一種加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)連接及分離裝置，尤其是一種加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]加氣混凝土是一種新型墻體建筑材料，具有輕質(zhì)、保溫、隔熱、節(jié)能、利廢、環(huán)保施工以及方便快捷等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)家重點(diǎn)推廣的環(huán)保項(xiàng)目。加氣混凝土生產(chǎn)線是以粉煤灰(礦渣或砂)為生產(chǎn)原料，以石灰、水泥為膠結(jié)材料，以鋁粉為發(fā)氣劑，經(jīng)粉碎、計(jì)量、混合、澆注、靜養(yǎng)、切割、蒸養(yǎng)等工序制作加氣混凝土的生產(chǎn)線。
[0003]蒸養(yǎng)車是加氣混凝土生產(chǎn)線中的一種專用運(yùn)載工具，其主要作用是裝載著切割后的混凝土坯體進(jìn)入蒸壓釜養(yǎng)護(hù)獲得混凝土成品，并在養(yǎng)護(hù)后將混凝土成品運(yùn)送至成品場(chǎng)地。
[0004]為了提高生產(chǎn)效率，一般需要將裝載混凝土坯體后的蒸養(yǎng)車首尾相連成一組后一起輸送到蒸壓釜中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后需要將各個(gè)蒸養(yǎng)車之間的連接斷開，以便蒸養(yǎng)車可以分開進(jìn)行混凝土坯體的裝載。目前，蒸養(yǎng)車之間的連接和斷開連接步驟主要依靠人工進(jìn)行，生產(chǎn)效率較低且人工生產(chǎn)較高
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置進(jìn)行了深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)效率相對(duì)較高且人工成本相對(duì)較低的加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車前端的卡勾組件和設(shè)置在蒸養(yǎng)車后端的連接組件，以及設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道預(yù)定位置的脫鉤組件；所述卡勾組件包括固定在蒸養(yǎng)車上的固定座和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，所述擋桿未與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端上設(shè)置有在蒸養(yǎng)車軌道上滾動(dòng)的滾輪，所述勾桿未與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端設(shè)置有卡勾，所述滾輪在未設(shè)置有所述脫鉤組件的蒸養(yǎng)車軌道段上滾動(dòng)時(shí)所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括固定在蒸養(yǎng)車上的連接座，所述連接座上設(shè)置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道上的凸塊。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述擋桿設(shè)置有所述滾輪的一端的位置相對(duì)應(yīng)另一端的位置遠(yuǎn)離所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜導(dǎo)面，所述連接座的后端設(shè)置有推塊，所述推塊上具有與所述卡勾斜導(dǎo)面配合的推塊斜導(dǎo)面。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述凸塊的兩端分別設(shè)置有引導(dǎo)面。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述勾桿和所述擋桿之間的夾角為64°。
[0012]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]1、通過設(shè)置相互配合的卡勾組件、連接組件和脫鉤組件，當(dāng)卡勾組件上的滾輪經(jīng)過脫鉤組件的凸塊時(shí)，檔桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)勾桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得勾桿的卡勾從連接組件上的勾槽中脫出，實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)分離，與傳統(tǒng)人工斷開連接的技術(shù)方案相比，生產(chǎn)效率相對(duì)較高且人工成本相對(duì)較低。
[0014]2、通過設(shè)置相互配合的卡勾斜導(dǎo)面和推塊斜導(dǎo)面，當(dāng)兩輛蒸養(yǎng)車相撞在一起后，卡勾可自動(dòng)抬起并卡入勾槽中，實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車之間自動(dòng)連接，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率并降低人工成本。
[0015]3、通過設(shè)置引導(dǎo)面，使得滾輪可以相對(duì)平穩(wěn)的通過凸塊，確保蒸養(yǎng)車輸送過程的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)示對(duì)應(yīng)如下:
[0019]10-蒸養(yǎng)車；20-卡勾組件；
[0020]21-固定座；22-轉(zhuǎn)軸；
[0021]23-勾桿；24-檔桿；
[0022]25-滾輪；26 卡勾；
[0023]27-卡勾斜導(dǎo)面；30-連接組件；
[0024]31-連接座；32-勾槽；
[0025]33-推塊；34-推塊斜導(dǎo)面；
[0026]40-蒸養(yǎng)車軌道；50-脫鉤組件；
[0027]51-凸塊；52-引導(dǎo)面。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車10前端的卡勾組件20和設(shè)置在蒸養(yǎng)車10后端的連接組件30，以及設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道40預(yù)定位置的脫鉤組件50。在本實(shí)施例中，以蒸養(yǎng)車10在蒸養(yǎng)車軌道40上的前進(jìn)方向?yàn)檎麴B(yǎng)車的前端，后退方向?yàn)檎麴B(yǎng)車的后端。本實(shí)施例中的蒸養(yǎng)車10和蒸養(yǎng)車軌道40都是本領(lǐng)域常用的設(shè)備，此處不再詳述。
[0030]卡勾組件20包括固定在蒸養(yǎng)車10上的固定座21和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座21上的轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸22的長(zhǎng)度方向與蒸養(yǎng)車10的寬度方向相同。轉(zhuǎn)軸22的一端固定連接有勾桿23，另一端固定連接有擋桿24，勾桿23和檔桿24分別與轉(zhuǎn)軸22垂直。
[0031]擋桿24的一端與轉(zhuǎn)軸22連接，未與轉(zhuǎn)軸22連接的一端上設(shè)置有可在蒸養(yǎng)車軌道40上滾動(dòng)的滾輪25，擋桿24設(shè)置有滾輪25 —端的位置相對(duì)應(yīng)另一端的位置遠(yuǎn)離固定座21，即檔桿24向前下方傾斜放置。
[0032]勾桿23的一端同樣與轉(zhuǎn)軸22連接，未與轉(zhuǎn)軸22連接的一端設(shè)置有卡勾26，當(dāng)滾輪25在未設(shè)置有脫鉤組件50的蒸養(yǎng)車軌道40的軌道段上滾動(dòng)時(shí)，勾桿23的桿身水平布置，即勾桿23和擋桿24之間具有夾角，該夾角優(yōu)選為64°。
[0033]連接組件30包括固定在蒸養(yǎng)車上的連接座31，連接座31上設(shè)置有與卡勾26配合的勾槽32，當(dāng)一輛蒸養(yǎng)車上的卡勾26勾在另一輛蒸養(yǎng)車的勾槽32內(nèi)時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)兩輛蒸養(yǎng)車之間的連接，反之則可實(shí)現(xiàn)兩輛蒸養(yǎng)車之間的分離。
[0034]脫鉤組件50包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道40上的凸塊51，凸塊51在蒸養(yǎng)車軌道40上的具體位置可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，凸塊51設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道40的出釜段，也即使蒸養(yǎng)車10離開蒸壓釜后必經(jīng)的軌道段上。這樣，當(dāng)卡勾組件20上的滾輪25隨著蒸養(yǎng)車10經(jīng)過脫鉤組件50的凸塊51時(shí)，由于凸塊51的作用，檔桿24會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過轉(zhuǎn)軸22帶動(dòng)勾桿23轉(zhuǎn)動(dòng)，使得勾桿23的卡勾26從連接組件30上的勾槽32中脫出，實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車10之間的自動(dòng)分離，生產(chǎn)效率相對(duì)較高且人工成本相對(duì)較低。
[0035]優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，凸塊51的兩端分別設(shè)置有引導(dǎo)面52。引導(dǎo)面52可以確保滾輪25可以相對(duì)平穩(wěn)的通過凸塊51，進(jìn)而確保蒸養(yǎng)車輸送過程的穩(wěn)定性。
[0036]優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，卡勾26的前端具有卡勾斜導(dǎo)面27，連接座31的后端設(shè)置有推塊3，推塊33上具有與卡勾斜導(dǎo)面26配合的推塊斜導(dǎo)面34。這樣，當(dāng)位于后方的蒸養(yǎng)車10撞向前一輛蒸養(yǎng)車10的后端時(shí)，卡勾26在卡勾斜導(dǎo)面26和推塊斜導(dǎo)面34的相互作用下自動(dòng)抬起并卡入勾槽32中，實(shí)現(xiàn)兩輛蒸養(yǎng)車10之間自動(dòng)連接。
[0037]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)的說明，但是本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變形，如將卡勾組件20和連接組件30在蒸養(yǎng)車10上的安裝位置互換等，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，其特征在于，包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車前端的卡勾組件和設(shè)置在蒸養(yǎng)車后端的連接組件，以及設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道預(yù)定位置的脫鉤組件；所述卡勾組件包括固定在蒸養(yǎng)車上的固定座和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，所述擋桿未與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端上設(shè)置有在蒸養(yǎng)車軌道上滾動(dòng)的滾輪，所述勾桿未與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端設(shè)置有卡勾，所述滾輪在未設(shè)置有所述脫鉤組件的蒸養(yǎng)車軌道段上滾動(dòng)時(shí)所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括固定在蒸養(yǎng)車上的連接座，所述連接座上設(shè)置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括設(shè)置在蒸養(yǎng)車軌道上的凸塊。2.如權(quán)利要求1所述的加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，其特征在于，所述擋桿設(shè)置有所述滾輪的一端的位置相對(duì)應(yīng)另一端的位置遠(yuǎn)離所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜導(dǎo)面，所述連接座的后端設(shè)置有推塊，所述推塊上具有與所述卡勾斜導(dǎo)面配合的推塊斜導(dǎo)面。3.如權(quán)利要求1或2所述的加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，其特征在于，所述凸塊的兩端分別設(shè)置有引導(dǎo)面。4.如權(quán)利要求1或2所述的加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，其特征在于，所述勾桿和所述擋桿之間的夾角為64°。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種加氣混凝土蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)連接及分離裝置，包括卡勾組件和連接組件以及脫鉤組件；卡勾組件包括固定座和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，擋桿的一端上設(shè)置有滾輪，所述勾桿未與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端設(shè)置有卡勾，所述滾輪在未設(shè)置有所述脫鉤組件的蒸養(yǎng)車軌道段上滾動(dòng)時(shí)所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括連接座，所述連接座上設(shè)置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括凸塊。當(dāng)卡勾組件上的滾輪經(jīng)過脫鉤組件的凸塊時(shí)，檔桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)勾桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得勾桿的卡勾從連接組件上的勾槽中脫出，實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車之間的自動(dòng)分離，生產(chǎn)效率相對(duì)較高且人工成本相對(duì)較低。
【IPC分類】B28B11/24
【公開號(hào)】CN205043925
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520680796
【發(fā)明人】林加選, 洪冰冰
【申請(qǐng)人】福建群峰機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日