一種吊籃以及具有該吊籃的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是，涉及用于立體車(chē)庫(kù)的吊籃以及具有該吊籃的立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市的快速增長(zhǎng)，人民群眾的生活日益富裕，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量以及保有量，連連增加，對(duì)于像北上廣深等大型城市而言，停車(chē)難是困擾政府管理部門(mén)以及人民群眾的一個(gè)重要的民生議題，現(xiàn)在停車(chē)難的問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始向中等城市蔓延。因此，立體停車(chē)行業(yè)在近些年來(lái)快速成為解決停車(chē)難的重要方式。
[0003]其實(shí)，中國(guó)于九十年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。
[0004]然而目前市場(chǎng)的用于垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)的吊籃機(jī)構(gòu)在軌道上往復(fù)橫移時(shí)，往往容易卡住軌道上對(duì)接的間隙中，導(dǎo)致橫移順暢，甚至在間隙處卡死，這樣就無(wú)法完成車(chē)輛存取。
[0005]因此，如何使得吊籃在軌道上可以順利的往復(fù)橫移，就成了亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在提供一種新的吊籃，以克服上述技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案，即一種吊籃，用于立體車(chē)庫(kù)，其包括有頂部框架，載車(chē)板，以及用于連接頂部框架與該載車(chē)板的連接件，其中，頂部框架的兩側(cè)設(shè)置有至少兩組行走輪機(jī)構(gòu)。
[0008]為本實(shí)用新型具有更好的技術(shù)效果，該本實(shí)用新型還包括以下：
[0009]每個(gè)行走輪機(jī)構(gòu)均安裝有至少兩個(gè)行走輪。
[0010]所述在頂部框架兩端各安裝有側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)。
[0011 ]頂部框架和載車(chē)板通過(guò)四個(gè)連接件連接在一起。
[0012]實(shí)用新型提供的吊籃，其頂部框架的兩端各有兩組行走輪機(jī)構(gòu)，能夠平穩(wěn)通過(guò)兩個(gè)有一定間隙的軌道，在橫移過(guò)程中不易卡死。
[0013]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種立體車(chē)庫(kù)，即一種立體車(chē)庫(kù)，包括有行走軌道，以及可借由該行走軌道行走的吊籃，該行走軌道開(kāi)設(shè)有交接處，其中，該吊籃包括有頂部框架，載車(chē)板，以及用于連接頂部框架與該載車(chē)板的連接件，頂部框架的兩側(cè)設(shè)置有至少兩組行走輪機(jī)構(gòu)。
[0014]所述的行走軌道的交接處包括有間隙。
[0015]每個(gè)行走輪機(jī)構(gòu)均安裝有至少兩個(gè)行走輪。
[0016]所述在頂部框架兩端各安裝有側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)。
[0017]頂部框架和載車(chē)板通過(guò)四個(gè)連接件連接在一起。
[0018]本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：
[0019]本實(shí)用新型在頂部框架兩端各安裝的行走輪機(jī)構(gòu)，在通過(guò)有一定間隙的兩根軌道交接處，能夠保證吊籃車(chē)板機(jī)構(gòu)能夠順利通過(guò)有一定間隙的軌道交處。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖I是本實(shí)用新型的不意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型的俯視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選的是實(shí)施例，對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明和描述。但該實(shí)施例不能對(duì)本實(shí)用新型做任何形式的限定。
[0023]圖I是本實(shí)用新型的示意圖。請(qǐng)參閱圖I，本實(shí)用新型公開(kāi)了立體車(chē)庫(kù)（圖未示），該立體車(chē)庫(kù)包括有吊籃10，該吊籃10用以在該立體車(chē)庫(kù)上往復(fù)移動(dòng)，用以裝載或卸載車(chē)輛于該立體車(chē)庫(kù)，具體的說(shuō)是，該吊籃10是藉由該立體車(chē)庫(kù)的行走軌道往復(fù)移動(dòng)以裝載或卸載車(chē)輛。需要說(shuō)明的是，該行走軌道上開(kāi)設(shè)有交接處，例如交接間隙，該吊籃需要通過(guò)該交接間隙，才能順利完成前述的往復(fù)移動(dòng)。當(dāng)然，該立體車(chē)庫(kù)還包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖未示），該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)吊籃10移動(dòng)。其中，該吊籃10包括有頂部框架I，以及位于該頂部框架I下方并用以承載車(chē)輛的承載車(chē)板3。其中，該頂部框架I與承載車(chē)板3通過(guò)連接件2固定連接，在本實(shí)施例中，該連接件2為剛性連接桿2，這樣吊籃10在啟動(dòng)和停止時(shí)，承載車(chē)板3不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)的現(xiàn)象。
[0024]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視展開(kāi)示意圖。請(qǐng)參閱圖2，在本實(shí)施例中，該頂部框架I的兩端各設(shè)置有兩組行走輪機(jī)構(gòu)4。具體的是，在本實(shí)施例中每個(gè)行走輪機(jī)構(gòu)4均安裝有兩個(gè)行走輪41 ο在通過(guò)所述交接間隙時(shí)，該吊籃IO上的行走輪機(jī)構(gòu)4中的兩個(gè)行走輪41中的一個(gè)最先遇到該交接間隙，當(dāng)其進(jìn)入該交接間隙時(shí)，另一個(gè)依然是在該行走軌道上向前移動(dòng)加之持續(xù)的動(dòng)力，使得其推動(dòng)該最先遇到該交接間隙的行走輪41順利地脫離該交接間隙。當(dāng)最先遇到該交接間隙的行走輪41脫離該交接間隙后，另一個(gè)也會(huì)進(jìn)入該交接間隙，同樣地，最先遇到該交接間隙的行走輪41在該行走軌道上向前移動(dòng)加之持續(xù)的動(dòng)力，使得其拉動(dòng)該另一個(gè)遇到該交接間隙的行走輪41順利地脫離該交接間隙。由于車(chē)輛裝載和卸載時(shí)，行走輪41的運(yùn)動(dòng)原理相似，因此不再區(qū)別贅述。
[0025]本實(shí)用新型這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠平穩(wěn)通過(guò)，在橫移過(guò)程中不易卡死。
[0026]另外，在頂部框架I兩端各安裝有側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)5，使吊籃10在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中免于出現(xiàn)太大的偏移，從而能順利的橫移運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，頂部框架I兩端均分別設(shè)置有兩組側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)5。
[0027]盡管，申請(qǐng)人已結(jié)合當(dāng)前認(rèn)為最實(shí)用并優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明和描述。但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不應(yīng)被局限于公開(kāi)的實(shí)施方式和附圖。相反地，其意圖涵蓋落入權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的各種改型和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吊籃，用于立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括有頂部框架，載車(chē)板，以及用于連接頂部框架與該載車(chē)板的連接件，頂部框架的兩側(cè)設(shè)置有至少兩組行走輪機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊籃，其特征在于，每個(gè)行走輪機(jī)構(gòu)均安裝有至少兩個(gè)行走輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊籃，其特征在于，所述在頂部框架兩端各安裝有側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊籃，其特征在于，頂部框架和載車(chē)板通過(guò)四個(gè)連接件連接在一起。5.—種立體車(chē)庫(kù)，包括有行走軌道，以及可借由該行走軌道行走的吊籃，該行走軌道開(kāi)設(shè)有交接處，其特征在于，該吊籃包括有頂部框架，載車(chē)板，以及用于連接頂部框架與該載車(chē)板的連接件，頂部框架的兩側(cè)設(shè)置有至少兩組行走輪機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的行走軌道的交接處包括有間隙。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，每個(gè)行走輪機(jī)構(gòu)均安裝有至少兩個(gè)行走輪。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述在頂部框架兩端各安裝有側(cè)導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，頂部框架和載車(chē)板通過(guò)四個(gè)連接件連接固定。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，該連接件為連接桿，頂部框架和載車(chē)板通過(guò)連接桿連接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種吊籃，用于立體車(chē)庫(kù)，其包括有頂部框架，載車(chē)板，以及用于連接頂部框架與該載車(chē)板的連接件，其中，頂部框架的兩側(cè)設(shè)置有至少兩組行走輪機(jī)構(gòu)。另外，本實(shí)用新型還提供了一種具有該吊籃的立體車(chē)庫(kù)。實(shí)用新型中的頂部框架的兩端各有兩組行走輪機(jī)構(gòu)，能夠平穩(wěn)通過(guò)兩個(gè)有一定間隙的軌道，在橫移過(guò)程中不易卡死。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205153632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520912859
【發(fā)明人】戴水文, 張亞?wèn)|, 潘衛(wèi)東
【申請(qǐng)人】廣東明和智能設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月14日