機械式立體停車設(shè)備升降動態(tài)防墜保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種提升重物的安全保護裝置，尤其涉及一種防止吊掛鏈條損斷的載車板防墜保護裝置，屬于機械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的普及越來越廣泛，城市人均汽車占有量不斷增加，且仍以每年20%到30%的速度增長，與此同時，汽車的停放問題也越來越突出，由于城市地面的空間有限，人們開始大量使用機械式立體停車設(shè)備，以解決停車位不足的問題。
[0003]目前常見的機械式立體停車設(shè)備有升降橫移類、垂直循環(huán)類、多層循環(huán)類、水平循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡易升降類、汽車專用升降機9種，其中升降橫移類以其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造價低、規(guī)?？纱罂尚〉葍?yōu)點，在國內(nèi)車庫市場占有85%以上的市場份額。
[0004]升降橫移類機械式立體停車設(shè)備通過橫向移動底層載車板，使上層載車板可降落到地面進行車輛的存取，一般為多層立體結(jié)構(gòu)，設(shè)置若干層停車層，每層停車層上并列停放若干輛車，主體框架采用型鋼圍合連接而成，框架的一側(cè)面開口，其底層作為車輛進出的通道。每一個停車位都相應(yīng)地設(shè)置載車板，底層停車層的載車板能橫移不升降，頂層的載車板能升降不橫移，而中間層的載車板既能橫移，也可升降，每一個載車板都設(shè)置有相互配合的驅(qū)動裝置。中間層和底層停車層上必須至少有一個停車位空置，即不設(shè)置相應(yīng)的載車板，而頂層載車板可將該停車層充滿。地面層車位直接存取車輛，非地面層車位存取車時，需要位于待存取車位下方的車位的載車板先橫移，使待存取車位的下方形成空位，然后該車位的載車板下降到達地面后方可存取車輛。
[0005]現(xiàn)有立體停車設(shè)備的升降傳動機構(gòu)大多使用鋼絲繩或鏈條提升上層載車板，車輛停放在上層載車板上后，通過升降傳動機構(gòu)將其升降到合適的位置，通常是通過鏈條或鋼絲繩分別提升上層載車板的兩側(cè)，以保證上層載車板在升降過程中保持平衡以避免車輛的滑落以及側(cè)翻。由于鋼絲繩彈性較大，存取車輛時因載車板上的負載減少(存車)或增加(取車），吊掛載車板的鋼絲繩就會縮短或伸長，幅度會達到20mm?30mm，致使載車板與地面產(chǎn)生錯層，而嚴重影響正常存取車輛。因此現(xiàn)在更多的是使用鏈條提升載車板。
[0006]升降傳動機構(gòu)有四點吊掛式、兩點吊掛式附平衡機構(gòu)、后懸二點吊掛式。最常用的是四點吊掛式，為了保證四吊點同步，一般的鏈條傳動方式依靠提升電機拖動傳動軸、傳動軸上的鏈輪分別拖動左、右回轉(zhuǎn)鏈條，左、右回轉(zhuǎn)鏈條分別帶動前、后提升鏈條，前、后提升鏈條分別連接于載車板的四個吊點上，實現(xiàn)載車板的升降動作。
[0007]鏈條是由剛性構(gòu)件組成撓性系統(tǒng)的多用途機械基礎(chǔ)件，在立體停車設(shè)備中鏈條是提升載車板升降的拉曳鏈，車輛停放在上層載車板上后，通過鏈條分別提升上層載車板的兩側(cè)，帶動上層載車板提升或下降，然而鏈條在使用過程也會由于上層載車板不斷地進行上、下移動，導(dǎo)致鏈條磨損或老化，經(jīng)常會造成鏈條松動甚至斷裂，或由于立體停車設(shè)備的某些部件的故障或損壞出現(xiàn)鏈條松動或斷裂的情況，而松鏈的情況并不容易被提前發(fā)現(xiàn)，如不能及時發(fā)現(xiàn)而繼續(xù)使用，輕則導(dǎo)致車輛停放不到位，重則會導(dǎo)致載車板傾斜，使得上層載車板上的車輛出現(xiàn)滑落甚至側(cè)翻的情況，造成嚴重的經(jīng)濟損失，甚至導(dǎo)致人員傷亡等安全事故的發(fā)生。
[0008]目前已引起業(yè)內(nèi)的重視，相繼出現(xiàn)了不同的防墜裝置、松斷鏈檢測裝置，但現(xiàn)有的升降式停車設(shè)備或升降橫移式停車設(shè)備一般僅在車輛處于停車泊位的到位或平層位置上設(shè)置了高位、靜態(tài)的防墜裝置，通常是在上層載車板的四個受力點各安裝一個防墜器，以防止載車板或搬運器在到位或停止后、在靜止狀態(tài)下因鏈條或鋼絲繩斷裂而出現(xiàn)墜落事故；即停車設(shè)備上層載車板通過鋼絲繩或鏈條提升到位后，靠電磁式或機械式防墜器防止載車板因吊點鏈條斷裂而發(fā)生汽車從載車板上滑落的情況;通常采用四個安全鉤將安裝在上層載車板四角上的吊環(huán)勾住，用以防止停放在上層載車板上的汽車因某根提升鋼絲繩或鏈條突然斷裂而使上層載車板傾斜進而造成汽車滑墜。
[0009]而在升降過程中則無任何防墜保護措施，上層載車板在升降過程中因加速度的作用，鏈條的動態(tài)載荷大于靜態(tài)載荷，所以斷裂基本上都會發(fā)生在此過程中，此時斷裂會使在升降運動中的上層載車板發(fā)生傾斜，造成汽車滑墜，導(dǎo)致設(shè)備和車輛的損壞。雖然在提升鏈條上設(shè)有松斷鏈檢測裝置，但該裝置僅能為控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號，讓控制系統(tǒng)關(guān)閉驅(qū)動電機并啟動制動系統(tǒng)，雖然此時傳動系統(tǒng)處于停止狀態(tài)，可以防止上層載車板進一步傾斜，但不能從根本上解決防墜問題，特別是位于上層載車板同一側(cè)或同一端的兩根提升鏈條同時斷裂時，墜車事故的發(fā)生是必然的。因此，如何在升降過程中進行安全保護是目前急需解決的一個問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實用新型的目的在于針對以上技術(shù)問題，提供一種能有效防止升降機構(gòu)在運行過程中因升降鏈條意外斷裂而發(fā)生墜落事故，對機械式立體停車設(shè)備及車輛本身起到安全保護作用的機械式立體停車設(shè)備升降動態(tài)防墜保護裝置。
[0011 ]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：
[0012]—種機械式立體停車設(shè)備升降動態(tài)防墜保護裝置，包括鋼結(jié)構(gòu)框架的縱梁、上層載車板和提升鏈條，鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)有提升鏈條驅(qū)動裝置，鋼結(jié)構(gòu)與提升鏈條之間設(shè)有松斷鏈檢測裝置，其特征在于:所述的上層載車板的吊點座上設(shè)有滑輪架，滑輪架上轉(zhuǎn)動連接有與提升鏈條相嚙合的鏈滑輪，提升鏈條的一端連接于縱梁上，另一端繞過鏈滑輪后與提升鏈條驅(qū)動裝置相連接;鏈滑輪與提升鏈條驅(qū)動裝置之間的提升鏈條上、縱梁與鏈滑輪之間的提升鏈條上均設(shè)有所述的松斷鏈檢測裝置;滑輪架上還設(shè)有鏈滑輪止動裝置。
[0013]本實用新型中，所述的鏈滑輪止動裝置包括：
[0014]磨擦板，固連于滑輪架上，位于上層載車板與鏈滑輪之間，與鏈滑輪相向的一面為摩擦面;摩擦面為曲面，與鏈滑輪軸心的距離由中軸線向兩側(cè)逐漸減??；
[0015]摩擦輪，外表面為粗糙面的滾動體，位于磨擦板的摩擦面與提升鏈條之間，滾動體的外徑小于摩擦面與提升鏈條之間的最大距離，大于摩擦面與提升鏈條之間的最小距離。
[0016]進一步地，所述的摩擦面為母線與鏈滑輪的軸線相平行的直線構(gòu)成的圓弧面，圓弧的圓心位于摩擦面與鏈滑輪的軸線之間；
[0017]所述的摩擦輪為圓柱體，圓柱體的外表面具有與其軸線相平行的凹槽，彼此相鄰的凹槽之間形成凸起的棱條。
[0018]為了方便調(diào)整鏈條的松緊，所述的提升鏈條與縱梁連接的一端通過鏈條調(diào)整桿與縱梁相連接。
[0019]在正常狀態(tài)下，上層載車板提升鏈條靠載車板自重或負重豎直張緊，松斷鏈檢測裝置上的松動檢測開關(guān)處于常閉狀態(tài)，此時松動檢測開關(guān)不工作;而且摩擦輪與鏈滑輪上的鏈條處于分離狀態(tài)，鏈滑輪止動裝置不工作，因此鏈滑輪可以跟隨鏈條進行旋轉(zhuǎn)，上層載車板可以進行正常的升降工作。
[0020]一旦提升鏈條由于故障而松弛或損斷，鏈條的張力明顯減小或消失，松弛或損斷一端的鏈條由于自身重力就會壓靠在摩擦輪上，同時上層載車板趨于下墜的狀態(tài)，另一端的鏈條帶動鏈滑輪向松弛或損斷一端的相反方向轉(zhuǎn)動，帶動摩擦輪移動，使摩擦輪擠在磨擦板的摩擦面與提升鏈條之間，摩擦力瞬間增加并完全制動；同時，一旦提升鏈條由于故障而松弛或損斷，鏈條的張力明顯減小或消失，也同時觸動松斷鏈檢測裝置的松動檢測開關(guān)的觸頭，使檢測開關(guān)閉合，開關(guān)信號傳輸?shù)皆O(shè)備控制系統(tǒng)，可以啟動其它相應(yīng)保護裝置及報警裝置，控制提升電機停轉(zhuǎn)，以避免提升鏈條驅(qū)動裝置繼續(xù)工作進而帶動其他未松斷的提升鏈條繼續(xù)提升上層載車板可能造成的傾斜甚至翻車等嚴重事故，保證設(shè)備安全使用。在排除事故之后，重新連接好鏈條，摩擦輪由于自身重力又回到摩擦面的最低點，系統(tǒng)恢復(fù)原狀態(tài)。
[0021]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果：
[0022]I、結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝、維修，靈敏度高；
[0023]2、其