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一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置的制造方法

文檔序號(hào):10313512閱讀:713來源:國知局
一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平面移動(dòng)立體車庫對(duì)中系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,人口密度的不斷增加,汽車的擁有量在逐年增加,在有限的土地上要空間就成了一種發(fā)展趨勢(shì),立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]目前平面移動(dòng)立體車庫對(duì)中系統(tǒng)的滾輪制動(dòng)裝置,是采用對(duì)橡膠擠壓從而產(chǎn)生摩擦力的原理,實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪的制動(dòng),但這種裝置極易發(fā)生損壞,安全性較低,維護(hù)成本較高,且使用效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,通過連桿機(jī)構(gòu)和凸輪結(jié)構(gòu)的配合,使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定,減緩零件的磨損速度,降低維護(hù)成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,包括底座、擋板、滾輪軸承、凸輪、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu);所述底座的一端設(shè)置垂直于底座的擋板,多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在所述底座上,所述滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪,所述滾輪軸承與凸輪固定連接,所述凸輪的下方設(shè)置鎖緊壓板,所述鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二,所述壓板底座一與第一連桿的一端通過第一銷軸鉸接,所述壓板底座二與第二連桿的一端通過第二銷軸鉸接,所述第一連桿的另一端通過第三銷軸與固定底座一鉸接,所述第二連桿的另一端通過第四銷軸與固定座二鉸接,所述固定底座一和固定底座二分別與地面固定連接;第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。
[0006]優(yōu)選的,所述第一連桿和第二連桿長度相同。
[0007]優(yōu)選的,所述滾輪軸承與凸輪焊接連接。
[0008]優(yōu)選的,所述固定底座一和固定底座二與地面焊接連接。
[0009]當(dāng)滾輪軸承上面有人或者車時(shí),為了防止人滑倒或者車跑偏,需要將滾輪軸承固定住,此時(shí),通過控制液壓機(jī)構(gòu),將第一連桿推到直立狀態(tài),通過第一連桿相對(duì)于固定底座一和壓板底座一的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),以及第二連桿相對(duì)于固定底座二和壓板底座二的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),使得鎖緊壓板抬升,鎖緊壓板抵于凸輪下部,通過滾輪軸承上的凸輪將滾輪軸承卡住,使?jié)L輪軸承不能自由移動(dòng),實(shí)現(xiàn)了鎖緊功能,保證了人和車輛的安全。
[0010]當(dāng)車輛停穩(wěn)后,需要通過對(duì)中系統(tǒng)將車輛對(duì)中,此時(shí),需要滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng),以便能將車輛推到中間位置,此時(shí)控制液壓機(jī)構(gòu),將第一連桿推到傾斜狀態(tài),通過第一連桿相對(duì)于固定底座一和壓板底座一的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),以及第二連桿相對(duì)于固定底座二和壓板底座二的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),使得鎖緊壓板下降,鎖緊壓板脫離滾輪軸承,使凸輪能夠隨著滾輪軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng),使?jié)L輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受阻礙,實(shí)現(xiàn)了對(duì)中的功能。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,操作安全。通過采用連桿機(jī)構(gòu)和凸輪裝置,能夠較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪軸承的制動(dòng),當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候,將擋板位置提升,阻止凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng),通過凸輪的卡住,使?jié)L輪軸承被牢牢鎖住,不會(huì)出現(xiàn)滑脫和松動(dòng)現(xiàn)象,提高了設(shè)備的安全性;當(dāng)需要滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,擋板位置下降,使凸輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)??朔擞孟鹉z板擠壓摩擦所帶來的弊端,使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定,延緩了零件的磨損速度,降低了維護(hù)成本,保證了用戶存取車輛時(shí)的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖;
[0013]圖2是本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0014]圖3是本實(shí)用新型滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]其中1.底座,2.擋板,3.滾輪軸承,4.凸輪,6.鎖緊壓板,7.壓板底座一,8.壓板底座二,9.第一銷軸,10.第二銷軸,11.第一連桿,12.第二連桿,13.第三銷軸,14.第四銷軸,15.固定底座一,16.固定底座二,17.液壓機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1至圖3所示,一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,包括底座1、擋板2、滾輪軸承3、凸輪4、鎖緊壓板6、壓板底座一 7、壓板底座二8、第一銷軸9、第二銷軸10、第一連桿U、第二連桿12、第三銷軸13、第四銷軸14、固定底座一 15、固定底座二 16和液壓機(jī)構(gòu)17;所述底座I的一端設(shè)置垂直于底座I的擋板2,多個(gè)滾輪軸承3并排設(shè)置在所述底座I上,所述滾輪軸承3的一端穿過擋板2并設(shè)置凸輪4,所述滾輪軸承3與凸輪4焊接連接,所述凸輪4的下方設(shè)置鎖緊壓板6,所述鎖緊壓板6底面設(shè)置壓板底座一 7和壓板底座二 8,所述壓板底座一 7與第一連桿11的一端通過第一銷軸9鉸接,所述壓板底座二 8與第二連桿12的一端通過第二銷軸10鉸接,所述第一連桿11的另一端通過第三銷軸13與固定底座一 15鉸接,所述第二連桿12的另一端通過第四銷軸14與固定座二 16鉸接,所述固定底座一 15和固定底座二 16分別與地面焊接連接;第一連桿11通過液壓機(jī)構(gòu)17控制,所述第一連桿11和第二連桿12長度相同。
[0018]當(dāng)滾輪軸承3上面有人或者車時(shí),為了防止人滑倒或者車跑偏,需要將滾輪軸承3固定住,此時(shí),通過控制液壓機(jī)構(gòu)17,將第一連桿11推到直立狀態(tài),通過第一連桿11相對(duì)于固定底座一 15和壓板底座一7的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),以及第二連桿12相對(duì)于固定底座二 16和壓板底座二 8的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),使得鎖緊壓板6抬升,鎖緊壓板6抵于凸輪4下部,通過滾輪軸承3上的凸輪4將滾輪軸承3卡住,使?jié)L輪軸承3不能自由移動(dòng),實(shí)現(xiàn)了鎖緊功能,保證了人和車輛的安全。
[0019]當(dāng)車輛停穩(wěn)后,需要通過對(duì)中系統(tǒng)將車輛對(duì)中,此時(shí),需要滾輪軸承3轉(zhuǎn)動(dòng),以便能將車輛推到中間位置,此時(shí)控制液壓機(jī)構(gòu)17,將第一連桿11推到傾斜狀態(tài),通過第一連桿11相對(duì)于固定底座一 15和壓板底座一7的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),以及第二連桿12相對(duì)于固定底座二 16和壓板底座二8的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng),使得鎖緊壓板6下降,鎖緊壓板6脫離滾輪軸承3,使凸輪4能夠隨著滾輪軸承3的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng),使?jié)L輪軸承3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受阻礙,實(shí)現(xiàn)了對(duì)中的功能。
[0020]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,包括底座、擋板、凸輪、滾輪軸承、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu);所述底座的一端設(shè)置垂直于底座的擋板,多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在所述底座上,所述滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪,所述滾輪軸承與凸輪固定連接,所述凸輪的下方設(shè)置鎖緊壓板,所述鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二,所述壓板底座一與第一連桿的一端通過第一銷軸鉸接,所述壓板底座二與第二連桿的一端通過第二銷軸鉸接,所述第一連桿的另一端通過第三銷軸與固定底座一鉸接,所述第二連桿的另一端通過第四銷軸與固定座二鉸接,所述固定底座一和固定底座二分別與地面固定連接;第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。2.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,所述第一連桿和第二連桿長度相同。3.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,所述滾輪軸承與凸輪焊接連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,其特征是,所述固定底座一與固定底座二與地面焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置,包括底座、擋板、滾輪軸承、凸輪、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu)。底座一端設(shè)置垂直于底座的擋板,多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在底座上,滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪,凸輪下方設(shè)置鎖緊壓板,鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二,壓板底座一與第一連桿鉸接,壓板底座二與第二連桿鉸接,第一連桿與固定底座一鉸接,第二連桿與固定座二鉸接,第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)和凸輪裝置,實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪軸承的制動(dòng),延緩零件的磨損速度,保證用戶存取車輛時(shí)的安全。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN205224759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520945322
【發(fā)明人】肖勇
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日
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