由芯片Ul，正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負(fù)極接地的電容Cl，與電容Cl并聯(lián)設(shè)置的電容C2，正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負(fù)極接地的電容C3，與電容C3并聯(lián)設(shè)置的電容C4，正極經(jīng)電阻Rl后與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負(fù)極接地的電容C6，正極與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負(fù)極相連接的電容C5，以及正極與電容C 5的負(fù)極相連接、負(fù)極與電容C 6的負(fù)極相連接的電容C 7組成；其中，芯片UI的型號(hào)為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時(shí)與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個(gè)高速信號(hào)電路。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于多功能顯示屏的智能化停車場(chǎng)，其特征在于:高速信號(hào)電路由運(yùn)算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，正極與天線N相連接、負(fù)極與三極管VTl的基極相連接的電容C8，一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動(dòng)端與三極管VTl的發(fā)射極相連接的滑動(dòng)變阻器RPl，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與運(yùn)算放大器Pl的正輸入端相連接的電阻R3，一端與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R4，正極與運(yùn)算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、負(fù)極與運(yùn)算放大器Pl的輸出端相連接的電容ClO，串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間的電阻R5，正極經(jīng)電容Cll后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負(fù)極接地的電容C12，以及一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負(fù)極相連接的電阻R6組成;其中，電容ClO的負(fù)極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號(hào)電路的信號(hào)輸入端，電容C12的正極作為該高速信號(hào)電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
【文檔編號(hào)】E01F9/608GK205654155SQ201620505394
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日 公開號(hào)201620505394.0, CN 201620505394, CN 205654155 U, CN 205654155U, CN-U-205654155, CN201620505394, CN201620505394.0, CN205654155 U, CN205654155U
【發(fā)明人】嚴(yán)皓
【申請(qǐng)人】四川逸停車智慧科技有限公司