— 5。
[0043]相鄰移車錯(cuò)位承載桿14 一 3 — 2之間的間隙大于停車錯(cuò)位承載桿2 — 5的寬度，相鄰?fù)＼囧e(cuò)位承載桿2 - 5之間的間隙大于移車錯(cuò)位承載桿14 一 3 — 2的寬度，以便取放車輛時(shí)停車錯(cuò)位承載桿2 - 5、移車錯(cuò)位承載桿14 一 3 — 2相互通過(guò)對(duì)方的間隙。
[0044]所述停車平臺(tái)2的停車平臺(tái)導(dǎo)軌2 - 2的一端伸出停車底板2 — 3且停車平臺(tái)導(dǎo)軌2 — 2該端部底部的左右兩側(cè)連接有停車平臺(tái)鎖緊座2 - 1，停車平臺(tái)鎖緊座2 — I上設(shè)有鎖緊槽2 - 7 ;移車平臺(tái)導(dǎo)軌13 - 4的前后兩端部的側(cè)面分別設(shè)有鎖緊液壓缸13 -11 -1，鎖緊液壓缸13 — 11 一 I的伸出桿為鎖緊桿13 — 11 一 2，鎖緊桿13 — 11 一 2與鎖緊槽2 - 7對(duì)應(yīng)設(shè)置；停車平臺(tái)鎖緊座2 -1及其鎖緊槽2 - 7與鎖緊液壓缸13 — 11 一I及其鎖緊桿13 — 11 一 2組成液壓鎖機(jī)13 — 11。
[0045]所述鎖緊槽2 — 7呈口大底小的錐形槽；所述鎖緊桿13 — 11 一 2的外端部呈與所述鎖緊槽2 - 7相適配的錐形。這樣在移車機(jī)14與停車平臺(tái)2對(duì)接時(shí)，無(wú)須完全對(duì)準(zhǔn)，鎖緊桿13 — 11 一 2即可插入鎖緊槽2 - 7 ;當(dāng)鎖緊桿13 — 11 一 2插進(jìn)鎖緊槽2 — 7深處、鎖緊桿13 — 11 一 2端部的錐形部分完全插入鎖緊槽2 - 7的錐形部分時(shí)，由于鎖緊桿13-11-2除其外端錐形部位外，其它主體部分的直徑都較大，因而鎖緊桿13 — 11 一 2的主體部分與鎖緊槽之間的配合間隙更小，這樣就會(huì)自動(dòng)校準(zhǔn)鎖緊桿13 — 11 一 2與鎖緊槽2 — 7的對(duì)準(zhǔn)度，從而自動(dòng)校準(zhǔn)移車機(jī)14與停車平臺(tái)2的對(duì)準(zhǔn)度。
[0046]所述載車臺(tái)的中板14 一 3 — I向下設(shè)有兩排承重輪14 一 4，兩排承重輪14 一 4與移車平臺(tái)導(dǎo)軌13 - 4滾動(dòng)連接；所述移車機(jī)14的車身14 - 2的前后兩端部分別設(shè)有位置傳感器14 一 2 — 3。
[0047]為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)有鎖定裝置的錯(cuò)位移車機(jī)構(gòu)，現(xiàn)從整個(gè)(塔式)停車樓的視角進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，即將本實(shí)用新型的設(shè)有鎖定裝置的錯(cuò)位移車機(jī)構(gòu)放入停車樓，從停車樓的整體視角說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
[0048]如圖1至圖22所示，本實(shí)用新型中的移車機(jī)14設(shè)置在停車樓；旋轉(zhuǎn)載車電梯梯籠內(nèi)的移車平臺(tái)導(dǎo)軌13 - 4上，本實(shí)用新型中的停車平臺(tái)設(shè)置在停車樓的樓層板3上。
[0049]本實(shí)用新型的塔式停車樓包括沿圓周方向均勻排列的若干承重立柱4，各承重立柱4上下均勻間隔連接有若干樓層板3 ;各承重立柱4所圍區(qū)域的中心部位豎向作為電梯升降通道31，最頂部的樓層板3于電梯升降通道31處設(shè)有電梯機(jī)房1，電梯升降通道31內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)載車電梯13 ;各樓層板3的中部均設(shè)有與電梯升降通道31對(duì)應(yīng)的中心孔；電梯機(jī)房I內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置為電梯的常規(guī)技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)不再詳述)，驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置通過(guò)繩索(繩索通常采用鋼絲繩，為常規(guī)技術(shù)，圖未示)與旋轉(zhuǎn)載車電梯13相連；旋轉(zhuǎn)載車電梯13為雙層設(shè)置，旋轉(zhuǎn)載車電梯內(nèi)上下層之間的間隔與相鄰樓層板3之間的間隔相同；旋轉(zhuǎn)載車電梯相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有車輛進(jìn)出口 41 (兩個(gè)車輛進(jìn)出口位于同一直線)，旋轉(zhuǎn)載車電梯上層和旋轉(zhuǎn)載車電梯下層均與該兩個(gè)車輛進(jìn)出口 41相通；
[0050]各樓層板3上均圍繞電梯升降通道31設(shè)有若干停車平臺(tái)2 ;各樓層板3上的停車平臺(tái)2 2豎向?qū)?yīng)設(shè)置；
[0051]—樓的一個(gè)停車平臺(tái)2連接第一層車輛通道10，該停車平臺(tái)2作為奇數(shù)層車輛取放平臺(tái)；二樓的一個(gè)停車平臺(tái)2連接第二層車輛通道12，該停車平臺(tái)2作為偶數(shù)層車輛取放平臺(tái)；奇數(shù)層車輛取放平臺(tái)旁邊設(shè)有操作室8。
[0052]電梯升降通道31沿周向外緣部位均勻設(shè)有若干電梯導(dǎo)軌15 ;電梯導(dǎo)軌15位于相鄰?fù)＼嚻脚_(tái)2之間的接合處；
[0053]旋轉(zhuǎn)載車電梯13包括上下間隔對(duì)應(yīng)設(shè)置的上旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 - 3和下旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13-9,上旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 — 3頂部設(shè)有電梯升降輔助機(jī)構(gòu)13 — 1，電梯升降輔助機(jī)構(gòu)13 —I通過(guò)繩索(通常為鋼絲繩，圖未示繩索)與電梯機(jī)房I內(nèi)的驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置相連接；電梯升降輔助機(jī)構(gòu)13 -1為滑輪等常規(guī)的電梯轎廂頂部機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)不再詳述。上旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 - 3連接有液壓擺動(dòng)缸13 - 10，液壓擺動(dòng)缸13 - 10的輸出軸向下伸出上旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 - 3并連接有梯籠42，梯籠42底端連接在下旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 — 9上，梯籠42中部設(shè)有上移車平臺(tái)13 — 5，梯籠42底部設(shè)有下移車平臺(tái)13 — 8，上、下移車平臺(tái)13 — 5、13 — 8上均設(shè)有用于將車輛由停車平臺(tái)2載入旋轉(zhuǎn)載車電梯或?qū)④囕v由旋轉(zhuǎn)載車電梯送至停車平臺(tái)2的移車機(jī)14 ;旋轉(zhuǎn)載車電梯及移車機(jī)14的電控裝置設(shè)于操作室8內(nèi)；移車機(jī)14前后兩側(cè)的梯籠42上均設(shè)有所述的車輛進(jìn)出口 41，從而允許移車機(jī)14向兩個(gè)方向運(yùn)送或接收車輛，減少梯籠42的旋轉(zhuǎn)。
[0054]上、下旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 — 3、13 — 9結(jié)構(gòu)相同，均包括位于中部的連接架32和沿周向均勻連接在連接架32上的若干導(dǎo)向桿33，導(dǎo)向桿33與所述電梯導(dǎo)軌15 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置；各導(dǎo)向桿33的外端均連接有一對(duì)旋轉(zhuǎn)臺(tái)滑輪13 - 2，該對(duì)旋轉(zhuǎn)臺(tái)滑輪13 - 2夾持在電梯導(dǎo)軌15兩側(cè)并與電梯導(dǎo)軌15滾動(dòng)相連。這種結(jié)構(gòu)可以保證旋轉(zhuǎn)載車電梯的上旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 - 3和下旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 — 9不會(huì)水平旋轉(zhuǎn)，保證旋轉(zhuǎn)載車電梯在豎直方向上沿電梯導(dǎo)軌15穩(wěn)定地運(yùn)行，從整體上提高旋轉(zhuǎn)載車電梯運(yùn)行的穩(wěn)定程度和可靠程度。其中，所述連接架32優(yōu)選采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好。
[0055]所述梯籠42為框架結(jié)構(gòu)，包括矩形上框34和若干豎向設(shè)置的連接立柱35，連接立柱35上端與上框34相連接，連接立柱35下端與下旋轉(zhuǎn)臺(tái)支架13 — 9相連接；連接立柱35下端側(cè)部與下移車平臺(tái)13 - 8相連接。
[0056]上框34內(nèi)設(shè)有十字加強(qiáng)桿36，十字加強(qiáng)桿36的中心與所述液壓擺動(dòng)缸13 — 10相連接。
[0057]所述上移車平臺(tái)13 — 5和下移車平臺(tái)13 — 8結(jié)構(gòu)相同，均包括基座37，基座37中部向上設(shè)有兩道平行間隔設(shè)置的移車平臺(tái)導(dǎo)軌13 — 4 ;
[0058]驅(qū)動(dòng)電機(jī)14 一 2 — 2的驅(qū)動(dòng)控制器14 一 2 — I與操作室8內(nèi)的電控裝置相連接。
[0059]所述承重立柱4沿圓周方向均勻設(shè)有6根。
[0060]所述第二層車輛通道12由上至下繞樓旋轉(zhuǎn)下降后與第一層車輛通道10匯合并道；第二層車輛通道12于其相連的停車平臺(tái)2處設(shè)有用于車輛進(jìn)出時(shí)轉(zhuǎn)彎的調(diào)整平臺(tái)5 ;
[0061]偶數(shù)層車輛取放平臺(tái)處的樓層板3連接有通至地面的人行步梯6。
[0062]這種設(shè)置可以統(tǒng)一塔式停車樓的車輛進(jìn)出通道，既方便使用者，也降低造價(jià)。調(diào)整平臺(tái)5方便司機(jī)將車輛駛?cè)牖蝰偝雠紨?shù)層車輛取放平臺(tái)。人行步梯6的設(shè)置，便于司機(jī)取車時(shí)通過(guò)人行步梯6直接上至位于二層的偶數(shù)層車輛取放平臺(tái)處，方便取車。
[0063]第一層車輛通道10上設(shè)有一層自動(dòng)欄桿，第二層車輛通道12上設(shè)有二層自動(dòng)欄桿，各自動(dòng)欄桿的控制器均設(shè)于操作室8內(nèi)。便于值班人員根據(jù)需要放行或阻擋車輛。
[0064]其中，各電梯導(dǎo)軌15所圍成的區(qū)域即為電梯升降通道31。
[0065]司機(jī)停車時(shí)，操作室8內(nèi)的工作人員通過(guò)系統(tǒng)將不同司機(jī)的車分配到奇數(shù)層或偶數(shù)層。原則上一前一后兩個(gè)司機(jī)，一個(gè)分配到奇數(shù)層一個(gè)分配到偶數(shù)層，這樣兩個(gè)司機(jī)的車可以同時(shí)進(jìn)入雙層旋轉(zhuǎn)載車電梯13，成倍提高停車效率。
[0066]司機(jī)在操作室8工作人員的引導(dǎo)下將車輛開(kāi)入第一層車輛通道10或第二層車輛通道12，操作室8工作人員控制自動(dòng)欄桿升起以放行車輛。司機(jī)通過(guò)自動(dòng)欄桿后，將車輛停放在奇數(shù)層車輛取放平臺(tái)上或偶數(shù)層車輛取放平臺(tái)上(車輛具體是停在相應(yīng)停車平臺(tái)2上的停車錯(cuò)位承載桿2 — 5上)，至此司機(jī)的停車動(dòng)作完成，可以出去自由地辦理其他事務(wù)。操作室8內(nèi)的工作人員