，該觸動桿10與該聯(lián)動桿8分別固定于一轉(zhuǎn)軸9，該觸動桿10與該聯(lián)動桿8的構(gòu)造，使得該聯(lián)動桿8與該觸動桿10呈反向運動。而該制動桿11的一端以活動方式，具體的說是滑動方式，連接于該聯(lián)動桿8，該制動桿的另一端則以固定方式連接該補平板5，使得該制動桿可以沿著該軌道1定義的方向上進行往復(fù)移動。該制動桿11與該聯(lián)動桿8的構(gòu)造，使得，該制動桿11與該聯(lián)動桿8的移動方向一致。
[0034]另外，該制動桿11與該補平板5的構(gòu)造，以及它們的連接方式，使得該補平板5的運動方向與該制動桿11 一致。且需要說明的是，該制動桿5的運動方向與該聯(lián)動桿8的運動方向一致。
[0035]需要提及的是，該轉(zhuǎn)軸9設(shè)置在支座91上，其中，該支座91設(shè)置在該地坑內(nèi)，該聯(lián)動桿與該觸動桿設(shè)置在該轉(zhuǎn)軸9上，并可繞該轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動。
[0036]重要的是，聯(lián)動桿8上還連接有以復(fù)位件2。該復(fù)位件2的構(gòu)造，在該觸動桿10不受外力作用時，使得連桿機構(gòu)4及/或整個補平機構(gòu)20歸于如圖3所示的位置。該復(fù)位件2，通過線纜12，與該聯(lián)動桿8連接，其中，線纜12經(jīng)過滑輪3。滑動3固定設(shè)置于地坑內(nèi)。
[0037]當然，可選的是，該觸動桿10與該聯(lián)動桿8可一體成型。
[0038]需要說明的是，補平機構(gòu)20位于升降機30外圍的兩側(cè)，以上僅以一層進行說明。另一側(cè)的結(jié)構(gòu)與動作原理實質(zhì)相同，因此就不在此贅述。當然優(yōu)選的是，兩側(cè)設(shè)置的補平機構(gòu)是對稱設(shè)置的。
[0039]仍需要詳細說明的是:如圖2所示，當升降機30下降時，轎廂7，在本實施例中具體指的是轎廂7的底部，碰觸到該觸動桿10，給該觸動桿10施加外力，使得該觸動桿10向背離該轎廂7的方向移動，如上所述聯(lián)動桿8則與該觸動桿10呈反向運動，即該聯(lián)動桿8向著該轎廂7的方向移動，而與該聯(lián)動桿8連接的制動桿11也向著轎廂7的方向移動，該制動11則驅(qū)使著該補平板5向著該轎廂7的方向移動，并逐漸靠近該載車板6，并最終與該載車板6的邊緣平齊對接。與此同時，復(fù)位件2上升，直至補平板5與該載車板6的邊緣平齊對接停止。
[0040]這樣，司機從載車板6上的汽車(圖未示)上下來，僅通過該載車板6就可以直接走到地面上來，步驟簡單，方便，且沒有現(xiàn)有技術(shù)中提及的安全隱患。反之，司機上車是從地面到載車板6在到車輛上，同樣地步驟簡單，方便，且沒有現(xiàn)有技術(shù)中提及的安全隱患。
[0041]然而，當升降機30上升時，轎廂7，在本實施例中具體指的是轎廂7的底部，脫離與該觸動桿10的碰觸，并釋放了施加在該觸動桿10的外力。如圖3所示，該復(fù)位件2驅(qū)使該聯(lián)動桿8向著背離該轎廂7的方向移動，如上所述，該制動桿11，也隨之向著背離該轎廂7的方向移動，并同時驅(qū)使該補平板5也隨之向著背離該轎廂7的方向移動，并逐漸遠離該載車板6的邊緣，并讓出一個空間，使得該轎廂7完全通過該地坑口。
[0042]具體的是，該復(fù)位件2是一配重塊，當然可選的是，還可以是一彈簧機構(gòu)，或其他類似物。
[0043]綜上所示，本實用新型具有以下三個優(yōu)點:1.結(jié)構(gòu)簡單可靠；2.無需主動驅(qū)動等機構(gòu)；3補平機構(gòu)與升降機同時動作，無滯后，可提高減少整體運動時間；4不設(shè)電氣控制單元，從而避免不可預(yù)知的故障。
[0044]盡管，申請人已結(jié)合當前認為最實用并優(yōu)選的實施方式對本實用新型進行了說明和描述。但是應(yīng)當理解的是，本實用新型并不應(yīng)被局限于公開的實施方式和附圖。相反地，其意圖涵蓋落入權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的各種改型和變型。
【主權(quán)項】
1.一種補平機構(gòu)，用于交通工具存儲中心的出入口處，其包括有可往復(fù)運動的補平板，其特征在于，該補平機構(gòu)還包括有連桿機構(gòu)及復(fù)位機構(gòu)，其中，該連桿機構(gòu)分別連接該復(fù)位機構(gòu)與該補平板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補平機構(gòu)，其特征在于，它還進一步地包括有導(dǎo)向件及軌道，該導(dǎo)向件設(shè)于該補平板，該補平板活動方式連接于該軌道上，以沿該軌道定義的方向往復(fù)移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該連桿機構(gòu)包括有觸動件和聯(lián)動件，其中該聯(lián)動件與該觸動件以固定方式連接，且該聯(lián)動件與該觸動件的構(gòu)造使得聯(lián)動件與該觸動件的移動方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該連桿機構(gòu)還包括有一制動件，該制動件與該聯(lián)動件以活動方式連接，且該聯(lián)動件與該制動件的構(gòu)造使得該聯(lián)動件與該制動件的移動方向一致。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該制動件以固定方式連接該補平板，以驅(qū)使該補平板往復(fù)運動。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該補平板與該軌道通過滾輪形成滑動連接，以使得該補平板平滑地沿著該軌道定義的方向上往返運動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該復(fù)位機構(gòu)通過線纜與該連桿機構(gòu)連接，且該線纜經(jīng)過一滑輪。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的補平機構(gòu)，其特征在于，它還進一步地包括有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定連接于一支座上，該聯(lián)動件與該觸動件繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。9.根據(jù)權(quán)利要求1?8任何一項所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該復(fù)位機構(gòu)為配重塊或彈性復(fù)位件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的補平機構(gòu)，其特征在于，該彈性復(fù)位件為彈簧。
【專利摘要】本實用新型提供了一種補平機構(gòu)，用于立體車庫的出入口處，其包括有可往復(fù)運動的補平板，其中，該補平機構(gòu)還包括有連桿機構(gòu)，及復(fù)位機構(gòu)，其中，該連桿機構(gòu)分別連接該復(fù)位機構(gòu)與該補平板。本實用新型，相較于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：一、結(jié)構(gòu)簡單可靠；二、無需主動驅(qū)動等機構(gòu)；三、補平機構(gòu)與升降機同時動作、無滯后、并可提高減少整體運動時間；四、不設(shè)電氣控制單元，從而避免不可預(yù)知的故障。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN205153640
【申請?zhí)枴緾N201520718969
【發(fā)明人】戴水文, 張亞東, 潘衛(wèi)東
【申請人】廣東明和智能設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月16日